1 Настоящие Правила разработаны в соответствии с Федеральным законом "О промышленной безопасности опасных производственных объектов"*1 от 21. 07
| Вид материала | Закон |
- Правила носят нормативно-технический характер, в связи с чем не требуют государственной, 1876.13kb.
- Указом Президента Российской Федерации от 18. 06. 93 N 234, и Федеральным закон, 1017.64kb.
- Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, 4085.92kb.
- Нормы фз «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» распространяются, 446.46kb.
- Аттестация руководителей и специалистов организаций по основам промышленной безопасности, 1986.49kb.
- Закон от 21. 07. 1997 n 116-фз "О промышленной безопасности опасных производственных, 274.93kb.
- О промышленной безопасности опасных, 192.71kb.
- Постановления Правительства Российской Федерации от 4 июня 2002 г. N 382 "О лицензировании, 163.54kb.
- 1. Общие положения, 1609.55kb.
- Настоящие правила разработаны с учетом требований: законодательства Российской Федерации;, 573.25kb.
4. Свидетельство о приемке (сертификат)
Электрическая таль ____________________________________________
(наименование, тип, индекс, исполнение)
Заводской номер _______________________________________________
изготовлена в соответствии с нормативными документами _____________
______________________________________________________________
Таль прошла испытания по программе _____________________________
и признана годной для эксплуатации с указанными в паспорте параметрами
Гарантийный срок службы _______________ мес
Срок службы при работе в паспортном режиме _________ лет
Ресурс до первого капитального ремонта __________ моточасов
| #G0 Место печати | | Технический директор (главный инженер) |
| | | предприятия-изготовителя |
| (дата) | | (подпись) |
| | | Начальник службы контроля продукции (ОТК) предприятия-изготовителя |
| | | (подпись) |
5. Документация, поставляемая предприятием-изготовителем
5.1. Документация, включаемая в паспорт тали:
а) принципиальная электрическая схема тали;
б) кинематические схемы механизмов и схема запасовки каната;
в) сертификат соответствия тали (при наличии).
5.2. Документация, поставляемая с паспортом тали:
а) руководство по эксплуатации тали;
б) инструкция по монтажу тали;
в) паспорта элементов тали, изготовленных другими предприятиями;
г) паспорта (инструкции) приборов и устройств безопасности (если они изготовлены другими предприятиями);
д) чертежи быстроизнашивающихся деталей;
е) ведомость на запчасти, инструменты и приспособления.
Сведения о местонахождении тали*1
_____
*1 страница.
| #G0Наименование владельца тали | Местонахождение тали | Дата установки |
| | | |
Сведения о назначении инженерно-технических работников, ответственных за содержание тали
в исправном состоянии*1
_____
*1 страница.
| #G0Номер и дата приказа о назначении | Должность, фамилия, имя, отчество | Подпись |
| | | |
Сведения о ремонте металлоконструкций и замене механизмов, каната, крюка*1
_____
*1 Не менее 5 страниц.
Примечание. Документы, подтверждающие качество вновь установленных механизмов, канатов и других элементов тали, а также использованных при ремонте материалов (металлопроката, электродов, сварочной проволоки и др.), и заключение о качестве сварки должны храниться наравне с паспортом.
Запись результатов технического освидетельствования*1
_____
*1 Не менее 15 страниц.
| #G0Дата освидетельствования | Результаты освидетельствования | Срок следующего освидетельствования (частичнго и полного) |
| | | |
Примечание. В этот же раздел записываются результаты специального обследования тали, отработавшей нормативный срок службы.
Форма паспорта стропа
Разрешение (лицензия) на
изготовление стропа
№ ____________________
от "___ " ________ 200___ г.
