Приказ Минобороны РФ от 8 марта 1993 г. N 130
| Вид материала | Документы |
СодержаниеИнструкция о порядке выплаты гражданскому персоналу Вооруженных Сил Российской Федерации морской надбавки за работу на судах обе |
- Декретами Кабинету Министров Украины от 9 декабря 1992 года n 6-92, от 11 января, 846.95kb.
- Приказ Минздрава СССР от 29 сентября 1989 г. N 555 "О cовершенствовании системы медицинских, 5165.54kb.
- Приказ Минобороны РФ от 22 июля 2000 г. N 400 "Об утверждении Положения о продовольственном, 2783.58kb.
- Приказ Минздравмедпрома РФ от 14 марта 1995, 1385.95kb.
- Женщина Весна Любовь праздничное шоу к 8 Марта 130 136 Золушка года и Рыцарь года сценарий, 4628.15kb.
- Приказ Минобороны РФ от 28 марта 2001 г. N 135 "Об особенностях организации и ведения, 2659.95kb.
- Закон РФ №4462-1 от 11. 02. 1993 «Основы законодательства Российской Федерации о нотариате», 491.83kb.
- Приказ овнесении изменений в приказ от 19 марта 2008г., №395, 540.4kb.
- Приказ овнесении изменений в приказ от 19 марта 2008г., №395, 699.48kb.
- Основы законодательства Российской Федерации об охране здоровья граждан от 22 июля, 690.25kb.
Инструкция о порядке выплаты гражданскому персоналу Вооруженных Сил Российской Федерации морской надбавки за работу на судах обеспечения, состоящих в кампании
1. Членам экипажей судов обеспечения из числа гражданского персонала, работающим на судах, зачисленных в кампанию, в управлениях их соединений и объединений*(5), постоянно размещенных на этих судах, а также работникам из числа гражданского персонала неплавающего состава, направляемым для несения боевой службы или выполнения служебных заданий на состоящие в кампании суда Военно-Морского Флота, выплачивается морская надбавка в размерах: при внутреннем плавании - 30 процентов, при дальнем и заграничном плавании - 50 процентов должностного оклада по основной или временной исполняемой должности.
2. Морская надбавка выплачивается:
а) членам экипажей судов обеспечения, занимающим должности на судах, - со дня объявления данного судна в кампании и по день исключения из кампании.
Порядок зачисления судов в кампанию и исключения из кампании определяется приказом главнокомандующего Военно-Морским Флотом;
б) работникам из числа гражданского персонала, занимающим должности в управлениях соединений судов, - за все время постоянного размещения на состоящих в кампании судах своих соединений, но не ранее чем со дня подписания командиром соединения приказа о размещении указанных работников на судах.
Необходимость постоянного размещения управлении соединений судов на судах определяется исходя из задач по поддержанию постоянной боевой готовности этих соединений. Перечень управлений соединений судов, подлежащих постоянному размещению на судах, утверждается соответственно командующим флотом, флотилией, командиром Ленинградской военно-морской базы и объявляется их приказами,
в) работникам из числа гражданского персонала, направляемым на суда для несения боевой службы или выполнения служебного задания (кроме случаев, указанных в статьях 5 и 6 настоящей Инструкции), в том числе направляемым из вышестоящих управлений, - за дни фактического плавания на состоящих в кампании судах.
3. Работникам, назначенным на суда, состоящие в кампании, или в управления соединений судов, постоянно размещенных на состоящих в кампании судах, морская надбавка выплачивается со дня зачисления приказом в списки личного состава по прибытии на судно.
4. Работникам из числа гражданского персонала, работающим на судах, состоящих в кампании, а также в управлениях соединений судов, постоянно размещенных на состоящих в кампании судах, за время выполнения служебных заданий на других состоящих в кампании судах морская надбавка выплачивается на общих основаниях с членами экипажей этих судов.
