Проект планировки по Коммунально-складскому комплексу «Ковалево»

Вид материала

Содержание

Графические материалы
Пояснительная записка
ПРИЛОЖЕНИЯ Исходные, правоустанавливающие документа
3. Природные условия и ресурсы
Температура воздуха.
Геологическое строение
Гидрогеологические условия и ресурсы подземных вод
4.1 Характеристика землепользования
4.2 Транспортная инфраструктура
4.3 Инженерная инфраструктура
5. Проектное решение
5.2 Расчет транспортной вместимости комплекса
Архитектурно-планировочная структура и
Обслуживание комплекса
1) Внешние дороги и подъезды.
2) Внутренний транспорт
3) Автостоянки
5.7 Инженерная подготовка и вертикальная планировка территории
Расчет необходимого количества контейнеров бытовых отходов
Противопожарные мероприятия
...
Полное содержание

Подобный материал:

1 2

ПРОЕКТ ПЛАНИРОВКИ

по

Коммунально-складскому комплексу

«Ковалево»

Заказчик: ООО «Транстерминалгрупп»

Адрес: Ленинградская область Всеволожский район

Пос. Ковалево, между ж.д. Санкт-Петербург – ст. Ладожское озеро и автодорогой Санкт-Петербург – Морье (Дорога Жизни)

Согласовано:

Начальник Управления

Архитектуры и градостроительства Э.К.Акопян

МО « Всеволожский муниципальный

район» Ленинградской области

Начальник отдела

Архитектуры и градостроительства Е.И.Хистяева

МО Всеволожское г.п.

г. Всеволожск

2008 г.

СОСТАВ ПРОЕКТА:

Пояснительная записка

2.Проект планировки(графическая часть)

ГРАФИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ

Схема размещения проектируемой территории в структуре поселения (Ситуационный план) …… М 1 : 25 000
Опорный план……… ……М 1 : 2000…
Проект застройки совмещенный с планом красных линий. М 1 : 1000
Разбивочный чертеж красных линий…… …..М 1 : 1000
Схема инженерной подготовки и вертикальной планировки территории………… …………………………………………………………………. М 1 : 1000
Схема организации транспорта и улично-дорожной сети М 1 : 1000
Схема границ зон с особыми условиями использования М 1 : 1000
Проект границ ……… ……М 1 : 1000

Пояснительная записка.

СОДЕРЖАНИЕ

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Введение……………………………………………………………………………… 8

Краткая характеристика района размещения комплекса ………………………..9
Природные условия и ресурсы………………………………………………………10

Климат………………………………………………………………………… 10
Растительность…………………………………………………………………. 11
Инженерно-геологическая характеристика……………………………………12
1. Рельеф…………………………………………………………………… 12
2. Геологическое строение………………………………………………… 12
3. Гидрогеологические условия и ресурсы подземных вод………………13

Современное состояние территории………………………………………………. .14
1. Характеристика землепользования…………………………………………… 14
  1. Местоположение участка. Его административная принадлежность…14
  2. Существующее использование земельного участка…………………...14
2. Транспортная инфраструктура………………………………………………….15
3. Инженерная инфраструктура……………………………………………………14
Проектное решение…………………………………………………………………..15
1. Цели и задачи развития территории……………………………………………15
2. Расчет вместимости комплекса ……………………………………….16
3. Планировочная структура и функциональное зонирование территории 17,18
4. Характеристика застройки комплекса ………………………………..19
  1. Основная застройка ………………………………………20
  2. Предприятия обслуживания……………………………………………. 21
5. Развитие транспортной инфраструктуры………………………………… 21,22
6. Развитие инженерной инфраструктуры………………………………………..23
  1. Водоснабжение…………………………………………………………...24
  2. Канализация………………………………………………………………25
  3. Система энергоснабжения……………………………………………….26
  4. Система связи……………………………………………………………..27
7. Инженерная подготовка и вертикальная планировка территории……………28
  1. Организация и очистка поверхностного стока…………………………28
  2. Вертикальная планировка……………………………………………….29
Мероприятия по охране окружающей среды…………………………… …29,30,31
Мероприятия по гражданской обороне и чрезвычайным ситуациям……………32
1. Противопожарные мероприятия……………………………………………….33
2. Освоение территории…………………………………………………………..34

8. Технология производства …………………………………………… 35,36,37,38

Основные технико-экономические показатели…………………………… 39,40,41
Заключение…………………………………………………………………………...42

ПРИЛОЖЕНИЯ

Исходные, правоустанавливающие документа

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Введение

Проект планировки территории коммунально-складского комплекса «КОВАЛЕВО» Всеволожского района, Ленинградской области, Пос. Ковалево, между ж.д. Санкт-Петербург – ст. Ладожское озеро и автодорогой Санкт-Петербург – Морье (Дорога Жизни) ,разработан ООО «Архитектура и Землеустройство» на основании договора № 061ар от 05.05.2008г ,Задания на подготовку «Проекта планировки и межевания территории», Постановления № 131 от 16.04.2008, Решения МО «Всеволожское г.п.»№46 от 23.10.2007 о резервировании земельного участка.

Основанием для разработки проекта являются:

Задание на разработку проекта, утвержденное заказчиком;

Основными задачами проекта являются:

Оценка возможности создания зоны промышленной застройки с наличием необходимых элементов обслуживания;

Определение зон различного Функционального назначения на территории и и ограничений по их использованию;

Предложения по охране окружающей среды.

Настоящий проект разработан в соответствии с требованиями Градостроительного кодекса РФ и других законодательных актов, с учетом действующих нормативов, инструкций, стандартов в области разработки градостроительной документации.

