Geum.ru

Госдума РФ мониторинг сми 28 мая 2008 г

Вид материалаДокументы

Содержание


АСВ РИСКНЕТ СТРАХОВКОЙ ПО ВКЛАДАМ Коммерсантъ, Орлов Игорь, 28.05.2008, №90
ВЛАДИМИР ПУТИН ОТКАЗАЛСЯ ОТ ВЕЛИКОДЕРЖАВНЫХ АМБИЦИЙ Коммерсантъ, 28.05.2008, №90
Подобный материал:
1   ...   15   16   17   18   19   20   21   22   ...   52

АСВ РИСКНЕТ СТРАХОВКОЙ ПО ВКЛАДАМ

Коммерсантъ, Орлов Игорь, 28.05.2008, №90


Госкорпорации разрешат инвестировать в рискованные активы

Депутаты Госдумы хотят разрешить Агентству по страхованию вкладов (АСВ) сменить инвестиционную стратегию на более рискованную. Чтобы успевать за растущей инфляцией, АСВ сможет инвестировать средства своего фонда в инструменты срочного рынка и иностранные ценные бумаги практически без ограничений. Если эксперимент с АСВ окажется успешным, расширение списка разрешенных к инвестированию бумаг может ожидать и Банк развития (ВЭБ), который управляет 362 млрд руб. пенсионных накоплений.

Директор департамента лицензирования деятельности и финансового оздоровления кредитных организаций Банка России Михаил Сухов сообщил вчера, что Госдума подготовила поправки к закону о страховании вкладов, расширяющие состав инструментов для инвестирования средств, которым управляет госкорпорация. Если сейчас АСВ как инвестор вынуждено придерживаться консервативной стратегии, то после принятия поправок оно сможет инвестировать временно свободные средства фонда в более доходные и соответственно более рисковые активы (см. справку на стр. 15). Господин Сухов уточнил, что это предложение было поддержано Банком России и правительством. Лимиты вложений в новые инструменты предстоит утвердить совету директоров АСВ после принятия поправок (рассмотрение намечено в весеннюю сессию).

Заместитель гендиректора АСВ Андрей Мельников говорит, что одна из причин, по которой госкорпорация добивалась расширения своего инвестиционного списка, - это высокие темпы инфляции. Сегодня объем средств в управлении агентства составляет 74 млрд руб. Согласно годовому отчету АСВ, общая доходность инвестирования средств фонда по итогам 2007 года составила 7,2% годовых, в то время как инфляция по итогам прошлого года - 11,9%.

"Мы ориентируемся на инвестиционную стратегию пенсионной системы: некоторое время назад она была либерализована, теперь похожие изменения внесли в свою стратегию и мы", - объясняет Андрей Мельников. По его словам, АСВ надеется и на диверсификацию рисков, "расширяя инструменты для инвестиций, мы распределяем риски между разными секторами и тем самым повышаем собственную финансовую устойчивость".

Участникам рынка этот аргумент кажется логичным. "Добиваться принятия таких поправок АСВ подталкивает нестабильность на финансовых рынках", - говорит член совета директоров УК "Агана" Иван Гелюта. По его мнению, расширение перечня инструментов позволит агентству создавать инвестиционные комбинации, предполагающие увеличение доходности при гарантии сохранности средств фонда.

Но увлечение высокодоходными инструментами способно существенно повысить риски агентства, отмечают участники рынка. "При росте рынка фьючерсов даже на 10% здесь можно заработать 100% и потерять все", - рассуждает господин Гелюта. В конечном итоге все будет зависеть от качества управления рисками. "Чтобы эффективно пользоваться новыми инструментами АСВ, потребуются инвестиции в совершенствование системы риск-менеджмента, в том числе набор новых специалистов", - добавляет управляющий директор инвестиционного департамента УК "Райффайзен капитал" Владимир Соловьев.

Увеличение доходов от инвестирования средств фонда вряд ли отразится на размере страхового возмещения по вкладам для клиентов банков. "Основной прирост фонда дают взносы от банков, а не доход от инвестиций этих средств", - рассуждает старший аналитик банка "Траст" Евгений Надоршин. В Банке России также подтвердили, что увеличение доходности инвестирования не отразится на росте страхового возмещения. "Это несвязанные вещи, - заявил "Ъ" Михаил Сухов.- Обязательства по вкладам гарантированы государством и будут исполнены при любой доходности фонда".

Так же как и АСВ, снятия ограничений на инвестирование находящихся в управлении средств добивается Банк развития (ВЭБ). Он управляет 362 млрд руб. пенсионных накоплений граждан, однако в прошлом году доходность от их инвестирования составила всего 5,98% годовых. По мнению генерального директора "КИТ Фортис Инвестментс" Владимира Кириллова, если расширение списка инвестиционных инструментов на примере АСВ "докажет свою результативность", аналогичные возможности могут появиться у Банка развития.