5. Морская надбавка по нормам статьи 1 настоящей Инструкции выплачивается на общих основаниях с членами экипажей, состоящих в кампании судов, также работникам из числа гражданского персонала:
а) занимающим штатные должности членов экипажей строящихся, находящихся в ремонте или консервации судов, управлений соединений указанных судов, направленным в установленном порядке на состоящие в кампании суда для подготовки по специальности;
б) направленным в соответствии с директивами Главного штаба Военно-Морского Флота, штаба флота, флотилии, Ленинградской военно-морской базы для участия в гидрографических, океанографических и других экспедициях на состоящих в кампании кораблях и судах;
в) курсантам учебных заведений и мореходных школ, направленным на состоящие в кампании корабли и суда для прохождения производственной или учебной практики и стажировки, а также работникам постоянного состава учебных заведений и мореходных школ, прибывшим на указанные корабли и суда на стажировку, для руководства практикой или стажировкой слушателей и курсантов либо в качестве руководителей учебных подразделений слушателей и курсантов;
г) направленным в соответствии с приказом командира соединения на состоящие в кампании суда для исполнения обязанностей временно отсутствующих членов экипажей;
д) работающим на состоящих в кампании судах в качестве дублеров, а также направленным на эти суда для подготовки по специальности.
6. Морская надбавка по нормам статьи 1 настоящей Инструкции также выплачивается:
а) участвующим в ходовых заводских и государственных испытаниях кораблей и судов, в том числе после ремонта, а также опытных испытаниях по специальным указаниям - за дни, в течение которых корабль или судно имели ходовые часы;
б) не состоящих в кампании судов, переводимых на основании директив Главного штаба Военного-Морского Флота из одного пункта базирования в другой, - со дня выхода судна из одного пункта и по день прибытия в другой пункт (включительно), если продолжительность перехода составит 24 часа и более.
7. Работникам из числа гражданского персонала, работающим на судах, состоящих в кампании, а также направленным на эти суда для работы в качестве дублеров, подготовки по специальности, исполнения обязанностей временно отсутствующих членов экипажей, несения боевой службы или выполнения других служебных заданий, морская надбавка по нормам дальнего и заграничного дальнего плавания выплачивается:
- при дальнем плавании - со дня выхода судна в дальнее плавание и по день возвращения включительно в один из пунктов флота, в состав которого постоянно либо временно входит судно;
- при заграничном плавании - со дня оставления судном последнего порта Российской Федерации и по день возвращения в первый порт Российской Федерации включительно независимо от того, заходило или не заходило судно в иностранные порты.
Период, за который морская надбавка выплачивается по нормам заграничного и дальнего плавания, объявляется приказом командира соединения.
8. Членам экипажей судов, дислоцированных в иностранных портах, морская надбавка за период нахождения судов в кампании выплачивается по нормам внутреннего плавания.
9. Членам экипажей судов, зачисленных в кампанию, и управлений соединений судов, постоянно размещенных на состоящих в кампании судах, морская надбавка не выплачивается за периоды:
а) нахождения в служебных командировках, если выполнение задания не связано с пребыванием на кораблях и судах, состоящих в кампании, в очередных и других отпусках продолжительностью свыше трех суток;
б) нахождения под административным арестом;
в) отсутствия на судне свыше трех суток в связи с болезнью и по другим причинам.
10. Морская надбавка работникам, указанным в статье 9 настоящей Инструкции, также не выплачивается за время нахождения судов (в том числе без исключения из кампании) в ремонте, на переоборудовании и модернизации с поставкой к стенке производственного предприятия*(6), на доковании независимо от срока, а также на обсушке и в отстое продолжительностью свыше 10 дней.
За время нахождения состоящих в кампании судов в аварийном ремонте без постановки к стенке производственного предприятия или навигационном ремонте, в том числе с постановкой к стенке производственного предприятия на срок не свыше 10 дней, выплата морской надбавки не приостанавливается.
