Geum.ru

Российские сми о мчс мониторинг за 16 марта 2012 г

Вид материалаРуководство

Содержание


Горожане дрожат вместе с мебелью (Газета «Комсомолец Каспия», 14.03.2012)
Трасса М-6 «Каспий»: итоги и перспективы (Газета «Московский комсомолец - Волгоград», 14.03.2012)
Подобный материал:
1   ...   33   34   35   36   37   38   39   40   ...   75

Горожане дрожат вместе с мебелью (Газета «Комсомолец Каспия», 14.03.2012)


Астраханцы опять жалуются на то, что их дома шатает. В редакцию “Комсомольца Каспия” поступило несколько звонков от взволнованных читателей. Все недовольны тем, что в их квартирах снова “пляшет” мебель, и связывают землетрясения с деятельностью военных, которые, как известно из неофициальных источников, возобновили подрывы боеприпасов на полигоне Ашулук. В ГУ МЧС по Астраханской области нам сообщили, что за два дня к ним поступило около 200 звонков от обеспокоенных граждан. А также, что эту тему на контроле держит губернатор Александр Жилкин и планирует в ближайшее время начать новые переговоры с руководством полигона.

“Когда ж найдут управу на этих вояк?!”

Жалобы поступают в редакцию с 11 марта.

– В моем доме на Куликова в воскресенье толчки ощущались явственно, – пожаловалась Надежда Звезенцева. – Я испугалась. Кстати, сильно “гуляла” вся сантехника.

Аналогичные сообщения появились на популярном городском форуме. Они выглядят как сводка с фронта: “Только что тряхануло возле Гранд Ривера несколько раз, опять взрывают?”, “Уже минут пять квартира вся раскачивается. Когда уж управу-то найдут на этих вояк???”, “Очень сильно тряхнуло несколько раз подряд на Бабайке примерно в 18 ч. 15 м. Все ходуном в квартире. Как прекратить это все?!”, “Подтверждаю. В 18.18 на Куликова трясся дом, люстра раскачивалась, сын испугался... 6 этаж”.

Ближе к вечеру 11 марта жители многоэтажек, проживающие в разных районах Астрахани, опять ощутили значительное потряхивание в своих квартирах, особенно на верхних этажах. Толчки продолжались примерно минуту, при этом география домов, которые “трясло”, расширилась. Если прежде астраханцы жаловались на землетрясение в микрорайоне Бабаевского, на улицах Звездная, Куликова, Савушкина, то на этот раз толчки наблюдались и в Жилгородке (на улице Бакинской и Набережной Приволжского затона), в районе парка “Аркадия”.

– Я живу на Боевой, 75, – рассказала нам Анна Васильева. – В понедельник, 12 марта, около пяти часов вечера был толчок, довольно сильный. У меня закружилась голова. Люстру стало раскачивать, как маятник. Вещи в шкафу шатались на вешалке.

– На Кировском рынке (возле “Карлуши”) тоже раз пять подряд тряхало. Страшно после недавних событий, – отметила Елена Сенина.

Ощущали толчки и жители Харабалинского района, на территории которого располагается полигон.Судя по всему, причина толчков все та же – взрывы боеприпасов на полигоне в Ашулуке, которые, по не­официальной информации, возобновились 10 марта. Наш источник в военной прокуратуре Каспийской флотилии сообщил, что теперь подрывы производят по какой-то новой методике с целью минимизировать сейсмический ущерб, но, похоже, эффект от нее прежний. Официального подтверждения такой информации пока нет, поэтому неизвестно, сколько еще горожане будут дрожать в многоэтажках вместе, как отмечают они сами на интернет-форумах, с “люстрами и посудой”.

Выборы закончились, можно взрывать?

Напомним, в начале февраля частые землетрясения также очень напугали горожан. Тогда губернатор области Александр Жилкин на встрече с редакторами областных СМИ сообщил, что в области работало несколько комиссий – МЧС, минобороны, прокуратуры. И все они зафиксировали колебания почвы, связанные с утилизацией боеснарядов в Ашулуке. Правда, колебания не превышали в эпицентре двух-трех баллов по шкале Рихтера. Между тем Астрахань находится в сейсмически опасной зоне, поэтому наши дома, оказывается, рассчитаны на колебания почвы в 7 баллов. По словам губернатора, от военных потребовали выполнять необходимые предписания, ограничив объем уничтожаемых боеприпасов.

Военные сделали перерыв до марта. Теперь утилизация боеприпасов возобновлена, и, похоже, в больших объемах – качает многоэтажки значительно сильнее. Астраханцы дружно связывают это с окончанием выборов. Население никто не предупредил о приближающемся рукотворном землетрясении (и это особенно возмутило наших читателей), хотя теоретически это должно было сделать МЧС. И не успокоил – если такие колебания почвы действительно безопасны для города. А после обрушения жилого дома на ул. Николая Островского панические настроения у горожан еще сильны – отсюда и повышенное давление, и валерьянка с корвалолом, и “скорые”, о которых рассказывают очевидцы на форуме.

