Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте"
| Вид материала | Документы |
Содержание1. Определение рентабельности отдельных видов перевозок 1. Определение общей рентабельности |
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8422.43kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 9257.75kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8000.91kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8573kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8408.25kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 9124.08kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских, 7340.78kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8877kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р0-200-01-95, 2350.7kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р 0-200-01-95, 2598.2kb.
1. Определение рентабельности отдельных видов перевозок
1. Определение общей рентабельности
Общая рентабельность (в %) определяется как отношение суммы балансовой прибыли к среднегодовой стоимости производственных основных фондов и нормируемых оборотных средств не прокредитованных банком:
П
Р = ─────────── 100, (1)
об Ф' + С
оп об
где
Р - общая рентабельность;
об
П - балансовая прибыль;
Ф' - среднегодовая стоимость производственных основных фондов;
оп
С - среднегодовая стоимость нормируемых оборотных средств.
об
Сумма прибыли находится как разница между суммой доходов и суммой расходов с учетом 2,0% отчислений от величины доходов на строительство и реконструкцию автомобильных дорог:
П = D - (R + 2% D), (2)
где
D - доходы (без учета страхового сбора на межобластных и
межреспубликанских маршрутах);
R - расходы.
В табл.1 приведен расчет прибыли отдельных видов перевозок.
Таблица 1
┌───────────────────────────┬────────┬──────────────────────────────────┐
│ Показатели │Всего по│ В том числе по видам перевозок │
│ │пред- ├─────────┬────────┬───────────────┤
│ │приятию │междуго- │заказные│обслуживание │
│ │за год │родные │ │предприятий и│
│ │ │маршрут- │ │учреждений лег-│
│ │ │ные │ │ковым авто-│
│ │ │ │ │транспортом │
├───────────────────────────┼────────┼─────────┼────────┼───────────────┤
│Доходы от перевозок,│ │ │ │ │
│тыс.руб. │ 3799,8 │ 3711,6 │ 53,9 │ 34,3 │
│Расходы от перевозок,│ │ │ │ │
│тыс.руб. │ 2398,7 │ 2338,7 │ 27,3 │ 32,7 │
│2% отчислений на строитель-│ │ │ │ │
│ство и реконструкцию дорог,│ │ │ │ │
│тыс.руб. │ 76,0 │ 74,2 │ 1,1 │ 0,7 │
│Прибыль или убыток от│ │ │ │ │
│перевозок, тыс.руб. │ 1325,1 │ 1298,7 │ 25,5 │ 0,9 │
│Прочие прибыли или убытки,│ │ │ │ │
│тыс.руб. │ -4,8 │ -4,6 │ -0,1 │ -0,1 │
├───────────────────────────┼────────┼─────────┼────────┼───────────────┤
│Всего, прибыль или убыток,│ │ │ │ │
│тыс.руб. │ 1320,3 │ 1294,1 │ 25,4 │ 0,8 │
└───────────────────────────┴────────┴─────────┴────────┴───────────────┘
Уровень общей рентабельности отдельных видов перевозок при наличии величины прибыли не может быть определен на основе отчетных данных, так как в балансе отражается общая стоимость основных производственных фондов и нормируемых оборотных средств и нет ее распределения по видам перевозок. Для расчета рентабельности отдельных видов перевозок необходимо произвести распределение основных производственных фондов и нормируемых оборотных средств между ними.
Производственные основные фонды включают подвижной состав, здания, сооружения, оборудование, производственный и хозяйственный инвентарь и прочие фонды.
Общая стоимость подвижного состава по отдельным видам перевозок определяется исходя из стоимости среднесписочной единицы с учетом марки и количества занятого подвижного состава. В табл.2 приводится распределение общей среднегодовой стоимости подвижного состава между отдельными видами перевозок.
Таблица 2
┌───────────────────────────┬─────────┬─────────────────────────────────┐
│ Показатели │Общая │ В том числе по видам перевозок │
│ │среднего-├─────────┬───────┬───────────────┤
│ │довая │междуго- │заказ- │обслуживание │
│ │стоимость│родные │ные │предприятий и│
│ │транс- │маршрут- │пере- │учреждений лег-│
│ │портных │ные пере-│возки │ковым автот-│
│ │средств │возки │ │ранспортом │
├───────────────────────────┼─────────┼─────────┼───────┼───────────────┤
│Подвижной состав, тыс.руб. │ │ │ │ │
│всего │ 1573,7 │ - │ - │ - │
│В том числе: │ │ │ │ │
│автобусы марки А │ 1262,3 │ 1258,1 │ 4,2 │ - │
│автобусы марки Б │ 281,8 │ 281,8 │ - │ - │
│прочие автобусы │ 10,85 │ - │ 10,85 │ - │
│легковые автомобили │ 18,7 │ - │ - │ 18,7 │
├───────────────────────────┼─────────┼─────────┼───────┼───────────────┤
│Итого по видам перевозок │ - │ 1539,9 │ 15,1 │ 18,7 │
└───────────────────────────┴─────────┴─────────┴───────┴───────────────┘
В структуре остальных производственных основных фондов наибольший удельный вес составляют здания, сооружения и оборудование. Поскольку нормативы удельных капитальных вложений в автотранспортные предприятия построены исходя из типа эксплуатируемого подвижного состава и его количества, распределение стоимости оставшихся основных фондов между видами перевозок целесообразно производить пропорционально общей стоимости подвижного состава, так как в стоимости находят отражение и тип, и количество подвижного состава (табл.3).
