Маскаева Евгения Аркадьевна, к э. н., доцент (Ф. И. О., ученая степень, ученое звание, должность) учебно-методический комплекс
| Вид материала | Учебно-методический комплекс |
- Маскаева Евгения Аркадьевна, к э. н., доцент (ф и. о., ученое звание, ученая степень), 1157.51kb.
- Маскаева Евгения Аркадьевна, к э. н., доцент (ф и. о., ученое звание, ученая степень), 1255.06kb.
- Смирнов Валентин Петрович, д т. н., доцент, профессор (Ф. И. О., ученая степень, ученое, 281.15kb.
- Стручкова Евгения Владимировна, к э. н., доцент (ф и. о., ученое звание, ученая степень), 888.98kb.
- Стручкова Евгения Владимировна, к э. н., доцент (ф и. о., ученое звание, ученая степень), 478.26kb.
- Стручкова Евгения Владимировна, к э. н., доцент (ф и. о., ученое звание, ученая степень), 375.36kb.
- Стручкова Евгения Владимировна, к э. н., доцент (ф и. о., ученое звание, ученая степень), 997.37kb.
- Стручкова Евгения Владимировна, к э. н., доцент (ф и. о., ученое звание, ученая степень), 818.18kb.
- Рязанцев Николай Павлович, кандидат исторических наук, доцент, доцент кафедры «Философия,, 686.04kb.
- Топчий Юрий Александрович, кандидат исторических наук, доцент, доцент кафедры «Философия,, 1644.7kb.
Рис. 1. Условная схема перевозки
Затраты на выполнение погрузочно-разгрузочных операций в пунктах отправления и прибытия груза можно принять одинаковыми по вариантам перевозки и в расчетах не учитывать. В расчетах учитываются только затраты, определяемые дополнительным количеством погрузочно-разгрузочных (перегрузочных) операций.
Таблица 3
Исходные данные для расчетов транспортных затрат по автомобильному и железнодорожному транспорту
| Показатель | Вариант контрольной работы (последняя цифра учебного шифра) | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| Род груза Класс груза Тип вагона Нагрузка на вагон, т Марка и модель авто-мобиля в ма-гистральных перевозках Грузоподъемность, т Схема транс-портировки по железнодорожному варианту Расстояние подвоза и вывоза груза автомобиль-ным транспор-том Марка и модель авто-мобиля в местных пере-возках | Пилома-териалы 1 Полу-вагон 44 ЗИЛ-130В1 с ОДАЗ-885 тягач седель-ный с полупри-цепом 11,3 П-М-А 10 МАЗ-5335 бортовой | Руда 1 Полу-вагон 64 КРАЗ-256Б1 самосвал 12,2 П-М-П - - | Бумага 1 Крытый 48 МАЗ-516Б бортовой автомо-биль 14,1 П-М-А 5 МАЗ-5335 бортовой | Минера-льные удобре-ния 1 Крытый 63 КАМАЗ-5511 самосвал 10,3 П-М-А 19 МАЗ-5549 самосвал | Метал- лолом 1 Полу-вагон 48 КАМАЗ-54112 с ОДАЗ-9385 тягач седель-ный с полупри-цепом 20,2 А-М-П 13 МАЗ-5335 бортовой | Приборы в ящиках 3 Крытый 22 КАМАЗ-5410 с ОДАЗ-9370 тягач седель-ный с полупри-цепом 14,3 П-М-А 15 МАЗ-5335 бортовой | Щебень 1 Плат-форма 47 ЗИЛ-ММЗ-554М с ГКБ-89 самосвал 11,8 П-М-А 17 МАЗ-5549 самосвал | Станки 2 Плат-форма 23 ЗИЛ-130-800 с ГКБ-817 бортовой с прице-пом 11,1 П-М-А 21 МАЗ-5335 бортовой | Метал-лические изделия 1 Полу-вагон 46 КАМАЗ- 5320 с ГКБ-8350 бортовой с прице-пом 16,1 А-М-А 7 и 9 МАЗ-5335 бортовой | Песок стро-ительный 1 Платформа 49 КАМАЗ-5511 самосвал 10,4 П-М-П - - |
Таблица 4
Исходные данные
| Вариант контрольной работы (предпоследняя цифра учебного шифра) | Объем перевозки, т | Расстояние перевозки по магистральному железнодорожному транспорту, км | Расстояние перевозки по прямому автомобильному транспорту, км |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 | 1300 1400 1900 2100 3000 2900 2700 2500 1900 1500 | 92 102 115 110 94 115 103 120 127 96 | 94 102 115 103 92 110 98 120 127 96 |
Наиболее простая схема транспортировки – по автомобильному варианту, при котором доставка грузов осуществляется, как правило, непосредственно от склада отправителя до склада получателя без перегрузки.
