Geum.ru

Курсовой проект по дисциплине: «Основы проектирования и эксплуатации технологического оборудования»

Вид материалаКурсовой проект
Подобный материал:

Файл скачан с сайта z.ru/news/2010-11-22-1179



Курсовой проект по дисциплине:

«Основы проектирования и эксплуатации технологического оборудования»


Разработка конструкции стенда для обкатки двигателей


Объем: Расчетно-пояснительная записка 36 с;

Графическая часть на трех листах А1, в редакторе Компас-График:

Лист 1. Общий вид стенгда

Лист 2. Сборочная единица

Лист 3. Деталировка


Содержание

Введение

1 Анализ существующих конструкций и патентный поиск

2 Проектные расчеты

3 Проверочные расчеты

4 Техническое описание конструкции

Заключение

Список использованных источников.


Цена 1600 руб.


Обкатка машин, агрегатов, узлов – это специальная технологическая операция, задача которой состоит в том, чтобы при определенных, специально установленных, минимальных во времени режимах подготовить машину, агрегат к восприятию эксплуатационных нагрузок, устранить мелкие неисправности, удалить продукты износа, интенсивно выделяющийся во время приработки трущихся пар с целью последующей надежной работы машины.

///////////////

Ставится задача создать стенд для обкатки двигателей, обладающий следующими свойствами:
    • компактность;
    • простота конструкции, за счет узкой специализации по типам обкатываемых автомобильных двигателей;
    • возможность подключения внешних устройств для обслуживания процесса обкатки (например, удаление выхлопных газов).

Обеспечение и контроль режимов обкатки может производиться с применением простых средств измерения времени, расхода топлива, без использования дорогостоящей компьютерной техники, что для многих автохозяйств не является значащим фактором.

///////////////////////

Для обеспечения высокого технического уровня разрабатываемой конструкции стенда был проведен патентный поиск по классу диагностического и испытательного оборудования [2]. Было выявлено несколько патентов по тематике курсового проекта, содержащих некоторые технические решения по конструкциям стендов для обкатки и способам обкатки.

//////////////////////////////////////////////

Для кинематического расчета привода вращения коленчатого вала двигателя при холодной обкатке определим необходимую мощность электромашины.

Для этого вначале зададимся марками испытываемых двигателей. В автохозяйствах нашей страны наиболее распространены автомобили семейства КАМАЗ, ЗИЛ, ГАЗ. С большой долей вероятности, можно считать, что двигатели данных автомобилей наиболее часто подвергаются ремонту, поэтому примем их за основные модели для обкатки на стенде. На автомобилях КАМАЗ в основном устанавливаются дизельные двигатели КАМАЗ-740, на ЗИЛ двигатели с одноименной маркой ЗИЛ, на автомобили ГАЗ двигатели ЗМЗ. Расчеты будем проводить по наиболее мощному и тяжелому двигателю КАМАЗ-740, масса которого составляет 770 кг.

////////////////////////////////

Стенд предназначен для обкатки двигателей грузовых автомобилей на трех режимах: холодной обкатке, горячей обкатке без нагрузки, горячей обкатке под нагрузкой.

Холодная обкатка производится за счет вращения коленчатого вала двигателя от электродвигателя стенда на разных режимах. Регулировка скорости вращения вала электродвигателя производится реостатом пульта управления.

Горячая обкатка без нагрузки производится после запуска двигателя. при этом вал электродвигателя стенда вращается под действием вращения вала двигателя без сопротивления. Управление двигателем при этом производится за счет изменения подачи топливной смеси в цилиндры.

Для создания нагрузки при горячей обкатке в обмотке электродвигателя создается магнитная индукция, которая создает сопротивление вращению ротора. Чем больше электроток в обмотке, тем больше сопротивление вращению. Двигатель автомобиля при этом нагружается управляемой нагрузкой. Величина нагрузки регулируется также реостатом пульта управления.

При обкатке двигателя на стенде имеется возможность контроля крутящего момента на валу. Для этого в конструкции стенда имеются пъезоэлектрические датчики, которые в зависимости от крутящего момента на валу выдают соответствующий сигнал на пульт управления. Электронная схема пульта управления стендом в данном курсовом проекте не рассматривается. Контроль расхода топлива производится по объему заправленного топлива в бачок стенда.

/////////////////////////////////////////

Для обкатки двигатель устанавливается на опоры стенда и закрепляется гайками. При необходимости, положение опор-стоек на тележке стенда регулируется в трех плоскостях.

После установки двигателя к нему подсоединяются шланги и трубопроводы систем охлаждения, питания и выпуска газов.

После закрепления шлангов хомутами в систему охлаждения заливается охлаждающая жидкость.

В муфту привода устанавливается соответствующая сменная насадка.

Тележка с двигателем подкатывается к приводному валу до зацепления шлицевых поверхностей. В рабочем положении тележка затормаживается на основании четырьмя кулачковыми механизмами.

Производится обкатка двигателя на трех режимах в соответствии с программой обкатки.

////////////////////////////////////////////

....

В результате расчетов, проектирования и построения стенда для обкатки двигателей получены следующие технические характеристики:

- мощность привода, кВт 14;

- синхронная частота вращения вала двигателя, мин-1 1500;

- крутящий момент на валу электродвигателя, Нм 95;

- габаритные размеры стенда, мм 2850х1100х1350;

- масса стенда, кг 84,0.