Федерация Компания "Сахалин Энерджи Инвестмент Компани Лтд."

Вид материала

Подобный материал:

1 ... 23 24 25 26 27 28 29 30 ... 38

Данные, полученные на завершающем этапе поисково-разведочных работ на месторождении, будут использованы при расчете возможного диапазона пластовых давлений. Состав буровых растворов будет выбран с учетом плотности и вязкости, необходимых для поддержания положительного давления в скважине при бурении. Объемы, параметры, методика использования и анализ буровых растворов и соответствующих процедур бурения будут разработаны и внедрены в целях предотвращения потери контроля скважины. Периодически будут проводиться плановые анализы бурового раствора, выполняемые в соответствии с общепринятыми отраслевыми правилами наблюдения и поддержания параметров бурового раствора, необходимыми для обеспечения безопасности проведения работ. Объемы растворов и реагентов, хранение которых предусматривается на борту платформы, рассчитываются с учетом ожидаемых условий бурения, вместимости хранилищ, погодных условий и расчетных сроков доставки. В случае недостаточного запаса растворов или присадок, бурение временно приостанавливается. Риск проникновения в ствол соседней скважины ограничивается до минимума путем соблюдения строгих мер по отслеживанию координат скважины по мере разбуривания и расчету близости скважины и проектной траектории ее ствола относительно соседних скважин. В проект крепления скважины будет включено описание предлагаемой к использованию программы.

Производство грузоподъемных работ вблизи помещения устьевого оборудования будет строго контролироваться. По мере необходимости, при производстве грузоподъемных работ скважины будут закрываться.

cc) Оборудование

Проектирование и эксплуатация оборудования управления скважиной будет осуществляться таким образом, чтобы обеспечить управление скважиной в предсказуемых условиях, в том числе при низких температурах. Рабочее давление, с расчетом на которое изготавливается оборудование управления скважиной, выше, чем величины давления, ожидаемые при эксплуатации оборудования. В комплект оборудования управления скважиной входят: аккумулятор, отводное устройство, ПВП и отсекатели.

С помощью аккумулятора создается тяговое усилие, необходимое для включения отводного устройства и ПВП. Сюда относятся как основные, так и запасные независимые источники электропитания.

Схема отводного устройства обеспечивает возможность отвода любого объема мелко залегающего газа на забортные линии.

ПВП применяются для перекрытия ствола скважины с целью предотвращения неконтролируемого выброса углеводородов в атмосферу. Система ПВП состоит из ряда превенторов, включая кольцевые превенторы, трубные и глухие плашки.

С целью недопущения неконтролируемого притока на добывающих скважинах устанавливаются поверхностные и забойные отсекатели. Забойные отсекатели являются стандартным оборудованием в мировой практике, что обуславливает существенный опыт по из установке и использованию. Конкретные требования к отсекателям разработаны на базе стандартов Бюро минеральных ресурсов США. Опыт использования отсекателей указывает на способность данных клапанов предотвращать неконтролируемый приток из скважины.

По оборудованию управления скважиной будут проводиться проверки и техобслуживание с целью обеспечения бесперебойного функционирования.

dd) Испытания

В соответствии с общепринятыми отраслевыми правилами для обеспечения эксплуатационной надежности периодически будут проводиться испытания на функционирование оборудования управления скважиной (ОСТ-51.3-85 Министерства нефти и газа: Проектирование стационарных морских платформ; 30 CFR 250 Платформы и сооружения; API RP 2A Планирование, проектирование и строительство стационарных морских платформ). Данные испытания обычно состоят из проверки систем ПВП во время установки, а затем не реже одного раза в неделю. Результаты всех испытаний документируются. Будут также проводиться тренировки по управлению скважиной. Составляется план глушения скважины с четким указанием задач каждого члена буровой бригады и определением сроков выполнения всех необходимых заданий. Сроки, в которые буровые бригады выполняют указанные задания, заносятся в ежедневный рапорт бурильщика.