В контрольной работе расчеты выполняются по следующему плану.
1. Транспортные затраты на перевозку грузов автомобильным транспортом.
Транспортные затраты (тарифы) на перевозку грузов автомобильным транспортом рассчитывают в зависимости от грузоподъемности автомобиля (т) и расстояния перевозки (км) и представлены в табл. 5.
Таблица 5
Тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом, руб.
 Грузоподъем-ность, т Расстояние, км | Масса отправки, тонн | ||
| За отправку до 5 тонн | Свыше 5 до 10 тонн за тонну*) | Свыше 10 до 20 тонн за тонну | |
| 92 94 96 98 102 103 110 115 120 127 | 1315 1344 1373 1401 1459 1473 1573 1644 1716 1816 | 164 168 172 176 182 184 196 205 214 227 | 71 74 75 80 82 86 90 94 100 107 |
* - При перевозке грузов в автомобилях–самосвалах тарифы принимаются по данному столбцу в руб. за 1 тонну в зависимости от расстояния.
Пример расчета. Автомобиль марки КАМАЗ-5410 грузоподъемностью 14,2 т должен перевезти за год (Q) 1250 т металлолома. Расстояние перевозки по магистральному (прямому) автомобильному транспорту
а = 92 км (см. условную схему – рис. 1).
тыс. руб.где Т – тариф за 1 т, который определяется следующим образом:
руб.
тыс. руб.2. Затраты при перевозке грузов железнодорожным транспортом
При перевозке грузов железнодорожным транспортом необходимо определить транспортные затраты по одной из следующих схем доставки груза от склада отправителя до склада получателя:
- железнодорожный подъездной путь П – магистральная железная дорога М – железнодорожный подъездной путь П, т.е. П-М-П;
- железнодорожный подъездной путь П – магистральная железная дорога М – автотранспорт А, т.е. П-М-А;
- автотранспорт А – магистральная железная дорога М – железнодорожный подъездной путь П, т.е. А-М-П;
- автотранспорт А – магистральная железная дорога М – автотранспорт А, т.е. А-М-А.
В зависимости от схемы перевозки транспортные затраты будут определяться следующим образом
где Тм – тарифы за перевозку грузов по железной дороге, тыс. руб.;
Тпв – тарифы за подвоз к железной дороге от отправителя и до получателя и вывоз с железной дороги в зависимости от схемы перевозки может происходить как по подъездному пути, так и автомобильным транспортом в местных перевозках. См. исходные данные табл. 4.
Тпр – тарифы за перегрузочные операции, которые имеют место в случае, если перевозка груза осуществляется по схемам: П-М-А, А-М-П, А-М-А.
Транспортные затраты за перевозку грузов по железной дороге
Расчет плат за перевозку грузов повагонными отправками определяется по Тарифному руководству №1 часть 2 МПС РФ в зависимости от нагрузки на вагон и расстояния перевозки. Необходимые данные для расчета контрольной работы представлены в табл. 6.
Таблица 6
Платы за перевозку грузов повагонными отправками, руб.
 Нагрузка на ва-гон, т Расстояние перевозки, км | 24 | 29 | 40 | 43 | 51 | 57 |
| 92,94,96,98 | 9541 | 8271 | 5232 | 8495 | 3418 | 4387 |
| 102,103,110,115 | 10711 | 9249 | 5825 | 9532 | 3526 | 4889 |
| 120,127 | 11380 | 9804 | 6166 | 10126 | 3735 | 5176 |
Для определения платы за перевозку грузов по вариантам необходимо определить количество вагонов.
