Пример организации малого бизнеса «станция по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств»
| Вид материала | Документы |
- Управление налогообложения малого бизнеса сообщает, 23.17kb.
- Совет Министров Республики Беларусь от 14 декабря 2004 г. № 1590 (глава 14 «Особенности, 172.52kb.
- Словарь популярных профессий, 760.66kb.
- Должностная инструкция инженера по ремонту наименование учреждения, 77.18kb.
- Вопросы для подготовки к зачету по дисциплине: «Лицензирование и сертификация на автомобильном, 24.5kb.
- Сертификации гост р. Система сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту, 629.18kb.
- Расчет производственной программы по техническому обслуживанию (ТО) и текущему ремонту, 346.76kb.
- Отчет о движении денежных средств за 2011, 87.72kb.
- Типовая инструкция n 2 по охране труда для слесарей по ремонту и техническому обслуживанию, 207.31kb.
- Сервисные услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, 303.23kb.
ПРИМЕР ОРГАНИЗАЦИИ МАЛОГО БИЗНЕСА
«СТАНЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
И РЕМОНТУ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ».
В качестве примера по организации собственного дела мы приводим порядок создания и развития станции технического обслуживания и ремонта автомобилей (СТО).
Основополагающим фактором успешного развития данного направления является местоположение автосервиса. Сервисные центры зачастую размещаются на обочинах оживленных трасс и крупных городских проспектов, где постоянен поток автомобилей, а также при въездах в город, на таможенных и пограничных постах, при станциях техобслуживания, АЗС и автопарках.
Удобство подъездных путей и достаточное место для размещения нескольких машин – также значимый фактор для успешного ведения такого бизнеса.
Сегодня по данным Министерства транспорта и коммуникаций на тысячу жителей в Беларуси приходится 261 автомобиль. По количеству автомобилей на тысячу жителей Беларусь обогнала такие развитые страны Европы, как Венгрия, Польша, Словакия и Чехия. К примеру, в Польше на тысячу жителей приходится 243 автомобиля, в Беларуси — 261, в Германии — 545.
Динамика численности легковых автомобилей в личной собственности
по Витебской области.
| показатели | В динамике за 2004-2007гг | |||
| число легковых автомобилей в личной собственности, тыс. шт. | 194 | 205,5 | 228,9 | 244,5 |
| Обеспеченность населения легковыми автомобилями на 1000 жителей, шт | 150,6 | 158,7 | 178,4 | 192,0 |
Необходимо также учитывать, что спрос на данные услуги постоянно растет в связи с увеличением и обновлением парка автомашин в регионе. Динамика роста объема бытовых услуг населению, в число которых входят и услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, свидетельствует о востребованности данного рода услуг.
Основным методом привлечения потребителей услуг СТО (конечно, наряду с оптимальной ценой и качеством) является грамотная организация сервиса, что включает в себя:
- предоставление сервисных гарантий,
- применение гибкой системы скидок,
- максимальное обеспечение необходимых потребителю сроков ремонта систематическая оценка качества сервиса через анкетирование (возможно, «Книги отзывов» и другой формы «обратной связи» с потребителями услуг),
- обеспечение постоянного совершенствования средств и методов обслуживания потребителей,
- комплекс оборудования в автосервисе для обслуживания и ремонта автомобилей
- высококвалифицированные универсальные специалисты
- индивидуальный подход к каждому клиенту
В первую очередь, потенциальных потребителей должна информировать масштабная наружная реклама. Причем, в вечернее и ночное время необходима подсветка. В качестве наружной рекламы целесообразно использовать информационные стенды с указателями, расположенные по обеим сторонам улицы за 500 метров до места расположения сервисного центра.
Кроме того, значимым фактором, способствующим привлечению потребителей, являются положительные отзывы клиентов. Следовательно, необходимо обеспечить обратную связь с клиентами при помощи опроса с заполнением анкет.
Определить первостепенные задачи и наметить цели в будущем, избежать ошибок и осуществить действия по организации СТО, Вам поможет бизнес план.
Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств, машин и оборудования включается в состав бытовых услуг. Отнесение услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств к бытовым услугам оказывает влияние на правовое регулирование и форму договорных отношений, которые регламентируются Правилами бытового обслуживания потребителей, утвержденными Постановлением Совета Министров РБ от 14.12.2004 № 1590.
Законодательная регламентация услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей.