11. Выплата морской надбавки гражданскому персоналу прекращается со дня, следующего за днем:
а) убытия работника с судна с исключением из списка личного состава в связи с увольнением или переводом на другую работу;
б) временного убытия с судна: в отпуск либо по болезни продолжительностью свыше 3 суток, в служебную командировку, на обучение и т.п.;
в) исключения судна из кампании;
г) перевода управления соединения судов или отдельных работников этого управления с судов, состоящих в кампании, на суда, не состоящие в кампании, на рейдовые суда, в помещения на берегу;
д) подхода судна к стенке производственного предприятия для постановки в доковый, текущий, средний или капитальный ремонт независимо от времени начала ремонта, но не позднее следующего дня после исключения из кампании;
е) подхода судна к стенке производственного предприятия на срок свыше 10 дней без исключения из кампании для устранения неисправностей материальной части, выявленных при навигационном ремонте;
ж) подхода судна к стенке производственного предприятия для постановки в межпоходовый или аварийный ремонт, на переоборудование и модернизацию или докование без исключения из кампании;
з) подъема судна для обсушки или постановки судна в отстой на срок свыше 10 дней без исключения из кампании.
Периоды нахождения судов в ремонте, на переоборудовании, модернизации, доковании, обсушке и в отстое объявляются приказом командира соединения.
12. Во всех случаях, когда члены экипажей судов и работники управлений их соединений утрачивают право на получение морской надбавки, командир (капитан) судна или соответственно начальник штаба соединения сообщает об этом письменно начальнику финансовой службы, где личный состав состоит на финансовом обеспечении.
13. Работникам, кроме указанных в пункте "в" статьи 5 настоящей Инструкции, морская надбавка выплачивается по месту работы за истекший месяц одновременно с выплатой заработной платы за текущий месяц.
Морская надбавка работникам, указанным в пункте "в" статьи 5 настоящей Инструкции, выплачивается по месту нахождения их на судах. О выплате морской надбавки этим работникам записывается в командировочном удостоверении с указанием, за какой период и в какой сумме произведена выплата.
Работникам, убывающим с судов ранее дня, установленного для выплаты заработной платы, причитающаяся морская надбавка выплачивается при убытии.
14. Основанием для выплаты морской надбавки за период несения боевой службы или выполнения служебных заданий на кораблях и судах, в списках которых они не состоят (пункт "в" статьи 2, статьи 4, 5 и 6 настоящей Инструкции), служат выписки из судовых (вахтенных) журналов, заверенные командиром (капитаном) или старшим помощником командира (капитана) судна и скрепленные гербовой печатью судна. В выписках указываются номер и дата приказа о зачислении корабля, судна в кампанию, дата прибытия работника на корабль, судно и убытия с корабля, судна, а также дни фактического плавания на корабле, судне за пределами внешнего рейда.
Раздел V
Показатели и порядок отнесения морских (рейдовых) и речных судов обеспечения к группам по оплате труда командного состава
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————
|Классы (подклассы) | Категория |Показатели | Группы по оплате труда |
| судов | командного | для |———————————————————————————————————————————————————————|
| | состава | отнесения | I | II | III | IV | V | VI | VIII |
| | | судов к | | | | | | | |
| | | группам | | | | | | | |
|————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————
| А. Морские (рейдовые) суда обеспечения |
|————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
|Морские суда обеспечения: |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— |
