Федеральная автомобильная дорога Улан-Удэ Кяхта граница с Монголией в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 26. 06. 1995 г

Вид материала

Документы

Содержание Перспективная интенсивность движения по автомобильной дороге на расчётные годы

Подобный материал:

• Постановлением Правительства Российской Федерации от 11. 07. 2001 №526. Общество создано, 1274.42kb.
• В связи с поступающими вопросами о применении пункта 9 Положения о расследовании, 17.59kb.
• Председатель Правительства Российской Федерации М. Фрадков утверждена Постановлением, 2795.75kb.
• Заседание коллегии Администрации г. Улан-Удэ по вопросу «О реализации плана работы, 245.89kb.
• И. И. Зураев Г. А. Айдаев Заместитель мэра г. Улан-Удэ Мэр г. Улан-Удэ порядок проведения, 81.99kb.
• 1 Настоящий Порядок разработан в соответствии с Постановлением Правительства Российской, 827.53kb.
• Администрация г. Улан-удэ постановление от 31 марта 2010, 149.52kb.
• «Христианская Пресвитерианская Церковь г. Улан-Удэ», 2941.82kb.
• Постановлением Правительства Российской Федерации от 15 мая 2010 г. N 337 Собрание, 5244.2kb.
• Постановлением Правительства Российской Федерации от 15 мая 2010 г. N 337 Собрание, 66.83kb.

«Формирование и развитие международного транспортного коридора

«Улан-Удэ-Кяхта-Алтан-Булаг-Сухэ-Батор-Хухото-Пекин-Лаос-Тайланд»

Федеральная автомобильная дорога Улан-Удэ – Кяхта – граница с Монголией в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 26.06.1995 г. № 592 включена в перечень прочих федеральных дорог России. Постановлением Правительства РФ №68 от 03.02.2007 года территории Республики Бурятия создана особая экономическая зона туристско-рекреационного типа.

В соответствии с предложениями к проекту Соглашения об азиатских международных магистралях на основе Протокола о международных автомобильных дорогах стран СНГ, с последующим внесением в ЭСКАТО ООН, автомобильная дорога входит в состав международного маршрута А-3 (Далую (на Мианмар) / Мохан (на Лаос) - Менгла - Джингхонг - Куньмин - Чанша - Синьян - Пекин - Эрэн-Хото - Дзамын-Уд - Улан-Батор – Алтан-Булаг - Улан-Удэ). В тоже время автомобильная дорога входит в состав международного транспортного коридора МТК «Транссиб», является важнейшей транспортной артерией Российской Федерации, способствующей осуществлению экономических связей России с Монголией и Китаем.

Исторически г. Кяхта, на границе с Монголией, являлся одним из главных торговых центров "Великого чайного пути" из Индии в Россию через Монголию и Китай. Протяжённость его около 9 тыс. км, 1 тыс. км из которых проходила по территории России.

Автомобильная дорога, так называемый Кяхтинский тракт, была построена в 1756 году. Впоследствии трижды дорога подвергалась реконструкциям, в результате которых из грунтовой превратилась в автомобильную дорогу с усовершенствованным покрытием. Работы по устройству покрытия осуществлялись методом смешения на дороге и были рассчитаны на осевую нагрузку Н-10, которая сегодня не соответствует современным требованиям.

В настоящее время со стороны государств Китая, Монголии, России уделяется большое внимание возрождению "Великого чайного пути", развитию по нему международных экономических и туристических связей.

К концу текущего года планируется окончание проекта «Великий чайный путь», разрабатываемого в рамках федеральной целевой программы «Туристические центры России». Программа направлена на формирование туристической инфраструктуры регионов Российской Федерации и увеличение бюджета образующей доли туризма в экономике страны.

Завершено строительство современных международных автомобильных пунктов пропуска на российско-монгольской границе «Кяхта – Алтан-Булаг», что позволило существенно увеличить автотранспортный грузопоток на автомобильной дороге Улан-Удэ – Кяхта – граница с Монголией.

На сопредельной с Россией территории Монголии в последние годы завершена реконструкция автомобильной дороги от государственной границы вглубь территории до Улан-Батора протяженностью 345 км. Осуществляется строительство автомобильной дороги далее от Улан – Батора до границы с Китайской Народной республикой (г. Эрлянь).

Учитывая особенность геополитического положения, город Кяхта может быть назван "регионом – воротами", что крайне важно во взаимоотношениях России и Китая. В полной мере эта функция города Кяхта может быть реализована в рамках проекта возрождения "Чайного пути". Следует отметить также, что путь между Иркутском и Пекином через Забайкальск на 1500 км протяжённее, чем через Кяхту и транзитом через Монголию. В связи с чем, в настоящее время в соответствии с межправительственным соглашением Китай осуществляет строительство автомобильной дороги через Республику Монголия к МАПП "Кяхта", которая соединит автотранспортную сеть Китая, Монголии и сибирских регионов России. Условно эта магистраль называется Пекин - Улан-Батор - Кяхта - Иркутск - Новосибирск. Эта дорога предоставляет Бурятии большие преимущества в перевозках и в итоге повлияет на увеличение как грузового, так и пассажирского движения по обходу г.Кяхты.

По существующему состоянию автомобильная дорога Улан-Удэ (автомобильная дорога «Байкал») – Кяхта до границы с Монголией на протяжении 85,9 км от г. Улан – Удэ соответствует II технической категории, далее до границы III технической категории.