При выполнении настоящей работы использованы:

Материалы топографических изысканий, выполненные ООО «Архитектура и Землеустройство » в 2008 г;
СНиП 30-02-97* «Планировка и застройка территорий промышленных зданий и сооружений».
СП 11-1097 Разработка, согласование, утверждение и состав проектно-планировочной документации на застройку территорий промышленных объединений граждан.
СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 2Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и других объектов», утвержденные Главным государственным санитарным врачом РФ 30.03.2003 г.
Постановление правительства РФ от 23.11.96г. №1404.
Земельный кодекс, 2001 г.
Постановление Госстроя РФ № 150 от 29.10.02 г. «Об утверждении инструкции о порядке разработки, согласования, экспертизы и утверждения Градостроительной документации»
СНиП 2.07.01-89г. «Градостроительство, планировка зданий и застройка городских и сельских поселений»
Нормативно-правовые акты РФ и Ленинградской области
Градостроительный кодекс
Санитарных норм СН245-71,ВСН 486-86
СНиП 2.01.01.82 Климатология и геофизика.
Нормативов " Правила охраны поверхностных вод".
СНиП 2.05.11.-83 Транспорт
ППБ -140-86 МВД

Материалы проекта представлены в составе 8 чертежей и пояснительной записки.

Графическая часть проекта разработана в М 1 : 1000, М 1 : 2000, М 1 : 25000 система координат местная 1964 г; система высот Балтийская.

Основные положения данной работы имеют концептуальный характер и будут уточняться на следующих стадиях проектирования.

Краткая характеристика района размещения

комплекса

Рассматриваемая территория находится на землях Всеволожского района, Ленинградской области, рядом с платформой Ковалево и кладбищем Ковалево в коммунальной зоне г.Всеволожска.

Район характеризуется достаточно высокой транспортной освоенностью.

Рассматриваемая территория относится к ландшафтной области северо-запада Русской равнины.

Территория земельного участка находится в юго-западной части МО «Город Всеволожск» г.п. Согласно схеме зонирования района, разработанной ГАСУ в 2008 году ,данная территория предусмотрена для размещения коммунальной зоны.

Участок ограничен:

с Севера и севера-востока - СЗЗ от границ Ковалевского кладбища .

с юга-запада – существующая асфальтированная подъездная дорога за ней земли принадлежащие Всеволожскому лесхозу.

с юга-востка существующая асфальтированная местная дорога ,СЗЗ Октябрьской железной дороги .

На участке нет строений.

Рельеф местности спокойный, ровный, покрытый травянистой растительностью

На участке присутствуют инженерные сети (линии электропередач, водопровод, ливневая канализация не действующие)

3. Природные условия и ресурсы

Климат

Рассматриваемый район расположен в зоне территориального климата умеренных широт, для которого характерны небольшие годовые колебания температуры воздуха, большая влажность и облачность, частые осадки.

Ветры. В течение года в рассматриваемом районе преобладают ветры юго-западной четверти. Ветры этих направлений более резко выражены в период с сентября по март, когда общая повторяемость их достигает 45-65%; в период с апреля по май она уменьшается до 35-45%. Наряду с преобладающими ветрами юго-западной четверти в период с мая по август довольно часто наблюдаются ветры северных направлений. Средняя месячная скорость ветра в период с сентября по март достигает 5-8 м/сек, с апреля по август она снижается до 3-6 м/сек.

Температура воздуха. Средняя годовая температура воздуха в районе равняется +3°С. Самыми холодными месяцами года являются январь и февраль, когда температура воздуха может понижаться до отметки -38°- 40°С. Наиболее теплым месяцем является июль со среднемесячной температурой +17,6°С. Продолжительность периода с положительной температурой – 222 дня.

Влажность. Средняя годовая влажность воздуха составляет 80%. Средняя наибольшая относительная влажность наблюдается в декабре-январе и равняется 88%, а наименьшая в мае – 68%.

Осадки. Годовое количество осадков в среднем равно 673мм или 6730м³ воды на один гектар. Количество дней с осадками в среднем составляет191 день в году. Количество дней с грозой – 17. Средний суточный максимум осадков колеблется от 7-8мм в феврале и декабре, до 21 мм в июле.

Стабильный снежный покров устанавливается в период с 6 по 14 декабря и его высота растет до конца февраля, начала марта. Максимальная высота снежного покрова меняется в течение зимы от 55 до 57 см на участках, открытых ветру, и от 61 до 63 см на защищенных от ветра участках.

Среднее число дней со снежным покровом – 82. Снежный покров сходит с 12 по 18 апреля. Относительная влажность воздуха – 78%.

Район проектирования в соответствии со СНИП 2.01.01-82 «Строительная климатология и геофизика» относится ко II В району и характеризуется следующим образом:

среднегодовая температура наружного воздуха +3°С.
средняя максимальная температура самого жаркого месяца +22,1°С.
средняя минимальная температура самого холодного месяца -11,0°С.
абсолютный температурный максимум +33,0°С.
абсолютный температурный минимум -38,0°С.
расчетная температура наружного воздуха при проектировании

отопления и вентиляции:

зимняя -26,0°С.

летняя +20,6°С.

Отопительный сезон составляет 219 суток при средней температуре наружного воздуха за отопительный период –2,2°С.

Преобладающие ветры юго-западного и западного направлений, соответственно 16,5% и 18,0%, ветровой напор – 35кг/м².

Среднемноголетнее годовое количество осадков – 719мм, нормативная максимальная толщина снегового покрова – 32мм, снеговая нагрузка 200кг/м².

Среднегодовая относительная влажность – 79%.

Растительность

Эту территорию относят к ландшафту Балтийско-Ладожского округа, для которой характерны низкие растительные покровы Рассматриваемый район характеризуется как территория с преобладанием смешанных лесов, брусничников и черничников, иногда флористически обогащенных, на подзолистых и дерново-подзолистых песчаных и супесчаных почвах террасами. В настоящее время растительность подвержена сильному антропогенному воздействию.

