Geum.ru

Ествует однозначного мнения сколько же самолетов было поставлено с авиазаводов США в Фэрбенкс, принято советской приемкой и перегнано советскими перегонщиками

Вид материалаОтчет

Содержание


Из доклада о работе 1-й Краснознаменной авиационной дивизии за три года
Подобный материал:
Не смотря на большое количество американских и советских официальных рапортов и отчетов по результатам работы трассы АЛСИБ, не существует однозначного мнения – сколько же самолетов было поставлено с авиазаводов США в Фэрбенкс, принято советской приемкой и перегнано советскими перегонщиками.

Единственное, что подтверждают все официальные американские документы и в чем единодушны историки – при перегонке от авиазаводов США до аэродрома Лэдд-Филд (на конечном американском участке трассы АЛСИБ) по разным причинам было потеряно 133 самолета. Из этого количества – 74 машины были потеряны на участке от авиазаводов США до Грейт-Фоллс, шт. Монтана на границе с Канадой (начального сборного пункта Северо-западной перегоночной трассы через Канаду и Аляску) и 59 самолетов - на перегоночной трассе в Канаде и на Аляске. По количеству и типу потерянные самолеты распределялись в следующем порядке – 71 Р-39, 33 А-20, 21 Р-63, 4 В-25, 2 С-47 и 2 Р-40.


Количество самолетов, поставленных по американскому участку АЛСИБ
Р-40
А-20
В-25
Р-39
С-47
Р-47
Р-63
С-46
АТ-6
Итого

Данные штаба аэр. Лэдд-Филд

48
1363
732
2618
710
3
2397
1
54
7926

Данные R.H. Jones*
48
1363
733
2618
707
3
2397
1
54
7924

Данные E.R. Carr**

48
1368
726
2624
735
3
2412
1
55
7972

Данные R.C. Lukas***
48
1363
733
2618
707
3
2397
1
54
7924

Данные штаба ATC (по 07.1945)



























7894

Данные оперативного штаба Аляскинской дивизии АТС



























7947



* Robert Huhn Jones, автор книги “The Roads To Russia: United States Lend-Lease To The Soviet Union”, 1969г.

** Edwin R. Carr, автор неопубликованной рукописи “Great Falls To Nome: The Inland Air Route To Alaska”, 1946г. (в 1944-46г.г. капитан, офицер исторического отдела Аляскинской дивизии Воздушного транспортного командования ВВС армии США (Alaska Division, Air Transport Command - АТС).

*** Richard C. Lukas, автор книги “Eagles Nest: The Army Air Forces And The Soviet Union: 1941-45”, 1970г.

Несоответствие в данных по количеству поставленных самолетов можно объяснить разными подходами к методам подсчета – числом поставленных самолетов с заводов, машин, задержанных до конца действия поставок по «ленд-лизу» на разных участках трассы из-за аварий/ неисправностей, переадресацией части самолетов авиачастям ВВС армии США на Аляске и т.д.

Большинство американских исследователей и историков на основе архивных материалов считают, что для поставки через Аляску было выделено 8058 самолетов и территорию США (с аэродрома Маркс-Филд, Ном) покинули 7925 самолетов, через Берингов пролив на советский участок трассы АЛСИБ их далее повели советские летчики-перегонщики.

По некоторые официальным документам США к количеству самолетов, направленных по трассе АЛСИБ, причислен и бомбардировщик В-24D “Moskvich” (№ 41-11820), якобы официально переданный советской стороне в Якутске в конце ноября 1942г.

