Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте"
| Вид материала | Документы |
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8422.43kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 9257.75kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 7903.9kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8573kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8408.25kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 9124.08kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских, 7340.78kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8877kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р0-200-01-95, 2350.7kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р 0-200-01-95, 2598.2kb.
Обработка материалов обследования пассажиропотоков
Обработка материалов обследования пассажиропотоков включает определение наполнения автобусов на участках маршрутов; расчет основных показателей, в том числе среднего расстояния поездки пассажиров, коэффициента использования вместимости автобусов, пассажирооборота по отдельным рейсам, маршрутам, магистралям и всей транспортной сети; определение показателей, характеризующих пересадки, и др.
Методика обследования пассажиропотоков на междугородных маршрутах
большого протяжения анкетным методом
Подготовка к проведению обследования пассажиропотоков
Работы данного этапа по последовательности выполнения и по содержанию аналогичны рассмотренным ранее. (В частности, при проведении обследования табличным методом путем опроса пассажиров в автобусе.) Исключение представляют лишь некоторые. Первичным учетным документом при этом методе служит анкета (табл.5), которую выдают каждому пассажиру. Вопросы данной анкеты, кроме первых двух и восьмого, не являются обязательными для всех случаев обследований. В каждом отдельном случае содержание анкет должно определяться задачами, стоящими перед обследованием, теми сведениями, которые необходимо получить. Данная анкета использовалась для проведения обследования и приводится как образец, хотя и не исключается возможность проведения и в дальнейшем обследований с ее помощью.
Однако независимо от содержания отдельных вопросов общими для всех анкет должны быть первые два вопроса - "Пункт отправления" и "Пункт назначения", определяющие корреспонденции поездок пассажиров на маршруте, и восьмой - "Предложения пассажиров по улучшению работы автобусного транспорта". Полученные ответы на этот вопрос позволят выявить недостатки в организации перевозок и своевременным их устранением улучшить обслуживание пассажиров. Потребное количество учетчиков определяют из расчета проведения обследования в автобусе одним человеком.
Проведение обследований пассажиропотоков
В автобусе при отправлении с начального пункта маршрута учетчик вручает каждому пассажиру анкету с просьбой заполнить ее и вернуть обратно. В случае, если у отдельных пассажиров возникают затруднения с ответом на те или иные вопросы, учетчик помогает им. В отдельных случаях учетчик сам заполняет анкету за пассажира с его слов. На промежуточных остановках анкеты выдаются пассажирам при входе в автобус. По окончании работы подобранные по рейсам анкеты сдаются на учетный пункт.
Таблица 5
Уважаемый товарищ!
В целях улучшения обслуживания пассажиров и повышения эффективности использования подвижного состава на междугородных маршрутах проводится изучение поездок пассажиров.
Просим Вас заполнить анкету и сдать ее учетчику.
Благодарим за Ваши ответы!
┌────┬────────────────────────────────┬─────────────┬─────────┬─────────┐
│ N │ Вопрос │ Ответ │Шифр (не│ Номера │
│п/п │ │ │запол- │ колонок │
│ │ │ │нять) │перфокарт│
├────┼────────────────────────────────┼─────────────┼─────────┼─────────┤
│ 1 │Пункт отправления │ │ │ 6, 7 │
│ 2 │Пункт назначения │ │ │ 8, 9 │
│ 3 │Время отправления │ │ │ 10-13 │
│ 4 │Наиболее удобное для Вас время│ │ │ 14-17 │
│ │отправления │ │ │ │
│ 5 │Почему Вы предпочли поездку на│ │ │ 18-19 │
│ │автобусе, а не другим видом│ │ │ │
│ │транспорта │ │ │ │
│ 6 │Цель поездки (подчеркнуть) │Служебная, │ │ 20 │
│ │ │культурно- │ │ │
│ │ │бытовая │ │ │
│ 7 │Устраивают ли Вас существующие│Устраивают, │ │ 21 │
│ │тарифы на проезд в междугородных│не устраивают│ │ │
│ │автобусах (подчеркнуть) │ │ │ │
│ 8 │Ваши предложения по улучшению│ │ │ 22, 23 │
│ │работы автобусов на междугород-│ │ │ │
│ │ных маршрутах │ │ │ │
│ 9 │Количество совершаемых Вами│ │ │ 24-26 │
│ │поездок в междугородном сообще-│ │ │ │
│ │нии на всех видах транспорта, в│ │ │ │
│ │год, всего │ │ │ │
│ │ в том числе на междугородных│ │ │ 27-29 │
│ │ автобусах │ │ │ │
│ │(за одну поездку принимается│ │ │ │
│ │проезд в одном направлении) │ │ │ │
└────┴────────────────────────────────┴─────────────┴─────────┴─────────┘
Другие работы этого этапа, как и первого, аналогичны соответствующим работам, рассмотренным при проведении обследования табличным методом, основанным на опросе пассажиров в автобусе.
