Geum.ru

Восточно-европейская финансовая корпорация общество с ограниченной ответственностью

Вид материалаДокументы

Содержание


Это устройство сделано в россии
Подобный материал:
ВОСТОЧНО-ЕВРОПЕЙСКАЯ ФИНАНСОВАЯ КОРПОРАЦИЯ

общество с ограниченной ответственностью

Юридический адрес: 199053, г.Санкт-Петербург, В.О., 2 Линия 37 Фактический адрес: 192029, г.Санкт-Петербург, ул.Дудко 3

ИНН 7801134070, КПП 780101001, ОГРН 1027800522584, ОКПО 52126489, ОКОНХ 51500,

СООГУ 06414, СОАТО 1140263561, КФС 30, КОПФ 65, КОД автохозяйства 046216397

рас. счет 40702810100010000050 в ОАО « Банк ВЕФК », корсчет 30101810600000000809, БИК 044030809

567-34-16, 567-09-62, 335-03-60, 335-03-61, факс 567-34-16 e-mail: petroavto@westcall.net


Данный отзыв был написан по просьбе Генерального директора ООО “АСК” Озорина Алексея Валерьевича с которым наша организация познакомилась с помощью чудесного журнала под названием “За рулем”.


Часть I. Знакомство


В очередном издании, на одну страничку описывался прибор, под названием авторегистратор, который что то умел, но непонятно чего, но из текста понятно было что это применяется для автомобилей. Я как человек увлеченный техникой сразу же заинтересовался новинкой и предложил директору ознакомиться со статьей, как следствие получил задание на исследование данного устройства и целесообразность применения на нашем предприятии. Признаться честно я не поверил о том, что это устройство будет работать и этому было много факторов:

  1. Цена ~ 100 у.е. на один автомобиль, НЕ ВЕРЮ, тогда как аналоги таких устройств приближались к 1000 у.е.
  2. Это электронное устройство произведено в России !!! - из опыта ноу-хау ,которые появляются в нашей стране - имеют ряд недоработок, и сталкиваться с этим приходится часто (нестабильная работа, сбои программного обеспечения, смена прошивок и всякое другое, что мешает в работе и приходиться скрывать, дабы не навести гнев вышестоящих лиц из за растраты средств).
  3. Обещают радиопередачу данных, и не просто а MicroWave, извините - но я не встречал ни одного авторегистратора, (и до сих пор не встретил) где используется радиопередача, в основном требуется сотрудник, который будет приходит со считывающим устройством, а еще хуже снимать приборы с автомобиля.
  4. Устанавливается, как на 12В, так и 24 Вольта.


НЕТ, НЕ БУДЕТ НИЧЕГО ХОРОШЕГО (думаю я), но все-таки как авантюра, вооружившись ноутбуком для установки программы и подключением приемника, пригоняю первый КАМАЗ. Как раз, со слов водителя, новый КАМАЗ потреблял топлива в 1,5 раза больше, чем была установлена норма !!! (а как доказать что это не так? ).

Меня встретили на редкость добродушные люди, угощали кофе и пряниками, а пока я задавал вопросы, о чудо - уже все установлено, не прошло и 30 минут.

Настройка программы заняла пару минут - и ЭТО ВСЁ??, "Да, всё!"- получив ответ, мы поручкались и поехали восвояси.


Это все предисловие, а теперь сказка начинается:


Часть 2. ЭксплуатацияКАМАЗА


Итак КАМАЗ+ Регистратор + в 1.5 раза перерасход топлива (со слов водителя ) = а равно это тому, что КАМАЗ мы отправили в командировку и по прибытию я хватаю ноутбук, запускаю программу и тут сказка закончилась , надпись что- то типа “МЕНЯ ВСКРЫВАЛИ И СПЕРЛИ БАТАРЕЙКУ”, я к тут же вспомнил пункт 2 первой части, ^ ЭТО УСТРОЙСТВО СДЕЛАНО В РОССИИ, расстроился, подумал и начал рассматривать картинки и что я вижу, автомобиль выехал N числа, прошел пол-пути, и тут началось - он целые сутки стоял на половине пути, потом проехал еще четвертинку, постоял пол-дня и всё. Данных НЕТ!! После пробега под Москвой вытаскиваю блок и вправду - пломба сорвана!

Исследование блока специалистами ООО “АСК” подтвердили - "ДА, вскрывался, но ничего страшного - мы Вам дадим другой БЕСПЛАТНО !!!. Как говорится - Уважуха и Респект!!!

