Новикова Н. П., Филиппова Е. А., Меркулова Н. В., Богатырева А. А

Вид материала

Документы

Содержание Инвестиции в промышленность и торговлю Оборонно-промышленный комплекс

Подобный материал:

• Новикова Н. П., Филиппова Е. А., Меркулова Н. В., Богатырева А. А., Суркова Т. Е.,, 738.43kb.
• Новикова Н. П., Филиппова Е. А., Меркулова Н. В., Богатырева А. А., Суркова Т. Е.,, 987.14kb.
• Новикова Н. П., Филиппова Е. А., Меркулова Н. В., Богатырева А. А., Суркова Т. Е.,, 812.83kb.
• Новикова Н. П., Филиппова Е. А., Меркулова Н. В., Богатырева, 894.25kb.
• Новикова Н. П., Филиппова Е. А., Меркулова Н. В., Богатырева, 670.07kb.
• Новикова Н. П., Филиппова Е. А., Меркулова Н. В., Корнетов Н. В., Богатырева, 783.18kb.
• Новикова Н. П., Филиппова Е. А., Меркулова Н. В., Богатырева, 888.83kb.
• Новикова Н. П., Филиппова Е. А., Меркулова Н. В., Богатырева А. А., Суркова, 865.27kb.
• Новикова Н. П., Сафонова И. В., Филиппова Е. А., Меркулова Н. В., Богатырёва, 736.55kb.
• Новикова Н. П., Филиппова Е. А., Меркулова Н. В., Богатырева, 723.31kb.

Инвестиции в промышленность и торговлю

Работяжев Н.В.

Социально-политические факторы формирования инвестиционного имиджа России // Мировая экономика и международные отношения. - 2011. - № 3. - С.57-66.

Соотношение между собой понятий "инвестиционный имидж", "инвестиционный климат" и "деловой климат". Факторы, формирующие инвестиционный имидж. Корреляция между собой инвестиционного и международного имиджа страны. Основные факторы политического риска в России, по мнению западных предпринимателей. Две разновидности капитализма - спекулятивно-торговый (авантюристический) и рациональный промышленный. Характерные черты специфической социально-экономической модели - своеобразный сплав бюрократического и спекулятивно-торгового капитализма с сильной криминальной составляющей, сложившейся в 90-е годы ХХ века в России. Бюрократия и инвестиционная привлекательность России. Факторы риска для иностранных инвестиций в результате формирования государственного капитализма в РФ.

Конкурентоспособность

Болохонцева Ю.И.

Эффективность конкурентоспособности в свеклосахарном подкомплексе // Экономический анализ: теория и практика. - 2010. - № 20. - С.50-56.

Анализ причин, тормозящих повышение конкурентоспособности в свеклосахарном подкомплексе (СХПК) России. Определение структуры нормативно-правовой основы конкуренции, рассмотрение уровней иерархии конкурентоспособности в СХПК. Внешние и внутренние факторы, определяющие конкурентоспособность СХПК. Модель конкурентного анализа М. Портера применительно к СХПК.

Оборонно-промышленный комплекс

Климов А.В.

Формирование маркетинговой стратегии авиационного предприятия ОПК с учетом диверсификации портфеля заказов // Авиационная промышленность. - 2011. - № 1. - С.60-63.

Новые подходы российских предприятий оборонно-промышленного комплекса к формированию маркетинговой стратегии. Снижение факторов риска. Формирование портфеля заказов с учетом государственного оборонного заказа. Характеристика системы выполнения работ по государственным оборонным заказам, сложившейся в России.


Хрусталев Е.Ю.

Семантические модели в управлении оборонно-промышленным комплексом России // Экономический анализ: теория и практика. - 2010. - № 21. - С.18-24.

Методика стратегического управления оборонно-промышленным комплексом (ОПК). Особенности ОПК России, определяющие целесообразность применения когнитивного анализа и моделирования стратегического развития ОПК. Результаты когнитивного анализа и моделирования. Формулировка базисных факторов, объединённых комплексом четырёх когнитивных моделей ОПК: научно-технической сферы; производственной сферы; военно-политической ситуации; социально-экономической ситуации. Структурный анализ. Сценарное моделирование. Сравнение эффективности управленческих решений.

Автомобильная промышленность

Кондратьев В.Б.