|1. Сухогрузные,|Капитан, |Кубический |до 1100| свыше | свыше | свыше | свыше | свыше | свыше |
|водоналивные, |помощник |модуль в| |1100 до|4500 до|7500 до| 15000 | 30000 | 60000 |
|рефрижераторные и|капитана, |кубических | | 4500 | 7500 | 15000 | до | до | |
|санитарные |начальник |метрах | | | | | 30000 | 60000 | |
|транспорты; |радиостанции, | | | | | | | | |
|транспорты |первый и второй| | | | | | | | |
|вооружения; |радиооператоры,| | | | | | | | |
|пассажирские, |боцман, | | | | | | | | |
|госпитальные, |помповый | | | | | | | | |
|океанографические |машинист | | | | | | | | |
|исследовательские, |(донкерман) | | | | | | | | |
|гидрографические, |———————————————|———————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|кабельные, |Главный |Построечная|до 220 | свыше | свыше | свыше | свыше | свыше | свыше |
|судоподъемные, |(старший) |индикатор- | |220 до |885 до |1470 до|2945 до|5890 до| 11775 |
|спасательные, |механик, |ная | | 885 | 1470 | 2945 | 5890 | 11775 | |
|противопожарные, |механики (за|мощность | | | | | | | |
|водолазные, |исключением |главных | | | | | | | |
|спасательные |рефрижераторных|двигателей | | | | | | | |
|буксирные суда;|), |в | | | | | | | |
|танкеры; |электромеханики|киловаттах | | | | | | | |
|сухогрузные, |на | | | | | | | | |
|нефтеналивные |электроходах, | | | | | | | | |
|баржи, морские|весь командный| | | | | | | | |
|паромы и суда|состав | | | | | | | | |
|атомного |аварийно-спаса-| | | | | | | | |
|технологического |тельных судов | | | | | | | | |
|обслуживания |Электромеханики|Суммарная |до 300 | свыше | свыше | свыше | свыше | свыше | свыше |
| |на судах без|мощность | |300 до |600 до |1000 до|2000 до|3500 до| 7000 |
| |электродвижения|обслуживае-| | 600 | 1000 | 2000 | 3500 | 7000 | |
| | |мого | | | | | | | |
| | |электрообо-| | | | | | | |
| | |рудования в| | | | | | | |
| | |киловаттах | | | | | | | |
| |———————————————|———————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
| |Рефрижераторные|Суммарная | свыше | свыше | свыше | свыше | свыше | свыше | свыше |
| |механики |холодопрои-|100 до |250 до |500 до |850 до |1700 до|3000 до| 6000 |
| | |зводитель- | 250 | 500 | 850 | 1700 | 3000 | 6000 | |
| | |ность | | | | | | | |
| | |рефрижера- | | | | | | | |
| | |торной и| | | | | | | |
| | |климатичес-| | | | | | | |
| | |кой | | | | | | | |
| | |установки в| | | | | | | |
| | |тысячах | | | | | | | |
| | |килокалорий| | | | | | | |
|———————————————————|———————————————|———————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|2. Буксирные,|Весь командный|Построечная| свыше | свыше | свыше | свыше | свыше | свыше | - |
|килекторные, |состав |индикатор- |220 до |515 до |885 до |1470 до|2945 до| 5890 | |
|опытовые, | |ная | 515 | 885 | 1470 | 2945 | 5890 | | |
|гидроакустические, | |мощность | | | | | | | |
|контрольные, малые| |главных | | | | | | | |
|гидрографические | |двигателей | | | | | | | |
|суда, большие| |в | | | | | | | |
|гидрографические | |киловаттах | | | | | | | |
|катера, суда| | | | | | | | | |
|контроля физических| | | | | | | | | |
|полей и плавучие| | | | | | | | | |
|маяки | | | | | | | | | |
|———————————————————|———————————————|———————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|3. Транспортные|Весь командный|Кубический |до 3800| свыше | свыше | - | - | - | - |
|несамоходные |состав, |модуль в| |3800 до| 6400 | | | | |
|сухогрузные, |помповые |кубических | | 6400 | | | | | |
|водоналивные и|машинисты |метрах | | | | | | | |
|нефтеналивные суда,|(донкерманы) | | | | | | | | |
|суда атомного| | | | | | | | | |
|технологического | | | | | | | | | |
|обслуживания и суда| | | | | | | | | |
|мишени | | | | | | | | | |