Трубопровод

Транспортировка нефти с платформы «Моликпак» на ПНХ будет осуществляться по трубопроводу длиной 2 км. В число основных мер по предотвращению выбросов углеводородов из трубопровода входят:

Проектирование и эксплуатация

Проектирование и эксплуатация трубопровода будет осуществляться в соответствии с требованиями API. При проектировании трубопровода будут использованы следующие значения внутреннего давления:

Расчетное давление 14 996 кПа

Давление опрессовки 18 719 кПа

Ожидаемое рабочее давление на Этапе 1 827 кПа

Достаточная отрицательная плавучесть и устойчивость трубопровода под воздействием волн с периодом повторяемости 100 лет обеспечивается утяжеляющим бетонным покрытием. Бетонное покрытие используется для защиты трубопровода от повреждения якорями, тралами и стамухами. Трубопровод проектируется с учётом устойчивости от воздействия землетрясения с периодом повторяемости 500 лет. Сварочные автоматы будут испытаны до начала сварочных работ на трубопроводе, чтобы убедиться, что сварочный шов, производимый каждым автоматом, соответствует строжайшим требованиям. Все сварные соединения трубопровода подвергаются гамма-дефектоскопии. На швах, которые не могут быть проверены методом гамма–дефектоскопии, проводится магнито-порошковая или ультразвуковая дефектоскопия. Трубопровод подвергается опрессовке с использованием морской воды до сдачи в эксплуатацию и ежегодно в течение жизненного цикла проекта. Трубопровод будет заполнен ингибированной морской водой до начала эксплуатации и в течение зимнего нерабочего сезона. Кроме того, будут приняты следующие меры по предотвращению аварий:

Будет разработана программа контроля за состоянием подводного трубопровода, пролегающего от платформы до системы ОЯП. Коридор трубопровода будет патрулироваться не реже одного раз в неделю при благоприятных погодных условиях с целью обнаружения возможных утечек. Будут также разработаны подробные программы и руководства по правилам эксплуатации и техобслуживания трубопровода в нормальном режиме.

Укладка трубопровода на морское дно производится по маршруту, на котором глубина воды равна или превышает глубину киля льдин с периодом повторения 100 лет.

Защита от коррозии

Снаружи на трубопроводы наносится защитное эпоксидное покрытие и устанавливаются системы катодной защиты для предотвращения наружной коррозии. Для предотвращения внутренней коррозии предполагается использование ингибиторов. Будет разработан и составлен план контроля за наружной и внутренней коррозией.

Изоляция транспортируемого продукта. Система аварийного отключения

Трубопровод будет оборудован запорными клапанами с дистанционным управлением с платформы. Между платформой «Моликпак» и танкером ПНХ будет установлена система связи, позволяющая перекрывать трубопровод с любого из этих объектов. Запорные клапаны запроектированы таким образом, что в случае неисправности они автоматически закрываются. Трубопровод также оборудуется системой диспетчерского дистанционного управления и сбора данных (SCADA), рассчитанной на автоматическое обнаружение неисправностей и утечек. Система SCADA, как минимум, осуществляет наблюдение за уровнем давления (высоких и низких значений), температурой и объемами продукции (по жидкостям). Любая неисправность в системе безопасности трубопровода приводит к автоматическому срабатыванию запорного клапана. Аварийный запорный клапан (АЗК) для стояков трубопровода платформы устанавливается внутри кессона платформы с целью обеспечения максимальной механической защиты этого клапана.

Неисправности технологической системы

С целью снижения риска, связанного с неисправностями технологической системы, предусматриваются предохранительные и защитные меры. Соблюдение требований стандартов и нормативов (одновременно с внедрением соответствующих программ обучения и соблюдением правил техники безопасности) существенно снижает уровень риска, связанный с авариями технологической системы. Будут проведены расчёты степени риска в целях выявления и анализа опасных факторов, связанных с технологическим процессом, и разработаны соответствующие меры по предотвращению (SAIC 1996). Будет разработан комплекс рекомендаций, направленный на создание основ для проектирования эффективной конструкции, в котором предусматривается выявление и минимизация факторов опасности, способных оказать воздействие на здоровье или безопасность персонала, целостность сооружений либо состояние окружающей среды в соответствии с государственными стандартами, имеющимся опытом эксплуатации и правилами проектирования (“Маратон Апстрим Сахалин Лтд.” [MUSSL], 1996). Основные принципы снижения риска включают предотвращение утечек углеводородов, минимизацию вероятности воспламенения в случае выброса и недопущение развития аварийной ситуации в случае пожара или взрыва.

