Постановление Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. N 848 "о федеральной целевой программе "Модернизация транспортной системы России (2002 2010 годы)" (Собрание закон
| Вид материала | Закон |
СодержаниеРасходы на реализацию подпрограммы Расчет показателей эффективности подпрограммы "Железнодорожный транспорт" |
- Постановление Правительства Российской Федерации от 8 декабря 2005 г. N 740 "О федеральной, 1079.56kb.
- Постановлением Правительства Российской Федерации от 28 января 2002 г. N 65 "О федеральной, 1901.49kb.
- Подпрограмма «Развитие экспорта транспортных услуг»: Создание сухогрузного района морского, 1130.08kb.
- Правительства Российской Федерации от 20 г. № Федеральная целевая программа, 1599.52kb.
- Председатель Правительства Российской Федерации В. Путин утверждена постановлением, 563.69kb.
- Постановлением Правительства Российской Федерации от 17 декабря 2010 г. N 1050 Собрание, 17.73kb.
- Подпрограмма «Развитие экспорта транспортных услуг»: создание сухогрузного района морского, 1326.96kb.
- I. Основные показатели работы отрасли в 2009 году…, 2404.95kb.
- Постановлением Правительства Российской Федерации от 25 октября 2001 г. N 745 Собрание, 925.6kb.
- Постановлением Правительства Российской Федерации от 24 января 1993г. №53 Москва 2010, 1132.43kb.
грузов, особенно после реконструкции Волго-
Донского судоходного канала
Основные ожидаемые - рост пропускной способности речных портов в Азово-
результаты Донском бассейне на 16 млн. тонн грузов в год;
реализации гарантированное обеспечение пропуска возрастающего
потока судов после завершения реконструкции
Волго-Донского судоходного канала;
переключение экспортно-импортных грузопотоков с
портов Украины и других стран в объеме до 6 млн.
тонн;
увеличение объемов контейнеризации грузов на 550
тыс. TEU <*> в год;
сокращение сроков доставки и повышение сохранности
перевозок грузов внутренним водным транспортом
Этапы и сроки - проектирование - 2010 - 2011 годы;
реализации строительство - 2011 - 2015 годы
Объемы и источники - общий объем финансирования - 19900 млн. рублей, в
финансирования том числе за счет средств:
федерального бюджета - 5000 млн. рублей;
бюджетов субъектов Российской Федерации -
1000 млн. рублей;
внебюджетных источников - 13900 млн. рублей
--------------------------------
<*> Единица измерения, равная объему, занимаемому стандартным двадцатифутовым контейнером.
Приложение N 3
к подпрограмме "Развитие
экспорта транспортных услуг"
РАСХОДЫ НА РЕАЛИЗАЦИЮ ПОДПРОГРАММЫ
"РАЗВИТИЕ ЭКСПОРТА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ"
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
┌──────────────────────┬─────────┬───────────────────────────────────────────────────────┐
│ │ 2010 - │ В том числе │
│ │ 2015 ├───────┬────────┬─────────┬─────────┬─────────┬────────┤
│ │ годы - │ 2010 │ 2011 │ 2012 │ 2013 │ 2014 │ 2015 │
│ │ всего │ год │ год │ год │ год │ год │ год │
└──────────────────────┴─────────┴───────┴────────┴─────────┴─────────┴─────────┴────────┘
I. Общие расходы на реализацию подпрограммы
Всего по 753116,7 57661 89537,9 135237,3 150506,8 155320 164853,7
подпрограмме
в том числе:
федеральный бюджет 349000 27190 39880 50120 62490 79770 89550
бюджеты субъектов 5753,9 1195,3 1401,9 1782,9 1373,8 - -
Российской Федерации
внебюджетные 398362,8 29275,7 48256 83334,4 86643 75550 75303,7
источники
II. Капитальные вложения