И тут я понял, каким все-таки интересным устройством МЫ владеем:


- Контроль рабочего времени

- Контроль пробега

- И главное - не отключить (если только не поломать)!!!

В последствии, водитель был наказан, и впредь у него топливо даже стало оставаться в баке.


Часть 3. РУТИНА


Да нелегкий это труд - весь парк переводить под контроль регистраторов, кирпичи так и свистели над головой, брошенные очередным водителем, попавшим в "черный список".


Прошел месяц, подвели итоги:

  • Накрутка спидометров через одного
  • Приписки километража повсеместно
  • Недолив (Не залив!) топлива в бак
  • Ну и конечно слив топлива.


Тут нам пригодились показания датчика уровня топлива, обороты двигателя, показания спидометра.


Ну и конечно началась волна возмущения и вредительства, но не тут то было (хвала разработчикам):

  1. Вопрос "Как отключить регистратор и остаться чистым ?" Правильно, вытащить предохранитель, благо он имеется, и вставить перегоревший, ХА-ХА два раза!! Он начинает запитываться при включении зажигания и тихо и спокойно регистрировать действия водителя.
  2. А как накрутить спидометр и остаться не замеченным? Ответ "НИКАК". Правда нет - нужно достаточно интересное устройство, которое будет хаотично менять скорость, обороты двигателя, линейно уровень топлива, все это с поправкой на скоростной режим и график работы водителя!! НЕЕЕ, проще взломать сервер приемника и изменить данные в Базе данных, Просто как два пальца…..
  3. А уж топливо недолить или слить это уж вообще никак.



Да, но не тут то было - появился хитрый водитель.


Часть 4. Опять КАМАЗ


Нет, это другой КАМАЗ, но тоже новый красавец желтый тягач ЕВРО 2 !!!, расход топлива более 70 л. на 100 км смотрю в регистратор, ничего не понимаю - приписок нет, спидометр не крутит, топлива не сливает (заливает полностью), и КАЖДЫЙ ДЕНЬ ЖАЛУЕТСЯ !!! Жалко человека, хороший мужик (БЫЛ в смысле хороший). Да, прихожу к выводу - либо неисправен мотор, либо найден ключик к регистратору (топливо куда-то уходит причем равномерно в течении дня). Нет, скорей всего мотор (думаю Я). Иду, завожу, смотрю - удивляюсь - мотор работает идеально, но куда? В обратку! По чуть-чуть в канистру, проверяю - нет ни единого намека, СТУПОР. Но тут помог главный инженер, который вспомнил, что у автомобиля есть система автономного подогрева Webasto и он питается дизельным топливом и более того - там есть штуцерок. Сунулись - ДА-ДА-ДА, вот он - заветный краник. Помещалась канистра под капот, и под маленьким давлением набиралась в течение дня!!


С Водителем этим была проведена нравоучительная беседа, после чего вопросов с каждодневными жалобами не возникало.


Часть 5. А вот и ГИБДД


Удивительный факт - но на наших дорогах до сих пор водителей разводят на скорость сотрудники ГИБДД, именно разводят. Пост ГИБДД, выезд из города, водитель везет начальника домой, останавливают - "Вы ехали со скоростью 90 км/ч, вот показания прибора". Объяснения, что он даже теоретически этого не смог бы сделать, и что у него стоит авторегистратор конечно же не устроили, и был составлен протокол с записью о явке в подразделение.

Конечно МЫ подготовились:

сделали распечатку скоростного режима, где четко было виден скоростной режим в указанное время в протоколе,

сертификат организации устанавливающей прибор,

сертификат на регистратор, любезно выложенный на сайте производителя.


Конечно осознавая, что регистратор не является утвержденным средством измерения и его показания нельзя использовать как доказательство, но ФАКТ- упрямая штука, рассмотрев предоставленные документы, Мы все-таки обжаловали протокол и никакого штрафа водитель не получил. УРА, маленькая -но победа, приятно!


Часть 6. Заключительная


Да, наша организация сделала правильный выбор, прикупив сей прибор для внутреннего контроля - Да-Да, именно для внутреннего контроля на предприятии и ничего более, а как этими данными распоряжаться - дело каждого руководителя:

либо использовать для определения загрузки и эффективности эксплуатации автотранспорта,

либо для подтягивания водителей и на того маленькую зарплату отобрав последний заработок (либо воровство, кому как угодно).

А можно использовать просто так, чтоб боялись и уважали, и не надоедали каждый день тем, что им не хватает топлива.


P.S. Удачи Вам, и с наилучшими пожеланиями в Вашем деле.


Начальник Технического Отдела ООО “Петроавтотранс” Парасочкин Е.В.