Предотвращение утечек углеводородов

1) Компания «Сахалин Энерджи» будет соблюдать общепринятые отраслевые правила безопасной эксплуатации объекта. В этих правилах оговариваются основные факторы опасности, характерные для данного объекта, и безопасные схемы эксплуатации, необходимые для минимизации этих факторов. В правилах предусматривается план первоочередных действий в случае аварийной остановки работ, направленный на организацию мер предосторожности при выполнении буровых работ на море и при работах по эксплуатационным скважинам в неблагоприятных гидрометеорологических условиях. Кроме того, в число правил входят, в частности:

правила выдачи разрешений на выполнение работ;

порядок выполнения работ в опасных условиях;

порядок одновременного выполнения работ;

порядок регулирования входа в опасные помещения с использованием спецпропусков;

технология врезки в действующие линии;

правила составления рапорта и расследования аварий;

правила относительно курения;

правила относительно употребления спиртных напитков и наркотических средств;

правила относительно защиты органов зрения;

правила относительно использования средств защиты слуха;

порядок работы с опасными материалами;

порядок работы с радиоактивными материалами и рентгеновской аппаратурой;

правила относительно использования спецодежды;

порядок работ в неблагоприятных погодных условиях;

правила эксплуатации кранового оборудования;

общие инструкции и правила по технике безопасности;

2) Технологическая система соответствует требованиям нормативных документов России и США. С целью выполнения соответствующих мер по остановке и перекрытию различных систем для предотвращения развития аномальных условий до уровня серьезного опасного происшествия предусматривается система аварийной остановки. Были выполнены анализы производственных опасностей (АПО) технологической системы (SAIC 1996) и запланированы дополнительные исследования.

3) Установка системы аварийного сброса давления в целях снижения риска неконтролируемых выбросов углеводородов, а также минимизации вероятности разрушения сосудов, работающих под давлением, в случае пожара.

4) Выполняется качественный анализ, направленный на определение оценки риска повреждения буровых, технологических и жилых модулей платформы падающими или подвешенными элементами. Таким образом, незащищенность оборудования и трубопроводов от возможных физических повреждений в результате работ по бурению, ремонту скважин и материально-техническому снабжению будет сведена к минимуму.

5) Для сбора сточных вод на всех ярусах платформы будут установлены бортики, сточные желоба, поддоны и сливные трубы.

6) Для локализации и соответствующей утилизации разлитых жидких углеводородов будет установлена сточная система. Cтоки будут сбрасываться в систему сбора и обработки с целью предотвращения попадания нефти в морскую воду. Система разделяется на открытую и закрытую сточную систему, причем открытые стоки будут также отделены от опасных и неопасных участков. Мощность и конструкция сточной системы под технологическим модулем и помещением устьевого оборудования будет достаточной для обработки объема жидкости в случае наибольшей возможной утечки и одновременном срабатывании дренчерной системы. АПО выполняется для всей сточной системы (в том числе существующей системы платформы «Моликпак»). Наибольшая возможная утечка определяется как полное опорожнение самой крупной емкости дизельного топлива одновременно с включением дренчерной системы. Проработки всей дренажной системы платформы (в том числе существующей дренажной системы) уже выполнены (MUSSL, 1996a).

7) Составляется перечень опасных материалов, в котором указываются все пожароопасные материалы, взрывчатые вещества, а также едкие и токсичные составы и радиоактивные материалы. Хранение материалов, упомянутых в данном перечне, будет производиться в соответствии с рекомендациями их изготовителей. Опасные вещества будут содержаться в соответствующей таре, с четким указанием содержания и в местах, специально отведенных для этой цели. Все емкости хранения данных материалов будут оборудованы системами вторичной локализации.