Инженерно-геологическая характеристика

3.3.1 Рельеф

Территория представляет собой ровную местность ,с пониженными местами в виде «блюдцев» слабо заболоченных. Рельеф относительно пересеченный. В геоморфологическом отношении – это аккумулятивная террасированная озерно-ледниковая равнина, участками осложненная камовыми холмами.

Геологическое строение

Настоящее заключение о геологических условиях составлено по данным Комплексной инженерно-геологической съемки территории Санкт-Петербурга (М 1:25000) и его пригородов (М 1:50000), завершенной в 1989г.

Геологический разрез рассматриваемого района представлен четвертичными отложениями и прочными верхнепротерозойскими глинистыми породами. Четвертичные отложения имеют мощность 30-35 метров и представлены болотными, морскими, озерными, озерно-ледниковыми и моренными отложениями.

Болотные отложения (bIV) имеют небольшую мощность (до 1м) и распространены отдельными пятнами в западинах рельефа. Торф обычно плохо разложившийся.

Современные морские отложения (ml IV) представлены песками пылеватыми, реже мелкими, на отдельных пятнах – это супеси легкие. Мощность отложений до 5м, чаще 2-3метра.

Ниже обычно залегают лужские озерные и озерно-ледниковые (1, 1g III¹^z_vd) отложения, представленные слабыми суглинками, ленточными глинами, реже супесями мощностью до 10м.

Лужские ледниковые суглинки (g III¹^z_vd) залегают на глубине 10-15 м и имеют мощность 5-7 м. Ледниковые суглинки представлены суглинками легкими, реже тяжелыми, иногда встречаются участки супесчаного состава. Включения гравия, гальки и валунов составляют от 5 до 15%.

Межморенные отложения валдайской стадии оледенения представлены флювиогляциальными (f II-III ms) песчаными отложениями мощностью 2-4м, залегающими на московской морене и ленточными озерно-ледниковыми (lg II-III vd-ms) глинами мощностью 5-10м.

На размытой поверхности верхнекотлинских глин залегает маломощный слой (2-2,5 м) валунных суглинков морены днепропеторвского оледенения (gIIdn).

Дочетвертичное основание представлено протерозоем вендского комплекса гдовскими песчаниками и алевролитами, реже котлинскими глинами с прослоями алевролито и песчаников.

По данным геологической выработки, пройденной в п. Ленинское, геологический разрез характеризуется:

С поверхности залегают пески пылеватые средней плотности, влажные, мощность слоя – 2,2м, модуль деформации донных песков составляет 120 кгс/см²
Ниже залегают пески пылеватые, плотные, с глубины 2,7м водонасыщенные, мощность слоя – 4,8м, модуль деформации – 180 кгс/см²
С глубины 7,0м отмечаются супеси пластичные с тонкими прослоями пылеватых песков; мощность супесей – 2,7 м, модуль деформации – 130кгс/см²
Ниже распространены пески разные с прослоями суглинков, вскрытая мощность составляет примерно 4,0 м, модуль деформации – 230кгс/см²

Глубина промерзания грунтов для данного района принята:

- 1,42 – для глинистых грунтов;

- 1,55 – для песчаных грунтов;

- 200 – для крупных песков.

При проектировании следует учитывать некоторые отрицательные строительные свойства грунтов: при промерзании они обладают пучинистыми свойствами; при водонасыщении грунтов – последние обладают плывунными и тиксотропными свойствами.

Опасных физико-геологических процессов в районе не отмечено.

Гидрогеологические условия и ресурсы подземных вод

В целом по разрезу здесь выделяются следующие основные водоносные горизонты:

Московско-валдайский (верхний межморенный) водоносный горизонт.
Днепропетровско-иосковский (нижнеморенный) водоносный горизонт.
Гдовский водоносный горизонт.

Московско-валдайский водоносный горизонт имеет локальное распространение. Питание горизонта происходит, в основном, за счет перетекания из вышележащих горизонтов через литологические окна, разгрузка – в поверхностные водотоки и Финский залив. Воды напорные. Водообильность высокая, на участках долин, где она достигает удельных значений 1,0-4,7 л/сек.

Днепропетровско-иосковский горизонт (нижний иежморенный) распространен в преобладающей части территории. В кровле залегают валунные суглинки московской морены, являющиеся относительным водоупором, разделяющим верхний и нижний межморенные горизонты. Мощность московской морены составляет от4 до 40 м.

Мощность напорного днепропетровско-московского горизонта обычно не превышает 10-15 м. Водовмещающие породы представлены песками различной зернистости. Величина напора составляет обычно 10-15 м.

Гдовский водоносный комплекс распространен повсеместно. Он отделен от водоносных четвертичных горизонтов водоупорной толщей котлинских глин. Гдовский комплекс обычно имеет двухслойное строение. Верхняя часть представляет собой пачку переслаивания плотных глин и водоносных песчаников, нижняя – наиболее обильная, представлена преимущественно песчаниками и прослойками глин. Воды напорные, в естественных условиях уровни воды устанавливались на а. о. 15-25м, иногда самоизливались. В настоящее время, в связи с интенсивной эксплуатацией, они снижены на 10-15м. Удельные дебиты скважин 0,5-2,0 л/сек. Минерализация 0,2-1,0 г/л.

Агрессивными свойствами к бетону подземные воды не обладают.

4. Современное состояние территории

4.1 Характеристика землепользования

4.1.1 Местоположение участка, его административная принадлежность

Земельный участок 8.5 га выделен для муниципальных нужд , расположен на территории Всеволожского района, Ленинградской области, МО «Город Всеволожск», рядом с платформой Ковалево и кладбищем Ковалево ,в 1.6 км от дороги Санкт-Петербург - Морье (Дорога жизни) в коммунальной зоне г. Всеволожска.

