Geum.ru

Первый канал, новости, 08. 08. 2008, Семенихина Наталья, 12: 00 11

Вид материалаДокументы

Содержание


И ГРЯНУЛ ИСК. Комсомольская правда, Андрей ГОЛОВИН, 11.08.2008, №117-п, Стр. 9
НА НАРЫ!. Наша Версия, Ирина Лисичкина, 11.08.2008, №030, Стр. 15
Подобный материал:
1   ...   16   17   18   19   20   21   22   23   ...   47
^

И ГРЯНУЛ ИСК.

Комсомольская правда, Андрей ГОЛОВИН, 11.08.2008, №117-п, Стр. 9


В конфликт акционеров "Ингосстраха" вмешалась третья сила

Чешский фонд PPF Investments, владеющий через цепочку оффшорных фирм 39% акций "Ингосстраха", не смог провести своих кандидатов в совет директоров страховщика на собрании акционеров в минувшую пятницу.

По словам сотрудника Межрегионального регистраторского центра, привлеченного к подсчету голосов, в центр поступил исполнительный лист, запрещающий учитывать голоса чешских представителей. От дальнейших комментариев представитель МРЦ отказался.

Указанные оффшоры были приобретены чехами в 2007 году у предпринимателя Александра Мамута. Новые акционеры обнаружили себя только несколько месяцев назад, заблокировав в суде увеличение уставного капитала "Ингосстраха". Эти деньги должны были пойти на строительство в России сети современных клиник, поэтому действия чехов вряд ли обрадовали российских чиновников, ответственных за реализацию национального проекта "Здравоохранение".

После этого, по сообщению информационного агентства "Росбалт", в "Ингосстрахе" разгорелся открытый конфликт акционеров, который, как уверен председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов, развивается по классической схеме гринмейла (другими словами - корпоративного шантажа, когда владелец миноритарного пакета всеми средствами вредит компании, с тем чтобы основной акционер, опасаясь еще больших убытков, выкупил его долю по цене, существенно выше рыночной).

Основной акционер "Ингосстраха" - компания "Базовый элемент" неоднократно заявляла о готовности выкупить пакет PPF по справедливой цене, но ни о какой бы то ни было спекулятивной премии "не могло быть и речи".

Главная интрига в том, кто является автором иска, запретившего голосовать чешским структурам. Все крупные акционеры говорят, что удивлены подобным развитием ситуации и пока не готовы оценить ее последствия для компании. В свою очередь, некоторые эксперты считают, что поведение иностранных акционеров все менее устраивает российское государство.

Россия долгое время не препятствовала приходу иностранных страховщиков, особенно если это были мировые гранды вроде швейцарской Zurich или немецкого Allianz, готовые делиться с нами новейшими технологиями страхового дела. Однако "Ингосстрах" - национальный страховщик, и здесь есть еще один аспект. "В случае с "Ингосстрахом" нельзя забывать о том, что это компания, активно занимающаяся страхованием военно-технических и космических проектов, - напоминает ведущий аналитик ФЭП Андрей Лебедев. - Поэтому в подобных конфликтах Россия должна занимать четкую позицию и отстаивать свои интересы".

Страховой рынок - это область, обеспечивающая финансовый суверенитет страны, соглашается депутат Госдумы Сергей Марков. Например, чешским и польским регуляторам в этом смысле легко: они сдали свой суверенитет США, НАТО и ЕС. "Но российское правительство не может позволить себе такую роскошь, - говорит Марков. - Иначе через пару лет страхованием крупных военно-технических проектов РФ займутся финансовые структуры военно-технических конкурентов России".

Так что, возможно, чехи посягнули на то, что трогать было не нужно. Государство готово защищать свои интересы и, как мы уже видели, умеет это делать. Например, в аналогичной ситуации англо-голландская Шелл быстро одумалась и продала свою долю в проекте "Сахалин-2" Газпрому за серьезную сумму - в 7 миллиардов долларов. Ходорковский же, наоборот, сопротивлялся до конца... Пока у чешских акционеров "Ингосстраха" есть возможность отказаться от схемы гринмейла и уйти без потерь. В пятницу, возможно, прозвучал сигнал, что события будут разворачиваться не по их сценарию


^

НА НАРЫ!.