Всего по 749942,7 57249 89087,9 134743,3 149945,8 154723 164193,7
подпрограмме
в том числе:
федеральный бюджет 346605 26880 39540 49745 62070 79320 89050
бюджеты субъектов 5753,9 1195,3 1401,9 1782,9 1373,8 - -
Российской Федерации
внебюджетные 397583,8 29173,7 48146 83215,4 86502 75403 75143,7
источники
1. Цель "Повышение конкурентоспособности транспортной
системы Российской Федерации и реализация
транзитного потенциала страны"
Всего 722191 55091,4 86854,1 131735,1 145415,4 147678,8 155416,2
в том числе:
федеральный бюджет 318853,3 24722,4 37306,2 46736,8 57539,6 72275,8 80272,5
бюджеты субъектов 5753,9 1195,3 1401,9 1782,9 1373,8 - -
Российской Федерации
внебюджетные 397583,8 29173,7 48146 83215,4 86502 75403 75143,7
источники
Задача "Повышение конкурентоспособности
международных транспортных коридоров"
Всего 108585,9 - - - 6274,7 30745 71566,2
в том числе:
федеральный бюджет 63540,3 - - - 6274,7 18115,4 39150,2
внебюджетные 45045,6 - - - - 12629,6 32416
источники
Комплексное развитие 40502,3 - - - 3006 12778,2 24718,1
инфраструктуры
международного
транспортного
коридора
"Транссиб" -
Транссибирского
контейнерного моста
(Европа - Россия -
Япония с
ответвлениями на
Республику
Казахстан, Китай,
Монголию и Корейский
полуостров) - всего
в том числе:
федеральный бюджет 23993 - - - 3006 6463,4 14523,6
внебюджетные 16509,3 - - - - 6314,8 10194,5
источники
Комплексное развитие 33836,2 - - - 2145 5637,2 26054
инфраструктуры
(развитие
транспортных узлов)
международного
транспортного
коридора "Север -
Юг" (Северная Европа -
Россия - Иран - Индия
с ответвлениями на
Кавказ, Персидский
залив, Центральную
Азию) - всего
в том числе:
федеральный бюджет 22009,2 - - - 2145 5637,2 14227
внебюджетные 11827 - - - - - 11827
источники
Комплексное развитие 34247,4 - - - 1123,7 12329,6 20794,1
международного
транспортного
маршрута "Европа -
Западный Китай" на
территории России
(на участке Санкт-
Петербург - Казань -
Оренбург - до границы
с Республикой
Казахстан) - всего
в том числе:
федеральный бюджет 17538,1 - - - 1123,7 6014,8 10399,6
внебюджетные 16709,3 - - - - 6314,8 10394,5
источники
Задача "Обеспечение сбалансированного и эффективного
развития транспортно-технологической инфраструктуры"
Всего 613605,1 55091,4 86854,1 131735,1 139140,7 116933,8 83850
в том числе:
федеральный бюджет 255313 24722,4 37306,2 46736,8 51264,9 54160,4 41122,3
бюджеты субъектов 5753,9 1195,3 1401,9 1782,9 1373,8 - -
Российской Федерации
внебюджетные 352538,2 29173,7 48146 83215,4 86502 62773,4 42727,7
источники
Комплексное развитие 117391,9 9537,4 17176,1 15844,7 19792,4 26219,1 28822,2
Мурманского
транспортного узла -
всего
в том числе:
федеральный бюджет 50976 2900,8 6578,4 7430 8536,7 11973,8 13556,3
внебюджетные 66415,9 6636,6 10597,7 8414,7 11255,7 14245,3 15265,9
источники
Комплексное развитие 117676,1 11184,2 15129,5 25621,5 24697 23129,5 17914,4
Новороссийского
транспортного узла
(Краснодарский край) -
всего
в том числе:
федеральный бюджет 58598,3 5467,2 7300,9 12354,2 12521 11517,7 9437,3
бюджеты субъектов 592,9 130 162,3 300,6 - - -
Российской Федерации
внебюджетные 58484,9 5587 7666,3 12966,7 12176 11611,8 8477,1
источники
Создание 82664,9 4161,6 8396 15028,8 17738,6 19015,7 18324,2
сухогрузного района
морского порта
Тамань - всего
в том числе:
федеральный бюджет 50558,8 1560,6 5597,3 9017,3 11288,2 12100,9 10994,5
внебюджетные 32106,1 2601 2798,7 6011,5 6450,4 6914,8 7329,7