4.1.2 Существующее использование земельного участка

Рассматриваемый участок находится на первом километре дороги СПБ - Морье .

Площадь земельного участка, согласно плану составляет – 8,5 га.

Участок представляет собой земли коммунального назначения. Он имеет неправильную форму, свободен от застройки.

Рельеф –ровный с падением высот к Северо-западу . Абсолютные отметки колеблются в пределах от 14.30 – 13.30 м.

Вблизи рассматриваемой территории отсутствуют промышленные предприятия, выделяющие производственные вредности и являющиеся взрыво- и пожароопасными объектами . Весь участок расположен в санитарно-защитной зоне Северо-восточного кладбища с территорией более 100 га. –СЗЗ- 500м.

4.2 Транспортная инфраструктура

Район размещения комплекса имеет удобное транспортное сообщение.

Рассматриваемая территория расположена на 1 км дороги СПБ - Морье.

Основные подъезды к территории осуществляются с Дороги Жизни далее по подъездным дорогам.

Ближайшая железнодорожная станция –Ковалево, Ладожского направления, находится в радиусе пешеходной доступности от рассматриваемой территории.

4.3 Инженерная инфраструктура

В настоящий момент на рассматриваемой территории инженерная инфраструктура практически отсутствует.

С Западной стороны участка проходит ЛЭП 10 кВ (охранная зона 10 м в обе стороны), не функционирующая ветка водопровода (охранная зона 5 м в обе стороны), севернее выделенного участка имеются заброшенные колодцы ливневой канализации ,вдоль дороги имеется мелиоративная канава .

5. Проектное решение

Цели и задачи развития территории

Цель создания комплекса – наиболее полное удовлетворение спроса жителей Санкт – Петербурга и Ленинградской области в местах промышленной изученности.

В связи с этим основной задачей освоения рассматриваемой территории является создание современной инфраструктуры с круглогодичным функционированием.

При разработке проекта учитывался главный принцип формирования зоны: масштабы ее освоения не должны стать угрожающими для состояния экологической среды, не должны привести к разрушению природного комплекса.

Основные проектные решения даны исходя из комплексной оценки рекреационных ресурсов, размеров благоприятной для застройки территории, сложившегося рельефа, транспортной инфраструктуры и других факторов.

При разработке планировочной структуры было предусмотрено рациональное размещение комплексов учреждений обслуживания и объектов, зеленых насаждений общего пользования с целью максимального использования потенциала данной территории и создания наилучших условий для работающего персонала.

Общая территория коммунально-складского комплекса «Ковалево» - 8,5 га.

Площадь 1 участка складской территории – 3 га

Площадь 2 участка складской территории – 2 га

Площадь 3 участка складской территории – 2 га

Площадь 4 бетонного завода – 1,5 га

5.2 Расчет транспортной вместимости комплекса

Под транспортной вместимостью комплекса подразумевается максимальная грузопропускная способность не нарушающая при этом природный баланс окружающей среды.

На данной территории размещено 3 независимых складских терминала и один бетонный завод.

Проектная численность зданий комплекса зависит от множества факторов: развития транспортной и инженерной инфраструктуры, правильного проведения тарифно-ценовой политики, сферы обслуживания, проведения рекламной компании, PR акций, создания особого имиджа комплекса.

При развитии территории комплекса и инвестировании сложно оценить комплекс рисков: инфляционный (рост цен на ресурсы, землю), рыночный (падение спроса), политический (изменения в государственной политике), чистый (убытки от пожаров, катастроф, стихийных бедствий), коммерческий (недобросовестность и неплатежеспособность покупателей услуг).

Специфика рассматриваемой территории заключается в возможности использования ее круглогодично. Следовательно, в целях повышения доходности от проектируемой территории необходимо предусмотреть комплексные мероприятия по инженерному обеспечению проектируемых сооружений .

Пропускная способность участка 1 - 15 машин в день. (Большегрузных автомобилей)

Пропускная способность участка 2 - 10 машин в день. (Большегрузных автомобилей)

Пропускная способность участка 3 - 8 машин в день. (Большегрузных автомобилей)

Пропускная способность участка 4 - 10 машин в день. (спец. Автомобилей по 30 м3)

Пропускная способность данного комплекса - 43 машины в день.

Товарооборот участка 1 - 1300 м3 в день.

Товарооборот участка 2 - 835 м3 в день.

Товарооборот участка 3 – 700 м3 в день.

Товарооборот участка 4 - 100 м3 в день.

Общий товарооборот - 2935 м3 в день.

Архитектурно-планировочная структура и

зонирование территории

На формирование архитектурно - планировочного решения проектируемого участка оказывают влияние следующие факторы:

сложившаяся ландшафтная и пространственная структура участка
существующие дороги
существующие подъездные пути.
наличие существующих границ.

Запроектированы:

складские терминалы с разгрузочными площадками и стоянками грузовых автомобилей,

бетонный..завод. Запроектированные терминалы : закрытые ,высотные стеллажные, автоматизированные большепролетно–многопролетные сооружения зального павильонного типа, выполненные из легких металлических конструкций. Их назначение: хранение готовой продукции, создания запасов, сглаживание неравномерностей при партионной поставке товаров и в сезонном потреблении.

Контрольно-пропускные пункты.

Складские корпуса (СЗС -50м)

Бетонный узел

Площадки для складирования мусора (ТБО)

(покрытие плиты).