Наименование и адрес органа,
выдавшего разрешение на
изготовление стропа
| #G0(наименование стропа) Паспорт |
Грузоподъемность стропа, т ________________________________________
Номер нормативного документа _____________________________________
Место товарного знака (эмблемы)
предприятия - изготовителя стропа
Предприятие-изготовитель и его адрес _________________________________
Место для чертежа стропа
с указанием длины стропа
Масса стропа, т ___________________________________________________
Порядковый номер стропа по системе предприятия-изготовителя _________
Год и месяц выпуска стропа ________________________________________
Дата испытаний стропа ____________________________________________
Результаты испытаний _____________________________________________
Гарантийный срок _________________________________________________
Условия, при которых может эксплуатироваться строп:
наименьшая температура окружающего воздуха, °С _____________________
наибольшая температура окружающего воздуха, °С ______________________
Подпись руководителя предприятия-
изготовителя (цеха) или начальника
службы контроля продукции (ОТК)
предприятия-изготовителя _________________________
Место _________________
печати (дата)
Примечания. 1. Паспорт должен постоянно храниться у владельца стропа.
2. При поставке партии однотипных стропов допускается изготовлять один паспорт на всю партию. При этом в нем должны быть указаны все порядковые номера стропов, входящих в данную партию.
Приложение 10
Предельные величины отклонений кранового пути
от проектного положения в плане и профиле
| #G0 | Графи ческое пред- | Краны | ||||
| Отклонение, мм | ставление отклонения | мосто- вые | башен- ные | козло- вые | пор- таль- ные | мосто- вые пере- гружа- тели |
| Разность отметок головок рельсов в одном поперечном сечении Р  , мм S - размер колеи (пролет) |  | 40 | 45-60 | 40 | 40 | 50 |
| Разность отметок рельсов на соседних колоннах Р  , мм |  | 10 | - | - | - | - |
| Сужение или уширение колеи рельсового пути (отклонение размера пролета - S в плане) Р  |  | 15 | 10 | 15 | 15 | 20 |
| Взаимное смещение торцов стыкуемых рельсов в плане и по высоте Р  , мм |  | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| Зазоры в стыках рельсов (при температуре 0°С и длине рельса 12,5 м Р  |  | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Разность отметок головок рельсов на длине 10 м рельсового пути (общая) Р  |  | - | 40 | 30 | 20 | 30 |
Примечания. 1. Измерения отклонений P
и P
выполняют на всем участке возможного движения крана через интервалы не более 5 м.2. При изменении температуры на каждые 10 °С устанавливаемый при устройстве зазор P
изменяют на 1,5 мм, например при температуре +20 °С установленный зазор между рельсами должен быть равен 3 мм, а при температуре –10 °С — 7,5 мм.3. Величины отклонений для козловых кранов пролетом 30 м и более принимают как для кранов-перегружателей.
Приложение 11
Критерии браковки кранового пути
Крановый путь опорных кранов подлежит браковке при наличии следующих дефектов и повреждений:
трещин и сколов любых размеров;
вертикального, горизонтального или приведенного (вертикального плюс половина горизонтального) износа головки рельса более 15 % соответствующего размера неизношенного профиля.
Браковку шпал (или полушпал) наземного кранового пути производят при наличии следующих дефектов и повреждений:
в железобетонных шпалах не должно быть сколов бетона до обнажения арматуры, а также иных сколов бетона на участке длиной более 250 мм;
в железобетонных шпалах не должно быть сплошных опоясывающих или продольных трещин длиной более 100 мм с раскрытием более 0,3 мм;
в деревянных полушпалах не должно быть излома, поперечных трещин глубиной более 50 мм и длиной свыше 200 мм, поверхностной гнили размером более 20 мм под накладками и более 60 мм на остальных поверхностях.
Монорельсовый путь подвесных электрических талей и тележек подлежит браковке при наличии:
трещин и выколов любых размеров;
уменьшения ширины пояса рельса вследствие износа
(см. рис.);уменьшении толщины полки рельса вследствие износа
при одновременном отгибе полки 
(см. рис.).
