Geum.ru

Новости 7

Вид материалаДокументы

Содержание


АНТИКРИЗИСНАЯ ДЕМИЛИТАРИЗАЦИЯ ЧЕЧНИ Независимая газета, 30.03.2009
ДАЛЬНЕМУ ВОСТОКУ ПРОПИСАЛИ АВТОПИЛЮЛЮ Независимая газета, 30.03.2009
Подобный материал:
1   ...   31   32   33   34   35   36   37   38   ...   41

АНТИКРИЗИСНАЯ ДЕМИЛИТАРИЗАЦИЯ ЧЕЧНИ

Независимая газета, 30.03.2009


В войсках опасаются отмены надбавок за участие в контртеррористической операцииВладимир ГеоргиевРешение руководства страны в ближайшее время отменить режим контртеррористической операции (КТО) в Чечне с тревогой воспринято как в войсках, действующих на территории республики, так и среди военачальников. Примечательно, кстати, что президент страны Дмитрий Медведев давал поручение директору ФСБ Александру Бортникову, возглавляющему Национальный антитеррористический комитет (НАК), рассмотреть на заседании комитета вопрос о снятии режима КТО в Чечне в пятницу. То есть в день, когда Внутренние войска (ВВ) МВД отмечали свой профессиональный праздник.

Заметим, что именно Внутренние войска возглавляют борьбу с терроризмом в Чечне. И поэтому в пятницу Главкомат ВВ подводил итоги деятельности войск в Чечне и других горячих точках Северного Кавказа. Видимо, еще не зная о встрече главы государства с руководителем ФСБ, главком Внутренних войск, заместитель министра внутренних дел генерал армии Николай Рогожкин охарактеризовал складывающуюся там ситуацию как напряженную. «Главари бандгрупп не оставляют попыток дестабилизировать ее», – с тревогой заявил Рогожкин. При этом он пообещал, что в случае принятия политического решения о завершении КТО в Чечне из республики будут выведены почти все подразделения ВВ МВД России, дислоцированные там на временной основе. А это, по экспертным оценкам, не менее 20 тыс. военнослужащих.

«Такое заявление генерала армии Рогожкина вполне объяснимо, – считает генерал-лейтенант Юрий Неткачев, который в свое время командовал на Северном Кавказе армией. – В условиях КТО солдаты и офицеры получали там повышенные оклады, командировочные. Теперь, когда правительство страны объявит в Чечне мирную жизнь, всего этого будет уже меньше. У войск будет меньшая мотивация к службе, и, конечно, их лучше убрать оттуда. Однако, полагаю, уже в скором будущем в наших верхах поймут, что демилитаризация Чечни – преждевременный шаг». Юрий Неткачев опасается, что в случае снижения денежного довольствия солдат-контрактников и офицеров, проходящих службу на территории Чечни, те будут стремиться покинуть неспокойный регион, а, значит, их некомплект придется восполнять солдатами и сержантами, призванными по призыву, как было в Южной Осетии и Абхазии. Как следствие этого – возможно недовольство как среди военнослужащих, так и в обществе в целом.

«Говорить о победе над терроризмом или победе над вооруженным сопротивлением, вооруженным подпольем не приходится», – заявляет председатель совета правозащитного центра «Мемориал» Олег Орлов. Правозащитник приводит данные о том, что оперативная ситуация в Чечне и прилегающих к ней районах остается сложной.

Согласно официальным данным, только за первые две недели марта в Чечне по подозрению в причастности к боевикам и пособничестве незаконным вооруженным формированиям были задержаны не менее 20 человек. Похищения людей также остаются актуальной проблемой в Чечне. В минувшую субботу трое военнослужащих-контрактников Минобороны России пострадали в результате подрыва на противопехотной мине близ города Шали. А вблизи административной границы с Чечней, у Бамута, обнаружены тела пяти убитых местных жителей. По подсчетам СМИ, за 2008 год в Чечне были убиты как минимум 97 милиционеров и военнослужащих, ранены не менее 138. В 2009 году счет убитых тоже идет на десятки.

Член комитета Госдумы по обороне адмирал Владимир Комоедов считает, что решение о завершении КТО в Чечне принято Кремлем, чтобы уменьшить издержки на содержание войск в республике. Мирную жизнь строить необходимо, но войска из Чечни выводить не надо, заявляет адмирал. Но здесь наблюдаются проблемы. «Готовится секвестр оборонного бюджета, премьер-министр Владимир Путин своим постановлением отменил выплату повышенных командировочных военнослужащим, проходящим службу в Южной Осетии и Абхазии. Понятно, что правительству нужно экономить. Но не за счет же безопасности на Северном Кавказе», – заявил депутат.

По мнению Владимира Комоедова, войска в Чечне необходимо не только оставить, но и в случае участия их в боевых действиях платить по меркам военного времени, то есть в два-три раза больше. Комоедов, ссылаясь на отклики, поступающие из войск, отмечает значительный рост недовольства в подразделениях. Особенно тех лиц, которые служили или служат в Южной Осетии и Абхазии. «Среди них уже появились дезертиры, а суды завалены исками офицеров о невыплате им положенных средств».

Аналогичное развитие событий можно ожидать и в Чечне. Депутат привел слова одного из офицеров, который прямо заявил, что если события, подобные югоосетинским, где-то повторятся, то «дураков воевать за интересы России уже не будет».


ДАЛЬНЕМУ ВОСТОКУ ПРОПИСАЛИ АВТОПИЛЮЛЮ

Независимая газета, 30.03.2009


Решение построить в Приморье завод по сборке машин вызвало неоднозначные оценки в регионе

Татьяна Двойнова

Первый автомобиль под маркой «сделано в Приморье» сойдет с конвейера в четвертом квартале этого года. Эту новость привез дальневосточникам первый вице-премьер правительства России Игорь Шувалов. Как сообщила пресс-служба краевой администрации, уже «достигнута договоренность с компанией SOLLERS о строительстве автозавода».