Другие госкорпорации вряд ли последуют примеру АСВ и не станут лоббировать аналогичные изменения законодательства для себя. "У АСВ долгосрочная инвестиционная стратегия, и в этом ее уникальность", - объясняет Владимир Кириллов. Цель агентства - сохранение средств фонда, в то время как задача других госкорпораций - целевые инвестиции в экономику. "Поэтому временно свободных средств у них немного, и они короткие", - резюмировал эксперт.

ВЛАДИМИР ПУТИН ОТКАЗАЛСЯ ОТ ВЕЛИКОДЕРЖАВНЫХ АМБИЦИЙ

Коммерсантъ, 28.05.2008, №90


В автомобилестроении

Премьер Владимир Путин в Нижнекамске, где собирают микроавтобусы Fiat Dukato, заявил вчера, что магистральный путь российской автомобильной промышленности - "кооперация с ведущими мировыми автоконцернами и сборка", а не попытки реанимирования отечественных марок. Специальный корреспондент "Ъ" АНДРЕЙ Ъ-КОЛЕСНИКОВ убедился в том, что премьер говорил то, что думает.

Предприятие по сборке автомобилей Fiat Ducatо строилось словно специально для того, чтобы достойно встретить и проводить председателя правительства России Владимира Путина. Эти микроавтобусы, как будто специально снятые с производства в Италии в 2007 году, чтобы его возобновили в Нижнекамске в 2008-м, выглядели лучше "Газелей" и UAZ Patriot и UAZ Picap, потому что делаются на "Северсталь-авто", но хуже всего остального. Я даже не знаю, почему при взгляде на приборную панель этого автомобиля меня прошибала такая острая жалость к производителям (хотя должна была прошибать к потребителям). Этот автомобиль возвращал меня в мое детство и юность, туда, где поселковые просторы бороздил учебный грузовичок ГАЗ-51, на котором мы проходили уроки автодела. Все здесь выглядело так же, как там, то есть, как бы это сказать... аскетично, что ли. Или консервативно. В общем, понятно, почему модель сняли с производства в Италии, но не понятно, почему поставили на производство в Татарстане.

Между тем само предприятие произвело крайне обнадеживающее впечатление. Несколько гектаров блистающих чистотой цехов, тотальный контроль и учет ("течет кран верхней подачи воды" - обратил я внимание на картонку на висячей конструкции в одном из цехов, и, судя по ветхому состоянию картонки, висела она тут уже давно).

В цех окраски вообще не положено заходить. Директор производства Виктор Зарников объяснил, что "у женщин в этом цеху очень большие ограничения по косметике и силикону".

Оглядев коллег из "правительственного пула", пришедших в цех на экскурсию, я, впрочем, понял, что для них по обоим пунктам были сделаны очень серьезные исключения.

Господин Зарников пояснил, что в оформлении цехов, где в работе задействованы в основном роботы, применяются самые передовые технологии, в том числе в области психологии. Все это делается, очевидно, для повышения деловой мотивации роботов. Так, стены ближе к выходу меняют цвет с оранжевого на голубой.

Владимир Путин обошел все сборочные цеха и стал свидетелем торжественного схода с конвейера первого автомобиля Fiat Ducato (на самом деле, собранно уже больше 100 машин, которые развезены по российским шоу-румам, где они теперь и будут создавать настроение потенциальным покупателям - не самое подозреваю, радужное).

Пока Владимир Путин осматривал лабораторию измерения геометрии кузова, вице-премьер господин Сечин негромко объяснял прильнувшим к нему журналисткам, что "шельф - это, конечно, перспектива, но пока мы не подтянем дороги, трудно говорить о такой перспективе..." На вопрос корреспондента агентства Reuters, что он думает о конфликте между акционерами ТНК-BP, наличие которого они уже и сами даже перестали отрицать, господин Сечин заметил:

- Конечно, если вы отмечаете существование корпоративного конфликта, сами акционеры должны заниматься его урегулированием. А любое заявление с официальных государственных позиций только повредит, так что я не хотел бы комментировать эту ситуацию.

Оказывается, все эти годы Игорь Сечин был просто создан для того, чтобы комментировать такие ситуации.

Между тем господину Путину нравилась экскурсия по заводу, и на заявленный его протоколом "обед с рабочими" он пришел крайне оживленным.

Действительно, раньше у Владимира Путина были в основном "рабочие обеды", а теперь - "обеды с рабочими".

Премьер должен был сесть за стол с ними, но он неожиданно пошел на раздачу и встал в конец очереди. Условность происходящего была очевидной с самого начала, но все-таки очередь к кассе в замыслы организаторов этого подхода точно не входила.

