Ежеквартальныйотче т открытое акционерное общество "Новолит"
| Вид материала | Документы |
- Открытое акционерное общество "Машиностроительное производственное объединение им., 23.93kb.
- Открытое акционерное общество «Плещеницлес», 296.76kb.
- Ежеквартальныйотче т, 3140.07kb.
- Ежеквартальныйотче т открытое акционерное общество, 3316.94kb.
- Ежеквартальныйотче т открытое акционерное общество «Камгэсэнергострой», 1607.28kb.
- Ежеквартальныйотче т открытое акционерное общество, 3421.32kb.
- Ежеквартальныйотче т открытое акционерное общество, 1908.23kb.
- Ежеквартальныйотче т открытое акционерное общество "Салаватнефтеоргсинтез", 1988.2kb.
- Ежеквартальныйотче т открытое акционерное общество "Салаватнефтеоргсинтез", 2544.77kb.
- Ежеквартальныйотче т открытое акционерное общество "Пигмент", 2793.63kb.
4.4. Сведения о политике и расходах эмитента в области научно-технического развития, в отношении лицензий и патентов, новых разработок и исследований
В Отчетном периоде затраты на осуществление научно-технической деятельности за счет собственных средств Эмитента у ОАО «Новолит» отсутствуют. Эмитент не ведет научно-технической деятельности.
Эмитент не создавал правовой охраны основных объектов интеллектуальной собственности.
Однако в оплату уставного капитала ОАО «Новолит» единственным учредителем ОАО «Новолит» - Закрытым акционерным обществом «Новороссийский завод «Красный двигатель» были переданы нематериальные активы – исключительные права на два товарных знака с приоритетом от 21.12.1999 в отношении определенной группы товаров (услуг), связанных с переработкой металла и их сплавов, машин и станков, моторов и двигателей, транспортных средств, домашней и кухонной утвари и посуды, а также в отношении услуг по страхованию, финансовой деятельности, операций с недвижимостью. и др.
Эмитент не создавал и не получал правовой охраны объектов интеллектуальной собственности; факторов риска, связанных с возможностью истечения сроков действия основных для эмитента лицензий на использование товарных знаков не существует.
4.5. Анализ тенденций развития в сфере основной деятельности эмитента
С 01.10.2010 года начата переориентация деятельности Общества с литейного, металлургического производства на оказание транспортно-логистических услуг.
Транспортно - логистическая отрасль - отрасль, участвующая в обеспечении внешнеэкономических связей России.
Свыше 80 процентов грузооборота всех портов России приходится на переработку внешнеторговых грузов, и в качестве основной тенденции развития отрасли указываются дальнейшее увеличении доли внешнеторгового оборота в общей массе перевалки грузов, а также сокращение сроков проведения работ в связи с растущей интенсивностью грузооборота.
Вместе с тем, совокупная пропускная способность транспортно-логистических комплексов России в настоящее время не обеспечивает потребность страны в перевалке экспортно-импортных грузов. Годовые потери российских грузовладельцев в виде оплаты за транзит грузов через чужие территории составляют по разным оценкам от 3 до 12 миллиардов долларов.
В настоящее время, принимая во внимание, что эмитент находится в процессе реализациии инвестиционного проекта по созданию специализированного тылового контейнерного терминала, оценивать результаты деятельности эмитента в данной отрасли преждевременно.
Приоритетные направления деятельности общества
- затарка грузов в контейнеры;
- перетарка грузов из контейнеров в транспортные средства;
- перетарка грузов из транспортных средств в контейнеры;
- хранение грузов.
Перспективы развития общества.
ОАО «Новолит» предприятие с большим потенциалом роста. Территории складских площадок и эксплуатируемые сооружения позволят в ближайшее время обеспечить значительный рост объема грузоперевалки грузов.
4.5.1. Анализ факторов и условий, влияющих на деятельность эмитента
Наиболее вероятными факторами и условиями, которые могут оказать влияние на деятельность Эмитента, являются следующие:
1) внешние факторы:
• ситуация на рынках сбыта, в том числе:
негативные факторы:
• рост конкуренции со стороны портовых структур;
• наложение запретов, ограничений на импорт/экспорт со стороны уполномоченных органов;
позитивные факторы
• увеличение тенденций контейнеризации грузов;
• увеличение объемов экспорта/импорта грузов;
• развитие потребительского кредитования.
2) внутренние факторы:
негативные факторы:
• технически и морально устаревшие производственные площади, требующие значительных капиталовложений.
позитивные факторы:
• профессионализм менеджеров;
• формирование команды высоквалифицированных, опытных специалистов в области транспортной логистики.
Помимо этого существенными событиями, факторами, которые могут негативно повлиять на возможность получения эмитентом в будущем высоких результатов – правовые риски, связанные с изменением валютного и таможенного законодательства.
Вероятность наступления таких событий (возникновения факторов) – невысокая.
Основным фактором, который может улучшить результаты деятельности эмитента, является полная реализация инвестиционного проекта по созданию специализированного тылового контейнерного терминала и, как следствие, является завершение программы по реконструкции производственных мощностей Общества.
4.5.2. Конкуренты эмитента
Основными конкурентами на рынке транспортно-логистических услуг являются следующие стивидорные предприятия Порта Новороссийск:
ОАО "Новорослесэкспорт"
ОАО "НМТП"
Данные предприятия обладают производственными возможностями оказывать аналогичные услуги по затарке грузов, направленной на контейнеризацию.
Конкуренты на внешнем рынке отсутствуют.
Перечень факторов конкурентоспособности эмитента с описанием степени их влияния, по мнению эмитента, на конкурентоспособность производимой продукции (работ, услуг).
1. Специализированность ОАО "Новолит" на оказании однородных транспортно-логистических услуг, что позволяет эмитенту наиболее оптимально выстраивать логистические потоки, что обеспечивает наибольшую скорость погрузки/выгрузки и затарки/вытарки грузов, что гарантирует уровень сервиса, соответствующий требованиям клиентов;
2. Наличие значительных производственных площадей, позволяющих деверсифицировать грузопотоки по видам грузов, что обеспечивает наиболее оптимальные условия хранения и перегрузки грузов.