Автопром: кризис и инновации // Мировая экономика и международные отношения. - 2011. - № 3. - С.12-21.

Кризисное сокращение российского автопрома в 2009 г. в сравнении с некоторыми зарубежными странами. Основные меры государственной поддержки автомобильной промышленности в период кризиса в зарубежных странах. Реализация программы утилизации старых автомобилей. Сценарии, разработанные в рамках долгосрочной программы развития российского автопрома до 2020 г. Программа АвтоВАЗа до 2020 г. Тренды мирового рынка. Объём продаж автомобилей по регионам, 2000-2030 гг. Прогноз производства комплектующих, ассортимента продаваемых автомобилей, сборочных производств. Инновационные перспективы отрасли. Базовые направления инновационного развития мирового автопрома после 2015 г. "Инновации издержек", становящиеся ключевой целью автомобильных компаний. Экономические аспекты технологических инноваций на примере деятельности сборочных производств и поставщиков комплектующих предприятий. "Структура инновационной стратегии". Инновационные архетипы сборочных автомобильных компаний и компаний - поставщиков компонентов и комплектующих.


Вторжение машин // Финанс. - 2011. - 4-10 апреля. - № 12. - С.8-11.

Оценка перспектив развития автомобильной промышленности России. Деятельность зарубежных автопроизводителей на российском рынке. Утрата суверенного автопрома. В ближайшие годы в результате политики Правительства РФ на российском рынке останется из отечественных машин только нишевый УАЗ; предприятие "АвтоВАЗ" будет производить автомобили на платформе Renault. Реализация программы по утилизации старых автомобилей. Мнения экспертов.


АвтоВАЗ переедут грузовиком. Программа утилизации легковых автомобилей будет остановлена в 2012 году // Коммерсантъ. - 2011. - 7 апреля. - № 60. - С.9.

По предложению В. Путина Правительство России одобрило выделение еще 5 млрд руб. на программу утилизации легковых автомобилей, что позволит продолжить ее до конца 2011 г. С 2012 г. Правительство предполагает начать поддержку спроса на грузовики и автобусы. Всего на эти цели может быть выделено 32 млрд руб. Минпромторг России для реализации программы запрашивает у Правительства по автобусам 3,5 млрд руб. в год на три года, по грузовым автомобилям - 7,4 млрд руб. в год. Оценка перспектив утилизации сельскохозяйственной техники. По утверждению Директора Департамента автомобильной промышленности Минпромторга России А. Рахманова, схема утилизации автобусов, будет аналогична федеральной программе обновления муниципального общественного транспорта, которая уже реализуется через Минрегион России. В первую очередь реализация новой программы окажет существенную поддержку группе ГАЗ - в сегменте автобусов и среднетоннажных грузовиков, а также КамАЗу в сегменте тяжелых грузовиков.


Развитие автомобильной промышленности США // Экономика и управление в зарубежных странах (по материалам иностранной печати). - 2011. - № 2. - С.23-35.

Анализ истоков кризиса в автомобильной промышленности США, побудивших "Большую детройтскую тройку" в конце 2008 г. в экстренном порядке обратиться за финансовой помощью к администрации Б. Обамы. Оценка состояния национальной автомобильной промышленности США. Динамика ухудшения положений детройтских автокорпораций на авторынке США, 2001-2008 гг. Структура занятости в американском автопроме. Стратегия спасения американского автопрома: ключевая дилемма. Специфика богатства корпорации "Crysler", структурные изменения в ней. Банкротство "General Motors" и глобальная экспансия. Среднее время сборки автомобиля шести ведущих автопроизводителей на территории США в 2007 г. "Ford" - фактор семейной фирмы. Структура собственников и инвесторов в акционерный капитал "Ford".


Модель управления конкурентоспособностью автомобилей / Крылов В.П. // Автомобильная промышленность. - 2011. - № 1. - С.4-6.

Исследование проблемы повышения качества отечественных автомобилей и их комплектующих на примере результатов работы ОАО "ИжАвто", выпускающего легковые автомобили среднего класса. Обоснование математической модели деятельности предприятия, позволяющей учитывать интересы потребителей и минимизировать затраты изготовителей при выборе технических и организационных решений. Схема структурной декомпозиции конкурентоспособности производства и структурно-логической модели управления конкурентоспособностью производства легковых автомобилей среднего класса.