Управление делами министерства обороны российской федерации военный университет г. А. Золотухин, В. Н. Рымашевский
| Вид материала | Учебно-методическое пособие |
- Устюхина ирина Анатольевна, 341.54kb.
- Беспалов, 2936.89kb.
- Министерство обороны российской федерации военный университет, 674.54kb.
- Шишкарёв Сергей Николаевич правовой порядок в сфере противодействия коррупции: теоретико-правовое, 659.19kb.
- А. Э. на расширенном заседании коллегии Министерства обороны Российской Федерации, 148.35kb.
- Председатель Федерального Оргкомитета конкурс, 107.46kb.
- Юркевич александр геннадьевич, 67.81kb.
- Демократической Республике Конго Основными задача, 125.76kb.
- Министерства Обороны Российской Федерации автореферат, 743.86kb.
- Приказ Министра обороны Российской Федерации «Об утверждении Регламента Министерства, 956.27kb.
2. Общие требования и ограничения
Договоры на выполнение работ и услуг по обеспечению ТО ВС должны удовлетворять ряду общих требований и ограничений, которые контролируются органами государственного управления ВТ (отраслевым или региональными, в соответствии с установленным распределением функций) при предварительной экспертизе договоров и оформлении разрешения на их дальнейшее оформление. К числу таких требований относятся следующие.
1. За эксплуатантом воздушного судна должна сохраняться основная ответственность за летную годность вне зависимости от условий договора (соглашения).
2. Исполнитель работ по договору (Подрядчик) должен иметь действующую (утвержденную) документацию по ТОиР для типа ВС, являющегося объектом договора (с учетом модификации и других особенностей конкретных изделий АТ).
3. Организация по ТО, являющаяся непосредственным исполнителем работ по договору, должна иметь необходимые Сертификаты и/или лицензии, подтверждающие ее соответствие установленным требованиям для выполнения работ согласно принятой документации по ТОиР.
Примечание: Не требуется наличие у Организации по ТО отдельных Сертификатов (лицензий) на работы, проводимые в соответствии со стандартными методиками и технологиями (промывка фильтров, расшифровка записей бортовых средств объективного контроля и др.), если данные виды работ не являются новыми для данной Организации по ТО.
4. При использовании эксплуатантом авиационных двигателей и съемных изделий АТ из фонда (пула), формируемого Организацией по ТО (в том числе и с участием эксплуатанта), в договоре отражаются условия такого использования и правила контроля за его соблюдением.
5. Договором должна быть определена применяемая при выполнении работ на АТ документация по ТОиР (в части ее основных характеристик - периодичности ТО, объемов и методов диагностирования, системы контроля качества и пр.).
В случае, если Заказчик и Подрядчик используют для ВС данного типа различную документацию по ТОиР и договором предусматривается применение документации Подрядчика, то:
а) опыт Подрядчика считается достаточной основой для использования его документации по ТОиР на ВС Заказчика,
б) в договоре должно быть отражено соответствие воздушных судов Заказчика и парка однотипных ВС Подрядчика в части наработки ВС, двигателей и агрегатов с ограниченным ресурсом, а также соответствие условий эксплуатации ВС (климатических, по интенсивности использования и др.). В частности, для работ по сезонной подготовке ВС может быть включено требование об ориентации на более суровые климатические условия аэропортов по маршрутам, обслуживаемым ВС эксплуатанта.
При наличии существенных расхождений подобного рода в документацию по ТОиР, принятую Подрядчиком, должны быть внесены соответствующие изменения.
Если договором предусматривается выполнение Подрядчиком работ на АТ по документации, принятой Эксплуатантом ВС, то Подрядчик должен иметь для этого необходимые средства, оборудование, подготовленный персонал, информационное обеспечение и другие возможности, подтвержденные сооответствующим Сертификатом или лицензией (Дополнениями к ним).
Не допускается выполнение работ по периодическому ТО конкретного экземпляра ВС на основе различной документации по ТОиР. Ответственность за соблюдение данного требования возлагается на эксплуатанта ВС.
6. Договором должны быть определены элементы конструкции, системы ВС и съемные изделия АТ, являющиеся уникальными для конкретного экземпляра ВС (не предусмотренными для данного типа ВС или его стандартных модификаций). Указанные отличия должны быть учтены в документации по ТОиР эксплуатанта ВС (Заказчика работ по договору) или в документации Организации по ТО (Подрядчика). Ответственность за соблюдение данного требования возлагается на эксплуатанта ВС.
7. Договором должны быть установлены процедуры оформления документации, сбора и передачи необходимой информации, а также принятых сторонами правил осуществления контроля за соблюдением договорных соглашений.
8. Договором должно быть предусмотрено участие Подрядчика в расследовании авиационных происшествий с ВС, являющимися объектами договора, а также определен порядок привлечения Подрядчика к участию в расследовании.
9. В договоре должны быть указаны органы государственного управления ВТ (ДВТ или региональные управления), в функции которых входит обеспечение общего контроля за деятельностью субъектов договора, раздельно по Заказчику и Подрядчику.
10. При необходимости изменения и дополнения, соответствующие представленным выше положениям, должны быть внесены в Руководства по техническому обслуживанию ВС Заказчика и/или Подрядчика в зависимости от характера положений, изложенных в договоре.
В Руководство эксплуатанта в обязательном порядке включаются сведения о передаче части функций по ТЭ ВС - за исключением работ по оперативному ТО при обеспечении полетов - Подрядчику (с указанием его наименования и почтовых реквизитов) и объем договорной работы.
11. Эксплуатант ВС обязан представлять в органы государственного управления (отраслевой или региональный) информацию по установленному перечню: о наличии, состоянии (наработке) и движении ВС и авиадвигателей, об исправности (распределении календарного фонда времени парка ВС по состояниям эксплуатации), о надежности, отказах и неисправностях АТ, о выполнении нормативов расшифровки записей бортовых средств объективного контроля и др.