источники
Развитие 111963,5 7465,7 12200 33212,9 34821 14480 9783,9
транспортного узла
"Восточный -
Находка" (Приморский
край) - всего
в том числе:
федеральный бюджет 20898,5 2465,7 2200 3212,9 4821 4480 3718,9
внебюджетные 91065 5000 10000 30000 30000 10000 6065
источники
Развитие 12317,5 2590,6 4487,7 2962,2 2277 - -
транспортного узла в
г. Екатеринбурге -
всего
в том числе:
федеральный бюджет 2174,4 2174,4 - - - - -
внебюджетные 10143,1 416,2 4487,7 2962,2 2277 - -
источники
Создание Свияжского 11579,9 1755,7 3358,4 4208,1 2257,7 - -
межрегионального
мультимодального
логистического
центра (Республика
Татарстан) - всего
в том числе:
федеральный бюджет 5611,7 780,3 1679,2 2104 1048,2 - -
бюджеты субъектов 1259,4 195,1 279,9 300,6 483,8 - -
Российской Федерации
внебюджетные 4708,8 780,3 1399,3 1803,5 725,7 - -
источники
Создание транспортной 33107,4 420,2 5100 6300 6624,2 7547,7 7115,3
инфраструктуры для
формирования
комплексной
транспортно-
логистической
системы г. Москвы и
Московской области -
всего
в том числе:
федеральный бюджет 12107,4 420,2 1600 2000 2124,2 3047,7 2915,3
внебюджетные 21000 - 3500 4300 4500 4500 4200
источники
Комплексное развитие 67003,5 2861,1 3918,1 16982,5 20480 22761,8 -
международного
аэропорта Шереметьево
(включая строительство
комплекса взлетно-
посадочной полосы
N 3) - всего
в том числе:
федеральный бюджет 30214,1 2601 3498,3 6011,5 8063 10040,3 -
внебюджетные 36789,4 260,1 419,8 10971 12417 12721,5 -
источники
Развитие 40000,4 13004,9 13993,3 7514,4 5487,8 - -
Красноярского
международного
авиатранспортного
узла (Красноярский
край) - всего
в том числе:
федеральный бюджет 19173,8 5852,2 8102,1 3606,9 1612,6 - -
бюджеты субъектов 2901,6 650,2 699,7 901,7 650 - -
Российской Федерации
внебюджетные 17925 6502,5 5191,5 3005,8 3225,2 - -
источники
Развитие 19900 2110 3095 4060 4965 3780 1890
мультимодального
транспортно-
логистического узла
"Ростовский
универсальный порт" -
всего
в том числе:
федеральный бюджет 5000 500 750 1000 1250 1000 500
бюджеты субъектов 1000 220 260 280 240 - -
Российской Федерации
внебюджетные 13900 1390 2085 2780 3475 2780 1390
источники
2. Цель "Улучшение инвестиционного климата
и развитие рыночных отношений на транспорте"
Задача "Формирование и отработка механизмов
проектного управления инвестициями на условиях
государственно-частного партнерства"
Всего 27751,7 2157,6 2233,8 3008,2 4530,4 7044,2 8777,5
(федеральный
бюджет)
Разработка проектной 3468 1000 1040 1428 - - -
документации по
проекту "Комплексное
развитие
инфраструктуры
международного
транспортного
коридора "Транссиб"
- Транссибирского
контейнерного моста
(Европа - Россия -
Япония с ответвлениями
на Республику
Казахстан, Китай,
Монголию и Корейский
полуостров)"
Разработка проектной 3308,8 1031,7 1036,9 1240,2 - - -
документации по
проекту "Комплексное
развитие
инфраструктуры
международного
транспортного
коридора "Север -
Юг" (Северная Европа -
Россия - Иран - Индия
с ответвлениями на
Кавказ, Персидский
залив, Центральную
Азию)"
Разработка проектной 622,8 125,9 156,9 340 - - -
документации по
проекту "Комплексное
развитие
международного
транспортного
маршрута "Европа -
Западный Китай" на
территории
Российской Федерации
(на участке Санкт-
Петербург - Казань -
Оренбург - до границы
с Республикой
Казахстан)"
Разработка проектной 20352,1 - - - 4530,4 7044,2 8777,5
документации для
комплексного развития
альтернативных
маршрутов
