Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте"

Вид материала

Документы

Содержание Б. Обследование выполняется учетчиками,находящимися на остановочном пункте Талонный метод А. Обследование с применением нумерованных талонов Учетный талон

Подобный материал:

• Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8422.43kb.
• Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 9257.75kb.
• Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 7903.9kb.
• Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8573kb.
• Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8408.25kb.
• Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 9124.08kb.
• Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских, 7340.78kb.
• Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8877kb.
• Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р0-200-01-95, 2350.7kb.
• Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р 0-200-01-95, 2598.2kb.

Б. Обследование выполняется учетчиками,
находящимися на остановочном пункте

Обследование производится на всех или наиболее напряженных по пассажирообороту остановочных пунктах в течение всего времени работы автобусов или только в часы "пик".

Предварительно составляется список остановочных пунктов, выбранных для наблюдения, с указанием наименования и номера маршрута, производится расчет потребного количества учетчиков и таблиц (форма N 1) и разрабатывается график работы учетчиков в период обследования (форма N 2).

Целесообразно закрепить за каждым учетчиком на остановочном пункте, как правило, не более одного маршрута.

Каждому учетчику выдается необходимое количество таблиц обследования пассажиропотоков (форма N 6), а также памятка об оценке наполнения автобуса по пятибалльной системе следующего содержания.

Величина балла устанавливается:

1-й балл - занято до половины мест для сидения;

2-й балл - занято больше половины мест для сидения;

3-й балл - заняты все места для сидения и до 50% мест для стояния;

4-й балл - автобус полностью загружен, но войти в автобус можно;

5-й балл - автобус перегружен, войти в автобус нельзя.

При обработке таблиц обследования учетчик вместо баллов проставляет количество пассажиров в соответствии с приведенными в табл.6 данными.


Таблица 6


┌───────────┬───────────────────────────────────────────────────────────┐

│ Баллы │ Количество пассажиров в автобусе │

│ ├───────────┬─────────┬──────────┬───────────┬──────────────┤

│ │ ЛИАЗ-677 │ ЛАЗ-695 │ КАВЗ-685 │ ПАЗ-672 │ "Икарус-620" │

├───────────┼───────────┼─────────┼──────────┼───────────┼──────────────┤

│ 1 │ До 15 │ До 15 │ До 10 │ До 11 │ До 10 │

│ 2 │ " 24 │ " 24 │ " 16 │ " 18 │ " 15 │

│ 3 │ " 46 │ " 47 │ " 21 │ " 27 │ " 30 │

│ 4 │ " 60 │ " 60 │ " 23 │ " 32 │ " 55 │

│ 5 │ " 75 │ " 85 │ " 28 │ " 50 │ " 70 │

└───────────┴───────────┴─────────┴──────────┴───────────┴──────────────┘


Учетчики, выделенные для обследования пассажиропотоков, располагаются на остановочных пунктах маршрута и до начала работы заполняют реквизиты верхней части таблицы обследования.

На остановочном пункте маршрута учетчик записывает в таблицу время прибытия автобуса на остановочный пункт, номер автобуса, номер маршрута, количество вошедших, вышедших и оставшихся на остановке пассажиров и проставляет глазомерную оценку наполнения автобусов (по баллам).

После окончания смены учетчик подводит итоги по графам таблицы формы N 6 и сдает ее в автотранспортное предприятие.

Результаты обследования пассажиропотоков сводятся в таблицы (формы N 7, 8).

Форма N 7 заполняется в результате группировки и суммирования итогов таблицы обследования пассажиропотоков за каждый час.

Форма N 8 заполняется в результате сложения количества вошедших и вышедших пассажиров по всем таблицам обследования за день работы.

Талонный метод

Обследование пассажиропотоков производится на всех или отдельных маршрутах в течение всего периода работы автобусов на линии. Обследование рекомендуется производить в рабочие дни недели, в предвыходной и выходной дни.

Обследование может производиться с нумерованными и ненумерованными талонами.

Предварительно заполняются таблицы: форма N 1 - на потребное количество учетчиков, учетных талонов и бланков для обработки материалов обследования и форма N 2, предусматривающая закрепление учетчиков за автобусами обследуемых маршрутов.

А. Обследование с применением нумерованных талонов

Учетчикам выдаются таблицы обследования пассажиропотоков (форма N 9), списки с порядковыми номерами остановочных пунктов, учетные талоны (рис.1) и прокладки (рис.2).


┌─────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────┐

│ Учетный талон │ │

│ │ │

│ Серия Б │ 0000117 │

│ │ │

│ Сдайте при выходе учетчику │ │

└─────────────────────────────────────────────────┴─────────────────────┘

Рис.1

┌─────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────┐

│ Остановка N ________ │ │

│ │ │

│ Наименование остановки │ │

├─────────────────────────────────────────────────┴─────────────────────┤

│ Не сдано талонов ________________ штук │

└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Рис.2

Учетчики располагаются в автобусе по одному на каждую дверь.

Перед началом каждого рейса учетчики заполняют реквизиты верхней части таблицы обследования.

Учетчик N 1, находящийся у входных дверей, при входе пассажиров в автобус выдает каждому из них, кроме детей дошкольного возраста, талон.

По окончании выдачи талонов против соответствующего номера остановочного пункта учетчик записывает в ведомости три последние цифры номера выданного талона.

При отсутствии на остановке вошедших пассажиров соответствующая графа ведомости прочеркивается. В случае выхода пассажиров через входные двери учетчик отбирает у них талоны, надписывает на оборотной стороне номер остановочного пункта и по окончании рейса передает эти талоны вместе с заполненной ведомостью учетчику N 2, находящемуся у выходной двери.

Учетчик N 2 выполняет следующую работу:

- нумерует прокладки в соответствии с порядковыми номерами остановок, указанными в списке, и надписывает их название;

- нанизывает после отправления автобуса с начального пункта прокладку с нулевым номером остановки на прочную нитку с иглой;

- отбирает на каждой следующей остановке талоны у выходящих пассажиров, нанизывает их на нитку и после отправления автобуса с очередного остановочного пункта поверх отобранных талонов помещает лицевой стороной вверх, прокладку с номером и наименованием данного пункта;

- выдает пассажирам, вошедшим через выходную дверь, талоны и заносит в таблицу обследования номер талона, выданного последним, т.е. выполняет функции учетчика N 1;

- нанизывает на нитку прокладку с номером и наименованием остановки, на которой пассажиры не выходили. В этом случае между двумя прокладками талонов не будет;

- отмечает на прокладке количество талонов, не сданных пассажирами при выходе из автобуса;

- отмечает на конечной остановке в таблице обследования время прибытия автобуса и получает у учетчика N 1 его экземпляр таблицы и талоны, отобранные у пассажиров, вышедших через входную дверь. Эти талоны он также нанизывает на нитку поверх последней прокладки.

Оба учетчика во время движения по маршруту в начале каждого часа подчеркивают в таблице номер остановочного пункта, с которого начинается каждый новый час, а на полях таблицы записывают фактическое время прохождения автобусом данного пункта.

По окончании каждого рейса учетчик N 2, не нарушая расположения отобранных у пассажиров талонов, связывает оба конца нитки и отмечает на верхнем талоне номер рейса.

По окончании смены учетчики сдают талоны в автотранспортное предприятие.