Схема проведения измерений величин износа и отгиба полки монорельса при проведении его дефектации:
B - первоначальная ширина полки;
B - износ полки; t - толщина стенки; 
- отгиб полки; 
- первоначальная толщина полки на расстоянии (B-t)/4 от края;
- уменьшение толщины полки вследствие износаПриложение 12
Форма акта
сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию
____________________________________________________
(организация)
"___"_____________200____ г.
Адрес объекта ___________________________________________________________
Тип, заводской и регистрационный номер крана________________________________
_______________________________________________________________________
Крановый путь
Длина пути, м ___________________________________________________________
Наличие проектной документации __________________________________________
_______________________________________________________________________
(разработчик проекта)
Соответствие конструкции кранового пути проектной документации ______________
_______________________________________________________________________
Наличие акта сдачи-приемки земляного полотна под устройство верхнего строения пути
________________________________________________________________________
Произведена обкатка пути проходами крана:
без груза____________________________________________________________
с максимальным рабочим грузом ________________________________________
Результаты измерений:
размер колеи, мм _____________________________________________________
прямолинейность, мм _________________________________________________
продольный уклон, % (градусы) __________________________________________
поперечный уклон, % (градусы) __________________________________________
упругая посадка, мм ___________________________________________________
Наличие и исправность выключающих линеек ________________________________
Наличие и исправность тупиковых упоров ___________________________________
Заземление пути
Конструкция заземления ________________________________________________________________
Место расположения и длина заземления __________________________________________________
Наименование, тип и номер прибора для измерения сопротивления заземления__________________
Место измерения ______________________________________________________________________
Погода в течение трех предыдущих дней и в день производства измерений ________________________
Сопротивление заземления, Ом __________________________________________________________
Заземление пути:
соответствует нормам ___________________________________________________
не соответствует нормам ________________________________________________
Заземление рельсового пути выполнил _______________________________________
(организация, должность,
_______________________________________________________________________
фамилия, подпись)
Измерение сопротивления заземления выполнил _______________________________
(организация, должность,
_______________________________________________________________________
фамилия, подпись)
Работу по устройству кранового
пути выполнил и сдал ________________
(организация,
___________________________________
должность , фамилия, подпись)
Крановый путь принял в эксплуатацию
__________________________________
(организация, должность, фамилия,
__________________________________
подпись)
Приложение 13
Нормы браковки канатов грузоподъемных кранов
1. Браковка канатов грузоподъемных кранов, находящихся в эксплуатации, должна проводиться в соответствии с руководством по эксплуатации крана. При отсутствии в руководстве по эксплуатации соответствующего раздела браковка производится согласно рекомендациям, приведенным в настоящем приложении.
Для оценки безопасности использования канатов применяют следующие критерии:
а) характер и число обрывов проволок (рис. 1-3), в том числе наличие обрывов проволок у концевых заделок, наличие мест сосредоточения обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывов проволок;
Рис. 1. Обрывы и смещения проволок каната крестовой свивки
Рис. 2. Сочетание обрывов проволок с их износом:
а - в канате крестовой свивки; б - в канате односторонней свивки
Рис. 3. Обрывы проволок в зоне уравнительного блока:
а - в нескольких прядях каната; б - в двух прядях в сочетании
с местным износом
б) разрыв пряди;
в) поверхностный и внутренний износ;
г) поверхностная и внутренняя коррозия;
д) местное уменьшение диаметра каната, включая разрыв сердечника;
е) уменьшение площади поперечного сечения проволок каната (потери внутреннего сечения);
ж) деформация в виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок и прядей, раздавливания прядей, заломов, перегибов и т.п.;
з) повреждения в результате температурного воздействия или электрического дугового разряда.
2. Браковка канатов, работающих со стальными и чугунными блоками, должна проводиться по числу обрывов проволок в соответствии с табл. 1 и рис. 4.