международных
транспортных
коридоров и
транспортных узлов
на условиях
государственно-
частного партнерства
III. Расходы на научно-исследовательские
и опытно-конструкторские работы
Всего по 3174 412 450 494 561 597 660
подпрограмме
в том числе:
федеральный бюджет 2395 310 340 375 420 450 500
внебюджетные 779 102 110 119 141 147 160
источники
Разработка 2065 280 300 325 360 380 420
инвестиционных
предложений по
повышению конкуренто-
способности
транспортных
коридоров и развитию
мультимодальных
транспортных узлов -
всего
в том числе:
федеральный бюджет 1555 210 225 245 270 285 320
внебюджетные 510 70 5 80 90 95 100
источники
Разработка 715 80 91 104 135 145 160
информационно-
аналитического
обеспечения
инвестиционных и
инновационных
мероприятий в целях
развития экспорта
транспортных услуг -
всего
в том числе:
федеральный бюджет 540 60 70 80 100 110 120
внебюджетные 175 20 21 24 35 35 40
источники
Разработка 394 52 59 65 66 72 80
методологических
подходов по повышению
конкурентоспособно-
сти транспортной
системы Российской
Федерации на основе
внедрения
инновационных
транспортных
технологий - всего
в том числе:
федеральный бюджет 300 40 45 50 50 55 60
внебюджетные 94 12 14 15 16 17 20
источники
IV. Объемы финансирования мероприятий
подпрограммы за счет федерального бюджета
Всего по 349000 27190 39880 50120 62490 79770 89550
подпрограмме
в том числе:
капитальные 346605 26880 39540 49745 62070 79320 89050
вложения
научно- 2395 310 340 375 420 450 500
исследовательские
и опытно-
конструкторские
работы
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
Приложение N 4
к подпрограмме "Развитие
экспорта транспортных услуг"
РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПОДПРОГРАММЫ
"РАЗВИТИЕ ЭКСПОРТА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ"
(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет)
┌──────────────────────┬──────┬─────────────────────────────────────────────────────────┐
│ │2010 -│ В том числе │
│ │ 2040 ├───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬─────────┤
│ │годы -│ 2010 │ 2011 │ 2012 │ 2013 │ 2014 │ 2015 │ 2016 - │
│ │всего │ год │ год │ год │ год │ год │ год │2040 годы│
└──────────────────────┴──────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴─────────┘
Общественная эффективность
Доход 9262,8 - 12,9 33,6 65,6 102,6 142,5 8905,6
Расход 749,9 57,2 89,1 134,7 150 154,7 164,2 -
Чистый доход 8512,9 -57,2 -76,2 -101,1 -84,4 -52,1 -21,7 8905,6
Чистый 758,7 -57,2 -67,4 -79,2 -58,5 -32,0 -11,8 1064,8
дисконтированный доход
Коммерческая эффективность
Доход 6175,1 - 8,6 22,4 43,7 68,4 95,0 5937
Расход 749,9 57,2 89,1 134,7 150 154,7 164,2 -
Чистый доход 5425,2 -57,2 -80,5 -112,3 -106,3 -86,3 -69,2 5937
Чистый 329,3 -57,2 -71,2 -88,0 -73,6 -52,9 -37,6 709,8
дисконтированный доход
Бюджетная эффективность
Доход 2815,5 14,3 26,5 44,7 58,8 71,9 87,0 2512,3
Расход 352,3 28,1 40,9 51,5 63,4 79,3 89,1 -
Чистый доход 2463,2 -13,8 -14,4 -6,8 -4,6 -7,4 -2,1 2512,3
Чистый 274,4 -13,8 -12,8 -5,4 -3,2 -4,5 -1,1 315,2
дисконтированный доход
─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
ПОДПРОГРАММА
"ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ"
ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ
СИСТЕМЫ РОССИИ (2010 - 2015 ГОДЫ)"
ПАСПОРТ
ПОДПРОГРАММЫ "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ"
Наименование подпрограммы - подпрограмма "Железнодорожный транспорт"
