Готовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации (далее Правила) разработаны в соответствии с Федеральным законом от 19 февраля 1997 г

Вид материалаЗакон

Содержание


Значение знака
Значение знака
Подобный материал:
1   ...   10   11   12   13   14   15   16   17   18

V. Визуальные международные знаки, передаваемые с земли (с моря, надводного судна) экипажам поисковых самолетов (вертолетов) и экипажами поисковых самолетов (вертолетов) экипажам ВС и экипажам надводных кораблей, потерпевшим бедствие



Значение знака

Знак

Требуется помощь

V

Требуется медицинская помощь

X

Нет или отрицательно

N

Да или положительно

Y

Двигаемся в этом направлении



Операции закончены

LLL

Значение знака

Знак

Мы нашли всех людей

LL

Мы нашли несколько человек

I I

Мы не в состоянии продолжать поиск, возвращаемся на базу

XX

Разделились на две группы. Каждая следует в указанном направлении




Получены сведения, что воздушное судно находится в этом направлении

→ →

Ничего не обнаружено, продолжаем поиск

NN


Примечания:

1. Размер знаков должен быть не менее 2,5 метра и их следует делать в максимальной степени заметными.

2. Знаки могут выкладываться с помощью полос ткани, парашютного материала, кусков дерева, камней. Нанесение знаков на поверхность земли производится маслом, уранином и т.п.

Привлекать внимание к знакам можно с помощью сигнальных ракет, дыма, отраженного света, радио и т.д.

3. Если знаки, подаваемые с земли, поняты экипажем воздушного судна, то он обязан подавать следующие сигналы:

а) при дневном свете – покачивание крыльями воздушного судна;

б) при наступлении темноты – включение и выключение дважды посадочных фар, если воздушное судно ими не оборудовано – включение и выключение дважды аэронавигационных огней.

Отсутствие вышеуказанных сигналов означает, что знак, поданный с земли, не понят.

4. При выполнении поисково-спасательных работ на море могут подаваться следующие сигналы:

а) если экипажу воздушного судна надлежит передать надводному судну просьбу направиться к воздушному судну или надводному судну, терпящему бедствие, то экипаж воздушного судна должен выполнить следующие маневры:

выполнить, по крайней мере, один круг над надводным судном;

пересечь на небольшой высоте курс надводного судна перед его носовой частью и выполнить покачивание крыльями, и изменение шага винта;

выйти на курс, по которому должно следовать надводное судно;

б) если помощь надводного судна, для которого был предназначен сигнал, указанный в подпункте «а» настоящего примечания, больше не требуется, то экипаж воздушного судна должен выполнить следующие маневры: пересечь линию кильватера надводного судна вблизи кормовой части на малой высоте и выполнить покачивание крыльями, и изменение шага винта;

в) экипаж надводного судна в подтверждение получения сигнала, указанного в подпункте «а» настоящего примечания, подает следующие сигналы:

поднимает кодовый вымпел (вертикальные белые и красные полосы) вверх до конца (это означает, что сигнал понят);

передает с помощью сигнального фонаря по коду Морзе ряд букв «Т»;


изменяет курс и следует за воздушным судном.

При невозможности выполнения переданных указаний экипаж надводного судна:

поднимает международный флаг «N» (синие и белые квадраты в виде шахматной доски);

передает с помощью сигнального фонаря по коду Морзе ряд букв «N».


* Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 12, ст. 1383.

** Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, № 40, ст. 4861.

*** Зарегистрирован Минюстом России 24 июля 2002 г., регистрационный № 3615.

 Н* – для схем предусмотренных только для вертолетов

 Н* – для схем предусмотренных только для вертолетов

 В данном случае аэродром может быть выбран запасным, если прогнозом погоды ко времени прилета предусматривается высота нижней границы облаков на 100 м и видимость на 1000 м выше установленного

эксплуатационного минимума воздушного судна.




 Скорость 520 км/ч или 0.8 М, рассчитанная из условий турбулентности, используется для полета в зоне ожидания только после предварительного разрешения органа ОВД.

 Для схем ожидания, связанных со структурой маршрутов, используется скорость полета 520 км/ч.




 Слоги произносимые с ударением.

Позывной, который используется для установления радиотелефонной связи с органами ОВД и который соответствует опознавательному индексу воздушного судна, включенному в план полета.

 Используется при соответствующих условиях.