Канаты кранов, предназначенных для перемещения расплавленного или раскаленного металла, огнеопасных и ядовитых веществ, бракуют при вдвое меньшем числе обрывов проволок.
3. При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа (рис. 5) или коррозии (рис. 6) на 7 % и более по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок.
При уменьшении диаметра каната в результате повреждения сердечника - внутреннего износа, обмятия, разрыва и т.п. (на 3 % от номинального диаметра у некрутящихся канатов и на 10% у остальных канатов) канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок (рис. 7).
Таблица 1
Число обрывов проволок, при наличии которых канаты двойной свивки,
работающие со стальными и чугунными блоками, бракуются
| #G0Число | Конструкции канатов | Тип | ГОСТ на | Группа классификации (режима) механизма | |||||||
| несущих | ИСО и государственным | свивки | канат | М1, М2, М3 и М4 | М5, М6, М7 и М8 | ||||||
| проволок в наружных прядях | постандартам | | | крестовая свивка | односто- ронняя свивка | крестовая свивка | односторонняя свивка | ||||
| | | | | на участке длинной | |||||||
| | | | | 6d | 30d | 6d | 30d | 6d | 30d | 6d | 30d |
| | 6х7(6/1) | | | | | | | | | | |
| n  50 | 6х7(1+6)+1х7(1+6) | ЛК-О | 3066-80 | 2 | 4 | 1 | 2 | 4 | 8 | 2 | 4 |
| | 6х7(1+6)+1о.с. | ЛК-О | 3069-80 | | | | | | | | |
| | 8х6(0+6)+9 о.с. | ЛК-О | 3097-80 | | | | | | | | |
| | 6х19(9/9/1)* | | | | | | | | | | |
| 51 n 75 | 6х19(1+9+9)+1 о.с. | ЛК-О | 3077-80 | 3 | 6 | 2 | 3 | 6 | 12 | 3 | 6 |
| | 6х19(1+9+9)+7х7(1+6)* | ЛК-О | 3081-80 | | | | | | | | |
| 76 n 100 | 18х7(1+6)+1 о.с. | ЛК-О | 7681-80 | 4 | 8 | 2 | 4 | 8 | 16 | 4 | 8 |
| | 8х19(9/9/1)* | | | | | | | | | | |
| | 6х19(12/6/1) | | | | | | | | | | |
| | 6х19(12/6+6F/1) | | | | | | | | | | |
| 101 n 120 | 6х25FS(12/12/1)* | | | 5 | 10 | 2 | 5 | 10 | 19 | 5 | 10 |
| | 6х19(1+6+6/6)+7х7(1+6) | ЛК-Р | 14954-80 | | | | | | | | |
| | 6х19(1+6+6/6)+1 о.с. | ЛК-Р | 2688-80 | | | | | | | | |
| | 6х25(1+6; 6+12)+1 о.с. | ЛК-З | 7665-80 | | | | | | | | |
| | 6х25(1+6; 6+12) +7х7(1+6) | ЛК-З | 7667-80 | | | | | | | | |
| 121 n 140 | 8х16(0+5+11)+9 о.с. | ТК | 3097-80 | 6 | 11 | 3 | 6 | 11 | 22 | 6 | 11 |
| 141 n 160 | 8х19(12/6+6F/1) | | | 6 | 13 | 3 | 6 | 13 | 26 | 6 | 13 |
| | 8х19(1+6+6/6)+1 о.с. | ЛК-Р | 7670-80 | | | | | | | | |
| 161 n 180 | 6х36(14/7+7/7/1)* | | | 7 | 14 | 4 | 7 | 14 | 29 | 7 | 14 |
| | 6+30(0+15+15)+7 о.с. | ЛК-О | 3083-80 | | | | | | | | |
| | 6х36(1+7+7/7+14)+1 о.с.* | ЛК-РО | 7668-80 | | | | | | | | |
| | 6х36(1+7+7/7+14)+7х7(1+6)* | ЛК-РО | 7669-80 | | | | | | | | |
| 181 n 200 | 6х31(1+6+6/6+12)+1 о.с. | | | 8 | 16 | 4 | 8 | 16 | 32 | 8 | 16 |
| | 6х31(1+6+6/6+12)+7х7(1+6) | | | | | | | | | | |
| | 6х37(1+6+15+15)+1 о.с. | ТЛК-О | 3079-80 | | | | | | | | |
| 201 n 220 | 6х41(16/8+8/8/1)* | | | 9 | 18 | 4 | 9 | 18 | 38 | 9 | 18 |
| 221 n 240 | 6х37(18/12/6/1) | | | 10 | 19 | 5 | 10 | 19 | 38 | 10 | 19 |
| | 18х19(1+6+6/6)+1 о.с. | ЛК-Р | 3088-80 | | | | | | | | |