|———————————————————|———————————————|———————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|4. Ледоколы |Весь командный|Построечная| свыше | свыше | свыше | свыше | - | - | - |
| |состав |индикатор- |3680 до|5890 до| 11775 | 23550 | | | |
| | |ная | 5890 | 11775 | до | | | | |
| | |мощность | | | 23550 | | | | |
| | |главных | | | | | | | |
| | |двигателей | | | | | | | |
| | |в | | | | | | | |
| | |киловаттах | | | | | | | |
|———————————————————|———————————————|———————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|5. Учебные суда |Весь командный|Количество |до 100 | свыше | свыше | - | - | - | - |
| |состав |мест для| |100 до | 150 | | | | |
| | |проживания | | 150 | | | | | |
|———————————————————|———————————————|———————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|5а. Морские|Весь командный|Построечная|до 750 | свыше | свыше | свыше | - | - | - |
|специальные катера:|состав |эффективная| |750 до |1250 до| 3750 | | | |
|торпедоловы, связи,| |мощность | | 1250 | 3750 | | | | |
|водители мишени,| |главных | | | | | | | |
|радиационной и| |двигателей | | | | | | | |
|химической | |в | | | | | | | |
|разведки, опытовые | |киловаттах | | | | | | | |
|———————————————————|———————————————|———————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|5б. Морские|Весь командный|Построечная| до 10 | свыше | свыше | свыше | свыше | свыше | свыше |
|самоходные плавучие|состав |грузоподъе-| | 10 до | 20 до | 80 до |250 до |700 до | 1500 |
|краны | |мность | | 20 | 80 | 250 | 700 | 1500 | |
| | |кранового | | | | | | | |
| | |устройства | | | | | | | |
| | |в тоннах | | | | | | | |
|———————————————————|———————————————|———————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|5в. Плавучие|Весь командный|Построечная|до 1250| свыше | свыше | - | - | - | - |
|мастерские (морские|состав |эффективная| |1250 до| 2500 | | | | |
|и морские| |мощность | | 2500 | | | | | |
|судоремонтные) | |главных | | | | | | | |
| | |двигателей | | | | | | | |
| | |в | | | | | | | |
| | |киловаттах | | | | | | | |
|———————————————————|———————————————|———————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|6. Самоходные|Весь командный|Построечная|до 1175| свыше | свыше | свыше | - | - | - |
|земснаряды всех|состав |индикатор- | |1175 до|2350 до| 3670 | | | |
|типов | |ная | | 2350 | 3670 | | | | |
| | |мощность | | | | | | | |
| | |главных | | | | | | | |
| | |двигателей | | | | | | | |
| | |в | | | | | | | |
| | |киловаттах | | | | | | | |
|———————————————————|———————————————|———————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|7. Несамоходные|Весь командный|Построечная|до 440 | свыше | свыше | - | - | - | - |
|земснаряды |состав |индикатор- | |440 до | 880 | | | | |
| | |ная | | 880 | | | | | |
| | |мощность | | | | | | | |
| | |главных | | | | | | | |
| | |двигателей | | | | | | | |
| | |в | | | | | | | |
| | |киловаттах | | | | | | | |
|————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————
|Рейдовые суда обеспечения: |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— |
|8. Буксиры,|Весь командный|Построечная| до 55 | свыше | свыше | свыше | свыше | свыше | свыше |
|ледоколы, плавучие|состав |эффективная| | 55 до |110 до |190 до |440 до |750 до | 1250 |
|судоремонтные | |мощность | | 110 | 190 | 440 | 750 | 1250 | |
|заводы, самоходные| |главных | | | | | | | |
|минные плотики,| |двигателей | | | | | | | |
|плавучие | |в | | | | | | | |
|покрасочные | |киловаттах | | | | | | | |
|станции, паромы;| | | | | | | | | |
|санитарные, | | | | | | | | | |
|водолазные, | | | | | | | | | |
|пассажирские, | | | | | | | | | |
|противопожарные, | | | | | | | | | |
|разъездные, | | | | | | | | | |
|поисково-спасатель-| | | | | | | | | |
|ные, малые| | | | | | | | | |