Тип



Отправлено

с заводов
Потери при

перегонке
Прибыло

для передачи
Принято приемкой ВВС КА

Р-40
В счет США
50
2
48
48

Р-39
В счет США
1022
23
999
999

Р-39
В счет Великобритании
1637
45
1592
1592

Р-39
В счет возмещение потерь
30
3
27
27

Р-47
В счет США
3



3
3

Р-63
В счет США
2333
21
2312
2312

Р-63
В счет Великобритании
85



85
85

А-20
В счет США
1396
33
1363
1363

В-25
В счет США
737
4
733
733

С-46
В счет США
1



1
1

С-47
В счет США
709
2
707
707

АТ-6F
В счет США
54



54
54

В-24
В счет США
1




1
1


Советские рапорты, отчеты и донесения по результатам работы также шли от различных источников, инстанций и ведомств (Военной приемки Импортного Управления ВВС КА в Фэрбенксе, советской военной миссии п-ка А. Котикова в Грейт-Фоллсе, штаба 1-й ПАД, Наркомата внешней торговли (по линии А.И. Микояна), ГУ ГВФ, штаба АДД и даже НКВД).

Считается, что советской приемкой М.Г. Мачина от американцев было принято 7925 самолетов, включая 2618 Р-39, 2397 Р-63, 1363 А-20, 732 В-25, 709 С-47, 54 АТ-6, 48 Р-40, 3 Р-47 и 1 С-46.

По годам количество принятых самолетов составляет: 1942г. – 148, 1943г. – 2662, 1944г. – 3264 и 1945г. – 1941.


Из доклада о работе 1-й Краснознаменной авиационной дивизии за три года

(октябрь 1942 по 1 октября 1945 года)


За период работы дивизии поступило из США на нашу территорию 7908 самолетов, в том числе по годам:

  
Р-40
А-20
В-25
Р-39
С-47
Р-47
Р-63
С-46
АТ-6
Итого

1942 (с 1.10)
41
54
8
11
-
-
-
-
-
114

1943
6
771
186
1343
154
-
-
-
-
2462

1944
-
433
372
1262
267
3
695
-
-
3032

1945 (по 1.10)
-
97
163
-
284
-
1701
1
54
2300

Всего поступило по типам
47
1355
729
2616
707
3
2396
1
54
7908

За это время потеряно на Аляске в результате летных происшествий
2
8
3
4
2
-
1
-
-
20

За период работы дивизии перегнано по воздушной трассе и сдано в пунктах назначения 7756 самолетов, в том числе:

Маршрут
Расстояние
А-20
В-25
Р-63
Р-39
Р-40
Р-47
С-47
АТ-6
С-46
Всего

Фербенкс-Красноярск
6334
1232
697
2020
2591
43
-
429
47
-
7054

Фербенкс-Москва
9871
1
5
3
1
-
3
176
-
1
190

Фербенкс-Владивосток
6330
60
-
9
-
-
-
2
-
-
71

Фербенкс-Чита
5537
-
-
-
-
-
-
10
-
-
10

Фербенкс-Новосибирск
6928
-
-
-
-
-
-
10
-
-
10

Фербенкс-Иркутск
6170
-
-
-
-
-
-
2
-
-
2

Фербенкс-Хабаровск
5660
-
-
-
-
-
-
9
-
-
9

Фербенкс-Петропавловск/К.

3540
37
-
92
-
-
-
-
-
-
129

Фербенкс-Укурей
5540
-
-
266
-
-
-
-
-
-
266

Фербенкс-Спасск
6054
-
-
-
-
-
-
6
-
-
6

Фербенкс-Ворошиловск
6209
2
-
-
-
-
-
-
-
-
2

Фербенкс-Нерчинск
5569
-
-
-
-
-
-
2
-
-
2

Итого перегнано и сдано в пункт назначения



1330
704
2390
2592
43
3
646
47
1
7756


Из числа поступивших на нашу территорию находились по состоянию на 1 октября 1945 г.:


  
А-20
В-25
Р-63
Р-39
Р-40
Р-47
С-47
АТ-6
С-46
Всего

На аэродромах трассы и подлежащие к перегонке
1
17
2
1
-
-
22
7
-
50

Закреплено за 8-м ТАП и перегоночными полками
-
5
-
-
-
-
37
-
-
42

Списано в результате летных происшествий на нашей территории
24
3
4
23
4
-
2
-
-
60