где Q – годовой объем перевозки в т;
Рст – нагрузка на вагон, т.
Тогда:
Транспортные затраты по подвозу и вывозу груза (Тпв) по подъездному пути
Затраты по подвозу груза к станции отправления и вывозу его со станции назначения в зависимости от расстояния выхода локомотива (в обе стороны) от стрелки примыкания подъездного пути к путям станции до места постановки вагонов, км, и суточного вагонооборота подъездного пути (количество поданных и убранных вагонов в сутки).
Ставки сборов за подачу и уборку вагонов локомотивом железной дороги на подъездные пути необщего пользования, принадлежащие железным дорогам, представлены по вариантам контрольной работы в табл.7.
Таблица 7
С
тавки сборов за подачу и уборку вагонов на подъездные пути необщего пользования (
), руб.| Варианты Пока- затели по подъездно-му пути | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 |
| Группа подъездного пути | V |  | VIII | VII | VII | VI | VI | VII | VI |  |
| Расстояние выхода локомотива (в обе стороны), км | 9 |  | 7 | 5 | 10 | 13 | 15 | 19 | 17 |  |
| Суточный вагонооборот подъездного пути | 10 |  | 52 | 40 | 35 | 11 | 15 | 28 | 20 |  |
| Ставки сборов за подачу и уборку вагонов на подъездные пути | 1430,1 |  | 3165,0 | 2541,7 | 3286,0 | 2485,0 | 2745,0 | 4958,8 | 3005,0 |  |
где
– тариф по подвозу или вывозу, или то и другое по подъездному пути, тыс. руб.;Nваг – количество вагонов по заданному объему перевозки (см. расчет выше).
Транспортные затраты грузовладельцев по подвозу и вывозу грузов автомобильным транспортом в местных перевозках
При схемах перевозки грузов по железной дороге П-М-А, А-М-П, А-М-А, когда на подвозе к станции отправления или вывозе со станции назначения, или в обоих случаях участвует автомобильный транспорт (в местных перевозках), тогда транспортные затраты грузовладельцев определяются, исходя из расстояния перевозки и марки автомобиля. В контрольной работе в местных перевозках приняты две марки автомобиля:
МАЗ-5335 – бортовой автомобиль, грузоподъемностью 8 т;
МАЗ-5549 – самосвал, грузоподъемностью 8 т.
Тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом на короткие расстояния представлены в табл. 8.
Таблица 8
Тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом
на короткие расстояния, руб.
| Расстояние, км | Бортовой автомобиль МАЗ-5335 | МАЗ-5549 – самосвал | ||||
| Тариф за 5 т | Свыше 5 т до 8 т, за тонну | Тариф, I класс | Тариф, II класс | Тариф, III класс | Тариф, IV класс | |
| 5 7 9 10 13 15 17 19 21 | 68 96 123 138 179 208 234 262 290 | 9 12 16 17 22 26 30 33 36 | 9 12 16 17 22 26 30 33 36 | 10 14 18 22 27 32 36 40 45 | 14 20 26 29 38 43 49 55 61 | 17 23 31 34 45 52 58 65 73 |
Для бортового автомобиля МАЗ-5335 затраты грузовладельцев рассчитываются аналогично прямому автомобильному варианту (см. выше).
Для автомобиля-самосвала МАЗ-5549 затраты определяются в зависимости от класса груза (см. исходные данные табл. 3), расстояния и объема перевозки груза.
Затраты грузовладельцев на погрузочно-разгрузочные (перегрузочные) работы Тпр, руб./т – операцию при механизированном способе их выполнения
Затраты грузовладельцев на погрузочно-разгрузочные операции Тпр при передаче грузов с транспорта одного вида на другой определяются по данным табл. 9.