| 241 n 260 | | | | 10 | 21 | 5 | 10 | 21 | 42 | 10 | 21 |
| 261 n 280 | | | | 11 | 22 | 6 | 11 | 22 | 45 | 11 | 22 |
| 281 n 300 | | | | 12 | 24 | 6 | 12 | 24 | 48 | 12 | 24 |
| 300 n | | | | 0,04n | 0,08n | 0,02n | 0,04n | 0,08n | 0,16n | 0,04n | 0,08n |
Примечания: 1. n - число несущих проволок в наружных прядях каната; d - диаметр каната, мм.
2. Проволоки заполнения не считаются несущими, поэтому не подлежат учету. В канатах с несколькими слоями прядей учитываются проволоки только видимого наружного слоя. В канатах со стальным сердечником последний рассматривается как внутренняя прядь и не учитывается.
3. Число обрывов не следует путать с количеством оборванных концов проволок, которых может быть в 2 раза больше.
4. Для канатов конструкции с диаметром наружных проволок во внешних прядях, превышающим диаметр проволок нижележащих слоев, класс конструкции понижен и отмечен звездочкой.
5. При работе каната полностью или частично с блоками из синтетического материала или из металла с синтетической футеровкой отмечается появление значительного числа обрывов проволок внутри каната до появления видимых признаков обрывов проволок или интенсивного износа на наружной поверхности каната. Такие канаты отбраковываются с учетом потери внутреннего сечения.
6. Незаполненные строки в графе «Конструкции канатов по ИСО и государственным стандартам» означают отсутствие конструкций канатов с соответствующим числом проволок. При появлении таких конструкций канатов, а также для канатов с общим числом проволок более 300 число обрывов проволок, при которых канат бракуется, определяется по формулам, приведенным в нижней строке таблицы, причем полученное значение округляется до целого в большую сторону.
Рис. 4. Пример определения числа обрывов
наружных проволок стального каната:
1 - на участке контроля у оборванной проволоки обнаружен только один конец, ответный конец оборванной проволоки отсутствует. Данный дефект соответствует одному обрыву; 2 - на участке контроля у оборванной проволоки в наличии два конца. Данный дефект соответствует одному обрыву; 3 - на участке контроля одна из проволок имеет двукратное нарушение целостности. Поскольку нарушения целостности принадлежат только одной проволоке, данный дефект суммарно соответствует одному обрыву
При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов как признак браковки должно быть уменьшено в соответствии с данными табл. 2.
При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в результате износа (см. рис. 5, д) или коррозии (см. рис. 6, д) на 40 % и более канат бракуется.
Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится с помощью микрометра или иного инструмента, обеспечивающего аналогичную точность.
При меньшем, чем указано в табл. 1, числе обрывов проволок, а также при наличии поверхностного износа проволок без их обрыва канат может быть допущен к работе при условии тщательного наблюдения за его состоянием при периодических осмотрах с записью результатов в журнал осмотров и смены каната по достижении степени износа, указанной в табл. 2.