Услуги по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств подлежат сертификации на основании постановления Совета Министров РБ от 09.08.1999 № 1238 «Об упорядочении деятельности юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, оказывающих услуги по ремонту и техническому обслуживанию автотранспортных средств». Таким образом, учредитель фирмы (индивидуальный предприниматель) обязан предварительно получить положительное заключение органов Комитета по стандартизации, метрологии и сертификации до подачи документов на государственную регистрацию своей фирмы (или физического лица).
На данный момент сократилось количество документов, представляемых заявителями на сертификацию услуг обслуживания автотранспортных средств: не требуется заключения подразделений Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь о соответствии помещений (производств) требованиям пожаробезопасности.
Сертификация проводится с учетом требований стандарта СТБ 1175-99 «Обслуживание автотранспортных средств. Порядок проведения». В месте оформления заказов должна быть представлена следующая информация: режим работы; перечень оказываемых услуг, фамилия лица, ответственного за качество выполненных работ; гарантийное обязательство; сертификат соответствия на оказываемые услуги; журнал учета заказов; расценки на оказываемые услуги; книга отзывов и предложений.
На оказание услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств распространяются правовые отношения, вытекающие из договора бытового подряда (ст.683-695 Гражданского кодекса РБ (далее - ГК РБ)) и договора возмездного оказания услуг (ст.733-737 ГК РБ). В отношении услуг автосервиса действуют нормы законодательства о защите прав потребителей.
Согласно ст.683 ГК РБ по договору бытового подряда подрядчик, осуществляющий техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств, обязуется выполнить по заданию заказчика определенную работу, предназначенную для удовлетворения потребностей заказчика, а заказчик обязуется принять и оплатить работу. Статья 685 ГК РБ определяет, что договор бытового подряда считается заключенным в надлежащей (письменной) форме с момента выдачи подрядчиком заказчику заказа-наряда, квитанции или другого документа, подтверждающего факт заключения договора.
По договору бытового подряда допускается выполнение ремонтных работ с использованием как материалов заказчика, так и материалов исполнителя работ по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей. При использовании исполнителем собственных материалов и запасных частей их цена включается в стоимость ремонтных работ. При оплате материалов заказчиком отдельно имеет место реализация материалов по договору купли-продажи и оказание услуг по ремонту автотранспортных средств по договору бытового подряда.
В содержании договора на техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств должны найти отражение следующие основные положения, предусмотренные Правилами бытового обслуживания:
- наименование и местонахождение организации-исполнителя;
- фамилия, имя, отечество, телефон и адрес потребителя;
- дата приема заказа и срок его исполнения. Если оказание услуг осуществляется по частям в течение срока действия договора, то в договоре должны быть соответственно предусмотрены промежуточные сроки завершения отдельных этапов оказания услуг (выполнения работ);
- цена оказываемой услуги, а также порядок расчетов;
- марка, модель автотранспортного средства, государственный номерной знак, а также номера основных агрегатов;
- перечень оказываемых услуг (выполняемых работ), а также перечень запасных частей и материалов, предоставленных исполнителем, их стоимость и количество;
- перечень запасных частей и материалов, предоставленных потребителем, с указанием информации об обязательном подтверждении их соответствия установленным требованиям, если таковые предусмотрены;
- гарантийные сроки на результаты работы, если они установлены;
- должность, фамилия и инициалы лица, принимающего заказ, его подпись и подпись потребителя (заказчика);
- другие необходимые данные, связанные с особенностями оказываемых услуг (выполняемых работ).
Договор обязателен к заключению с каждым потребителем при предъявлении им документа, удостоверяющего личность, а также документов, подтверждающих право собственности на автотранспортное средство. К таким документам относят свидетельство о регистрации, паспорт автотранспортного средства, а в случае, если потребитель не является собственником автотранспортного средства, также документ, подтверждающий право на его эксплуатацию.
Если в ремонт сдаются отдельные составные части автотранспортного средства, не являющиеся номерными, предъявление документов не требуется.
Заказчик имеет право расторгнуть договор в следующих случаях:
а) если исполнитель (подрядчик) не приступает своевременно к исполнению договора или выполняет работу настолько медленно, что ее окончание в срок становится невозможным;
б) если недостатки, обнаруженные в работе, не устранены в соразмерный срок, назначенный потребителем (заказчиком) для устранения выявленных недостатков;
в) при наличии в услугах (работах) существенных отступлений от условий договора или иных существенных недостатков.
Технологические процессы и организации работ по техническому обслуживанию легкового автомобиля.