|гидрографические и| | | | | | | | | |
|другие катера,| | | | | | | | | |
|катера-заправщики; | | | | | | | | | |
|нефтемусоросборщики| | | | | | | | | |
|———————————————————|———————————————|———————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|9. Сухогрузные,|Весь командный|Построечная|до 100 | свыше | свыше | свыше | свыше | - | - |
|водоналивные и|состав |грузоподъе-| |100 до |300 до |700 до | 1200 | | |
|нефтеналивные | |мность в| | 300 | 700 | 1288 | | | |
|баржи, плавучие| |тоннах | | | | | | | |
|водоумягчительные | | | | | | | | | |
|станции, плавучие| | | | | | | | | |
|мастерские, | | | | | | | | | |
|нефтеналивные | | | | | | | | | |
|танкеры | | | | | | | | | |
|———————————————————|———————————————|———————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|10. Несамоходные|Весь командный|Построечная|до 100 | свыше | свыше | свыше | - | - | - |
|морские и рейдовые|состав |грузоподъе-| |100 до |500 до | 2000 | | | |
|сухогрузные, | |мность в| | 500 | 2000 | | | | |
|водоналивные и| |тоннах | | | | | | | |
|нефтеналивные | | | | | | | | | |
|баржи; суда| | | | | | | | | |
|хранения запасов,| | | | | | | | | |
|причалы; плавучие| | | | | | | | | |
|стенды и копры;| | | | | | | | | |
|учебно-тренировоч- | | | | | | | | | |
|ные суда, плавучие| | | | | | | | | |
|нефтехранилища | | | | | | | | | |
|———————————————————|———————————————|———————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|11. Самоходные|Весь командный.|Построечная| до 20 | свыше | свыше | свыше | свыше | свыше | - |
|плавучие краны |состав |грузоподъе-| | 20 до | 80 до |250 до |700 до | 1500 | |
| | |мность | | 80 | 250 | 700 | 1500 | | |
| | |кранового | | | | | | | |
| | |устройства | | | | | | | |
| | |в тоннах | | | | | | | |
|———————————————————|———————————————|———————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|12. Несамоходные|Весь командный|Построечная| до 20 | свыше | свыше | - | - | - | - |
|плавучие краны |состав |грузоподъе-| | 20 до | 80 | | | | |
| | |мность | | 80 | | | | | |
| | |кранового | | | | | | | |
| | |устройства | | | | | | | |
| | |в тоннах | | | | | | | |
|———————————————————|———————————————|———————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|13. Крупнотоннажные|Весь командный|Кубический | свыше | свыше | - | - | - | - | - |
|нефтеналивные суда,|состав |модуль в|680 до | 1700 | | | | | |
|используемые в| |кубических | 1700 | | | | | | |
|качестве | |метрах | | | | | | | |
|несамоходных | | | | | | | | | |
|плавучих | | | | | | | | | |
|нефтебункеровочных | | | | | | | | | |
|баз | | | | | | | | | |
|———————————————————|———————————————|———————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|14. Плавучие|Весь командный|Построечная|до 3000| свыше | свыше | свыше | свыше | - | - |
|судоподъемные |состав |грузоподъе-| |3000 до|6000 до| 12000 | 30000 | | |
|сооружения-доки | |мность в| | 6000 | 12000 | до | | | |
|(металлические и| |тоннах | | | | 30000 | | | |
|железобетонные) | | | | | | | | | |
|———————————————————|———————————————|———————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|15. Плавучие|Весь командный|Число мест|до 100 | свыше | - | - | - | - | - |
|казармы |состав |для | | 100 | | | | | |
| | |проживания | | | | | | | |
|———————————————————|———————————————|———————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|16. Несамоходные|Весь командный|Кубический |до 2000| свыше | свыше | - | - | - | - |
|плавучие мастерские|состав |модуль в| |2000 до| 4000 | | | | |
| | |кубических | | 4000 | | | | | |
| | |метрах | | | | | | | |
|————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————
|Суда специального назначения |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— |