8) Платформа «Моликпак» будет оборудована системами ликвидации разливов нефти, достаточными для сбора нефти наиболее вероятного объема разлива (см. дополнение Н).

Meры предотвращения воспламенения

1) Оборудование с источниками открытого пламени поставляется в искро- и пожаробезопасном исполнении. Горячие поверхности будут защищены в соответствии с требованиями API RP 14C и API RP 14G "Предотвращение и тушение пожаров на открытых морских эксплуатационных платформах". Все участки размещения такого оборудования классифицируются в соответствии с общепринятыми отраслевыми стандартами, например API RP 500 "Классификация размещения электрооборудования на объектах нефтяной промышленности". Использование оборудования допускается только на участке соответствующей категории, на котором оно установлено.

2) В целях обнаружения скоплений взрывоопасных паров или газов устанавливается автоматическая система сигнализации. В случае обнаружения газа система подаст сигнал обслуживающему персоналу и автоматически активирует систему отключения для сведения риска к минимуму (при этом будут перекрыты скважины и остановлен технологический процесс). На участках с источниками газа и в помещениях, в которые может проникнуть газ, будут установлены газоопределители.

3) При освоении месторождения не ожидается присутствие сероводорода (H2S). Однако, в случае обнаружения сероводорода в будущем, будет произведен анализ целесообразности установки сероводородных датчиков и, в случае положительного решения, будут определены точки их установки. Кроме того, будет разработан план действий на случай обнаружения сероводорода (H2S).

Предотвращение распространения пожара

1) В закрытых помещениях платформы будет установлена система обнаружения пожара. Эта система своевременно сигнализирует о наличии дыма или пламени, давая персоналу возможность принять экстренные меры с тем, чтобы ограничить возможность распространения пожара. Сигнализирующие детекторы будут установлены в достаточных количествах и в необходимых точках с целью достижения требуемой эффективности системы. Также будет установлена общая система сигнализации платформы. Основным способом оповещения будут являться гудки. На особо шумных участках будет установлена визуальная сигнализация.

2) Платформа «Моликпак» будет оборудована системами конструктивной защиты от пожаров в соответствии со стандартами API. В случае обоснованности результатами анализа пожароопасности и нормативными документами, для защиты особо ответственного оборудования, барьеров и металлоконструкций на выборочной основе будут установлены пассивные системы пожарозащиты. Помимо технологического модуля, системы пассивной пожарозащиты будут установлены в помещении устьевого оборудования, по внешней обшивке жилого модуля и на определенных участках буровой установки.

3) Для борьбы с пожарами предусмотрена система водного пожаротушения, в которую входят емкости хранения пожарной воды, балластные насосы забортной воды, 2 пожарных насоса с электроприводом, пожарный насос с дизельным приводом, подпиточный насос, шкафы для шлангов, система шланговых катушек вертолетной площадки и спринклерной системы. В технологическом модуле и помещении устьевого оборудования будут установлены катушки пожарных шлангов и локальные дренчерные системы. Мощность пожарных насосов является достаточной для подачи необходимых объемов воды в заданном режиме расхода и длительности на дренчеры, шланги и стволы одновременного срабатывания. Будут соблюдены уровни расхода, указанные в общепринятых отраслевых стандартах проектирования систем разбрызгивания воды. Будут также применены пенные пожаротушительные присадки, повышающие эффективность тушения пожаров углеводородных разливов водой.

4) В настоящее время платформа «Моликпак» оборудована девятью отдельными системами пожаротушения, использующими метод полного затопления газом Halon 1301. Существующие системы с использованием газа Halon будут демонтированы в соответствии с требованиями международного стандарта по использованию хлорированных и фторированных угле-водородов, одним из сигнаториев которого является Россия (Протокол по материалам, разрушающим озонный слой. Монреаль, 1987). После этого будет произведена оценка каждого участка, прежде защищенного системой, использующей газ Halon, с целью определения обоснованности установки автоматической системы пожаротушения. В тех участках, где защита необходима, будет произведена замена систем Halon. Под заменой может подразумеваться перекомпоновка новой системы с целью обеспечения защиты для отдельных узлов, а не всего участка. Для корпусов компрессора и двигателя генератора будет применена система газотушения (СО2).