Таблица 9
Тарифы на перегрузочные операции при механизированном способе их выполнения, руб./т операцию
| Груз | руб./т за операцию | Груз | руб./т за операцию |
| Пиломатериалы Руда Бумага Минеральные удобрения Металлолом | 55,0 14,0 92,0 14,0 14,0 | Приборы в ящиках Щебень Станки Металлические изделия Песок строительный | 112,0 14,0 69,0 69,0 14,0 |
В контрольной работе принять, что перегрузка груза с одного вида транспорта на другой происходит по прямому варианту, т.е. минуя хранение на складах, что дает возможность сократить количество перегрузочных операций. Таким образом, при схемах П-М-А и А-М-П количество перегрузочных операций будет для каждой схемы одна при схеме перевозки А-М-А количество перегрузочных операций будет две.
Пример расчета. При железнодорожном варианте перевозка металлолома осуществляется по схеме П-М-А. Расстояние перевозки 92 км. Металлолом перевозится в полувагонах с нагрузкой на вагон 51 т.
Подъездной путь имеет следующую характеристику: расстояние выхода локомотива в оба конца – 5 км, суточный вагонооборот подъездного пути – 40 вагонов, тогда ставка сборов за подачу и уборку вагонов составит 2541,7 руб.
На вывозе в местных перевозках эксплуатируется бортовой автомобиль МАЗ-5335. Расстояние перевозки металлолома 17 км.
тыс. руб.Транспортные затраты по магистрали:
, тыс. руб.
ваг.
руб. за вагон
тыс. руб.Транспортные затраты по подвозу к станции отправления по подъездному пути:
тыс. руб.
руб. 
ваг.
тыс. руб.Транспортные затраты по вывозу металлолома со станции назначения до получателя автомобильным транспортом на расстояние 17 км составят:
тыс. руб.
руб./т
тыс. руб.Транспортные затраты на перегрузку металлолома с одного вида транспорта на другой:
тыс. руб.
тыс. руб.Общие транспортные затраты при перевозке металлолома по железной дороге по схеме П-М-А составят:
тыс. руб.Тогда
тыс. руб.;
тыс. руб.Таким образом, для грузовладельца при перевозке металлолома выгоднее использовать железнодорожный транспорт. Экономия составляет 7,11 тыс. руб.
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ДЛЯ ПРЕПОДАВАТЕЛЕЙ
- Изучив глубоко содержание учебной дисциплины, целесообразно разработать матрицу наиболее предпочтительных методов обучения и форм самостоятельной работы студентов, адекватных видам лекционных и семинарских занятий.
- Необходимо предусмотреть развитие форм самостоятельной работы, выводя студентов к завершению изучения учебной дисциплины на её высший уровень.
- Организуя самостоятельную работу, необходимо постоянно обучать студентов методам такой работы.
- Вузовская лекция – главное звено дидактического цикла обучения. Её цель – формирование у студентов ориентировочной основы для последующего усвоения материала методом самостоятельной работы. Содержание лекции должно отвечать следующим дидактическим требованиям:
- изложение материала от простого к сложному, от известного к неизвестному;
- логичность, четкость и ясность в изложении материала;
- возможность проблемного изложения, дискуссии, диалога с целью активизации деятельности студентов;
- опора смысловой части лекции на подлинные факты, события, явления, статистические данные;
- тесная связь теоретических положений и выводов с практикой и будущей профессиональной деятельностью студентов.
5. Преподаватель, читающий лекционные курсы в вузе, должен знать существующие в педагогической науке и используемые на практике варианты лекций, их дидактические и воспитывающие возможности, а также их методическое место в структуре процесса обучения.
- При изложении материала важно помнить, что почти половина информации на лекции передается через интонацию. В профессиональном общении исходить из того, что восприятие лекций студентами заочной формы обучения существенно отличается по готовности и умению от восприятия студентами очной формы.
- При проведении аттестации студентов важно всегда помнить, что систематичность, объективность, аргументированность – главные принципы, на которых основаны контроль и оценка знаний студентов. Проверка, контроль и оценка знаний студента, требуют учета его индивидуального стиля в осуществлении учебной деятельности. Знание критериев оценки знаний обязательно для преподавателя и студента.
*