|17. Суда|Весь командный|Суммарная |до 600 | свыше | свыше | свыше | | | |
|размагничивания |состав |мощность | |600 до |1000 до| 2000 | | | |
| | |электроге- | | 1000 | 2000 | | | | |
| | |нераторов в| | | | | | | |
| | |киловаттах | | | | | | | |
|———————————————————|———————————————|———————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|18. Суда|Весь командный|Суммарная | свыше | свыше | свыше | свыше | свыше | - | - |
|энергетического |состав |мощность |100 до |350 до |600 до |1000 до| 2000 | | |
|обеспечения | |электроге- | 350 | 600 | 1000 | 2000 | | | |
| | |нераторов в| | | | | | | |
| | |киловаттах | | | | | | | |
|———————————————————|———————————————|———————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|19. Суда-отопители |Весь командный|Общая |до 200 | свыше | свыше | свыше | - | - | - |
| |состав |поверхность| |200 до |400 до | 600 | | | |
| | |нагрева | | 400 | 600 | | | | |
| | |паровых | | | | | | | |
| | |котлов в| | | | | | | |
| | |квадратных | | | | | | | |
| | |метрах | | | | | | | |
|————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————
| Б. Речные суда обеспечения |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— |
|1. Речные суда на|Весь командный|Строитель- | до 70 | Свыше | Свыше | Свыше | Свыше | Свыше | Свыше |
|транспортной |состав |ная | | 70 до |180 до |300 до |550 до |850 до | 1800 |
|работе: буксиры,| |мощность | | 180 | 300 | 550 | 850 | 1800 | |
|ледоколы, | |главных | | | | | | | |
|аварийно-спасатель-| |двигателей | | | | | | | |
|ные суда | |в | | | | | | | |
| | |киловаттах | | | | | | | |
|———————————————————|———————————————|———————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|2. Речные суда на|Весь командный|Строитель- | до 70 | Свыше | Свыше | Свыше | Свыше | Свыше | - |
|нетранспортной |состав |ная | | 70 до |180 до |300 до |550 до | 850 | |
|работе: буксиры,| |мощность | | 180 | 300 | 550 | 850 | | |
|грузовые | |главных | | | | | | | |
|сухогрузные суда,| |двигателей | | | | | | | |
|пожарные, | |в | | | | | | | |
|разъездные, | |киловаттах | | | | | | | |
|обстановочные и| | | | | | | | | |
|другие суда | | | | | | | | | |
|———————————————————|———————————————|———————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|3. Речные моторные|Весь командный|Строитель- | до 30 | Свыше | - | - | - | - | - |
|катера, занятые на|состав |ная | | 30 до | | | | | |
|нетранспортной | |мощность | | 69 | | | | | |
|работе, на| |главных | | | | | | | |
|служебно-вспомога- | |двигателей | | | | | | | |
|тельной, | |в | | | | | | | |
|обстановочных, | |киловаттах | | | | | | | |
|разъездных работах,| | | | | | | | | |
|мотозавознях | | | | | | | | | |
|———————————————————|———————————————|———————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|4. Речные|Весь командный|Строитель- |до 2,9 | Свыше | Свыше | Свыше | - | - | - |
|самоходные и|состав |ная | |2,9 до |4,9 до | 9,9 | | | |
|несамоходные краны | |грузоподъе-| | 4,9 | 9,9 | | | | |
| | |мность | | | | | | | |
| | |кранового | | | | | | | |
| | |устройства | | | | | | | |
| | |в тоннах | | | | | | | |
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————
Примечания: 1. Кубический модуль - произведение длины (наибольшей), ширины и высоты борта судна. Длина наибольшая - расстояние от передней кромки постоянной конструкции, крайней в носу, до задней кромки такой же конструкции, крайней в корме. Ширина - наибольшая ширина, измеренная на миделе между наружными кромками шпангоутов. Высота борта - расстояние по вертикали, измеренное на миделе от верхней кромки горизонтального киля или от точки примыкания внутренней поверхности наружной обшивки к брусковому килю до верхней кромки бимса верхней палубы у борта.