3. Категории договоров на техническое обслуживание
воздушных судов
3.1. В соответствии с характером работ, выполняемых по договору на техническое обслуживание и ремонт воздушных судов, рассматриваются договоры четырех основных категорий:
категория А - на полный комплекс работ по ТО ВС с управлением их использованием, ведением необходимой документации и выполнением других работ и услуг по обеспечению технической эксплуатации и ремонта ВС (включая создание объединенного фонда запасных авиадвигателей и комплектующих изделий, подготовку ВС к ремонту, передачу на АРЗ и приемку после ремонта и др.);
категория Б - на все формы периодического ТО ВС или их часть (формы большой трудоемкости) в соответствии с согласованными графиками отхода ВС на ТО или по отдельным заказам;
категория В - на ремонтно-восстановительные работы и/или продление ресурсов ВС;
категория Г - только на оперативное ТО ВС при инженерно-авиационном обеспечении полетов как транзитных ВС (обслуживание в транзитных и оборотных аэропортах), так и ВС, принадлежащих Заказчику, который дислоцируется на том же аэродроме, что и Подрядчик (если между ними не заключен договор категории А).
Договоры различных категорий имеют определенные особенности, отражаемые в тексте договоров и приложениях к ним.
3.2. Договоры категории А.
Договор категории А является всеобъемлющим договором на обеспечение комплекса работ по технической эксплуатации ВС, предусмотренных действующей руководящей и нормативно-технической документацией.
Договор заключается между эксплуатантом ВС (авиаперевозчиком), являющимся Заказчиком работ по договору, и Организацией по ТО (или предприятием, в структуру которого входит Организация по ТО), являющейся Исполнителем работ (Подрядчиком). При этом аэропорт дислокации Организации по ТО, как правило, является базовым аэропортом для эксплуатанта ВС. В противном случае
должны быть оговорены виды работ, исключаемых из общего комплекса и выполняемых в базовом аэропорту эксплуатантом или другим Подрядчиком, а также особенности материально-технического, документационного, информационного и прочего обеспечения ТЭ ВС
либо договор относится к категории Б.
При использовании договора категории А все работы по техническому обслуживанию ВС выполняются Подрядчиком в соответствии с принятой у него документацией по ТОиР, методами, правилами и стандартами. В целях полной реализации программы технического обслуживания (включая перечни и периодичность работ, технологию их выполнения, контроль надежности и другие элементы) съемное оборудование ВС, принадлежащее эксплуатанту, считается частью соответствующих фондов Подрядчика.
Изменения, вносимые в содержание документации по ТОиР (в том числе по периодичности работ) при передаче ВС на обслуживание Подрядчику в соответствии с договором категории А, не требуют дополнительного согласования ДВТ. При этом в случае перехода на регламент ТО с увеличенной периодичностью должно быть обеспечено непревышение на ВС Заказчика сроков проведения работ, установленных принятым у него ранее регламентом ТО, по всем системам, элементам конструкции и комплектующим изделиям. Для соблюдения данного условия может потребоваться внеочередное выполнение максимальной формы периодического ТО по "старому" регламенту.
Об указанных изменениях документации по ТОиР ВС и принятых мерах по обеспечению перехода на повышенную периодичность выполнения работ эксплуатант обязан информировать ДВТ (или соответствующий региональный орган).
При желании эксплуатанта использовать принятую у него ранее документацию по ТОиР ВС (если у Подрядчика действует другая документация) может возникнуть необходимость в выполнении специальных требований, которые должны быть внесены в текст договора.
3.3. Договоры категории Б.
Предметом договоров категории Б является выполнение трудоемких работ по ТО ВС - периодических форм регламента ТО по всей их номенклатуре либо по части форм периодического ТО (большой периодичности).
Договор заключается между эксплуатантом ВС (авиаперевозчиком), являющегося Заказчиком работ по договору, и Организацией по ТО (или предприятием, в структуру которого входит Организация), являющейся Исполнителем работ (Подрядчиком). При этом Организация по ТО может быть расположена как в аэропорте, являющимся базовым для эксплуатанта ВС, так и в любом другом аэропорте. В последнем случае должны быть специально оговорены вопросы оперативного взаимодействия Заказчика и Подрядчика.
Номенклатура форм периодического ТО, передаваемых по договору для выполнения Подрядчиком, указывается в тексте договора. Дополнительно к договору прикладывается годовой график отхода ВС на ТО и согласованная процедура его последующего уточнения (при квартальном и месячном планировании) и оперативной корректировки.
При заключении договора категории Б эксплуатант представляет в ДВТ (в региональный орган) информацию об обоснованных изменениях в документации по ТОиР (включая изменения периодичности обслуживания), достаточным основанием для которых является опыт Подрядчика (см. примечание к п.3.2).
Обеспечение технической эксплуатации каждого экземпляра ВС (при распределении комплекса работ между несколькими Организациями по ТО) должно осуществляться на основе единой документации по ТОиР.
Использование самим эксплуатантом методов, процедур и стандартов Подрядчика допускается при наличии у эксплуатанта соответствующим образом оформленных Сертификатов, Свидетельств и т.п. документов. В противном случае эксплуатант обязан заключить договор категории А (или несколько договоров различных категорий с разными Подрядчиками) на весь необходимый комплекс работ по ТО ВС.
Во всех случаях при реализации договоров категории Б для обеспечения контроля надежности АТ эксплуатант ВС должен использовать собственную программу.
3.4. Договоры категории В.
Предметом договоров категории В является выполнение на ВС ремонтно-восстановительных работ, работ по продлению ресурса, переоборудованию ВС и т.п.
Договор заключается между эксплуатантом ВС (авиаперевозчиком), являющегося Заказчиком работ по договору, и Организацией по ТО (или предприятием, в структуру которого входит Организация по ТО), являющейся Исполнителем работ (Подрядчиком).
Договор категории В может иметь две формы:
общего договора (соглашения) на выполнение в течение определенного периода работ рассматриваемого вида на некотором парке ВС эксплуатанта
или разового договора на выполнение данных работ на конкретном изделии авиационной техники.
В первом случае общие условия заключения договора (соглашения) соответствуют аналогичным условиям для договоров категорий А или Б (в зависимости от уровня комплексности предоставляемых работ и услуг). При этом в рамках общего договора могут заключаться дополнительные соглашения, конкретизирующие условия договора применительно к обеспечению работ на конкретном изделии АТ и оформляемые непосредственно перед поступлением ВС на обслуживание либо после выполнения начального этапа работ (анализ технического состояния, предварительная дефектация и т.п.).
Во втором случае договор заключается на выполнение работ непосредственно на конкретном изделии АТ с отражением в договоре всех условий, включая необходимость подготовки производства.
