Geum.ru

Западные теории и модели размещения и территориальной организации хозяйства

Вид материалаДокументы

Содержание


Теория центральных мест. Вальтер Кристаллер и Август Лёш
Уолтера Айзарда
Подобный материал:
18. Западные теории и модели размещения и территориальной организации хозяйства. Первой географической теорией размещения была теория И.Тюнена, который в 1826 г. выпустил книгу «Изолированное государство в его отношении к с/х и национальной экономике». В этой книге изложена одна из первых теорий размещения хозяйства. Тюнен предположил, что местность имеет ровный рельеф и в государстве есть всего один город. Тогда различные виды с/х-ого производства должны размещаться на различном удалении от города. Тюнен рассмотрел влияние трех основных факторов размещения производства: 1)расстояние от фермы до рынка и стоимость транспортных издержек соответственно; 2) цены на с/х продукцию; 3) Земельная рента. И пришел к следующим выводам: При движении от центра изолированного государства к периферии происходит закономерная смена систем использования земель и соответственно специализации с/х. Причем дорогостоящая продукция должна располагаться дальше от города; Транспортные издержки возрастают по мере удаления от центра сбыта.

«Штандортная теория» А. Вебера -1909г. Главная цель теории штандорта – выявление факторов размещения промышленности и установление пространственно-временных закономерностей действия этих факторов. Вебер также сделал ряд допущений: Объектом изучения являются отдельные производственные единицы, производящие только один продукт и охватываются все стадии производственного процесса; Уровень з/платы и интенсивность производства постоянны для каждого места; Трудовые ресурсы неограниченны; Единственный вид транспорта – железнодорожный; Места добычи сырья, центры потребления и рынки труда строго фиксированы для каждой территории. В результате, Вебер выделил 3 основных фактора размещения, или ориентации:1. Транспортную ориентацию, т.е. стремление к размещению предприятий в пунктах, обеспечивающих наименьшие издержки на транспорт, что зависит от веса перевозимой продукции и расстояния перевозок. 2. Рабочей ориентацией, т.е. приближение промышленных предприятий к районам с наиболее дешевой рабочей силой. 3. Агломерацией, т.е. стремлением предпринимателей размещать свои предприятия в центрах концентрации других промышленный предприятий, чтобы обеспечить снижение транспортных издержек и затрат на строительство инфраструктурных сооружений. В результате действия этих 3 факторов и определяется место размещения. Для определения точного места размещения Вебер ввел ряд индексов, чтобы количественно охарактеризовать значение каждого фактора.

Теория центральных мест. Вальтер Кристаллер и Август Лёш. Под центральным местом понимается крупный город, центр для всех других населенных пунктов данного района, обеспечивающий их главными товарами и услугами. Территория была разделена на равные 6-угольники. Центр каждого малого 6-угольника – это малый населенный пункт. Для того, чтобы выяснить, в каком месте образуется более крупный населенный пункт, в котором уже есть учреждения торговли, мед. Обслуживания, центры малых 6-угольников нужно соединить, чтобы образовался более крупный 6-угольник. Центр этого крупного 6-угольника – и есть населенный пункт второго уровня иерархии, в котором обязательно появятся подобные учреждения. Теперь Соединим центры этих крупных 6-угольников так, чтобы образовались еще более крупные 6-угольники. Центры этих еще более крупных 6-угольников – это уже пункты третьего уровня иерархии, в которых возможно размещение промышленности. Дойдя до коэффициента иерархии, равного 7, мы найдем точку, где обязательно сформируется центральное место, т.е. самый крупный город в районе.

Работы Уолтера Айзарда, представлявшие новую методологию географического исследования, основанную на математическом моделировании размещения населения, промышленности, формирования сбытовых зон и транспортных сетей. Целью географии Айзард провозгласил анализ территориального распространения социально-экономических явлений для выявления законов их развития. Айзард интегрировал предшествующие модели анализа систем расселения, транспортных сетей, размещения промышленных предприятий, торговли и сферы услуг. Уолтер Айзард попытался создать интегральную модель территориальной проекции социально-экономической жизни общества, основными элементами которой являются потребительский спрос и его географическое распределение, а также наличие тех или иных экономических ресурсов. Сочетание этих факторов определеяет экономический ландшафт территории. В географии промышленности Айзард был сторонником технико-экономического подхода, в рамках которого особое значение придавалось сырьевой и транспортной составляющей себестоимости продукции и влиянию на нее масштаба производства. Большое значение уделялось определению иерархии населенных пунктов и транспортных узлов через их количественные характеристики, размещение промышленных предприятий предполагалось естественным следствием действия тех или иных факторов производства (тяготение к сырью или, наоборот, рынкам сбыта), миграции объяснялись через территориальные диспропорции спроса и предложения на рынках труда и т.д. Основным методом анализа географической действительности в работах Айзарда является математическое моделирование.