Разгрузочно-погрузочные площадки

Площадки для отстоя транспорта

Автостоянки для легковых машин

Трансформаторные подстанции

Котельные надстроенные

Пожарные резервуары

Новые дороги шириной 9 м-подъездные пути , 7 м – основные проезды по территории , проезды хозяйственные -5.5 м

Функциональная организация транспортно-логистического комплекса во многом
зависит от вида транспорта ведущего в транспортном узле, на базе которого создается или формируется комплекс, а также типа перевозочного процесса. Данный комплекс рассчитан на автомобильный тип перевозочного процесса. Такие типы перевозок определяют необходимость операции по складированию, хранению, укрупнению и разукрупнению партий грузов на маршрутах. Технология погрузочно-разгрузочных процессов, влияет на функционально-технологическую организацию складского терминала, размещение инженерно-технологического оборудования и на планировочное построение. Принцип организации- основан на синхронизации и параллельности функциональных действий всех составляющих перевозочно-технологического процесса и обеспечивает его деловую, производственную и обслуживающую активность

Проектом предлагается четкое функциональное зонирование рассматриваемой территории. Состав зон обусловлен основной функцией территории с вспомогательными объектами инфраструктуры для обслуживания инженерных сетей и сооружений, обеспечивающие жизнедеятельность всех объектов.

Производственная зона - складирования и погрузо-разгрузочная на складских участках ,бетонный узел на бетонном заводе.
Административная( на части участков она встроенно-пристроенная к складским корпусам)
Хозяйственно-бытовая с необходимыми сооружениями обеспечивающими инженерное функционирование автономных объектов (котельные, насосные, пожарные резервуары, водомерные, трансформаторные…

пять функционально-технологических групп:

Транспортная

Транспортную группу составляют разного вида сооружения, предназначенные для обслуживания транспортных средств: грузовые терминалы, автомобильные магистрали, сортировочные площадки, грузовые площадки, разворотные площадки и др. Эти составляющие транспортной инфраструктуры создают особый характер застройки, выделяющейся в структуре своеобразными композиционными акцентами. Как правило, транспортные объекты воспринимаются в пространстве окружающего их "транспортного поля", застройка которого зависит от используемых видов транспорта. Автодороги и подъездные пути характеризуются разворотными и маневровыми площадками, стоянками легкового и грузового транспорта и т.п. площадки приема с подъемно-транспортым оборудованием.

складская

складские корпуса- зона сортировки, -зона комплектации , -зона хранения .

торговая офисные здания и сооружения встроено-пристроенные ,зона отпуска товара. Элементы этой группы многочисленны и многофункциональны,.

информационная деловая часть –офисы , операторы перевозок . Они включают: центры управления, вместе с диспетчерскими постами и залами, оборудованными современной компьютерной и информационной техникой, координируют движение транспортных составов и формируют невидимые пространственные зоны "влияния" связанные с транспортировкой, получением, хранением и доставкой потребителям грузов. Телекоммуникационные центры обрабатывают все информационные потоки, как входящие, так и исходящие. Компании-операторы перевозок решают технические, правовые, финансовые и юридические вопросы. Офисная часть может иметь вспомогательные помещения для отдыха водителей

хозяйственно-бытовая

зона со всеми необходимыми инженерными строениями обеспечивающая жизнедеятельность комплекса: Котельные ,трансформаторные подстанции, пожарные резервуары, помещения для хранения погрузо-разгрузочной техники, ремонтная зона. коммуникации и инженерные сети: - водоснабжение и канализация, газ ,отопление вентиляция, связь охрана, зона обслуживания-электроэнергией -ТП

Планировочная структура рассматриваемых территорий решена исходя, прежде всего из наличия естественных факторов: границ кладбища ,существующей сети дорог, рельефа, дренажных канав, организации въездов (выездов) в увязке с внешней и внутренней дорожно-транспортной сетью.

Важным фактором в планировочном решении застройки явилась геометрия участков.

Дороги, проходящие по территории комплекса, образуют систему кварталов – основной элемент планировочной структуры. Проезды шириной 7,0-9.0 м предусматривают проезд основного потока транспорта .Для пешеходов предусмотрены тротуары шириной 0.75-1м. При планировании застройки было предусмотрено наиболее рациональное размещение объектов. Площадь застройки занимает в среднем 40 % от общей территории.

5.4 Характеристика застройки комплекса

На рассматриваемой территории предлагается разместить 4 предприятия :

3-складских и бетонный завод .С размещением 3-ех складских корпусов, 2 складских ангара ,2 административных здания, контрольно-пропускные пункты, объекты инженерной инфраструктуры (ТП, пожарные резервуары).Проектом предусматривается создание привлекательного внешнего вида всего комплкса: отделка современными фасадными системами, современное остекление и проч.. Территория комплекса благоустраивается и озеленяется. Освещение территории комплекса проектируется в соответствии с зонами размещения транспорта, режимами работы и политикой безопасности. Обслуживающий персонал комплекса будет доставляться на место работы развозочным транспортом и может воспользоваться пригородными электричками.

Застройка комплекса

Зона застройки разделена на участки различной площади, с учетом существующих проездов , СЗЗ инженерных сетей , рельефа и отступа от границ кладбища на 85 м.

Проектом предлагается строительство 4-х предприятий с автономным инженерным обеспечением.

При разработке проекта застройки комплекса соблюдены нормативные разрывы от строений , хозпостроек и зеленых насаждений до красных линий, транспортных развязок и строений на них, а также требования градостроительного регламента, разработанного для данной территории.