Граждане уже успели позвонить в МЧС, сходить в военную прокуратуру, написать Жилкину и собираются писать Путину. Митинговать, как это нынче модно, пока никто не предложил.

Трасса М-6 «Каспий»: итоги и перспективы (Газета «Московский комсомолец - Волгоград», 14.03.2012)


О планах по обустройству главной магистрали региона рассказывает начальник ФКУ «Управление автомагистрали Москва-Волгоград ФДА» Ю. В. Сорокин. Главная задача федерального казенного учреждения «Управление автомобильной магистрали Москва-Волгоград Федерального дорожного агентства» - приведение в нормативно-техническое состояние федеральной сети автодорог, общая протяженность которых более 1729 километров, а также обеспечение бесперебойного и безопасного движения транзитного автотранспорта.

Основная автомагистраль - М-6 «Каспий». Она обеспечивает связь южных регионов и Поволжья с центром России. Протяженность обслуживаемого участка автодороги М-6 «Каспий» составляет более 804 километров, проходящих по территориям Рязанской, Тамбовской, Воронежской и Волгоградской областей.

В оперативном управлении ФКУ Упрдор «Каспий» находятся все федеральные автодороги, проходящие по территории Волгоградской области, общая протяженность которых составляет более 744 километров.

По сравнению с прошлым годом объем финансирования из федерального бюджета на выполнение программы дорожных работ 2012 года на всей обслуживаемой сети автодорог увеличился с 3264,1 млн. рублей (по Волгоградской области - 1399,5 млн. рублей) до 6126,9 млн. рублей (на Волгоградскую область - 2276,9 млн. рублей).

За 2011 год Упрдор «Каспий» на всей сети обслуживаемых дорог было отремонтировано 183,2 км, в том числе в Волгоградском регионе - 76,77 км федеральных автодорог и 4 мостовых сооружения (общей протяженностью 393,9 пог. метров). В Упрдор «Каспий» есть четкие критерии эффективности использования бюджетных средств. К примеру, 7-ми километровый участок ремонта на автодороге М-21 Волгоград-Каменск-Шахтинский, участки капитального ремонта и ремонта на автодороге Сызрань-Саратов-Волгоград общей протяженностью 14 километров не были приняты к оплате из-за невыполнения подрядчиками Государственных контрактов в части технических требований к качеству выполненных работ. Как видно, с увеличением объема финансирования увеличивается объем ремонта автодорог, но следует предупредить потенциальных подрядчиков, что качество выполняемых работ и применяемых материалов находится во главе угла. Также неотъемлемое правило Упрдор «Каспий» - строгое исполнение гарантийных обязательств, данных подрядными организациями. В 2011 году была проведена работа по инвентаризации 52 объектов, находящихся на гарантии в Волгоградской области. По 42 объектам выданы предписания на устранение дефектов. С большинством подрядчиков находим конструктивное понимание, а с некоторыми приходится решать вопросы в суде. В настоящее время в Арбитражном суде Волгоградской области рассматривается исковое заявление по неисполнению гарантийных обязательств, данных подрядной организацией ООО «Лидер», выполнившей работы по капитальному ремонту 6,6 километров автодороги М-6 «Каспий».

В планах ФКУ Упрдор «Каспий» на 2012 год охватить всеми видами ремонта обслуживаемую сеть дорог общей протяженностью 281,4 км и 6 мостовых сооружений, в том числе по федеральным дорогам Волгоградской области - 123,7 километра и 3 моста. Для повышения долговечности и сдвигоустойчивости покрытий дорог и мостовых сооружений будут использованы новые материалы и технологии, основными из которых являются: щебеночно-мастичный асфальтобетон, применение высокопрочного щебня из габрро-диабаза для устройства поверхностной обработки, технология «Сларри Сил» для устройства защитных слоев покрытий.

Параметры плана и продольного профиля участка автодороги М-6 «Каспий» от Волгограда до Иловли были запроектированы на перспективу под 1-ю техническую категорию со строительством дополнительно еще двух полос движения. В рамках выполнения федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы» (подпрограмма «Автомобильные дороги») сегодня ведется разработка проектной документации на реконструкцию участка автодороги с 922 по 932 километр в Волгоградской области.

Рост интенсивности движения, грузоподъемности автотранспорта обязывает дорожников внедрять новые материалы и технологии при выполнении дорожно-строительных работ. Хочется отметить, что на этом участке дороги покрытие будет выполнено из цементобетона. Конструкция дорожной одежды с цементобетонным покрытием позволит решить основную проблему сегодняшнего дня

- исключить образование колейности на покрытии автодороги. Другие преимущества цементобетона - долговечность, а также экологические факторы. Начало реконструкции участка планируется в 2013 году. Планами дальнейшего развития автодороги в Волгоградском регионе является ее реконструкция с 860 по 922 километр. Эту работу мы осуществляем сегодня потому, что пришло понимание важности дороги для экономики страны. Это позволит увеличить пропускную способность автодороги и разгрузить транспортные потоки из Волгограда, где средняя интенсивность движения достигает 18 тысяч автомобилей в сутки.