Использование договоров категории В предусматривает применение технических условий и процедур Подрядчика (Организации по ТО) с учетом:
отличий ВС одного типа по сериям и модификациям,
взаимосвязи комплекса планируемых к выполнению работ с используемой на данном изделии АТ документацией по ТОиР в части объемов, периодичности и методов проведения периодического ТО,
фактического технического состояния ВС и съемного оборудования, в том числе данных, полученных в процессе эксплуатации при контроле технического состояния и выполнении регламентных работ.
3.5. Договоры категории Г.
Предметом договора категории Г является выполнение оперативного ТО ВС при обеспечении полетов, как правило, в аэропортах, являющихся транзитными или конечными (оборотными) для данного авиаперевозчика.
Договоры категории Г могут заключаться:
эксплуатантом ВС (авиаперевозчиком) непосредственно с Организацией по ТО (или предприятием, в структуру которого входит данная Организация)
либо предприятием (аэропортом), имеющим договоры с эксплуатантами ВС (авиаперевозчиками) на предоставление комплексных услуг по обеспечению рейсов, - с Организацией по ТО, дислоцированной в данном аэропорте. В последнем случае договор категории Г заключается на весь объем работ по оперативному ТО ВС, связанному с обеспечением полетов, без его дифференциации по отдельным эксплуатантам ВС (авиаперевозчикам).
Стандартные договоры категории Г предусматривают выполнение на ВС обязательного объема работ по формам оперативного ТО, выполняемого при обеспечении рейсов. При необходимости в договоры может включаться выполнение дополнительных работ и услуг, предоставляемых Подрядчиком в плановом или разовом (при возникновении соответствующих потребностей) порядке.
Договором категории Г в обязательном порядке устанавливаются общие правила и обязанности сторон:
по организации работ, в том числе при установлении очередности подготовки рейсов в особых условиях (при возникновении сбойных ситуаций),
по устранению отказов и неисправностей авиационной техники, в том числе связанных с необходимостью комплектации и содержания возвратно-обменного фонда запасных частей и агрегатов, выполнения лабораторной проверки съемных изделий АТ и т.п.
Для указанных и других случаев, которые могут быть отнесены к форсмажорным обстоятельствам, оговариваются также особенности предъявления и удовлетворения претензий Заказчика по выполнению Подрядчиком договорных обязательств.
3.6. По договорам всех категорий Подрядчиками могут заключаться дополнительные (контрагентские) договоры с третьей стороной в случае отсутствия технической возможности или при экономической нецелесообразности выполнения всего комплекса работ основного договора собственными силами. В этом случае принципиальная возможность передачи части работ по договору другому Подрядчику должна быть согласована с эксплуатантом ВС (авиаперевозчиком), что должно найти отражение в соответствующем пункте общего договора.
Указанные контрагентские договоры, в зависимости от их характера, могут быть отнесены к одной из рассмотренных категорий либо рассматриваться в качестве договоров на работы и услуги общего характера. В последнем случае в тексте договоров должны быть отражены необходимые особенности, связанные со спецификой эксплуатации АТ, обеспечения ее надежности и безопасности полетов.
В качестве субъектов таких договоров выступают две Организации по ТО (или предприятия, в структуру которых они входят). На данные договоры распространяются все требования и ограничения, перечисленные в разд. 2 и в пп.3.2-3.5.
4. Обеспечение контроля за договорной деятельностью
предприятий в сфере ТОиР ВС
4.1. Обеспечение контроля за договорной деятельностью предприятий воздушного транспорта со стороны органов государственного управления ВТ осуществляется на всех этапах, начиная с подготовки договоров к заключению. Распределение соответствующих контрольных функций и полномочий между отраслевым и региональными органами управления определяется ДВТ Минтранса России.
4.2. Органы государственного управления ВТ в соответствии с принятым распределением полномочий осуществляет следующие контрольные функции.
4.2.1. В процессе предварительной экспертизы проектов договоров и выдачи разрешений на дальнейшее оформление обеспечивается контроль:
наличия у субъектов договора необходимых Свидетельств, Сертификатов и/или лицензий, подтверждающих их права и возможность обеспечения работ, являющихся предметом договорных обязательств;
сроков действия указанных документов и их достаточности на весь срок договора. В случае, если сроки действия документов не перекрывают срок действия договора, в последнем устанавливается ограничение срока действия и оговаривается порядок его продления;
соответствия применяемой Подрядчиком (планируемой к применению) документации по ТОиР типу, модификации и другим существенным особенностям (срок службы, наработка, условия эксплуатации и т.п.) ВС, являющихся объектами договорных обязательств;
отражения в договоре и приложениях к нему всех необходимых разделов, условий и сведений, предусмотренных "Основными требованиями";
наличия гарантийных обязательств Подрядчика, включая при необходимости их обеспечение со стороны предприятия-гаранта или страховой компании.
4.2.2. В процессе текущей деятельности, в том числе по общим функциям подразделений органов государственного управления, обеспечивается контроль:
состояния безопасности полетов с выявлением и анализом причин авиационных происшествий и предпосылок к ним;
выполнения субъектами договора (эксплуатантом ВС и Организацией по ТО) планов мероприятий, разработанных по результатам их проверок со стороны органов государственного управления;
своевременности продления сроков действия Свидетельств эксплуатанта, Удостоверений о годности ВС к полету, Сертификатов и/или лицензий субъектами договора;
соответствия видов и объемов выполнения работ по ТО ВС условиям договора (не допускается превышение указанных условий по сложности работ);
выполнения сторонами договорных обязательств, оказывающих непосредственное влияние на качество технического обслуживания ВС, безопасность и регулярность полетов.
4.3. Контроль за правильностью оформления договоров на техническое обслуживание ВС и их последующее сопровождение возлагается на орган государственного управления, в ведении которого находится эксплуатант ВС, являющийся Заказчиком работ по договору. Последний несет ответственность за своевременность и правильность представления в соответствующий орган государственного управления всей необходимой информации.
4.4. Общий контроль за деятельностью субъектов договора, включая состояние сертификационной работы, осуществляется органами государственного управления ВТ (отраслевым или региональными) в соответствии с принятым распределением функций, полномочий и ведомственной принадлежности предприятий ВТ.
4.5. В случае, когда эксплуатант ВС и Организация по ТО, являющаяся Подрядчиком работ по договору, относятся к ведению различных органов государственного управления ВТ (например, региональных), орган государтвенного управления, контролирующий эксплуатанта, ставит в известность орган, контролирующий Организацию по ТО, о факте заключения договора и его основных характеристиках.