Автомастерская может выполнять техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2) и текущий ремонт агрегатов и систем автомобилей. Выполнение технического обслуживания автомобиля производится в соответствии с картами технического обслуживания, разработанными заводом-изготовителем на конкретные типы автомобилей и включающими в себя перечень обязательных работ. Текущий ремонт агрегатов и систем автомобиля заключается в восстановлении работоспособности агрегата или системы автомобиля. Проведение ремонта и технического обслуживания автомобилей в условиях современного автомобильного предприятия включает в себя широкий спектр разнообразных работ (очистка, дефектация, восстановление и замена деталей и узлов, сборка, испытания и т.д.).
Количество работников СТО зависит от перечня услуг на СТО и трудоемкости работ. Также ограничения накладывает и организационно-правовая форма, которую Вы изберете для своего дела (ИП или ЧУП), ведь в случае регистрации ИП Вы можете привлекать к работе только близких родственников.
Вся ответственность по организации работ, рассмотрению претензий по качеству выполненной работы тем или иным механиком, выплата заработной платы рабочим, проведение инструктажей с персоналом по технике безопасности и охране труда, закупка расходных запчастей, материалов, спецодежды осуществляется директором автомастерской/ индивидуальным предпринимателем.
Согласно законодательству, юридические лица и индивидуальные предприниматели производят прием автотранспортных средств категории М1 (транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие помимо места водителя не более 8 мест для сидения) на ремонт и техническое обслуживание по нарядам определенной формы, установленной приказом Министерства финансов РБ от 30.09.1999 № 267. Это бланк заказа-наряда типовой формы ЗН-1, который применяется для документального оформления приема в ремонт автотранспортных средств и выдачи заказов потребителю услуг.
Информация, отражаемая в заказе-наряде, является основанием для определения объема и стоимости услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей. Бланки заказа-наряда являются бланками строгой отчетности и одинаковые как для заказчика, так и для исполнителя работ.
Заказ-наряд выписывается мастером-приемщиком в трех экземплярах. Первый экземпляр документа остается у исполнителя работ, второй вручается заказчику и является документом, на основании которого автомобиль возвращается клиенту после ремонта, третий экземпляр передается в производство и является основанием для выдачи материалов и запасных частей со склада, определения выполненного объема работ и начисления заработной платы работникам со сдельной системой оплаты труда.
При оформлении заказа-наряда не допускаются подчистки и помарки, а исправление ошибок должно осуществляться методами, позволяющими установить дату, основание поправки и лицо, вносившее исправления. Исправления не должны препятствовать прочтению первоначальной записи.
Заказ-наряд должен включать подробное описание принятого в ремонт транспортного средства, виды выполняемых работ, количественную и стоимостную оценку запасных частей и материалов, оплачиваемых заказчиком или принятых от него для проведения ремонтных работ, первоначальную стоимость заказа и сумму внесенного аванса.
Если автомобиль передается организации-исполнителю, то одновременно с заказом-нарядом на выполнение работ составляется приемосдаточный акт, в котором указываются комплектность автотранспортного средства, видимые наружные повреждения и дефекты, сведения о предоставлении потребителем запасных частей и материалов с указанием их точного наименования, описания и цены. Приемосдаточный акт подписывается материально ответственным лицом, заказчиком, заверяется печатью исполнителя и является основанием для принятия ценностей на ответственное хранение.
Если услуги по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств оказываются с частичным использованием запасных частей или материалов заказчика, то исполнитель (подрядчик) несет ответственность за сохранность и правильное использование принятых от заказчика материальных ценностей. После окончания ремонтных работ исполнитель обязан предъявить заказчику отчет об использовании материалов и запасных частей и возвратить их остаток. С согласия заказчика исполнитель имеет право уменьшить общую цену заказа на стоимость остающихся у него материальных ценностей.
Если выполненный ремонт не обеспечивает безопасности движения транспортного средства в связи с другими неполадками, не связанными с выполненным ремонтом, фирма обязана поставить в известность получателя, о чем он расписывается в соответствующем пронумерованном и прошнурованном журнале, ведение которого осуществляется в хронологическом порядке.
После выполнения ремонтных работ заказчик обязан в срок, установленный в заказе-наряде, с участием исполнителя осмотреть и принять отремонтированное автотранспортное средство. С учетом фактически выполненного объема работ и использованных материалов и запасных частей определяется окончательная стоимость заказа. При отсутствии претензий заказчик ставит свою подпись на бланке заказа-наряда.
После окончательной приемки выполненных работ по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств заказчик производит их оплату в сроки и в порядке, указанном в заказе-наряде.