Очень остро стоит вопрос в необходимости строительства путепровода через железную дорогу на 22 километре автодороги М-21 Волгоград-Каменск-Шахтинский (выезд из п. М. Горького). В этом наиболее узком месте сегодня водители простаивают в связи с закрытием переезда до 9-ти часов в сутки. В настоящий период ведется разработка инженерного проекта на его строительство. Начало строительства также планируется в 2013 году. Кроме того, на этой дороге планируется реконструкция участка с 11 по 59 километр с доведением до 4-х полос движения.

Не остаются без внимания и другие участки федеральных трасс и мостовые сооружения на них. В 2013 году планируется реконструкция моста через реку Оленье на автодороге Сызрань-Саратов-Волгоград, разработка инженерного проекта уже ведется. Данный мост не соответствует требуемому габариту проезжей части.

Работы по содержанию федеральных автодорог и искусственных сооружений на них в волгоградском регионе осуществляют 5 местных подрядных организаций: ОАО «Волгоградавтодор», ОАО ДЭП N54, ОАО ДЭП N55, ОАО ДЭП N57 и ООО ДСП ПК-строй. В этих предприятиях содержанием сети дорог занимаются 475 сотрудников. В соответствии с требованием действующего законодательства подрядчики на выполнение дорожных работ определяются на основании электронных аукционов. За каждым участком дороги, который обслуживается подрядной организацией, закреплен куратор от ФКУ Упрдор «Каспий», который проверяет объем и качество выполненных работ, а также проводит оценку уровня содержания трассы. Для оперативной работы с подрядными организациями в Волгограде функционирует производственный отдел Управления. Следует отметить, что оплата работ по содержанию дороги осуществляется помесячно. Такая система позволяет не авансировать, а производить оплату по факту сделанного. В настоящее время специалисты ФКУ Упрдор «Каспий» строго отслеживают выполнение работ, связанных с содержанием трасс зимой, которые проводятся в круглосуточном режиме. После оснащения техники навигационной системой ГЛОНАСС/GPS стало возможным контролировать и управлять ее работой.

Зима в текущем году в волгоградском регионе аномально холодная. К тому же обильные снегопады, низовая метель и порывистый ветер до 25-30 м/с мешали обеспечению безопасного движения автотранспорта. В связи с неблагоприятными погодно-климатическими условиями движение по трассе СызраньСаратов-Волгоград на участке с 446 по 501 км неоднократно ограничивалось. В сложившейся чрезвычайной ситуации на территории Камышинского муниципального района с 1 февраля 2012 года распоряжением главы района был введен режим чрезвычайной ситуации. В борьбе со стихией ежедневно было задействовано до 30 единиц техники, в том числе и спецтехника Минобороны РФ, так как высота сугробов достигала 5 метров. Работа по организации расчистки участка дороги велась в тесном взаимодействии с администрацией региона, ГУ МЧС России по Волгоградской области и УГИБДД МВД по Волгоградской области. Учитывая уроки прошедшей зимы, в дальнейшем особое внимание будет уделено эффективности работы подрядных организаций по использованию ими пассивных средств по борьбе со снегозаносимостью -это установка переносных планочных щитов, нарезка снежных валов и траншей и др.

Сложное положение на участке дороги на границе с Саратовской областью не оставил без внимания и руководитель Росавтодора Анатолий Чабунин, и его заместитель Сергей Потапов. Оценив ситуацию, они приняли решение о необходимости реконструкции данного участка дороги. Запланировано выделение средств на разработку проектно-сметной документации в объеме 29,3 километров, в том числе на разработку мероприятий по созданию пассивной снегозаносимости.

Для улучшения работы по содержанию сети автодорог в 2011 году был разработан проект по устройству автоматизированной системы метеорологического обеспечения, позволяющей ФКУ Упрдор «Каспий» и подрядным организациям получать своевременную информацию о погодных условиях и информировать пользователей автодорог об условиях движения. Проектом предусмотрено устройство 48 комплексных постов дорожного контроля метеосистемы, в том числе 23 постов и 2 табло переменной информации в Волгоградской области, установка которых планируется в текущем году. В настоящее время на участках дорог в регионе уже установлены три видеокамеры, которые позволяют оценивать диспетчеру состояние дорожного покрытия на мониторе и оперативно принимать решения.

Работа, проводимая ФКУ Упрдор «Каспий», позволит значительно улучшить сеть обслуживающих автодорог, в том числе и в Волгоградской области, но конечно не решит всех проблем, накопившихся за многие годы. Однако мы будем и дальше заниматься совершенствованием обслуживаемой сети дорог, и главным критерием нашей работы будет безопасность дорожного движения и высокое качество выполняемых дорожных работ.