4.6. В случае приостановки действия или отзыва Сертификата (лицензии) Организации по ТО, являющейся Подрядчиком работ по договорам, региональный орган государственного управления, прменивший данные санкции, немедленно информирует об этом Заказчиков указанных работ и контролирующие их органы государственного управления ВТ.
В случае приостановки действия или отзыва Свидетельства эксплуатанта аналогичную информацию заинтересованным сторонам представляет региональный орган государственного управления, контролирующий данного эксплуатанта ВС.
Примечание: В случае принятия указанных решений отраслевым органом государственного управления, последний доводит данную информацию до всех региональных органов, которые принимают дальнейшие меры в соответствии с п. 4.6.
4.7. При получении эксплуатантом ВС или Организацией по ТО информации, указанной в п. 4.6, действие договоров должно быть приостановлено. Контроль за исполнением данного положения возлагается на соответствующий орган государственного управления ВТ.
Договор,
связанный с эксплуатацией железнодорожного подъездного пути
(примерный)
Государственное унитарное предприятие _________________________________________________________
железная дорога, именуемое в дальнейшем "Дорога" в лице ____________________________________________
________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________ действующего на основании
Устава железной дороги (доверенности от _____________________________ N ___________________________),
с одной стороны, и _______________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
(полное наименование владельца железнодорожного подъездного пути)
именуемое в дальнейшем "Владелец" в лице _________________________________________________________
__________________________________________________________________________________, действующего
на основании Устава (доверенности от ______________ N ______________), с другой стороны, заключили настоящий договор о нижеследующем:
1. В соответствии с Федеральным законом "Транспортный устав железных дорог Российской Федерации", Правилами обслуживания железнодорожных подъездных путей и на условиях настоящего Договора осуществляется обслуживание принадлежащего владельцу железнодорожного подъездного пути, примыкающего к станции ___________________________________________________________ железной дороги через стрелку N ____________, обслуживаемого собственным локомотивом, локомотивом Дороги (необходимое подчеркнуть).
Знак "Граница железнодорожного подъездного пути" устанавливается на расстоянии ________ м от стрелки примыкания.
2. Развернутая длина железнодорожного подъездного пути составляет _______ м, в том числе на балансе Дороги _______ м.
3. В границе полосы отвода Дороги железнодорожным подъездным путем и сооружениями Владельца занят участок площадью ____________ кв.м.
4. Движение поездов по железнодорожному подъездному пути производится с соблюдением правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, инструкций о движении поездов, маневровой работе и сигнализации на железных дорогах Российской Федерации и инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном подъездном пути.
5. Подача вагонов на железнодорожный подъездной путь производится по уведомлению, расписанию, интервалу времени (необходимое подчеркнуть).
6. Уведомление передается _____________________________________________________________________
(порядок передачи уведомления)
Расписание ___________________________________________________________________________________
Интервал подачи составляет ____________________________________________________________________
7. Сдаваемые на железнодорожный подъездной путь вагоны подаются локомотивом Дороги на ________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
выставочные пути (номера путей, их местонахождение), места погрузки и выгрузки
Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом Владельца либо локомотивом Дороги с расстановкой по местам погрузки, выгрузки (нужное подчеркнуть).
8. Количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой Владельцу устанавливается _______ вагонов.
9. С железнодорожного подъездного пути вагоны возвращаются всей одновременно поданной, переданной группой в количестве _____ вагонов. Возвращаемые с железнодорожного подъездного пути вагоны доставляются локомотивом Владельца на ________________________________________________
выставочные пути (номера путей, их местонахождение)
10. О готовности вагонов к уборке (сдаче) Владелец передает уведомление ________________________________________________________________________________________________
(порядок передачи уведомления)
11. Сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки или выставочных путей ___________________
12. Время на выполнение Владельцем маневровой работы по расформированию и подгруппировке вагонов по грузоотправителям, грузополучателям __________________________________________________
13. Осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении производятся на выставочных путях, местах погрузки, выгрузки (необходимое подчеркнуть).
Поврежденные владельцем железнодорожного подъездного пути вагоны федерального железнодорожного транспорта при ремонте своими силами и средствами числятся находящимися в пользовании у владельца железнодорожного подъездного пути до окончания ремонта и приемки вагонов работником железной дороги.
14. На железнодорожном подъездном пути устанавливается следующее технологическое время на выполнение погрузочно-разгрузочных операций с грузовыми вагонами или технологический срок оборота вагона:
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
15. На условиях настоящего Договора вагоны подаются:
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
(наименование организаций, физических лиц - контрагентов)
16. Расстояние за которое взимается сбор за подачу, уборку вагонов ______ км в оба конца, в т.ч. _____ км, принадлежащих Дороге, ______ км, принадлежащих Владельцу.
17. Владелец уплачивает Дороге:
а) сбор за подачу, уборку вагонов __________________________________
б) плату за пользование вагонами, контейнерами __________________________________________________
в) за пользование железнодорожным подъездным путем, принадлежащим
Дороге _________________________________________________________________________________________
г) другие сборы и платы ________________________________________________________________________
18. Сборы и платы вносятся:
а) ___________________________________________________________________________________________
б) ___________________________________________________________________________________________
в) ___________________________________________________________________________________________
г) ___________________________________________________________________________________________
18. Дополнительные условия ____________________________________________________________________
19. Изменения и дополнения в настоящий Договор вносятся в порядке и сроки, установленные Правилами обслуживания железнодорожных подъездных путей.
Владелец железнодорожного подъездного пути не позднее чем за один месяц уведомляет железную дорогу о предстоящем изменении владельца железнодорожного подъездного пути.
20. Односторонний отказ от исполнения настоящего Договора и одностороннее изменение его условий не допускаются.
21. По вопросам, не предусмотренным настоящим Договором, стороны руководствуются Федеральным законом "Транспортный устав железных дорог Российской Федерации", Правилами обслуживания железнодорожных подъездных путей и другими нормативными правовыми актами Российской Федерации.
22. Настоящий Договор заключается сроком на 5 лет с _____________ по __________________ включительно.