В целях соблюдения санитарных требований и противопожарных норм до границ соседних построек должно быть:

от зданий комплекса не менее 3 м, но не менее высоты строения;
от других построек – 4 м;

Корпуса

Количество и конфигурация складских корпусов комплекса запроектировано исходя из планируемых товаропотоков Размещение корпусов производится с учетом геоподосновы, строительных норм и правил, возможности подвода коммуникаций, планируемых транспортных потоков на территории комплекса. Рабочая высота – это полезная высота, позволяющая размещать грузы и устанавливать стеллажи ,это высота потолков минус неиспользуемое пространство. Рабочая высота более 8 м позволяет использовать «многоуровневое стеллажное оборудование» для высотного хранения товаров. Потолки высотой не менее 13 м, позволяющие установку многоуровневого стеллажного оборудования (6...7 ярусов)Современная конструкция однообъемных зданий предполагает наличие ферм для устройства кровли.. На фермы в среднем приходится расстояние от 2 до 3 м ближе к стенам и до 4 м в коньке. Используется- 10...12 м высоты здания. Склады имею вспомогательные и офисные помещения при складе(туалеты, душевые, подсобные помещения, раздевалки для персонала). При высоте складирования свыше 10 м перепад полов должен быть не более 2 мм на 3 м Для работы узкопроходного штабелера с высотой подъема мачты более 6 м при ширине колеи до 1 м перепад высот между внешними рабочими колеями не должен превышать 1,5 мм. Полы с специальным упрочняющим покрытием. В противном случае динамические нагрузки при работе штабелеров, ричтраков и узкопроходной техники разрушат их поверхностный слой, и работа на таком складе станет невозможной. В корпусах предусмотрен регулируемый температурный режим

Участок 1,2 - корпус высота застройки основного корпуса – 13.2 м ( пандус 1.2м, корпус 12м.,крышная котельная 3.5 м с инженерными сооружениями максимум общая высота 18м.)

Участок 3 - корпус высота застройки основного корпуса – 9 м (крышная котельная 3.5 м)

Участок 1- не менее одних ворот на каждые 1512 м² для складов

Участок 2,3 - не менее одних ворот на каждые 1188 м² для складов

Основным объектом Бетонного завода является бетонный узел.

Обслуживание комплекса

К обслуживанию относятся следующие объекты: погрузо-разгрузочные площадки, административные сооружения, хозяйственные. Объем предоставляемых услуг и период функционирования данных объектов должен максимально регулироваться в соответствии с количеством транспортных единиц.

Расчет кол-ва работающих и служащих.

Наименование	S производственная складская	Укрупненный показатель ко-во чел на м.кв. обслуживающего персонала.	обслуживающего персонала.	Служба охраны	Итого
Участок 1	15120	0,008	120	3	123
Участок 2	9504	0,008	76	3	79
Участок 3	5702	0,008	46	3	49
Участок 4			12	3	15
итого					266

Развитие транспортной инфраструктуры

Задачи в области транспорта можно разделить на два направления, имеющие жизненно важные значения для нормального функционирования рассматриваемой территории:

Первое – организация доступа к комплексу;
Второе – обеспечение развития транспортной инфраструктуры в системе самого комплекса.

Запроектированные дороги должны обеспечить и удобный подъезд к разгрузочным - площадкам, автостоянкам .

Расчетная скорость движения составляет - 30 км\ час.

Ширина полосы движения подъездной дороги - 4,5 м.* 2=9 м.,

7 м – основные проезды по территории , 3,5*2=7м.

проезды хозяйственные -5.5 м

Ширина пешеходной части тротуара - 1.0 м.

Предусмотрены автостоянки для грузового и легкового автотранспорта.

Высотное положение дорожной сети решено с учетом существующего рельефа местности и максимальным его сохранением.

Проектом предусмотрено лишь небольшое повышение дорог над существующей поверхностью земли.

При устройстве земляного полотна дорог и площадок предусматривается полное снятие и замена плодородного слоя почвы на качественный грунт.

Плодородный слой почвы снимается до начала строительства проездов и складируется на специально отведенной площадке

Баланс земляных масс сводится к полному использованию плодородного грунта пригодного для засыпки пониженных замкнутых мест, а так же для устройства газонов вдоль дорог, для подсыпки на пониженных участках местности.

Отвод поверхностных вод осуществляется по спланированной поверхности в водоотводящие канавы с выпуском их в существующие канавы.

1) Внешние дороги и подъезды.

Особенности положения проектируемой территории в системе транспортной сети характеризуется следующим:

Рассматриваемая территория имеет хорошую связь с городом Санкт-Петербургом по автодороге с асфальтобетонным покрытием .
Рассматриваемая территория имеет хорошую связь с городом Всеволожском автомобильным транспортом.
Возможна удобная связь с Ж.Д.транспортом
Ж.Д. Платформа находится в пешеходной доступности .

С точки зрения логистики существенным фактором являются , не показатели в километрах, а временные характеристики. Важна не только удаленность, но и загруженность трассы. Простои в «пробках» существенно снижают производительность складского комплекса и, следовательно, его рентабельность .Поэтому подъездные пути планируется расширить до 9 м в проезжей части.

2) Внутренний транспорт

Для полноценного функционирования комплекса необходимо развитие его транспортной инфраструктуры.

Основу транспортной структуры составят существующие трассы дорог, обеспечивающие подъезд со стороны Дороги Жизни к проектируемому комплексу.

Внутренняя сеть дорог запроектирована в соответствии с требованиями СниП, с учетом противопожарных норм и существующего рельефа.

Сеть проездов решена в основном по кольцевой схеме. В конце тупиковых подъездов к зданиям предусмотрены площадки для разворота 12,0 х 12,0 м.

Ширина внутренних проездов, составляет 7,0 м- 5.5м.

Территория комплекса запроектирована с учетом транспортных потоков ,имеет удобные въезды, выезды, места стоянки для разгрузки и погрузки транспорта, площадки маневрирования, парковки для грузового и легкового транспорта компании и клиентов. Въезды и выезды на территорию участков оборудуются КПП с автоматическими воротами и шлагбаумами. Подъезды к комплексу имеют достаточно места для стоянки транспорта ожидающего разрешения на въезд

3) Автостоянки

На территории комплекса предусматривается 100% обеспеченность машиноместами для хранения и парковки легковых автомобилей и других транспортных средств. В соответствии со СП 30-102-99 стоянки личного и гостевого транспорта следует размещать в пределах комплекса.

