Оглавление
| Вид материала | Доклад |
СодержаниеРынки железнодорожного подвижного состава Рынки сельхозтехники Рынки оборонно-промышленного комплекса |
- Кожич Павел Павлович Минск 2010 г Оглавление Оглавление 2 Применение информационных, 302.47kb.
- Оглавление оглавление, 63.5kb.
- Оглавление Оглавление, 1560.65kb.
- Оглавление Оглавление, 259.29kb.
- Ланин Борис Евсеевич Оглавление Оглавление 1 лекция, 810.53kb.
- Оглавление: Оглавление:, 350.3kb.
- Октябрьской Революции Краснознаменной академии (ввиа) имени профессора Н. Е. Жуковского, 1685.68kb.
- Караваева Елена Леонидовна г. Светлый 2008 г. Оглавление оглавление 2 пояснительная, 130.81kb.
- Винарский Владимир Афанасьевич ассистент Шешко Сергей Михайлович Минск 2008 г. Оглавление, 156.88kb.
- Коледа Виктор Антонович, ст преподаватель Пол Кожич Минск 2010 г. Оглавление Оглавление, 340.48kb.
2.4. Промышленность
2.4.1 Машиностроение
Машиностроение представляет собой комплекс отраслей промышленности, выпускающих средства производства, транспорт, а также предметы потребления и иную продукцию. В состав российского машиностроения входят такие отрасли как энергетическое, металлургическое, горношахтное и горнорудное, подъемно-транспортное, железнодорожное, химическое и нефтехимическое, транспортное и сельскохозяйственное, строительно-дорожное и коммунальное машиностроение; оборонно-промышленный комплекс, автомобильная, электротехническая, станкостроительная и инструментальная, подшипниковая, электронная промышленность, приборостроение научно-исследовательские и проектные организации, а также большой комплекс предприятий вспомогательного назначения и другие, являющиеся основой для устойчивого развития промышленности страны.
В России существуют все предпосылки для успешного развития машиностроения. Комплекс предприятий гражданского машиностроения объединяет более 7500 крупных и средних предприятий и организаций.
На его долю, к 2007 году, приходилось примерно 25% совокупного выпуска и 32% средней численности занятых в промышленности Российской Федерации. По этому показателю отрасль является одной из лидеров. Около 98 процентов предприятий и организаций акционированы. Основная доля государственной собственности сконцентрирована в оборонно-промышленном комплексе, научных учреждениях и проектных организациях.
Имея ряд неоспоримых преимуществ в части относительно дешевых энергоносителей и сырья для машиностроения, российская промышленность имеет все шансы успешно конкурировать с зарубежной продукцией. Основными проблемами в данной отрасли являются достаточно высокие административные барьеры для входа на рынок, отсутствие развитой инфраструктуры на межрегиональном уровне, отсутствие дешевых и долгосрочных предложений на рынке кредитов и лизинга промышленного оборудования, высокая степень монополизации энергетического рынка и транспортного машиностроения.
В последние годы повышение эффективности использования имеющихся со времен СССР больших производственных мощностей в машиностроении оказали существенное влияние на рост ВВП. При этом рост инвестиций, в том числе международных, в машиностроительные отрасли является наиболее устойчивым и напрямую связан с экономической и политической стабильностью в стране. В 2007 году машиностроительный комплекс показал наибольшее увеличение объёмов промышленного производства машин и оборудования (119,3%), при этом некоторые отрасли машиностроения развивались опережающими темпами. Высокие темпы роста промышленного производства машиностроительные отрасли сохраняют и в 2008 году.
Рост машиностроительного производства стимулировала, помимо прочего, реализация режима «промышленной сборки», увеличение заказов на машиностроительную продукцию в рамках реализации национальных проектов, а также рост объемов поставок на экспорт некоторых видов машиностроительной продукции. В частности увеличение выпуска продукции сельскохозяйственного машиностроения во многом обусловлено реализацией приоритетного национального проекта «Развитие агропромышленного комплекса», укреплением финансового состояния сельскохозяйственного сектора, в то время как рост производства станков обусловлен необходимостью обновления и модернизации парка технологического оборудования.
Сохранение положительной динамики темпов роста экономики должно опираться на высокий потребительский и инвестиционный спрос. Однако инвестиции в машиностроительные отрасли не являются рентабельными в сравнении с сырьевыми и в среднем окупаются через 10-15 лет с уровнем рентабельности 10-20%, что снижает приток инвестиций.
На сегодняшний день в машиностроительном комплексе реализуются следующие одобренные и принятые Правительством Российской Федерации программные документы:
План мероприятий по реализации в среднесрочной перспективе (2005-2008 годы) приоритетных задач, предусмотренных Концепцией развития автомобильной промышленности России;
План мероприятий по развитию отечественного сельскохозяйственного машиностроения на 2006-2008 годы.
Развитию научно-технического потенциала машиностроительного комплекса посвящен проект Стратегии развития гражданского машиностроения России на период до 2015 года.
Большинство жалоб на недобросовестную конкуренцию в машиностроении в 2007 году было связано с заключением особых дилерских соглашений между производителями и продавцами автомобилей, а также запасных частей и аксессуаров к ним. Жалобы также касались особенностей поставок взрывчатых веществ разработчикам горно-рудного сырья, вопросами использования ГОСТов при применении огнетушителей, особенностей ценообразования на контрольно-кассовую технику и электронную криптографическую ленту защиты к ней, специфики применения измерительных приборов для строительных кранов и сертификации поверочной деятельности на рынке измерительных стандартов.
Среди прочих сфер деятельности машиностроительный комплекс отличается невысоким общим количеством нарушений антимонопольного законодательства с некоторым приростом количества выявленных нарушений в 2007 г:
| маши-но-строе-ние | 2005 | 2006 | 2007 | ||||||
| Рассмотрено заявлений | Выявлено нарушений | Возбуждено дел | Рассмотрено заявлений | Выявлено нарушений | Возбуждено дел | Рассмотрено заявлений | Выявлено нарушений | Возбуждено дел | |
| 18 | 6 | 4 | 22 | 5 | 6 | 29 | 19 | 11 | |
Трудности с выходом на рынок машиностроительной продукции для хозяйственных обществ в Российской Федерации связаны либо с ограниченным количеством потребителей (ОАО «РЖД», ОАО «Аэрофлот» ОАО «Газпром», РАО «ЕС», ОАО «Роснефть», ОАО «Лукойл», и др.), либо с административными барьерами и отсутствием доступных долгосрочных кредитных ресурсов. Одним из существенных ограничений, например, в транспортном машиностроении, является единственный потребитель - ОАО «РЖД», занимающий монопольное положение на рынке эксплуатации железной дороги колеи 1520 мм на территории Российской Федерации. Ряд ограничений по поставке машиностроительного оборудования для бурения на нефть и газ связаны с многолетними условиями договоров поставки и эксплуатации между определенными производителем и потребителем указанного оборудования.