Geum.ru

Российские сми о мчс мониторинг за 12 марта 2012 г

Вид материалаРуководство

Содержание


РЖД: Причиной схода вагонов в ЕАО стал заводской брак (Информационное агентство «РосБизнесКонсалтинг», 11.03.2012)
Сегодня НТВ 11.03.2012 13:00 (Телепрограмма «Сегодня НТВ», 11.03.2012)
Подобный материал:
1   ...   24   25   26   27   28   29   30   31   ...   87

РЖД: Причиной схода вагонов в ЕАО стал заводской брак (Информационное агентство «РосБизнесКонсалтинг», 11.03.2012)


Причиной аварии на Дальневосточной железной дороге стал брак завода-изготовителя боковой рамы тележки грузового вагона. К такому выводу пришла специальная комиссия РЖД.

"Сход грузовых вагонов произошел из-за излома боковой рамы тележки, изготовленной в 2010г. ПАО "Кременчугский сталелитейный завод" (Украина)", - говорится в сообщении комиссии. Данный вагон принадлежит ОАО "ФинТрансГрупп", в настоящее время арендован ОАО "СУЭК".

В ведомстве отмечают, что с начала 2012г. "сложилась критическая ситуация", связанная с эксплуатацией грузовых вагонов, укомплектованных литьем производства ЗАО "АзовЭлектроСталь" и ПАО "Кременчугский сталелитейный завод" - зафиксировано уже 12 подобных случаев.

ЧП произошло накануне на станции Аур Дальневосточной железной дороги на территории Еврейской автономной области. Там столкнулись два грузовых поезда, в результате чего с рельсов сошли вагоны, груженные углем.

Дальневосточной транспортной прокуратурой организована проверка, на место происшествия выехал Биробиджанский транспортный прокурор. Обстоятельства произошедшего уточняются.

В результате инцидента незначительные травмы получили машинист и помощник машиниста одного из составов.

По данным МЧС, повреждены около 350 м железнодорожного полотна и часть оборудования систем сигнализации и связи.

В пресс-службе ОАО "Российские железные дороги" уже объявили, что в связи с аварией возможны задержки четырех пассажирских поездов: N133 Владивосток - Пенза, N1 Владивосток - Москва, N2 Москва - Владивосток, N239 Владивосток - Москва.

Пассажиры двух поездов дальнего следования будут перевезены через аварийный участок в ЕАО на автобусах. Речь идет о поездах N1 Владивосток - Москва и N2 Москва - Владивосток.

В Москве созван оперативный штаб под руководством первого вице-президента ОАО "РЖД" Вадима Морозова.

Сегодня НТВ 11.03.2012 13:00 (Телепрограмма «Сегодня НТВ», 11.03.2012)


ВЕДУЩИЙ: Ударить джипами по сугробам и торосам решили организаторы экстремальной экспедиции на Байкале. Несколько смельчаков выехали на лед, поставив непростую задачу. Проехать вдоль всей береговой линии, полностью замкнув кольцо вокруг глубочайшего озера планеты. Участников пробега не остановило даже предупреждение МЧС сейчас лед уже не такой прочный как зимой. Несколько километров по рискованному маршруту проехал и Антон Артемьев.

КОРР.: Не успели участники экспедиции выехать на лед, как снежные заносы прегради дорогу. Два автомобиля пришлось буквально протаскивать через этот участок, применяя и человеческие, и механические силы. Как будто сам Байкал призвал джипперов к собранности с первого дня экстремальной гонки.

Евгений КУКС, участник экспедиции "Байкал Трофи-2012": Мы хотим замкнуть кольцо, мы хотим пройти все по льду полностью. Весь маршрут наш пройдет по льду, и мы победим это озеро.

КОРР.: Амбициозный план пройти вдоль всей береговой линии Байкала в таком виде осуществляется впервые. Помимо жителей Иркутска, участвуют водители из Москвы, с острова Сахалин. 2224 км постараются проехать за 8 дней. Несмотря на устрашающий вид, эти торосы не являются причиной серьезной опасности, поскольку блестят на солнце, их видно издалека. Настоящей проблемой на Байкале могут стать вот эти препятствия. Полотно льда здесь треснуло, вода шириной где-то в метр и постольку, поскольку все здесь запорошено снегом, вот эти сугробы, если их вовремя не заметить, смогут стать причиной действительно серьезных проблем.

Участники гонки "Байкал Трофи-2012" говорят, что готовы к внештатным ситуациям. Рядом с окнами положили тяжелые предметы, чтобы с их помощью в любой момент можно было разбить стекло. Путешественники в случае проваливания машины под лед проинструктированы, как правильно выбираться из полыньи.

Сергей ШУТОВ, участник экспедиции "Байкал Трофи-2012": Это непросто. Как бы красиво это все не выглядело и не звучало, я за себя скажу. Я всегда выезжаю, и всегда чувство страха у меня присутствует, но оно побуждает к чувству осторожности и так далее.

КОРР.: Организаторы экспедиции рассчитывают найти безопасный путь с помощью снимков из космоса, на которых видны критические участки. Поправки может внести само озеро, поскольку в результате частых землетрясений на Байкале, других изменений, оно, как говорят местные жители, дышит. По ночам, в тишине особенно хорошо слышен грохот трескающегося ледового полотна. Постоянно образовываются новые разломы.

Михаил БОБОВСКИЙ, организатор экспедиции "Байкал Трофи-2012": Разведка уже была. Уже разведка была. У нас есть карта толщины льда, и поэтому мы уже пойдем по накатанному.

КОРР.: Караван передвигается за машиной ледовой разведки. Автомобили едут на безопасном расстоянии друг от друга. Днем позже за этой экспедицией стартует еще одна гонка на внедорожниках.

Весной на лед выезжает группа на квадроциклах, снегоходах и катерах на воздушной подушке. Лыжники, конькобежцы и пешие покорители Байкала хотят преодолеть его вдоль и поперек с помощью самых разных технических средств и вовсе без них.

Однако, сейчас "Байкал Трофи-2012" является самым смелым, самым опасным и самым сложным проектом на льду глубочайшего озера планеты.

Антон Артемьев, Ирина Орлова и Юрий Артемьев. Байкал. Специально для "НТВ".

Винник Елена