23. Разногласия к настоящему Договору __________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
Адреса сторон:
Дороги: ______________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
Владельца: ___________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
Банковские реквизиты сторон:
Дорога: ____________________________________________________________
Владелец: __________________________________________________________
Дорога Владелец
___________________ ___________________________________
(подпись, печать) (подпись, печать)
Договор,
связанный с подачей и уборкой вагонов
(примерный)
Государственное унитарное предприятие _________________________________________ железная дорога, именуемое в дальнейшем "Дорога" в лице______________________________________________________
_________________________________________________________________ действующего на основании Устава
железной дороги (доверенности от _________________________________ N _____________________), с одной
стороны, и _____________________________________________________________________________________,
полное наименование организации, физического лица контрагента, (нужное подчеркнуть)
именуемое в дальнейшем "Пользователь", в лице _____________________________________________________
_________________________________________________________________, действующего на основании Устава (доверенности от _______________ N __________), с другой стороны, заключили настоящий договор о нижеследующем:
1. В соответствие с Федеральным законом "Транспортный устав железных дорог Российской Федерации" и Правилами обслуживания железнодорожных подъездных путей и на условиях настоящего Договора производится подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с подъездного пути, примыкающего к станции __________________________________________________ железной дороги через стрелку N ___________, обслуживаемого локомотивом Дороги.
2. Знак "Граница подъездного пути" устанавливается на расстоянии ________ м от стрелки примыкания.
3. Развернутая длина железнодорожного подъездного пути составляет _________ м, в том числе на балансе Дороги _____________ м.
4. В границе полосы отвода Дороги железнодорожным подъездным путем и сооружениями Пользователя занят участок земли площадью ______ кв.м.
5. Движение поездов по железнодорожному подъездному пути производится с соблюдением правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, инструкций о движении поездов и маневровой работе и сигнализации на железных дорогах, инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном подъездном пути.
6. Подача вагонов на железнодорожный подъездной путь производится по уведомлению.
Уведомление о подаче передается _____________________________________
(порядок передачи уведомления)
7. Сдаваемые на железнодорожный подъездной путь вагоны подаются локомотивом Дороги с расстановкой на места погрузки, выгрузки вместимостью ____________________________________.
Общее количество вагонов, одновременно передаваемых на железнодорожный подъездной путь, не более ____________ вагонов.
8. О готовности вагонов к возвращению Пользователь передает уведомление _____________________________________________________________
(порядок передачи уведомления)
9. С железнодорожного подъездного пути вагоны возвращаются всей группой, одновременно поданной, переданной к месту погрузки, выгрузки.
10. Сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки ________________________________________
11. Осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении производятся на местах погрузки, выгрузки.
Поврежденные пользователем железнодорожного подъездного пути вагоны федерального железнодорожного транспорта при ремонте своими силами и средствами числятся находящимися в пользовании у пользователя железнодорожного подъездного пути до окончания ремонта и приемки вагонов
работником железной дороги.
12. Расстояние, за которое взимается сбор за подачу, уборку вагонов _______ км в оба конца.
13. Пользователь уплачивает Дороге:
а) сбор за подачу, уборку вагонов __________________________________
б) плату за пользование вагонами, контейнерами _____________________
в) плату за пользование железнодорожным подъездным путем
г) за маневровую работу ____________________________________________
д) другие сборы и платы ____________________________________________
14. Сборы и платы вносятся:
а) _________________________________________________________________
б) _________________________________________________________________
в) _________________________________________________________________
15. Дополнительные условия
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
16. Изменение и дополнение условий договора производятся в порядке и в сроки, установленные Правилами обслуживания железнодорожного подъездного пути.
Пользователь железнодорожного подъездного пути не позднее чем за один месяц уведомляет железную дорогу о предстоящем изменении пользователя железнодорожного подъездного пути.
17. Односторонний отказ от исполнения договора и одностороннее изменение его условий не допускаются.
18. По вопросам, не предусмотренным настоящим договором, стороны руководствуются Федеральным законом "Транспортный устав железных дорог Российской Федерации", Правилами обслуживания железнодорожных подъездных путей и другими нормативными правовыми актами Российской Федерации.
19. Настоящий договор заключается сроком на 5 лет с ________________ по __________________ включительно.
20. Разногласия к настоящему Договору ______________________________
Адреса сторон:
Дороги:
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
Пользователя:
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
Банковские реквизиты сторон:
Дорога:
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
Пользователь:
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
Дорога Пользователь
__________________ _________________________________
(подпись, печать) (подпись, печать)
_______________
Комментарий:
Приказом МПС РФ от 25 мая 2000 г. № 15Ц утверждены Правила обслуживания железнодорожных подъездных путей. В соответствии с указанными Правилами при заключении договоров, связанных с эксплуатацией железнодорожного подъездного пути и договоров, связанных с подачей и уборкой вагонов необходимо учитывать следующие требования:
Железнодорожные подъездные пути примыкают к железнодорожным путям общего пользования и предназначены для обслуживания определенных грузоотправителей и грузополучателей.
Железнодорожные подъездные пути могут принадлежать организациям, физическим лицам (далее - владелец железнодорожного подъездного пути) или железным дорогам.
Принадлежность железнодорожных подъездных путей определяет обязанности владельцев железнодорожных подъездных путей и железных дорог по их техническому содержанию и текущему ремонту.
Организации, физические лица, в том числе контрагенты, использующие железнодорожные подъездные пути, принадлежащие железной дороге, именуются в дальнейшем - пользователи железнодорожных подъездных путей.
Железнодорожный подъездной путь имеет границу с железнодорожными путями общего пользования. Граница железнодорожного подъездного пути отмечается знаком "Граница железнодорожного подъездного пути". Место установки такого знака определяется железной дорогой.
Железнодорожные подъездные пути могут быть открыты для постоянной или временной эксплуатации.
В соответствии со статьей 54 Федерального закона "Транспортный устав железных дорог Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, N 2, ст.218) (далее - Транспортный устав) открытие для постоянной эксплуатации построенного железнодорожного подъездного пути и подача на такой путь железнодорожного подвижного состава допускаются после принятия в эксплуатацию данного пути комиссией, в состав которой входит представитель железной дороги, и установления железной дорогой по согласованию с владельцем данного пути порядка его обслуживания.
На каждый железнодорожный подъездной путь его владельцем совместно с железной дорогой по окончании строительства и приема такого пути в эксплуатацию составляется Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном подъездном пути (далее - Инструкция). Инструкция подписывается начальником железнодорожной станции (далее - станция), владельцем железнодорожного подъездного пути и утверждается начальником железной дороги. В данной Инструкции следует указывать весовую норму и длину составов (поездов), допускаемых к обращению на железнодорожном подъездном пути, максимально допустимую скорость движения, тип локомотива, порядок маневровых передвижений, положение стрелочных переводов, наличие и расположение сигналов, нормы закрепления вагонов и другие условия, связанные с обеспечением безопасности движения поездов.