Развитие инженерной инфраструктуры

Для обеспечения необходимых потребительских нужд и природоохранных требований проектируемая застройка территории комплекса должна иметь высокую пропускную способность и комплексное инженерное оборудование.

Обеспечение застройки необходимыми инженерными ресурсами проектом предлагается, как от централизованных источников, так и от локальных, согласно техническим условиям соответствующих служб. На участке предусмотрена возможность подведения необходимых внешних инженерных сетей, к каждому участку ,либо разработаны автономные системы питания, достаточные для круглосуточной эксплуатации комплекса

Ориентировочные нагрузки по инженерным системам определены в соответствии с гипотезой развития площадки, действующими нормативными документами. Решения, заложенные в настоящем проекте, могут быть уточнены и откорректированы на дальнейшей стадии проектирования, после получения технических условий и указаний надзорных организаций в процессе рассмотрения и согласования данного проекта.

Водоснабжение

Проектом предполагается, что вся застройка комплекса должна быть оборудована внутренним водопроводом и канализацией. Восстановлению подлежит существующая заглушенная ветка водопровода .

Удельные среднесуточные нормы водопотребления для нужд комплекса приняты в соответствии с действующим СНиП 2.04.02-84*

Коэффициент суточной неравномерности для подсчета расходов воды в сутки максимального водопотребления составляет 1,2. Расходы воды на нужды местной промышленности, обслуживающей население и неучтенные расходы приняты в размере 10%.

Среднесуточные (за год) поливочные расходы определяются из продолжительности поливочного периода с устойчивой температурой воздуха более +10ºC, что для Ленинградской области составляет в среднем 118 дней. Удельное среднесуточное за поливочный сезон потребление воды на поливку в расчете на одного жителя принято 50 л/сут.

Расход воды на производственные нужды бетонного завода 20 м3 день.

Согласно СНиПу 30-02-97 «Планировка и застройка территорий объединений граждан, здания и сооружения» допускается принимать наружное противопожарное водоснабжение из емкостей (резервуаров, водоемов). При этом пожарные резервуары и водоемы надлежит размещать из условия обслуживания ими зданий в радиусе не более 150 м. Расход воды для пожаротушения принят 5 л/сек. Продолжительность тушения пожара – 3 часа , что составит -5400 литров необходимый запас в пожарных резервуарах для пожаротушения. Пополнение пожарных запасов по действующим нормам производится за счет сокращения расходов воды на хозяйственно-питьевые нужды и использование грунтовых вод.

Ориентировочные суммарные показатели расходов воды питьевого качества составляют:

№ п/п	Наименование	Расход воды, м³/сут
№ п/п	Наименование	среднесуточный	максимальный
1	Обслуживающий персонал – 266 чел	27,8	33,4
2	Техничекие средства	1,8	2,2
3	Неучтенные расходы (10% от п. 1)	2,8	3,3
	ИТОГО:	32,4	38,9
	ИТОГО (округлено)	33	39
4	Производственные нужды техническая вода	20	25

Данный расчет выполнен по укрупненным нормам и является ориентировочным. На дальнейшей стадии проектирования на основании технологического задания показатели расходов воды будут уточняться.

Водопроводные сети приняты одно-зонные, низкого давления, оборудуются необходимой арматурой. Разводящие водоводы из полиэтилена диаметром 65 – 100мм, вводы в здания – не менее 25мм. Гидравлический расчет водопроводных сетей осуществляется на стадии рабочего проектирования специализированными организациями. Свободный напор воды в сети водопровода на территории комплекса объединения должен быть не менее 0,1МПа.

Источник водоснабжения –централизованный водопровод. Вода должна отвечать требованиям СанПиН 2.1.4.1074-01 «Вода питьевая», согласно СНиПу 2.04.02-84* .

5.6.2 Канализация

В соответствии с требованиями СНиП 2.04.03.-85 удельные среднесуточные нормы водоотведения хозяйственно-бытовых стоков равны среднесуточным нормам водопотребления.

№№ п/п	Наименование потребителей	Един. Изм.	Кол-во	Удельное водоотведение, л/сут/чел	Стоки, м3/сут
1	2	3	4	5	6
1	Персонал	чел.	266	142	27,8

Сброс хозяйственно-бытовых стоков осуществляется локально с применением автономных очистных сооружений БИОКСИ .

Отвод поверхностных (ливневых) вод с свободных озелененных территорий комплекса осуществляется посредством устройства дренажных систем – открытых лотков (канав).

Отвод поверхностных (ливневых) вод с площадок и проездов осуществляется в очистные колодцы где собирается осадок и вывозится машинами спецтранса

Энергоснабжение

Электроснабжение потребителей комплекса будет осуществляться от системы «Ленэнерго». На территории участка проектом предлагается строительство четырех трансформаторных подстанций, которые предусматривается запитать по табельным линиям 10кВ. каждый участок предполагает наличие своей ТП.

Электрические нагрузки определены на основе СП 31-110-2003 и «Нормативов для определения расчетных электрических нагрузок зданий, микрорайонов (кварталов) застройки и элементов городской распределительной сети», утвержденных приказом № 213 Минтопэнерго России 29 июня 1999 года. Указанные Нормативы учитывают изменения и дополнения «Инструкции по проектированию городских электрических сетей РД 34.20.185-94».

Согласно СП 31-110-2003 (таблица 6.2 и 6.3) рассчитываются удельные электрические нагрузки .

Из расчетов следует, что электрическая нагрузка комплекса составит около 2 МВт. Для электроснабжения застройки необходимо строительство трансформаторных подстанций: КТПн с трансформаторами по 1000 кВА и 500 кВА..

Распределительные электрические сети 0,4-0,6 кВ предусматриваются в воздушном исполнении.