Общая протяженность автомобильной дороги 219 км, из них 85,9 км – с капитальным покрытием II категории, 153,1 км – с усовершенствованным покрытием III категории.

В настоящее время ведется строительство обхода города Кяхта с выходом на МАПП Кяхта – Алтан-Булаг, которое завершится в 2013 году. Необходимость строительства обхода вызвана ростом интенсивности движения по автомобильной дороге, а также сложными условиями движения по улично-дорожной сети города.

Крупным партнёром в импортных операциях является Монголия (19% всего объёма импорта), как правило, это мясо крупного рогатого скота.

Рост интенсивности движения на автомобильной дороге за счет дальнейшего развития различных форм туризма, создания свободной экономической зоны туристско-рекреационного типа на оз.Байкал, увеличения транзитного потока туристов из стран АТР, следующих через Кяхту к оз.Байкал и далее. Образование свободной экономической зоны в граничащем с Кяхтой монгольском посёлке Алтан-Булаг, которая также будет способствовать росту товарооборота и пассажирооборота между Монголией и Россией через МАПП "Кяхта".

Так, министерствами сельского хозяйства Монголии и Бурятии возобновлено сотрудничество по поставкам живого скота из Монголии в РФ. На первом этапе будет осуществляться перевозка 70-75 тыс. голов. МАПП "Кяхта"-Алтан-Булаг определён пунктом пропуска для этих поставок. Через МАПП "Кяхта" уже в настоящее время осуществляется продажа лесных грузов в Монголию, объём которых также предусмотрено увеличить.

С заводов Китая организуется перевозка автомобилей для реализации в торговой сети Российской Федерации - до 25-30 тыс.штук в год. Поставки автомобилей будут осуществляться через Наушки и МАПП "Кяхта".

К 2030 г. в результате роста товарообмена с Монголией и Китаем через МАПП "Кяхта" прогнозируется увеличение грузовых автомобилей до 510-570 авт./сут., туристический поток возрастёт до 1 млн.чел., большая часть из которых проезжает микроавтобусами (до 160 авт./сут.), интенсивность движения легковых автомобилей с учётом прогнозируемого туристического потока возрастёт до 400 авт./сут.

В связи с образованием свободной экономической зоны на монгольской стороне в Алтан-Булаге, с российской стороны предусматривается организация челночного движения до нейтральной полосы, что приведёт к увеличению интенсивности движения на 30-40%. В итоге к территории МАПП транспортный поток по дороге достигнет 1450 авт./сутки или 2450 привед. авт./сут.

Основная часть внешнеэкономических связей осуществляется по железной дороге Улан-Удэ – Наушки.

Автомобильный транспорт, является вторым по значению в общем объёме грузооборота в сопутствующем железной дороге направлении.

Наибольший удельный вес (57%) составляют автомобили грузоподъёмностью более 5 тонн.

Доля грузового автотранспорта на автомобильной дороге колеблется от 23,6% до 27,8%.Автобусы составляют 1,7%-2%. Автобусное движение представлено, в основном, автобусами марки Паз, Кавз, Икарус, а также микроавтобусами. Перспективный объем грузоперевозок и грузооборот по участку автомобильной дороги составит:

Участок дороги	2011 г.		2024 г.
	Кол-во грузов тыс. т.	Грузооборот, млн.т-км	Кол-во грузов тыс.т.	Грузооборот, млн. т-км
Обход г. Кяхта	714,4	7,5	990,7	10,4

Перспективная интенсивность движения по автомобильной дороге на расчётные годы:

Наименование участков	2011 год				2024 год
	грузовые	легковые	авто-бусы	Всего транспортных средств / всего приведенных автомоб., авт./сут.	грузовые	легковые	авто-бусы	Всего транспортных средств / всего приведенных автомоб., авт./сут.
Обход г. Кяхта	720	2710	70	3500 4430	970	4160	90	5220 6740

Необходимо отметить, что в соответствии с Программой социально-экономического развития г.Кяхты намечено к 2017 г. создание транспортно-логистического комплекса "Кяхта-Наушки", обеспечивающего взаимодействие двух видов транспорта - железнодорожного и автомобильного. Вопрос образования транспортно-логистического комплекса с размещением базовых площадок в Кяхте и Улан-Удэ, рассматривался также на Улан-Баторском экономическом форуме.

В соответствии с Федеральной целевой программой "Развитие Туристко-Рекреационного комплекса Байкальского региона" из федерального бюджета предусмотрены средства на строительство и реконструкцию республиканских автомобильных дорог вдоль восточного побережья оз. Байкал, что также приведет к значительному увеличению объемов грузоперевозок и автомобильного туризма, из стран АТР.

В связи с этим необходима дальнейшая разработка проектов на реконструкцию участков автомобильной дороги. Это повлечет за собой увеличение средней транспортной скорости движения автотранспорта, снижение времени перевозки грузов и пассажиров, уменьшение количества дорожно-транспортных происшествий, улучшения экологической обстановки и комфортности жизни людей, а также расширение международных и экономических связей России с Монголией и Китаем.

Протяженностью реконструкции участков дороги составляет 105 км, в том числе первоочередные участки 80,8 км. Стоимость проектных работ в ценах 2011 года составит 240,4 млн.руб. Стоимость строительных работ по объектам аналогам в ценах 2011 года - 12,8 млрд.руб.