Указанная Инструкция пересматривается при изменении технического оснащения железнодорожного подъездного пути и технологии его работы.
В соответствии со статьей 57 Транспортного устава работники, работа которых связана с движением поездов и маневровой работой, проходят проверку знаний правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, инструкций по движению поездов и маневровой работе и сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, а работники, ответственные за погрузку, крепление и выгрузку грузов, проходят проверку знаний технических условий размещения и крепления грузов в железнодорожном подвижном составе.
Работники, не прошедшие указанную проверку знаний, к работе не допускаются.
Каждый железнодорожный подъездной путь должен иметь технический паспорт, план и продольный профиль, чертежи искусственных сооружений. В техническом паспорте указываются технические характеристики рельсов, шпал, балласта, земляного полотна, искусственных сооружений, весовых приборов, обустройств и механизмов, предназначенных для погрузки, выгрузки, очистки, промывки вагонов, маневровых устройств, лебедок, промышленных станций, горок, полугорок, вытяжных путей, устройств сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) и связи, используемых при поездной и маневровой работе, и других обустройств и механизмов. Указанная в настоящем пункте документация предъявляется железной дороге по ее требованию при принятии железнодорожного подъездного пути в эксплуатацию. После ввода в эксплуатацию новых объектов или их закрытия владелец железнодорожного подъездного пути вносит в технический паспорт соответствующие изменения и один экземпляр технического паспорта передает железной дороге, сообщая ей о всех внесенных в паспорт изменениях, с приложением соответствующих документов. Железная дорога вносит изменения в техническо-распорядительный акт (ТРА) станции примыкания, составляет приложение к нему - ведомость железнодорожного подъездного пути.
Железная дорога с согласия владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути может в соответствии с договором за плату использовать, в том числе для проведения маневровых работ и временного размещения вагонов, принадлежащий ему или используемый им железнодорожный подъездной путь.
Железные дороги могут передавать организациям, физическим лицам по их просьбе в аренду железнодорожные пути общего пользования, которые после передачи в аренду по условиям их обслуживания приравниваются к железнодорожным подъездным путям. Передача таких путей в аренду оформляется договором аренды между железной дорогой и организацией, физическим лицом. На основании этого договора между ними заключается договор, связанный с подачей и уборкой вагонов.
Текущее техническое содержание железнодорожного пути общего пользования, сданного в аренду, производится силами и средствами железной дороги по договору за счет арендатора.
Владельцы или пользователи железнодорожных подъездных путей обеспечивают освещение данных путей в пределах занимаемой ими территории и фронтов погрузки, выгрузки грузов, а также проводят очистку железнодорожных подъездных путей от мусора и снега.
Организация работы по заключению договоров, связанных с эксплуатацией железнодорожных подъездных путей, и договоров, связанных с подачей и уборкой вагонов
В зависимости от принадлежности железнодорожных подъездных путей, заключаются следующие виды договоров, связанных с обслуживанием таких путей:
с владельцем железнодорожного подъездного пути - договор, связанный с эксплуатацией железнодорожного подъездного пути (далее - договор об эксплуатации железнодорожного подъездного пути);
с пользователем железнодорожного подъездного пути или с контрагентом при обслуживании его локомотивом, принадлежащим организации железнодорожного транспорта, - договор, связанный с подачей и уборкой вагонов (далее - договор о подаче и уборке вагонов).
Формы примерного договора, связанного с эксплуатацией железнодорожного подъездного пути, договора, связанного с подачей и уборкой вагонов приведены в приложениях 1 и 2 к настоящим Правилам.
В соответствии со статьей 61 Транспортного устава договоры об эксплуатации железнодорожного подъездного пути и договоры о подаче и уборке вагонов разрабатываются с учетом технологии работы станции примыкания и технологии работы железнодорожного подъездного пути, а в соответствующих случаях - с учетом единых технологических процессов.
Необходимость разработки единого технологического процесса работы железнодорожного подъездного пути и станции примыкания определяется железной дорогой и владельцем железнодорожного подъездного пути. При разработке такого единого технологического процесса могут быть использованы методические рекомендации по разработке единых технологических процессов работы железнодорожных подъездных путей и железнодорожных станций примыкания, утверждаемые МПС России.
При наличии у одного владельца или пользователя нескольких железнодорожных подъездных путей с отдельными примыканиями к станции (нескольким станциям) договор об эксплуатации железнодорожного подъездного пути или договор о подаче и уборке вагонов заключается, как правило, отдельно на каждый железнодорожный подъездной путь примыкания. По согласованию железной дороги и владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути может заключаться один договор.
В соответствии со статьей 61 Транспортного устава договорами об эксплуатации железнодорожных подъездных путей и договорами о подаче и уборке вагонов устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов.
При расчете технологических сроков оборота вагонов могут быть использованы методические рекомендации по определению технологического времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций с грузовыми вагонами, утверждаемые МПС России.
Согласно статье 63 Транспортного устава отношения между контрагентом и владельцем железнодорожного подъездного пути регулируются заключенным между ними договором.
При обслуживании контрагента локомотивом, принадлежащим организации железнодорожного транспорта, между контрагентом и железной дорогой заключается договор о подаче и уборке вагонов. Заключение такого договора возможно при согласии владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути на пропуск вагонов контрагента по своим путям.
В соответствии со статьей 67 Транспортного устава договоры об эксплуатации железнодорожного подъездного пути и договоры о подаче и уборке вагонов заключаются сроком на пять лет.
В случае изменения технического оснащения, технологии работы станции или железнодорожного подъездного пути в договоры вносятся изменения, дополнения, которые оформляются дополнительными соглашениями, или заключаются новые договоры. Проекты изменений и дополнений в такие договоры разрабатываются одной из сторон и рассматриваются в порядке и сроки, указанные в пункте 2.13 Правил обслуживания железнодорожных подъездных путей..
В случае изменения владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути между новым владельцем или пользователем и железной дорогой заключается договор об эксплуатации железнодорожного подъездного пути или договор о подаче и уборке вагонов.
Железная дорога совместно с владельцем или пользователем железнодорожного подъездного пути не позднее чем за три месяца до истечения срока действия договора об эксплуатации железнодорожного подъездного пути или договора о подаче и уборке вагонов приступает к разработке проекта нового договора.