Окончательная стоимость технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств указывается прописью на бланке заказа-наряда. После уплаты денежных средств кассир ставит свою подпись и штамп, подтверждающий факт получения денежных средств. Услуги, выполняемые в срочном порядке (подкачка шин, диагностические работы, некоторые работы технического обслуживания, ремонта, мойка и др.), а также мелкие ремонтные работы, выполняемые в присутствии заказчика, могут осуществляться без оформления документов путем выдачи квитанции, талона, кассового чека и т.п.
По вопросу, касающемуся порядка приема наличных денежных средств, необходимо руководствоваться Постановлением Совета Министров Республики Беларусь и Национального банка Республики Беларусь от 09.01.2002 № 18/1. Исходя из него и конкретной ситуации, рекомендуется рассмотреть вопрос о приобретении специального оборудования. Кассовое оборудование после заключения договора на его обслуживание в сервисном центре регистрируется в ИМНС.
Оплата за выполненный объем работ может быть произведена полностью после их окончания либо путем выдачи аванса в момент оформления заказа-наряда. Общий порядок формирования цен и тарифов на услуги по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств определен Инструкцией о порядке формирования тарифов на услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, утвержденной постановлением Минэкономики РБ от 28.01.2008 № 23
Согласно этому нормативному документу цены на услуги по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств формируются на основе плановой себестоимости, всех видов установленных налогов и неналоговых платежей, прибыли с учетом качества услуг и конъюнктуры рынка, а также особенностей данного вида услуг.
Тарифы на услуги по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей формируются без учета стоимости основных материалов, агрегатов, узлов и деталей.
Тарифы на услуги по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей определяются на основе тарифов прейскурантов, утвержденных организацией по каждому виду услуг с применением повышающих коэффициентов, утверждаемых руководителем организации. При ремонте транспортных средств, срок эксплуатации которых превышает 5 лет, к действующим тарифам могут применяться предельные надбавки в следующих размерах:
- от 5 до 8 лет – 10 %;
- свыше 8 лет – 20 %.
Установленные цены и тарифы на каждый вид технического обслуживания и ремонтных работ утверждаются руководителем организации.
Для обоснования и согласования цены на услуги (работы) составляется калькуляция. В состав калькуляции включаются следующие статьи расходов:
- заработная плата и премии рабочих, занятых на проведении технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств;
- отчисления в Фонд социальной защиты населения с сумм начисленной заработной платы основных рабочих;
- амортизационные отчисления по основным средствам;
- плата за аренду помещений, оборудования и т.п.;
- общепроизводственные и общехозяйственные расходы;
- прочие расходы;
- уровень рентабельности;
- налоги, уплачиваемые от объема реализации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств.
Техническое обслуживание делится на три вида – ежедневные, ТО-1, ТО-2.
Техническое обслуживание позволяет поддерживать работоспособность механизмов автомобиля между ремонтами. Текущий ремонт является составной частью технического обслуживания. Он предназначен для восстановления работоспособности агрегата.
Для выполнения технического обслуживания и текущего ремонта применяется комплект приспособлений и контрольно – измерительных приборов. При поступлении автомобиля в автомастерскую для выполнения технического обслуживания или текущего ремонта необходимо выполнить перечень обязательных работ:
- Произвести мойку автомобиля от эксплутационного загрязнения.
- Произвести проверку технического состояния узлов и агрегатов автомобиля.
- Оформить карту технического состояния с указанием дефектных узлов и агрегатов.
Надежность и долговечность работы узлов и агрегатов зависит от качества смазочных материалов и выдерживания сроков их замены, определяемых заводом изготовителем автомобиля и комплектующих агрегатов.
Выполнение технического обслуживания (ТО-1).
ТО-1 выполняется через 15000 км или через год эксплуатации автомобиля. Для каждого автомобиля данный параметр определяется заводом-изготовителем автомобиля.
При ТО-1 проверяют надежность крепления агрегатов и узлов, отсутствие подтекания жидкости, очищают электропроводку и агрегаты от эксплутационного загрязнения. Проверяют надежность электроконтакта, проверяют целостность изоляции. Аккумуляторная батарея очищается от эксплутационного загрязнения, очищают вентиляционные отверстия, очищают клеммы от окислов, проверяют уровень и плотность электролита. Проверяется величина прогиба ремня вентилятора. Проверяется свободное перемещение тяг управления дроссельной и воздушной заслонки, эффективность работы тормозов, измеряют люфт рулевого колеса. Производится замена масла в двигателе, коробки передач, проверка работы системы сигнализации, замков, освещения, смазка узлов в соответствии с картой смазки. Неисправные агрегаты и узлы подлежат ремонту.