Господин Путин при этом наслаждался. Он взял греческий салат (9 руб.), потом - суп-лапшу домашнюю с курицей (20 руб. 60 коп.), поднес тарелку к носу и с таким энтузиазмом вдохнул аромату, что со стороны могло показаться, что он одним глотком выпил полтарелки супа.

Все это время он что-то подсказывал работнице завода, которая стояла впереди него (идти она, кажется, действительно не могла). Мне было очень интересно, как Владимир Путин будет расплачиваться за обед. Он взял еще говядину с черносливом (20 руб. 60 коп.), рис (5 руб. 70 коп.), чай (1 руб. 50 коп.) и воду (бесценна). Даже самый приблизительный подсчет показывал, что обед обошелся господину Путину больше 50 руб. Я обратил внимание, что в руке он держал 500-рублевую купюру.

Кассир дала ему чек (как потом оказалось, на 37 руб. - она, видимо, слишком сильно переживала). Он заплатил и хотел отойти.

- А сдача? - спросила она, справившись с нервами.

Он сначала махнул рукой, а потом наклонился к ней и сказал:

- Я к вам потом подойду...- и подмигнул бедной женщине.

Стоило мне взять поднос с едой и подойти к другому столу, как господин Путин прокомментировал:

- На мою сдачу можно было поесть.

- На вашу сдачу при этих ценах всю столовую можно было накормить, - честно сказал я.

- Насчет всей не знаю, а вот за этот стол я могу заплатить, - продолжил премьер, кивнув на журналистов.

Мне-то казалось, что лучше бы забрать у кассира сдачу, а то она так до конца жизни и будет переживать, что не отдала сдачу Владимиру Путину. Она даже меня у кассы спросила, как бы половчей это сделать.

Обед с рабочими продолжался больше получаса. Когда Владимир Путин закончил, я обратил внимание, что сдачу ему все-таки принесли и что он засунул ее в нагрудный карман.

- Так и напишите: сдачу взял! - сказал он, проходя мимо.

- А когда вы в последний раз держали поднос в руках? - спросил я.

- А я всегда с подносом хожу, - ответил Владимир Путин и показал пальцем под свой нос.

Это был замысловатый ответ. Так и рождаются каламбуры. Или умирают.

На совещании по проблемам развития российского автотранспорта господин Путин сказал, что объем рынка автотранспорта в России сегодня - $40 млрд.

- Правда, в прошлом году только 25% проданных автомобилей были российскими, - безо всякой, впрочем, тревоги в голосе заметил он.

Как стало понятно, премьер определился с тем, как должна развиваться автомобильная отрасль. И его выводы не обрадуют поклонников российских автомобилей.

- Считаю, в таких условиях нужны не высокомерные великодержавные амбиции, а холодный расчет, - произнес он.- У нас в конце концов была сделана ставка на автомобильную кооперацию с ведущими мировыми автоконцернами и на организацию сборки в России. Все можем сделать! У нас все для этого есть! Некоторое время назад были повышены ввозные пошлины на подержанные автомобили. И наш рынок перестал быть местом вывоза автомобильного хлама, на котором можно было еще и хорошо заработать.

Поздравив гендиректора предприятия с тем, что оно у него "очень хорошее", господин Путин через несколько минут неожиданно проявил осведомленность в деталях:

- Контейнерная площадка маленькая, газ подвели по временной схеме, электроэнергию - по временной схеме, железная дорога - не сделана... она есть, но проблема достойным образом не решена...

После этого меня не удивило, что совещание продолжилось в закрытом режиме. Премьер дал знать о себе еще раз через полтора часа, когда произносил заключительное слово.

Выяснилось, что отечественная автомобильная промышленность хоть и умирает, но не сдается и претендует на свои масштабные льготы (премьер за последние пару недель, что он занимает новую должность, пообещал громадные льготы и деньги в чистом виде сельскому хозяйству, нефтяникам, старикам, женщинам и детям).

Теперь речь идет о преференциях на транспортный налог, о софинансировании НИОКР в автомобилестроении, он обрисовал радужные перспективы обеспечения российских предприятий, не побоюсь этого слова, плоским оцинкованным прокатом - во временном режиме будут снижены пошлины на ввоз проката.

В Госдуму будут внесены предложения об отмене "механизмов взимания НДС при продаже автомобилей, бывших в употреблении".

- Нельзя взимать НДС с продукта, с которого государство его один раз уже получило, - сказал премьер.

Господин Путин, таким образом, остался верен себе. Приезжая в командировки, он сеет людям разумное, доброе, вечное - и очень дорогое.

То есть инфляцию.