До заключения договора об эксплуатации железнодорожного подъездного пути или договора о подаче и уборке вагонов владелец железнодорожного подъездного пути представляет железной дороге документы, подтверждающие права на железнодорожный подъездной путь, а начальник железной дороги назначает уполномоченного представителя для разработки указанных договоров.
Договоры об эксплуатации железнодорожного подъездного пути и договоры о подаче и уборке вагонов заключаются с учетом данных технического паспорта железнодорожного подъездного пути, плана железнодорожного подъездного пути, его продольного профиля и чертежей искусственных сооружений.
Перед заключением договора об эксплуатации железнодорожного подъездного пути или договора о подаче и уборке вагонов и определения его условий железная дорога совместно с владельцем или пользователем железнодорожного подъездного пути производит обследование железнодорожного подъездного пути и его технической оснащенности. Результаты обследования оформляются актом обследования железнодорожного подъездного пути (приложение 3 к указанным Правилам).
Акт обследования железнодорожного подъездного пути подписывается начальником станции, инспектором по подъездным путям и владельцем или пользователем железнодорожного подъездного пути. При необходимости к обследованию железнодорожного подъездного пути привлекаются ревизор по безопасности движения, дорожный мастер дистанции пути и другие причастные работники железной дороги. Обследование железнодорожного подъездного пути возглавляют начальник станции и уполномоченный представитель владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути.
Владелец или пользователь железнодорожного подъездного пути, участвующий в обследовании, подписывает акт обследования железнодорожного подъездного пути, а в случае несогласия с данными, внесенными в акт, подписывает его и письменно излагает в нем либо на отдельном листе, прикладываемом к акту обследования железнодорожного подъездного пути, свое мотивированное мнение.
Акт обследования железнодорожного подъездного пути составляется в трех экземплярах, один из которых остается у владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути, второй - в делах станции, третий передается в управление железной дороги.
По требованию железной дороги к предназначенным для нее экземплярам акта обследования железнодорожного подъездного пути владельцем или пользователем железнодорожного подъездного пути прикладывается план железнодорожного подъездного пути с нанесенными на нем местами погрузки и выгрузки и с указанием специализации железнодорожных путей и складских площадей.
Разработка договора об эксплуатации железнодорожного подъездного пути или договора о подаче и уборке вагонов производится в следующем порядке.
Проекты договоров об эксплуатации железнодорожного подъездного пути или договора о подаче и уборке вагонов разрабатываются отделением железной дороги, а при его отсутствии - службой грузовой и коммерческой работы железной дороги.
Указанные проекты договоров подписываются начальником железной дороги или, по его поручению, начальником станции. При подписании проекта договора начальником станции в проекте договора делается ссылка на поручение с указанием даты и номера соответствующего документа.
Два экземпляра подписанного проекта договора железная дорога направляет на подпись владельцу или пользователю железнодорожного подъездного пути, который подписывает проект полученного договора и возвращает его железной дороге в месячный срок. Указанный срок исчисляется: при пересылке проекта договора с нарочным - с даты расписки адресата в получении договора с указанием должности и фамилии принявшего его лица; при пересылке по почте с уведомлением - с даты получения адресатом проекта договора, указанной в уведомлении. Если при подписании проекта договора у владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути возникнут возражения по его условиям, то наряду с подписанием проекта договора он составляет протокол разногласий и два его экземпляра вместе с подписанным проектом договора направляет железной дороге. Наличие разногласий оговаривается в проекте договора.
Железная дорога в течение месяца с даты получения протокола разногласий обязана рассмотреть его. О дате рассмотрения разногласий железная дорога должна заблаговременно известить владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути.
В соответствии со статьей 67 Транспортного устава разногласия по договору об эксплуатации железнодорожного подъездного пути и по договору о подаче и уборке вагонов рассматриваются и разрешаются начальником железной дороги и владельцем или пользователем железнодорожного подъездного пути.
При недостижении согласия споры рассматриваются в порядке, установленном законодательством Российской Федерации. По вопросам обеспечения безопасности движения и сохранности железнодорожного подвижного состава решения принимает начальник железной дороги.
При непредставлении железной дорогой за один месяц до окончания срока действия договора проекта нового договора владелец или пользователь железнодорожного подъездного пути имеет право направить железной дороге свой проект договора. Порядок и сроки рассмотрения данного проекта договора аналогичны порядку и срокам, установленным настоящим пунктом при направлении проекта договора железной дорогой.
В случае невозврата одной из сторон подписанного проекта договора в месячный срок заключение договора в обязательном порядке осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации.
До разрешения спорных вопросов все отношения сторон регулируются ранее заключенным договором об эксплуатации железнодорожного подъездного пути или договором о подаче и уборке вагонов.
Железная дорога заключает договор об эксплуатации железнодорожного подъездного пути с владельцем железнодорожного подъездного пути, выполняющим транспортное обслуживание контрагентов своим локомотивом по отдельному договору между ними, при наличии у такого владельца железнодорожного подъездного пути доверенности от контрагентов на получение вагонов в адрес этих контрагентов и выполнение транспортно-экспедиционных операций.
Взаимоотношения с морскими и речными портами при перевозках грузов, кроме перевозок грузов в прямом смешанном сообщении, регулируются договорами об эксплуатации железнодорожного подъездного пути или договорами о подаче и уборке вагонов.
Подача вагонов на железнодорожные подъездные пути в период их строительства допускается на условиях договора, заключаемого между железной дорогой и организацией, осуществляющей строительство, или организацией, для которой строится железнодорожный подъездной путь.
Данный договор может быть подписан при наличии заключения ревизора по безопасности движения о возможности подачи вагонов на этот железнодорожный подъездной путь и соответствующей инструкции, регламентирующей порядок и условия передвижения локомотивов и вагонов на строящемся железнодорожном подъездном пути.
Случаи повреждения на железнодорожном подъездном пути вагонов федерального железнодорожного транспорта оформляются актом формы ВУ-25М, который подписывается уполномоченными представителями железной дороги и владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути.
Взаимоотношения между железной дорогой примыкания и организацией, осуществляющей строительство или финансирование строящейся железнодорожной линии, регулируются заключенным между ними договором.
Порядок и сроки оформления такого договора аналогичны порядку и срокам оформления договора об эксплуатации железнодорожного подъездного пути или договора о подаче и уборке вагонов.