Выполнение технического обслуживания (ТО-2).
ТО-2 выполняется через 30000 км или через два года эксплуатации автомобиля.
ТО-2 состоит из работ выполняемых при ТО-1 и комплексом специфических работ по проверке:
-исправности механизмов открывания и закрывания дверей; герметичности системы охлаждения двигателя;
-крепления и состояние радиатора;
-крепления крышки распределительных шестерен, шкива вентилятора, водяного насоса, радиальный зазор в подшипниках;
-герметичности системы смазки двигателя;
Необходимо: протянуть гайки впускных и выпускных трубопроводов и приемных труб глушителя; проверить состояние подушек опор двигателя; проверить состояние приборов системы питания; снять и промыть фильтрующий элемент и стакан тонкой очистки топлива; проверить действие привода и свободный ход педали сцепления; люфт в шарнирах и шлицевом соединении карданной передачи; проверить состояние и герметичность заднего моста; люфты рулевого механизма; проверить крепление и шплинтовку гаек пальцев шарниров и рычагов поворотных кулаков; состояние балки передней оси; снять тормозные барабаны и очистить тормозные механизмы от грязи; проверить состояние главного тормозного цилиндра, усилителей, трубопроводов; проверить исправности привода и действия стояночной тормозной системы; проверить крепления: стремянок передних и задних рессор, амортизаторов, кронштейнов их крепления; проверить крепления колес, состояние ободов и дисков, состояние и износ шин; очистить АКБ от грязи и пыли, проверить уровень электролита во всех банках батареи; проверить состояние свечей зажигания; после обслуживания проверить работу агрегатов, механизмов и приборов контрольным пробегом; проверить и при необходимости отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами; снять ступицы, промыть подшипники ступицы и сальники в керосине, проверить состояние подшипников, заложить свежую смазку в ступицы колес, отрегулировать подшипники ступицы.
Пример периодического технического обслуживания автомобиля Газель (ТО-1, ТО-2).
| Содержание работ | Периодичность | Технические требования | Инструмент и материалы | ||
| ТО-1 | ТО-2 | СО | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Двигатель | |||||
| Проверить: | | ||||
| - состояние и герметичность систем охлаждения, питания, смазки | + | + | - | Подтекание охлаждающей жидкости, топлива, масла не допускается | Визуально |
| - угол опережения зажигания ЗМЗ-4025, -4026, УМЗ-4215. | + | + | - | При необходимости отрегулировать | Страбоскоп |
| Проверить крепление: | | ||||
| - головки блока цилиндров (4215, ЗМЗ-4025, 4026) | - | + | - | | Ключ 17мм |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| - масляного картера | - | + | - | Ослабленные гайки подтянуть | Ключ 13 мм |
| - фильтра-отстойника (УМЗ-4215), фильтра тонкой очистки топлива (УМЗ-4215) | - | + | - | Ослабленные гайки подтянуть | Ключ 13 мм |
| - радиатора и водяного насоса, корпуса термостата, шкива водяного насоса и натяжного ролика** | - | + | - | Ослабленные гайки подтянуть | Ключ 13 мм |
| - генератора и стартера | - | + | - | Ослабленные гайки подтянуть | Ключ 17 мм, 19 мм |
| - приводов воздушной и дроссельных заслонок карбюратора | + | + | - | Ослабленное крепление подтянуть | Ключ 10 мм, отвертка |
| Отрегулировать: | | ||||
| - натяжение ремня (ремней** 4215, ЗМЗ-4025, 4026) привода агрегатов | + | + | - | | Линейка с динамометром, ключи 12, 13 мм |
| - минимальную частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу и содержание окиси углерода (СО) и углеводорода (СН) | + | + | - | | Тахометр, отвертка, газоанализатор |
| - зазор между электродами свечей | + | + | - | Зазор должен быть 0,8-0,95 мм (ЗМЗ-4025, 4026); 0,7-0,85 мм (ЗМЗ-4061, 4063, УМЗ-4215) | Щуп, свечной ключ |
| - зазор между клапанами и коромыслами (4215, ЗМЗ-4025, 4026) | - | + | - | | Ключ 13 мм, отвертка, щуп |
| Очистить: | | ||||
| - корпус воздушного фильтра карбюратора и продуть фильтрующий элемент | - | + | - | Продуть изнутри гофр, а затем снаружи | Источник сжатого воздуха |
| - корпус воздушного фильтра карбюратора и заменить фильтрующий элемент | - | ++ | - | | Ветошь |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| - корпус топливного фильтра-отстойника и его фильтрующий элемент (осенью) | - | - | + | После установки корпуса на место убедиться в отсутствии подтекания топлива | Ключи 10, 12 мм, плоскогубцы, неэтилированный бензин, ветошь |