Наша Версия, Ирина Лисичкина, 11.08.2008, №030, Стр. 15


ГИБДД выступает ПРОТИВ смягчения наказания автолюбителей

Недавние поправки в автомобильное законодательство, ужесточившие наказания за нарушение правил дорожного движения, оказывается, не устраивают не только водителей. Против одного из главных нововведений -административного ареста на срок до 15 суток - выступают некоторые парламентарии. Уже осенью депутаты Государственной думы рассмотрят законопроект, предлагающий перестать отправлять автолюбителей в изоляторы временного содержания (ИВС) за езду без прав и побег с места ДТП.

По данным ГИБДД, за первые пять месяцев этого года в милицейских приёмниках успели побывать почти 112 тыс. российских водителей. Напомним, что вступившие в силу 1 января 2008 года поправки в Административный кодекс предусматривают такое наказание для граждан, севших за руль будучи лишёнными права управления автомобилем, и для участников дорожно-транспортных происшествий, которые покинули место аварии до приезда гаишников. Кроме того, в ИВС отправляют пьяных автомобилистов без водительского удостоверения (лишённых прав или вообще их не имеющих) и "бесправных" шофёров, отказавшихся пройти медицинское освидетельствование. Избежать временной изоляции от общества могут лишь инвалиды, беременные женщины и матери детей в возрасте до 14 лет, а также военнослужащие, депутаты и сенаторы. Их разрешается наказывать только рублём. Депутат ГД от фракции ЛДПР, заместитель председателя Комитета по гражданскому, уголовному, арбитражному и процессуальному законодательству Юрий Напсо предлагает смягчить кару для лишённых прав и скрывшихся с места происшествия водителей, заменив арест крупным штрафом - от 3 до 5 тыс. рублей. "Предусмотренное действующим КоАП наказание за такие правонарушения не соответствует степени их тяжести" , - пояснил автор законопроекта. По его словам, содержание нарушителей под стражей влетает государству в копеечку, да и зачем издеваться над людьми, вынуждая их коротать время в каталажке в компании бомжей и алкоголиков. К тому же 15-дневная "отсидка" отрицательно сказывается и на материальном положении арестованного, ведь, находясь в камере, он лишён возможности работать, и на его карьере: далеко не каждого работодателя устроят причины такого "отпуска" подчинённого. А значит, число безработных в России может увеличиться в разы, добавляет парламентарий. Водителям эта идея понравилась, однако правоохранители в вопросе смягчения санкций, как всегда, непоколебимы. По словам замначальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД РФ Владимира Кузина, 15 суток ареста для лишённых прав водителей - вполне адекватная мера наказания. "Новая редакция КоАП действует недавно, и пока ещё рано судить о том, эффективна она или нет, - отметил он. -Если по истечении какого-то срока ситуация на дорогах не улучшится, тогда можно будет искать новые способы борьбы с нарушителями ПДД, но пока говорить об этом рано".

Мнения автомобильных правозащитников, обычно дружно выступающих за либерализацию автомобильного законодательства, на этот раз разделились. "Этот законопроект призван защищать интересы хамов, - уверен председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. - Мало того что водитель один раз нарушил правила, так потом он совершает повторное правонарушение, садясь за руль будучи лишённым прав. Это двойное преступление". А вот его коллеги считают езду без прав не самым страшным водительским злодеянием, а предусмотренное за неё наказание -неоправданно суровым. "Существуют и более серьёзные нарушения, за которые установлены смехотворные санкции. Например, за проезд на красный свет водиле, который создал действительно опасную ситуацию, грозит всего 700 рублей штрафа" , - поделился с "Нашей Версией" президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. "Мы неоднократно говорили о неадекватности этой меры и в стенах Госдумы, и в ДОБДД, - добавляет лидер Всероссийского движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков. - Но официальная точка зрения такова: гражданин, которого лишили водительского удостоверения, садясь за баранку, игнорирует решение государства и поэтому заслуживает строгого наказания. Хотя вполне можно обойтись денежным взысканием. К тому же бывают ситуации, когда человек просто вынужден сесть за руль".

Однако все правозащитники солидарны в одном: народные избранники вряд ли согласятся пересмотреть не так давно ужесточённые наказания за нарушение ПДД. "Такие законы практически невозможно принять без поддержки ГИБДД, а гаишники против ликвидации этой меры, - говорит г-н Травин. - Что, в общем-то, неудивительно, ведь это важная статья "доходов" автоинспекторов: чтобы не париться на нарах, многие водители готовы расстаться с крупной суммой"