Порядок подачи и уборки вагонов
При обслуживании железнодорожного подъездного пути локомотивом владельца или пользователя этого пути вагоны подаются локомотивом, принадлежащим организации железнодорожного транспорта, на установленные договором выставочные железнодорожные пути. Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка их на места погрузки, выгрузки и возврат на выставочный путь обеспечиваются локомотивом владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути.
При обслуживании железнодорожного подъездного пути локомотивом, принадлежащим организации железнодорожного транспорта, вагоны подаются и убираются железной дорогой на/с железнодорожный подъездной путь к местам их погрузки, выгрузки.
Прием и сдача вагонов при обслуживании локомотивом, принадлежащим организации железнодорожного транспорта, производятся на местах погрузки, выгрузки, а при обслуживании локомотивом владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути - на выставочных железнодорожных путях.
Местом погрузки, выгрузки называется часть железнодорожных подъездных путей, примыкающая к крытым и открытым складам и предназначенная для погрузки и выгрузки грузов.
Максимальное количество подаваемых вагонов на места погрузки, выгрузки определяется по полезной длине складского, погрузочно-разгрузочного железнодорожного подъездного пути.
При сдаче вагонов на выставочных железнодорожных путях максимальное количество подаваемых вагонов определяется по полезной длине выставочного железнодорожного пути.
Передача вагонов на железнодорожный подъездной путь удостоверяется подписями работников сдающей и принимающей сторон в памятке приемосдатчика и в ведомости подачи и уборки вагонов. Подача и уборка вагонов на железнодорожный подъездной путь и возврат вагонов с железнодорожного подъездного пути производятся по уведомлению, расписанию или через установленные интервалы времени.
Расчет интервала времени, через который осуществляется подача и уборка вагонов, зависит от технологии основного производства, технической оснащенности и технологии работы железнодорожного подъездного пути и станции примыкания.
Основными элементами, определяющими величину интервала времени, могут быть: время, необходимое на выполнение приемо-сдаточных операций, на подачу и уборку вагонов на/с железнодорожный подъездной путь, на операции по погрузке, выгрузке и перестановке вагонов.
О времени подачи вагонов станция уведомляет владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов. Передача уведомлений о времени подачи вагонов производится круглосуточно по телефону с записью в книгу уведомлений.
Владелец или пользователь железнодорожного подъездного пути обязан назначить своих представителей, ответственных за прием уведомлений, и письменно сообщить начальнику станции их фамилии и номера телефонов.
Уведомление о времени подачи порожних вагонов под погрузку не требуется, если погрузка производится в вагоны, освобождающиеся из-под выгрузки на этом железнодорожном подъездном пути (сдвоенные операции).
Порядок и сроки передачи уведомлений о времени подачи вагонов, утверждаются начальником станции. Для записи уведомлений на станции ведется книга уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку.
Время задержки подачи вагонов по вине железной дороги на места погрузки, выгрузки, на выставочные железнодорожные пути исчисляется с момента, установленного в уведомлении о подаче вагонов.
Сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и выставочных железнодорожных путей устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного подъездного пути.
В случае уборки вагонов по уведомлению, а также в случае неготовности вагонов к уборке по расписанию или через установленные интервалы владелец или пользователь железнодорожного подъездного пути предварительно (в сроки, установленные договором об эксплуатации железнодорожного подъездного пути или договором о подаче и уборке вагонов) сообщает железной дороге о времени готовности вагонов к уборке.
При уборке вагонов по уведомлению срок уборки исчисляется с момента передачи уведомления.
При уборке вагонов по расписанию или через установленные интервалы сроком уборки считается время, предусмотренное расписанием или интервалом.
Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном подъездном пути
Время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой в случае обслуживания железнодорожного подъездного пути локомотивом, принадлежащим организации железнодорожного транспорта, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов до момента получения станцией от грузоотправителей, грузополучателей уведомления о готовности вагонов к уборке.
Время нахождения вагонов на железнодорожных подъездных путях, обслуживаемых локомотивом владельца этих путей, исчисляется с момента передачи владельцу железнодорожных подъездных путей вагонов на железнодорожных выставочных путях до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути.
При подаче и уборке вагонов по уведомлениям, расписанию или через установленные интервалы времени, время нахождения их на железнодорожном подъездном пути исчисляется при подаче:
по уведомлениям - не ранее срока, указанного в уведомлении;
по расписанию - не ранее срока, предусмотренного расписанием;
по интервалам - не ранее истечения интервала времени после предыдущей подачи.
При подаче железной дорогой вагонов без уведомления, поданные вагоны засчитываются за грузополучателем, грузоотправителем, владельцем или пользователем железнодорожного подъездного пути, и время их нахождения на железнодорожном подъездном пути исчисляется по истечении двух часов после фактической подачи вагонов.
При подаче вагонов с опозданием против срока, указанного в уведомлении, время нахождения вагонов на железнодорожном подъездном пути исчисляется с момента фактической подачи. Если опоздание превышает два часа, то железная дорога обязана вновь уведомить грузополучателя, грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути о предстоящей подаче.
Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном подъездном пути осуществляется по ведомостям подачи и уборки вагонов на основании памяток приемосдатчика. Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности.
Задержка вагонов на станции в ожидании подачи их на железнодорожный подъездной путь под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути, а также задержка подачи вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути, оформляется актом общей формы с включением в него номеров задержанных вагонов. Фактом задержки является невозможность подачи железной дорогой вагонов в срок, установленный договором.
При задержке груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией примыкания по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути, и отсутствии технической возможности накопления вагонов на станции примыкания, руководителем железной дороги издается приказ о задержке вагонов на промежуточной станции. Промежуточная станция на основании этого приказа уведомляет грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути о задержке вагонов и составляет акт общей формы.
Задержка вагонов на железнодорожном подъездном пути вследствие непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии, которые вызвали перерыв движения на железнодорожном подъездном пути, и иных обстоятельств, при которых запрещено проводить операции по погрузке, выгрузке грузов, а также аварий, которые произошли у грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути и в результате которых прекращено осуществление их основной производственной деятельности, оформляется актом общей формы.
К акту общей формы должно быть приложено заключение компетентных органов о причине и квалификации обстоятельства, в результате которого нельзя производить операции по погрузке, выгрузке на железнодорожном подъездном пути.