| - стакан-отстойник фильтра тонкой очистки топлива (для двигателей УМЗ-4215) и промыть сетчатый фильтрующий элемент. Заменить бумажный фильтрующий элемент*** | - | + | - | После установки стакана на место убедиться в отсутствии подтекания топлива | Неэтилированный бензин, ветошь |
| - высоковольтные провода и помехо-подавительные наконечники свечей зажигания | + | + | - | | Неэтилированный бензин, ветошь |
| - наружные поверхности приборов зажигания, крышку и бегунок датчика-распределителя зажигания (4215, ЗМЗ-4025, 4026) | + | + | - | | Неэтилированный бензин, ветошь |
| Слить отстой из топливного бака (осенью) | - | - | + | | Емкость для бензина, ключ 24 мм |
| Слить отстой из корпуса топливного фильтра-отстойника | - | + | - | | Ключ 17 |
| Заменить: | | ||||
| - свечи зажигания | - | ++ | - | | Ключ свечной |
| - фильтр тонкой очистки топлива (для двигателей ЗМЗ-402, 406) | - | - | - | Подтекания топлива не допускается | |
| Трансмиссия | |||||
| Проверить: | | ||||
| - состояние и герметичность гидропривода сцепления, коробки передач и заднего моста | + | + | - | Подтекания жидкости и масла не допускается | Визуально |
| - затяжку гайки фланца ведущей шестерни заднего моста | - | + | - | | Ключи 14, 17, 27 мм, |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| - крепление редуктора заднего моста | - | ++ | - | Ослабленные гайки подтянуть | Ключ 14 мм |
| - крепление главного и рабочего цилиндров сцепления, оси толкателя главного цилиндра сцепления | - | - | + | Ослабленные гайки подтянуть | Ключи 13, 17 мм |
| - картера сцепления к блоку цилиндров | - | - | + | Ослабленные гайки подтянуть | Ключ 14 мм |
| - крепление коробки передач и ее картеров | - | - | + | Ослабленные гайки подтянуть | Ключи 12, 19 мм |
| Очистить: | | ||||
| - сапуны коробки передач и заднего моста | - | + | - | | Ветошь |
** Через каждые 500 км.
***Для фильтра с бумажным фильтрующим элементом
В зависимости от специализации автосервиса и предоставлении услуг диагностики агрегатов перечень используемого оборудования может разниться. К примеру, диагностический стенд замера тормозных усилий (ориентировочная цена 9 тыс.$), установка для регулировки света фар (1.3 тыс.$), установка по заправке кондиционера (5,2 тыс.$), установка по откачке масла (0,4 тыс.$), установка по прокачке тормозной жидкости (0,4 тыс.$) позволят в значительной степени усовершенствовать механизм выявления неисправностей и автоматизировать технические процессы на СТО.
Как мы отмечали ранее, большой спектр услуг привлекает клиентов. Впрочем, Вы можете начать дело с небольшой специализированной станции технического обслуживания, ограничившись одни видом ремонтных работ, но доведя его до совершенства.
Специализация автосервиса на одном из направлений, к примеру, замене смазочного материала в агрегатах автомобилей, качество и быстрота выполнения услуг, позволят получить преимущества.
Оборудование можно закупить у официальных дистрибьюторов в Беларуси.
К основному подъемно-смотровому оборудованию и сооружениям относятся осмотровые канавы, эстакады и подъемники, а к вспомогательному - домкраты, гаражные опрокидыватели и т.п. На ремонтном участке можно оборудовать специализированный пост для замены смазочного материала в агрегатах автомобилей и дозаправки его охлаждающей жидкостью. В процессе замены можно использовать горюче-смазочные материалы Castrol, Mobil, Esso и других известных производителей, стоимость которых соответствует официальным прейскурантам этих фирм для дилеров и авторизованных сервисных станций.
Можно предложить к оказанию:
- Услуги по замене моторного масла.
- Услуги по замене масла в механической и автоматической коробке передач.
- Услуги по замене антифриза.
- Услуги по замене тормозной жидкости.
Операции по замене тормозной жидкости и прокачке тормозной системы являются наиболее часто выполняемым работам на станциях технического обслуживания и ремонта легкового и грузового автотранспорта по замене смазочных материалов, поэтому выбор надежного оборудования в данном случае предопределяет быстроту оказания услуги и срок эксплуатации оборудования.