Обработка заполненных анкет предусматривается механизированным способом.
Счетно-табличный метод
А. Обследование выполняется учетчиками,
находящимися в автобусе
Обследование производится на всех или отдельных маршрутах автобусного транспорта.
При этом предварительно заполняются таблицы: форма N 1 - на потребное количество учетчиков и бланков для обработки материалов обследования и форма N 2, предусматривающая закрепление учетчиков за автобусами обследуемых маршрутов.
Каждому учетчику выдаются таблицы (форма N 3) для регистрации числа вошедших и вышедших пассажиров в количестве, несколько превышающем число оборотов автобуса, с заполненными реквизитами верхней части таблицы, кроме номера оборотного рейса, и наименованиями остановочных пунктов.
Учетчики располагаются в автобусе по одному на каждую дверь.
В часы спада пассажиропотока в автобусе может работать один учетчик.
Учетчик в начальном пункте маршрута записывает в таблицу номер оборотного рейса, время отправления автобуса и количество вошедших в автобус пассажиров, а на промежуточных пунктах - количество пассажиров, вышедших и вошедших через закрепленную за ним дверь.
В случае отсутствия на данной остановке движения пассажиров (входа и выхода) в соответствующей графе ставится прочерк.
По прибытии на конечный пункт учетчик записывает в таблицу время прибытия и количество вышедших из автобуса пассажиров.
При движении автобуса в обратном направлении учетные записи делаются на оборотной стороне таблицы.
После окончания смены учетчики подсчитывают итог по графам таблицы "Вышло пассажиров" и "Вошло пассажиров", и данные, полученные каждым учетчиком, объединяют в одну сводную таблицу той же формы и, таким образом, определяют количество вошедших и вышедших через обе двери автобуса пассажиров на каждом остановочном пункте.
При этом итоги по графам "Вошло пассажиров" и "Вышло пассажиров" в сводной таблице должны быть одинаковы. Например, если итог по графе "Вошло пассажиров" равен 88, а по графе "Вышло пассажиров" - 80, то меньший итог уравнивается по большему результату. В данном случае к итогу 80 графы "Вышло пассажиров" прибавляется число 8.
После проведения этой работы определяется количество пассажиров, проехавших по участкам в прямом и обратном направлении, и результат записывается в соответствующую графу таблицы обследования.
Количество перевезенных по участкам маршрута пассажиров определяется следующим образом.
Число пассажиров, проехавших по первому участку, принимается равным числу вошедших в автобус в начальном пункте.
Число пассажиров, проехавших по второму участку, принимается равным числу пассажиров, проехавших по первому участку, плюс число пассажиров, вошедших в автобус на первом промежуточном остановочном пункте маршрута, за вычетом числа пассажиров, вышедших на этом пункте из автобуса.
Количество пассажиров, проехавших по другим участкам маршрута, определяется аналогичным образом.
Например. На начальном пункте маршрута в автобус вошли 10 человек, на втором остановочном пункте вошли 12 и вышли 3 человека, на третьем - вошли 15 и вышли 16 человек. Следовательно, по первому участку проехали 10 человек, по второму - 19 (10 + 12 - 3) и по третьему - 18 (19 + 15 - 16).
Сводные таблицы сдаются в автотранспортное предприятие.
В течение дня работники службы эксплуатации обязаны выборочно проверять правильность заполнения таблиц отдельными учетчиками.
Результаты обследования пассажиропотоков сводятся в таблицы (формы N 4, 5). Форма N 4 заполняется в результате сложения данных таблиц обследования (форма N 3), сгруппированных по часам суток, участкам маршрута и направлениям.
Форма N 5 - распределение пассажиропотока по часам суток в целом по маршруту - заполняется в результате суммирования данных формы N 4.