Geum.ru

Copyright Виктор Суворов Date: 31 Jan 2006 Ледокол Запад с его империалистическими людоедами превратился в очаг тьмы и рабства задача

Вид материалаЗадача
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   88

3.



А теперь вспомним, что и в конце XX века Советский Союз не имеет ни

одного километра дороги, которую можно было бы определить термином -

автострада. 50 лет назад автострад на советской территории и подавно не

было. И ни одно сопредельное государство не имело в 1938 году автострад. А

вот в следующем, 1939 году Сталин пактом Молотова-Риббентропа расколол

Польшу и установил общие границы с государством, которое имело автострады.

Это государство называлось Германия.

Говорят, что сталинские танки были не готовы к войне. Это не так. Они

были не готовы к оборонительной войне на своей территории. Их просто

готовили для войны на других территориях.

Советский Союз был единственной страной мира, которая в массовых

количествах производила плавающие танки. В оборонительной войне танку никуда

плавать не надо, поэтому, когда Гитлер начал операцию "Барбаросса",

советские плавающие танки пришлось бросить из-за непригодности в

оборонительной войне, а их производство немедленно прекратить, как и

производство БТ.

4.



Количеству и качеству советских танков соответствовало количество и

качество советских самолетов. Коммунистические фальсификаторы теперь

говорят: да, было много самолетов, но это были плохие самолеты. Это были

устаревшие самолеты, и их не надо принимать во внимание, давайте считать

только новейшие советские самолеты: МиГ-3, Як-1, Пе-2, Ил-2 и другие, а те,

что производились за несколько лет до войны, в расчет принимать не будем -

старье.

А вот что думает по поводу "старья" британский летчик Альфред Прайс,

который в своей жизни летал на сорока типах самолетов и провел в воздухе

более 4000 часов. Его мнение об "устаревшем" советском истребителе:

"Наиболее мощное вооружение среди серийных истребителей мира в сентябре 1939

года имел русский И-16 конструктора Поликарпова...

По огневой мощи И-16 в два раза превосходил "Мессершмидт-109Е" и почти

в три раза "Спитфайр-1". Среди всех предвоенных истребителей мира И-16 был

уникален в том смысле, что только он один имел броневую защиту вокруг

пилота. Те, кто думает, что русские были отсталыми крестьянами перед Второй

мировой войной и двинулись потом вперед только под влиянием использования

германского опыта, должны вспомнить о фактах" (A. Price. World War II

Fighter Conflict. P. 18-21).

К этому надо добавить, что в августе 1939 года советские истребители

впервые в мире в качестве оружия использовали в боевой обстановке ракеты.

Надо добавить еще, что советские конструкторы уже создавали единственный в

мире самолет с бронированным корпусом - настоящий летающий танк Ил-2,

который имел сверхмощное, по любым стандартам, вооружение, включая 8

реактивных снарядов.

Так в чем же дело? Отчего во время войны советская авиация с первого

дня уступила господство в воздухе? Ответ простой: большую часть советских

летчиков, включая летчиков-истребителей, НЕ УЧИЛИ ВЕДЕНИЮ ВОЗДУШНЫХ БОЕВ.

Чему же их учили? Их учили наносить удары по наземным целям. Уставы

советской истребительной и бомбардировочной авиации ориентировали советских

летчиков на проведение одной грандиозной внезапной наступательной операции,

в которой советская авиация одним ударом накроет всю авиацию противника на

аэродромах и захватит господство в воздухе. Еще в 1929 году советский журнал

"Война и революция" в фундаментальной статье "Начальный период войны" сделал

вывод, который затем повторили советские авиационные уставы, включая уставы

1940 и 1941 годов: "Весьма выгодным представляется проявить инициативу и

первыми напасть на врага. Проявивший инициативу нападением воздушного флота

на аэродромы и ангары своего врага может потом рассчитывать на господство в

воздухе".

Советские теоретики авиации имели в виду не какого-то вообще врага, а

весьма определенного. Главный теоретик советской авиационной стратегии А.Н.

Лапчинский свои книги иллюстрировал подробнейшими картами стандартных

объектов бомбардировок, среди них Лейпцигский железнодорожный узел,

Фридрихштрассе и вокзалы Берлина и т.д. Лапчинский объяснил, как надо

оборонять советскую территорию: "Решительное наступление на земле

притягивает к себе, как магнит, неприятельские воздушные силы и служит

лучшим средством обороны страны от воздушного противника... Воздушная

оборона страны осуществляется не маневром из глубины, а маневром в глубину".

Вот именно для этого вся советская авиация в 1941 году была

сосредоточена у самых границ. Полевой аэродром 123-го истребительного

авиационного полка, например, находился в двух километрах от германских

границ. В боевой обстановке это экономит топливо при взлете самолета в

сторону противника. В 123-м полку, как и во многих других, набор высоты

должен был осуществляться уже над германской территорией.

Советский Союз до войны и в ходе ее создал немало великолепных и в то

же время удивительно простых самолетов. Но лучшие достижения советской

авиации - не в области создания самолетов, которые уничтожают самолеты

противника в воздухе, а в области создания самолетов, которые уничтожают

самолеты и другие цели противника на земле. Высшее советское достижение в

области авиационной техники того периода - это Ил-2, и он предназначался для

поражения противника на земле. Аэродромы были его важнейшей целью. Создав

этот самолет-агрессор, конструктор Ильюшин предусмотрел небольшую

оборонительную деталь. В начальном варианте Ил-2 был двухместным: летчик

ведет самолет и поражает цели, а за его спиной стрелок прикрывает заднюю

полусферу от атак истребителей противника. Ильюшину позвонил лично Сталин и

приказал стрелка с пулеметом убрать. Ил-2 выпускать одноместным. Ил-2 нужен

был Сталину для ситуации, в которой ни один истребитель противника не успеет

подняться в воздух...

После начала "Барбароссы" Сталин снова позвонил Ильюшину и приказал

выпускать Ил-2 двухместным: в оборонительной войне даже самолету-агрессору

нужно иметь оборонительное вооружение.