Установки для слива и откачивания моторных и трансмиссионных масел из агрегатов.Установки для удаления (извлечения) моторных и трансмиссионных масел из агрегатов классифицируются по принципу их действия на:
- с
ливные установки – масла удаляются методом самотека масла под действием силы тяжести через сливное отверстие в агрегате
- декомпрессионные установки – масла удаляются методом откачки из агрегата в объем установки, давление в котором ниже атмосферного (т.е. поток масла определяется разностью давлений в приемнике масла установки и внешним давлением). При отсутствии сливных отверстий в агрегатах автомобиля подобные установки переходят в разряд необходимых на соответствующем участке станции обслуживания.
- комбинированные установки – масла удаляются в зависимости от ситуации методом откачки (декомпрессии) или самотеком (методом слива);
- пневматические установки – комплектуются пневмонасосом, подключенном к пневмолинии и соответствующими аксессуарами для откачки масел.
По способу расположения вышеперечисленных установок их разделяют на: переносные, передвижные и стационарные. Наконец, следует принять во внимание и способ удаления (опустошения, разгрузки) масел из резервуара установок после их максимального заполнения в емкость для хранения и дальнейшей утилизации отработанного масла. Разгрузка масел из резервуара при объемах меньше 25 литров осуществляется вручную, при больших объемах – пневматически.
Маслозаправочные установки по принципу их действия классифицируются на:
- ручные – насос подачи масла, которым укомплектована установка, приводится в действие вручную,
- компрессионные – подача моторного и трансмиссионного масла осуществляется за счет сжатого воздуха в резервуаре установки. Важно, что эти установки функционируют автономно от источника сжатого воздуха (например, пневмолинии) и подразделяются на: портативные и передвижные.
- пневматические установки по подаче и дозации масла – подача масла осуществляется пневматическим насосом двойного действия, подключенным к пневмолинии.
В целях минимизации времени проведения работ, удобства их выполнения, контроля за расходом смазочных и других жидких заправочных материалов, соблюдения норм пожарной, санитарной и экологической безопасностей, можно отметить пневматические установки.
Итак, после того, как определен перечень необходимого оборудования, приведем примерный расчет издержек и первоначальных вложений:
- Первоначальные вложения: приобретение оборудования (пневматические установки по заправке, откачке масла 2 шт. * 400$);
Издержки условно-постоянные, в месяц:
- Арендная плата: если помещение для СТО берется в аренду;
- Погашение банковского кредита: если будет привлекаться;
- Оплата труда работников: количество человек * средняя зарплата;
- Отчисления из зарплаты: п.4 * 34% (отчисления в ФСЗН) + п.4 * 0.7% (отчисления в Белгосстрах);
- Коммунальные платежи (согласно расчету арендодателя или на оснований показаний счетчиков);
Издержки условно-переменные:
- Горюче-смазочные материалы;
- Расходные материалы;
- Транспортные расходы.
Выручка = плановая цена * количество клиентов.
Финансовый результат = выручка - издержки (условно-постоянные и условно-переменные)
Не зависимо от Ваших финансовых возможностей, организация и открытие СТО принесет отдачу только при наличии высококвалифицированных специалистов и четкого, правильного планирования.
Кадровый потенциал является достаточно веским в обеспечении конкурентоспособности фирмы. Важными являются также такие качества работников, как способность к обучению и творчеству, способность к психологической адаптации в коллективе, общительность, поскольку данная сфера деятельности предполагает непосредственное общение с клиентом, выстраивание доверительных отношений с потребителем с целью получить постоянного покупателя.
Организация работ по созданию здоровых и безопасных условий труда заключается в своевременном прохождении инструктажа по охране труда и техники безопасности. При поступлении в автомастерскую с рабочим проводится вводный инструктаж, производится запись в журнале о проведении вводного инструктажа с подписью инструктируемого.
Все вновь принятые на работу работники допускаются к работе только после прохождения вводного и первичного (на рабочем месте) инструктажей с росписью в журнале регистрации проводимых инструктажей по охране труда. В дальнейшем работники проходят повторный инструктаж и проверку знаний по охране труда согласно установленной периодичности.
При изменении технологического процесса или модернизации оборудования, приспособлений, переводе на новую временную или постоянную работу, нарушении работающим требований безопасности, может привести к травме, аварии или пожару, работник обязан пройти внеплановый инструктаж.
Пожарная безопасность.