2. Для пассажирских и грузопассажирских судов кубический модуль принимается с коэффициентом 1,2.
3. Индикаторная мощность главных двигателей устанавливается:
для паровых поршневых машин - по индикаторной мощности, указанной заводом-строителем; для паровых турбин и двигателей внутреннего сгорания - по эффективной мощности, деленной на механический коэффициент полезного действия, указанный заводом-строителем;
для паровых поршневых машин с турбинами отработанного пара - по сумме индикаторной мощности, указанной заводом-строителем для поршневой машины и турбины, а в случаях отсутствия заводских данных о мощности турбины отработанного пара - по индикаторной мощности, указанной заводом-строителем для паровой поршневой машины, увеличенной на 20 процентов;
для турбо- и дизель-электрических установок - по эффективной мощности турбин или двигателей внутреннего сгорания, деленной на механический коэффициент полезного действия, указанный заводом-строителем; в случае отсутствия заводских данных о механическом коэффициенте полезного действия индикаторная мощность главных двигателей определяется делением эффективной мощности на 0,85.
4. При исчислении суммарной мощности общесудового электрооборудования учитывается по данным формуляров заводов-изготовителей электрооборудования мощность генераторов судовой электростанции, электродвигателей, аккумуляторов, силовых трансформаторов, стационарных электронагревательных приборов и всех источников, потребителей и преобразователей электроэнергии, находящихся в заведовании электромеханика, за исключением бытовых электроприборов.
5. В суммарную мощность электрогенераторов судов размагничивания входит мощность всех генераторов, используемых для целей размагничивания в импульсном и длительном режимах.
6. Грузовые самоходные речные суда обеспечения мощностью главных двигателей 110-180 кВт, грузоподъемностью свыше 200 тонн по оплате труда командного состава относятся к третьей группе, а грузовые самоходные суда мощностью 220-300 кВт, грузоподъемностью свыше 450 тонн - к четвертой группе.
7. Речные суда обеспечения мощностью главного двигателя 35-45 кВт, занятые на перевозках пассажиров, по оплате труда командного состава относятся к первой группе; скоростные суда (40 км/час и более) мощностью главных двигателей 170 кВт, занятые на перевозках пассажиров, относятся к третьей группе.
8. К маякам 1 класса относятся маяки, имеющие в своем составе четыре и более основных технических средств навигационного оборудования, а также маяки, имеющие в своем составе три основных технических средства навигационного оборудования, если в их числе имеется станция радионавигационой системы типа "БРАС" или "Кальмар";
к маякам 2 класса относятся маяки, имеющие в своем составе три основных технических средства навигационного оборудования;
к маякам 3 класса относятся маяки, имеющие в своем составе одно-два основных технических средства навигационного оборудования.
9. Отнесение судов, не поименованных в настоящем разделе, а также судов новых типов и назначений к соответствующим схемам должностных окладов для оплаты труда членов экипажей судов производится главнокомандующим Военно-Морским Флотом по согласованию с Управлением труда и заработной платы гражданского персонала Вооруженных Сил Российской Федерации.
10. В отдельных случаях начальникам управлений (служб отделов) флотов, флотилий и военных округов по согласованию с соответствующими профсоюзными органами предоставляется право в связи с изменением характера и условий работы, а также с учетом уровня технической оснащенности и других особых условий относить суда по оплате труда командного состава на одну или две группы ниже.
11. Разряды оплаты труда командного состава судов обеспечения Военно-Морского Флота с показателями ниже предусмотренных для судов I группы устанавливаются на один разряд ниже соответствующих должностей командного состава судов обеспечения Военно-Морского Флота, отнесенных к I группе по оплате труда.