Дата принятия решения о - распоряжение Правительства Российской
разработке подпрограммы Федерации от 15 июня 2007 г. N 781-р
Государственный - Министерство транспорта Российской
заказчик - координатор Федерации
подпрограммы
Государственный заказчик - Федеральное агентство железнодорожного
подпрограммы транспорта
Основные разработчики - автономная некоммерческая организация
подпрограммы "Центр стратегии и совершенствования
управления транспортным комплексом"
Цели и задачи - целями подпрограммы являются:
подпрограммы развитие современной эффективной
транспортной инфраструктуры, обеспечивающей
ускорение товародвижения и снижение
транспортных издержек в экономике;
повышение доступности услуг транспортного
комплекса для населения;
повышение конкурентоспособности
транспортной системы России и реализация
транзитного потенциала страны;
повышение комплексной безопасности и
устойчивости транспортной системы.
Задачами подпрограммы являются:
увеличение пропускной способности
участков железнодорожной сети;
формирование направлений железнодорожной
сети с обращением поездов повышенного веса
и нагрузкой на ось, модернизация постоянных
устройств и сооружений;
строительство железнодорожных линий в
районах нового освоения;
строительство новых железнодорожных линий
для организации скоростного и
высокоскоростного пассажирского движения;
обновление парков пассажирского подвижного
состава;
развитие сети железных дорог на
направлениях транспортных коридоров;
обновление парков локомотивов и грузовых
вагонов;
обеспечение транспортной безопасности;
строительство обходов железнодорожных
узлов;
развитие материальной базы учебных
заведений
Важнейшие целевые - в 2015 году грузооборот железнодорожного
индикаторы и показатели транспорта достигнет 2677 млрд. т-км,
подпрограммы пассажирооборот - 188,7 млрд. пасс.-км,
объем перевозок контейнеров составит
3,9 млн. единиц в 20-футовом эквиваленте;
за время реализации подпрограммы будут
введены в эксплуатацию 3,1 тыс. км новых
железнодорожных линий, 3,2 тыс. км
дополнительных главных путей,
электрифицированы 2,7 тыс. км
железнодорожных линий, обновлены 9,9 тыс.
локомотивов, 7,9 тыс. пассажирских вагонов
и 6,6 тыс. единиц моторвагонного подвижного
состава, а также 343,3 тыс. грузовых
вагонов
Сроки и этапы реализации - 2010 - 2015 годы
подпрограммы
Объем и источники - общий объем финансирования подпрограммы
финансирования составляет 6274,3 млрд. рублей в ценах
подпрограммы соответствующих лет, из них:
капитальные вложения на развитие и
модернизацию железнодорожного транспорта -
6268,2 млрд. рублей;
финансирование научно-исследовательских
и опытно-конструкторских работ - 6,1
млрд. рублей.
Источники финансирования капитальных вложений:
федеральный бюджет - 379,9 млрд. рублей;
бюджеты субъектов Российской Федерации -
186 млрд. рублей;
внебюджетные источники - 5702,3 млрд.
рублей, в том числе 1000 млрд. рублей за
счет введения инвестиционной составляющей в
тарифы на грузовые железнодорожные
перевозки.
Источники финансирования научно-
исследовательских и опытно-конструкторских
работ:
федеральный бюджет - 0,13 млрд. рублей;
внебюджетные источники - 6 млрд. рублей
Ожидаемые конечные - в 2015 году доля протяженности участков
результаты реализации железнодорожной сети с ограничениями
подпрограммы и пропускной и провозной способности
показатели социально- сократится до 0,5 процента по сравнению с
экономической 7,7 процента в 2009 году;