Каждому работнику при первом и последующих инструктажах объясняется место нахождения пожарного щита, чем и как необходимо тушить тот или иной очаг возгорания. Рабочим запрещается загромождать проходы и доступ к противопожарному оборудованию. Пролитые на землю топливо и смазочные материалы засыпаются песком. Пропитанный нефтепродуктами песок должен быть немедленно убран и вывезен в место, согласованное с санэпидстанцией.
Использованный обтирочный материал убирается в специальный металлический ларь с крышкой. Не рекомендуется хранить на рабочем месте легковоспламеняющиеся предметы и горючие жидкости, кислоты и щелочи в количествах, превышающих сменную потребность в готовом к употреблению виде.
В автомастерской в качестве противопожарной сигнализации применяют дымоуловители с плавким элементом, которые оповещают о пожаре с помощью сирены.
Электрическая энергия используется для работы оборудования производственной участка, электрического освещения. Для отопления производственного здания возможно использование теплогенераторов с целью эффективного использования отходов производственного цикла. В качестве топлива могут использоваться газ, дизельное топливо и отработанное масло.
Расчёт налогов производится в соответствии с действующим налоговым законодательством Республики Беларусь. Если фирма зарегистрирована в виде юридического лица и планирует использовать упрощенную систему налогообложения с уплатой налога на добавленную стоимость/без уплаты налога на добавленную стоимость с соблюдением установленных нормативов выручки, предусмотренных Указом Президента Республики Беларусь от 9 марта 2007 г. № 119 в редакции от 3.01.2009 г., то необходимо из выручки уплачивать 8% налога (при начислении НДС) или 6% (в случае если НДС не начисляется).
Указом №119 установлены пониженные ставки налога при применении упрощенной системы налогообложения для организаций и индивидуальных предпринимателей с местом нахождения в сельских населенных пунктах и малых городах: при осуществлении деятельности по оказанию услуг (производству товаров выполнению работ,) в сельских населенных пунктах и малых городах устанавливается ставка налога в размере 3 % от выручки для организаций, уплачивающих налог на добавленную стоимость и 5% от выручки для организаций, не уплачивающих налог на добавленную стоимость. Налог на добавленную стоимость уплачивается по ставке 18%.
Помимо вышеуказанных налогов из выручки предприятие при упрощенной системе налогообложения уплачивает платежи за землю исходя из тарифа за 1 га, отчисления в фонд социальной защиты населения по ставке 34% от начисленной заработной платы, отчисления по обязательному страхованию по ставке 0,7% от начисленной заработной платы
Если лицо, планирует оказывать услуги по ремонту автотранспортных средств самостоятельно с привлечение только близких родственников, то этот гражданин проходит государственную регистрацию в качестве индивидуального предпринимателя. В таком случае порядок уплаты им налогов определен Решением Витебского областного Совета депутатов.
Индивидуальные предприниматели при реализации работ (услуг) дополнительно уплачивают налог в размере 60 процентов от установленной, ставки единого налога:
-по каждому физическому лицу, привлекаемому к предпринимательской деятельности на основании гражданско-правового или трудового договора, включая лиц, выполняющих функции управления, учета, контроля, обслуживания, и иных занятых.
Необходимо также помнить, что для занятия предпринимательской деятельностью в качестве индивидуального предпринимателя гражданин вправе привлекать не более трех физических лиц по трудовым и (или) гражданско-правовым договорам, в том числе заключаемым с юридическими лицами. Также ограничения существуют и в количестве используемых для выполнения работ, оказания услуг объектов, в которых индивидуальные предприниматели оказывают услуги (выполняют работы) потребителям, - не более четырех объектов (к примеру, мастерских, открытых одним и тем же предпринимателем в разных местах).
Получение помещения.
В случае, если у учредителя фирмы (индивидуального предпринимателя) отсутствует помещение в собственности для оказания услуг (организации производственного процесса), а условия аренды помещений непосильны на начальном этапе, можно рекомендовать получить для ведения бизнеса в безвозмездное пользование:
-помещения, находящиеся в республиканской собственности;
-помещения, находящиеся в собственности хозяйственных обществ, в отношении которых Республика Беларусь, обладая акциями (долями в уставных фондах), может определять решения, принимаемые этими хозяйственными обществами.
Возможность получения в безвозмездное пользование помещений закреплена в Постановлении Совета Министров Республики Беларусь10.03.2008 № 365.
Помещения предоставляются в безвозмездное пользование под обязательства по созданию рабочих мест при наличии разработанных, согласованных и утвержденных в установленном законодательством порядке бизнес-планов инвестиционных проектов на срок их реализации.