5) Кухонная плита жилого модуля защищается системой гашения сухими реагентами, которая может быть активирована автоматически либо вручную.

6) По всем отсекам платформы «Моликпак» устанавливаются переносные огнетушители. Дополнительное количество огнетушителей будет размещено в помещении устьевого оборудования и в технологическом модуле. Существующие огнетушители с газом Halon будут заменены.

7) Система пожаротушения вертолетной площадки состоит из 2 пожарных установок, расположенных на противоположных сторонах площадки. Каждая установка оборудована катушкой с пожарным шлангом и системой подачи двухреагентного состава (пены/сухого реагента). Более того, будет поставлено 8 газовых (СО2) огнетушителей. В комплект двухреагентной системы вертолетной площадки входит 907 кг сухого реагента. Система приводится в действие с тех же дистанционных пускателей, находящихся на вертолетной площадке, что и система пенотушения.

Аварии на море

Возможным последствием аварии на море является разлив нефти. С целью снижения вероятности и минимизации последствий такого рода происшествий принимаются следующие меры:

Морские транспортные средства

Танкер, предлагаемый для использования в качестве ПНХ, проходит программу капитального переоборудования и модернизации с целью обеспечения безопасного и надежного функционирования на одноякорном причале (ОЯП). Судно, предлагаемое к использованию в качестве ПНХ, будет оборудовано двойным корпусом.

Оборудование и программа техобслуживания судов, используемых для транспортировки нефти на рынок, будет соответствовать требованиям как международных, так и российских морских стандартов. По мере возможности предпочтение будет отдаваться использованию танкеров с двойным корпусом.

Порядок действий на море

Работы на море будут выполняться в соответствии с инструкциями, разработанными компанией «Сахалин Энерджи».

Навигационные средства

Платформа «Моликпак», ОЯП и ПНХ будут оборудованы системами освещения и маркировки в соответствии с российскими и международными требованиями. В дневное время в ясных условиях объекты видны достаточно хорошо. Ночью достаточная видимость объекта обеспечивается системой освещения платформы и навигационными средствами. В условиях ограниченной видимости будет использоваться звуковая сигнализация. Все навигационные средства оборудованы независимыми источниками питания.

Запретная морская зона

Платформа «Моликпак», ОЯП и ПНХ будут установлены в запретной морской зоне, площадь которой составляет приблизительно 600 га. Данная зона соответствует требованиям международных стандартов (Конвенции Международной Морской Организации [MMO] 1960 и 1972 о международных правилах по предотвращению столкновений судов на море, а также Закон Великобритании о нефти 1987). В данной зоне запрещается движение судов, не имеющих прямого отношения к проекту. В то же время маршруты вспомогательных судов и транспортных танкеров будут четко определены и согласованы с местными и международными организациями, ведущими работы в данном районе, с целью оповещения органов местного и коммерческого судоходства.

Правила эксплуатации судна ПНХ

В соответствии с правилами техники безопасности транспортные танкеры должны отсоединяться от ПНХ при значениях высоты показательной волны, превышающих безопасные эксплуатационные уровни. При загрузке транспортного танкера ПНХ будет обслуживаться вспомогательным судном либо ледокольным вспомогательным судном, обеспечивающим протяг шлангов и соблюдение безопасной дистанции между ПНХ и транспортным танкером.

Танкер ПНХ отсоединяется от ОЯП в начале зимнего сезона, прежде чем возраст льда переходит от нового к серо-белому. На случай потери мощности двигателей ПНХ или резкой интенсификации ледовых условий, при отходе ПНХ будет присутствовать ледокол.

Танкер с двойным корпусом, предлагаемый к использованию в качестве судна ПНХ, пройдет программу капитального переоборудования и модернизации с целью обеспечения безопасного и надежного функционирования. В программу переоборудования включены следующие пункты:

Blog

Федерация Компания "Сахалин Энерджи Инвестмент Компани Лтд."