Таблица 3
┌───────────────────────────┬────────┬──────────────────────────────────┐
│ Показатели │Всего по│ В том числе по видам перевозок │
│ │пред- ├────────┬────────┬────────────────┤
│ │приятию │междуго-│заказные│обслуживание │
│ │ │родные │ │предприятий и│
│ │ │маршрут-│ │учреждений лег-│
│ │ │ные │ │ковым автотранс-│
│ │ │ │ │портом │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────────────┤
│Среднегодовая стоимость│ │ │ │ │
│подвижного состава, тыс.│ │ │ │ │
│руб. │ 1573,7 │ 1539,9 │ 15,1 │ 18,7 │
│Процентное распределение│ │ │ │ │
│среднегодовой стоимости│ │ │ │ │
│подвижного состава │ 100 │ 97,9 │ 0,9 │ 1,2 │
│Среднегодовая стоимость│ │ │ │ │
│зданий, сооружений,│ │ │ │ │
│оборудования и прочих│ │ │ │ │
│основных фондов тыс.руб. │ 594,3 │ 581,8 │ 5,4 │ 7,1 │
├───────────────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────────────┤
│Итого среднегодовая стои-│ │ │ │ │
│мость производственных ос-│ │ │ │ │
│новных фондов, тыс.руб. │ 2168,0 │ 2121,7 │ 20,5 │ 25,8 │
└───────────────────────────┴────────┴────────┴────────┴────────────────┘
В группе нормируемых оборотных средств наибольший удельный вес составляют те элементы, расход которых зависит от пробега подвижного состава (топливо, смазочные, обтирочные и прочие эксплуатационные материалы, запчасти и т.п.). Кроме этого, в состав нормируемых оборотных средств входят малоценные и быстроизнашивающиеся предметы, норматив которых определяется в процентах от сметы накладных расходов. Поскольку накладные расходы принято относить к группе постоянных, величина которых калькулируется на машино-часы работы, то сумму малоценных и быстроизнашивающихся предметов целесообразно распределять между видами перевозок пропорционально машино-часам работы. Все остальные нормируемые оборотные средства следует распределять пропорционально пробегу (табл.4).
Таблица 4
┌─────────────────────────┬─────────┬───────────────────────────────────┐
│ Показатели │Всего по│ В том числе по видам перевозок │
│ │предприя-├─────────┬────────┬────────────────┤
│ │тию │междуго- │заказные│обслуживание │
│ │ │родные │ │предприятий и│
│ │ │маршрут- │ │учреждений лег-│
│ │ │ные │ │ковым автотранс-│
│ │ │ │ │портом │
├─────────────────────────┼─────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│Машино-часы работы, тыс. │ 406,8 │ 373,2 │ 8,6 │ 25,0 │
│Процентное распределение│ │ │ │ │
│машино-часов работы │ 100 │ 91,7 │ 2,1 │ 6,2 │
│Средние остатки малоцен-│ │ │ │ │
│ных и быстроизнашиваемых│ │ │ │ │
│предметов, тыс.руб. │ 34,5 │ 31,7 │ 0,7 │ 2,1 │
│Общий пробег, тыс.км │ 13286,8 │ 12740,7 │ 276,3 │ 269,8 │
│Процентное распределение│ │ │ │ │
│общего пробега │ 100 │ 95,9 │ 2,1 │ 2,0 │
│Прочие нормируемые обо-│ │ │ │ │
│ротные средства: │ │ │ │ │
│топливо, материалы, зап-│ │ │ │ │
│части, агрегаты, автомо-│ │ │ │ │
│бильная резина в запасе и│ │ │ │ │
│др., тыс.руб. │ 254,6 │ 244,1 │ 5,3 │ 5,2 │
├─────────────────────────┼─────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│Итого среднегодовая сто-│ │ │ │ │
│имость нормируемых обо-│ │ │ │ │
│ротных средств, тыс.руб. │ 289,1 │ 275,8 │ 6,0 │ 7,3 │
└─────────────────────────┴─────────┴─────────┴────────┴────────────────┘
Определив величину прибыли, среднегодовую стоимость производственных основных фондов и нормируемых оборотных средств отдельных видов перевозок, производим по формуле (1) расчет общей рентабельности (табл.5).
Таблица 5
┌─────────────────────────┬─────────┬───────────────────────────────────┐
│ Показатели │Всего по│ В том числе по видам перевозок │
│ │предприя-├─────────┬────────┬────────────────┤
│ │тию │междуго- │заказные│обслуживание │
│ │ │родные │ │предприятий и│
│ │ │маршрут- │ │учреждений лег-│
│ │ │ные │ │ковым автотранс-│
│ │ │ │ │портом │
├─────────────────────────┼─────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│Балансовая прибыль,│ │ │ │ │
│тыс.руб. │ 1320,3 │ 1294,1 │ 25,4 │ 0,8 │
│Среднегодовая стоимость│ │ │ │ │
│подвижного состава, тыс.│ │ │ │ │
│руб. │ 1573,7 │ 1539,9 │ 15,1 │ 18,7 │
│Среднегодовая стоимость│ │ │ │ │
│зданий, сооружений, обо-│ │ │ │ │
│рудования и прочих основ-│ │ │ │ │
│ных фондов, тыс.руб. │ 594,3 │ 581,8 │ 5,4 │ 7,1 │
│Среднегодовая стоимость│ │ │ │ │
│нормируемых оборотных│ │ │ │ │
│средств, тыс.руб. │ 289,1 │ 275,8 │ 6,0 │ 7,3 │
│Итого среднегодовая сто-│ │ │ │ │
│имость производственных│ │ │ │ │
│основных фондов и норми-│ │ │ │ │
│руемых оборотных средств,│ │ │ │ │
│тыс.руб. │ 2457,1 │ 2397,5 │ 26,5 │ 33,1 │
├─────────────────────────┼─────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│Общая рентабельность, % │ 53,7 │ 54,0 │ 95,9 │ 2,5 │
└─────────────────────────┴─────────┴─────────┴────────┴────────────────┘