Игорь Шувалов полагает, что полноценное автосборочное производство появится в крае в 2012 году. Полон оптимизма и губернатор Приморья Сергей Дарькин: «Строительство автозавода позволяет активизировать малый бизнес. Будет выполнена важнейшая антикризисная задача стимулирования малого бизнеса, увеличения внутреннего спроса и создания новых рабочих мест». Глава края уточнил, что разместить будущий завод планируется в районе порта Восточный под Находкой. На первом этапе в производстве будет занято 300 человек, в дальнейшем – 1200. По мнению чиновников, автосборочное производство – эффективная стратегия вхождения отечественного автопрома в регион, где около 90% транспорта составляют подержанные праворульные иномарки. Компания SOLLERS сейчас выпускает российские внедорожники «УАЗ», корейские – SsangYong, легковые автомобили и автобусы FIAT, японские грузовики ISUZU. На приморском автопредприятии буду собирать грузовики, автобусы и микроавтобусы, которые могут быть востребованы в пассажирских перевозках и на стройках саммита АТЭС-2012.

Об открытии в регионе автомобильного производства заговорили после подъема пошлин на ввозимые иномарки. Как известно, после отмены пошлин дальневосточники провели серию митингов с требованием отставки премьера Владимира Путина и президента Дмитрия Медведева. В феврале 2009 года первый зампред фракции ЕР в Госдуме Владимир Пехтин обратился в Минэкономразвития РФ с просьбой помочь в создании автозавода в крае. По мнению видного единоросса, создание предприятия и дилерской сети позволит трудоустроить приморцев, занятых в автобизнесе, которые окажутся без работы в результате падения продаж японских машин (см. «НГ» от 04.02.09).

«Сейчас рынок автомобилей по России – как нашего, так и импортного производства – насчитывает около 3 миллионов машин. Через несколько лет мы выйдем на 5,5–6,5 миллиона машин в год – таковы будут потребности, – сказал «НГ» профессор Дальневосточного госуниверситета, эксперт в области регионального развития Тагир Хузиятов. – Для создания автосборочных заводов в Приморье есть все факторы: сформированная система снабжения деталями и компонентами, а также отлично налаженная сеть сбыта от Урала до Камчатки и Чукотки. Есть и площади – заброшенные военные заводы с инженерной сетью. Их использование принесет хорошую экономию на начальном этапе». По мнению эксперта, Приморье не нуждается в притоке квалифицированных кадров, здесь многие работали в автобизнесе и знают, что такое автомобиль.

«Раньше подержанную «японку» можно было купить за 5 тысяч долларов, а по ценам автосборочных заводов стоимость такой машины увеличится втрое. Из-за кризиса курс рубля упал, зарплата в долларах уменьшилась. А мы ведь машины в долларах покупать будем. Не верю, что в стране, где средний заработок скоро будет не более 200 долларов, можно рассчитывать на массовую продажу авто себестоимостью 15 тысяч долларов», – считает профессор кафедры маркетинга и коммерции Владивостокского госуниверситета экономики и сервиса Александр Исаев.

«По данным прошлого года, 43% авто всего российского рынка были куплены по цене до 10 тысяч долларов по усредненному курсу. А 24% машин стоили от 10 до 20 тысяч долларов. Значит, четверть населения России в состоянии купить машину по такой цене», – не соглашается Тагир Хузиятов. «Рынок сбыта на Дальнем Востоке – около 6 миллионов человек. Если строить более или менее крупный завод, то его продукцию необходимо поставлять в европейскую часть. Но с учетом транспортных издержек автомобилям дальневосточной сборки будет трудно конкурировать с продукцией заводов западной части страны», – пессимистичен, в свою очередь, профессор Александр Исаев.

Автомобилисты Приморья также сомневаются в реальности строительства и выпуска первой автопродукции в сжатые сроки. «Здравомыслящие люди понимают: запустить завод, учитывая российскую бюрократию, быстро не получится, даже при лоббировании правительства, – сказал «НГ» заместитель председателя Общества защиты автомобилистов Приморья Константин Шатоба. – Это очередная игрушка, которую правительство придумало для утешения дальневосточников, всерьез ее рассматривать на фоне мировых автогигантов нельзя. Жить автозавод будет до тех пор, пока в нем лично заинтересованы определенные чиновники из правительства».

Владимир Пехтин первым придумал, как помочь потерявшим работу автодилерам Приморья.

Фото Бориса Бабанова (НГ-фото)Автозавод в Приморье, по задумке властей, – пилюля от безработицы и успокоительное для тех, кто потерял бизнес после повышения пошлин на иномарки. На новом производстве чиновники намерены трудоустроить более тысячи человек, но ведь без дохода остались более 63 тыс. приморцев, прежде занятых в автобизнесе. Здравых вариантов для оставшихся десятков тысяч человек так и не придумано. Эксперты сомневаются, что и автобусные компании края охотно пересядут на машины местного производства. Качество автобусов должно проверить время. Разве что очередной муниципальный приказ не обяжет на этот раз автоперевозчиков поддержать отечественного производителя.

Автомобильная компания SOLLERS Прежнее название – ОАО «Северсталь-Авто». Представляет комплекс услуг в автомобильной сфере – от производства машин до их продажи и сервисного обслуживания. Компания владеет производственными площадками, на которых выпускаются российские внедорожники «УАЗ», корейские – SsangYong, легковые и коммерческие автомобили FIAT, японские грузовики ISUZU, а также бензиновые и дизельные двигатели ЗМЗ. Компания SOLLERS основана в 2002 году.

Владивосток