Расчет потребления электричества.

Наименование	S производственная , складская	Укрупненный показатель ко-во чел на м.кв. обслуживающего персонала.	обслуживающего персонала.	Итого кВа
Участок 1	15120	0,046
	1080	0,1		800
Участок 2	9504	0,046	76
	864	0,1		520
Участок 3	5702	0,0046
	450	0,1		300
Участок 4	450	0,1		150
итого				1770

Теплоснабжение

Теплоснабжение комплекса предусматривается от автономных источников, как на газе, так и на электроэнергии (котел, тепловой генератор).

Расходы тепла на жилищно-коммунальные нужды определены в соответствии со СниПом «Тепловые сети» (Минстрой России, Москва), исходя из численности работающего персонала.

Расчеты произведены для расчетной температуры наружного воздуха на отопление Т= - 26°С (согласно СНиП 23.01.99 «Строительная климатология») по следующим укрупненным показателям:

укрупненный показатель максимального теплового потока на отопление зданий принят 174 Вт/м² общей площади;
укрупненный показатель среднего теплового потока на горячее водоснабжение зданий составляет 407 Вт на одного единицу.

Таким образом, общая максимальная тепловая нагрузка составит около 32 МВт.

Система связи

Территория застройки обеспечивается телефонной связью, трехпрограмным радиовещанием, телевизионным вещанием, кабельным Интернетом, системой автоматического управления.

Система связи может быть обеспечена установкой мини-АТС на территории комплекса на 10 номеров с выходом на АТС в п.Ковалево. Возможен вариант установки базовой станции радиотелефонного оборудования «Standart», позволяющий создать эффективную систему связи с радиусом охвата до 120 км.

5.7 Инженерная подготовка и вертикальная планировка территории

В соответствии с природно-климатическими условиями и на основании архитектурно-планировочного решения проектом предлагаются следующие мероприятия по инженерной подготовке территории:

Организация и очистка поверхностного стока;
Вертикальная планировка.

Схема инженерной подготовки и вертикальной планировки территории выполнена на топооснове масштаба 1 : 1000 с сечением рельефа через 0,5м.

Организация и очистка поверхностного стока

Гидрографическая сеть на участке отсутствует . В проекте принята система водостоков, которые представлены лотками проезжих частей (первичные водостоки), а так же открытыми и закрытыми водостоками.

Открытые водостоки прокладываются вдоль бортового камня, а так же по границе участка и представляют собой бетонные лотки прямоугольного сечения с шириной по дну 0,4 м и глубиной 0,6 м.

Закрытые водостоки прокладываются под проезжими частями улиц, что диктуется в первую очередь принятым в проекте жестким профилем поперечного сечения проездов, а так же условиями рельефа и планировочным решением. Диаметр закрытых водостоков 0,3-0,5 м, начальная глубина заложения не менее 1,6 м.

В местах пересечения открытых водостоков с проездами закладываются водопропускные трубы диаметром 0,5 м (водостоки).

Основным водоприемником поверхностного стока является водосточная канава вдоль основной подъездной дороги , с уклоном к Северо-западу Для обеспечения приема дождевых стоков из закрытых коллекторов намечается углубление основного водоприемника до 2,0 м.

Проектом намечается очистка сточных вод на очистных сооружениях поверхностных вод, которые проектируются на каждом участке и представляют собой очистные колодцы оборудованный мусороудерживающими решетками и сменными фильтрами для улавливания нефтепродуктов.

Вертикальная планировка

Схема вертикальной планировки территории определяет высотное положение осей проездов.

Высотная привязка произведена с точностью допускаемой масштабом и сечением рельефа.

Основными принципами, положенными в основу проектирования схемы вертикальной планировки являются:

обеспечение качественного отвода поверхностного стока;
создание нормальных условий для движения транспорта и пешеходов;
максимальное сохранение естественного рельефа и растительности;
сохранение баланса земляных масс при производстве выемок и насыпей.

Максимальные проектные уклоны проездов не превышают 75%_o, минимальные, обеспечивающие свободное добегание воды по лоткам проезжих частей к водоприемникам 4-5%_o.

Рассматриваемая территория обладает спокойным рельефом . В вертикальной планировке нуждаются не только территории транспорта, но и площади самой застройки. Излишки грунта при дорожном строительстве рекомендуется использовать для подсыпки локальных замкнутых понижений внутри участка.

Мероприятия по охране окружающей среды

Общее современное экологическое состояние в районе размещения комплекса достаточно удовлетворительное. Вблизи площадки отсутствуют промышленные предприятия, выделяющие производственные вредности и являющиеся взрыво- и пожароопасными объектами.

Участок расположен в санитарно-защитной зоне Северо-восточного кладбища с территорией более 100 га. –СЗЗ- 500м. Своими границами отодвинут от границ кладбища на 85 м. По периметру предусмотрена рядовая двух рядная посадка деревьев.

Коммунально-складская зона расположена с подветренной стороны и ожидаемые выбросы от используемого транспорта не затронут территории города.

Проектом предлагаются решения, способствующие максимальному снижению воздействия на окружающую среду при освоении данной территории:

Не высокая плотность застройки, вследствие больших размеров земельных участков при распространенной площади застройки подобных комплексов 45-50 %
устройство водоотводящих лотков и закрытой ливневой системы;
автономные системы сброса и очистки хоз-бытовых стоков;
обеспечение застройки мусоросборниками контейнерного типа, удобными для сбора и вывоза мусора на специально отведенные для этих целей полигоны бытовых отходов.

Полигоны определяются администрацией по согласованию с Госсанэпидемнадзором.

Расчет необходимого количества контейнеров бытовых отходов:

Н= Р х К₁ х 2,0 х А

Blog

Проект планировки по Коммунально-складскому комплексу «Ковалево»

Содержание

ГРАФИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