Справочник основных несоответствий технического состояния, конструкции, оборудования, внешнего вида и комплектации, выявляемых при проведении государственного технического осмотра транспортных средств

Вид материала

Справочник

Содержание 1. Тормозные системы (группа 100) 1.2 Удельная тормозная сила рабочей тормозной системы (категории транспортных средств L, М, N, О) Нормативы эффективности торможения транспортных средств категорий М, N и О рабочей тормозной системой при проверках на стендах Нормативы эффективности торможения транспортных средств категорий М, N и О рабочей тормозной системой при проверках в дорожных у Значения показателей эффективности торможения рабочими тормозными устройствами мототранспортных средств при проверках на стендах Значения показателей эффективности торможения рабочими тормозными устройствами мототранспортных средств при проверках в дорожных Относительная разность тормозных сил для стояночной тормозной системы (категории транспортных средств М, N, О) Удельная тормозная сила стояночной тормозной системы 1.5 Герметичность пневматического тормозного привода (категории транспортных средств М, N, О) 1.6 Герметичность гидравлического тормозного привода (категории транспортных средств L, М, N, О) 1.7 Давление сжатого воздуха в пневмосистеме (категории транспортных средств М, N, О) 1.8 Вспомогательная тормозная система (категории транспортных средств М, N) 1.9 Манометр, система сигнализации (категории транспортных средств М, N) 1.10 Состояние наружных элементов тормозных систем (категории транспортных средств L, М, N, О)

Подобный материал:

• Плата за проверку технического состояния транспортных средств с использованием средств, 27.88kb.
• Одимый минимум квалификации работников оператора технического осмотра, при выполнении, 33.15kb.
• О проведении государственного, 16.88kb.
• Приказ от 15 марта 1999 г. N 190 об организации и проведении государственного технического, 492.96kb.
• Приказ от 15 марта 1999 г. N 190 об организации и проведении государственного технического, 426.9kb.
• Справка о наличии у соискателя необходимой нормативной документации, регламентирующей, 141.31kb.
• Требования к производственно-технической базе, на основе которой осуществляется проверка, 1458.72kb.
• Проект, 226.32kb.
• Правительств Российской Федерации от 31. 07. 98 N 880 #S и #M12291 940102554закон, 70.78kb.
• Выдержки из законодательных актов к теме, 730.7kb.

1. Тормозные системы (группа 100)

1. Относительная разность тормозных сил колес оси для рабочей тормозной системы.

(категории транспортных средств М, N, О*)

Технические требования:

Не должна превышать предельных значений (не более 30 %) [СТБ 1641, п. 4.1.4]. Транспортное средство не должно ни одной своей частью выходить из нормативного коридора движения (ширина коридора – 3 м) [СТБ 1641, п. 4.1.2]. Контроль показателя проводится с применением роликового тормозного стенда для проверки тормозных систем транспортных средств. Если транспортное средство в силу своих размерных или конструктивных характеристик не может пройти диагностирование на роликовом тормозном стенде, то проверка осуществляется в дорожных условиях при торможении рабочей тормозной системой.

Основные несоответствия:

1. Относительная разность тормозных сил колес оси для рабочей тормозной системы превышает установленное предельное значение. 2. Транспортное средство выходит из нормативного коридора движения. * В справочнике используется классификация транспортных средств в соответствии с ГОСТ 31286.

1.2 Удельная тормозная сила рабочей тормозной системы (категории транспортных средств L, М, N, О)

Технические требования:

Эффективность торможения рабочей тормозной системой должна соответствовать установленным требованиям: Нормативы эффективности торможения транспортных средств категорий М, N и О рабочей тормозной системой при проверках на стендах Транспортные средства Категория транспортного средства Усилие на органе управления Рп, Н, не более Удельная тормозная сила γт, не менее Автомобили пассажирские и грузопассажирские М1 500 0,50 М2, М3 700 0,50 0,48* Грузовые автомобили N1 700 0,45 0,5* N2, N3 700 0,43 0,45** Прицепы и полуприцепы О2 (кроме оборудованных рабочими тормозами инерционного типа), О3, О4 - 0,40 0,43** * Не оборудованные АБС, либо получившие официальное утверждение типа до 01.10.1991 г. ** Получившие официальное утверждение типа после 1988 г. Нормативы эффективности торможения транспортных средств категорий М, N и О рабочей тормозной системой при проверках в дорожных условиях Транспортные средства Категория транспортного средства Усилие на органе управления Рп, Н, не более Тормозной путь Sт, м, не более Установи-вшееся замедление Jуст, м/с2, не менее Время срабаты-вания тормо-зной системы Тср,с, не более Автомобили пассажирские и грузопассажирские М1 500 14,7 5,8 0,6 М2, М3 700 18,3 5,0 0,6 Легковые автомобили с прицепом М1 500 15,4 5,4 0,6 Грузовые автомобили N1, N2, N3 700 18,3 5,0 0,6 Грузовые автомобили с прицепом (полуприцепом) N1, N2, N3 700 19,5 5,0 0,8 Примечание - Время полного приведения в действие органа управления тормозной системой не должно превышать 0,2 секунды. Значения показателей эффективности торможения рабочими тормозными устройствами мототранспортных средств при проверках на стендах Категория мототранспортного средства Удельная тормозная сила, γт, не менее Торможение только при помощи переднего тормозного устройства Торможение только при помощи переднего тормозного устройства Торможение с использованием обоих тормозных устройств* Мототранспортные средства, произведенные до 01.01.1991 L3, L4, L5 - - 0,30 Мототранспортные средства, произведенные после 01.01.1991 L3 0,35** 0,30** 0,50 L4 - - 0,45 L5 - - 0,45 * При наличии комбинированной тормозной системы торможение осуществляется комбинированной тормозной системой. ** Если значение для единичных тормозных устройств не может быть достигнуто, допускается использовать значение при использовании обоих тормозных устройств Значения показателей эффективности торможения рабочими тормозными устройствами мототранспортных средств при проверках в дорожных условиях Категория мототранспортного средства Тормозной путь, м, не более L3 7,5 L4 , L5. 8,2 Примечание ─ начальная скорость торможения ─ 30 км/ч. [Правила дорожного движения (далее – ПДД), Приложение 4, п. 1; СТБ 1641, п. 4.1.1; СТБ 1730, п. 4.1.3]. Контроль показателя проводится с применением роликового тормозного стенда для проверки тормозных систем транспортных средств. Если транспортное средство в силу своих размерных или конструктивных характеристик не может пройти диагностирование на роликовом тормозном стенде, то контроль показателя проводится в дорожных условиях при торможении рабочей тормозной системой.

Основные несоответствия:

1. Удельная тормозная сила рабочей тормозной системы не соответствует установленным требованиям. 2. Установившееся замедление транспортного средства не соответствует установленным требованиям. 3. Тормозной путь транспортного средства не соответствует установленным требованиям. 4. Время срабатывания тормозной системы не соответствует установленным требованиям.

3. Относительная разность тормозных сил для стояночной тормозной системы

(категории транспортных средств М, N, О)

Технические требования:

Не должна превышать предельных значений (не более 50 %) [СТБ 1641, п. 4.1.6]. Контроль показателя проводится с применением роликового тормозного стенда для проверки тормозных систем транспортных средств.

Основное несоответствие:

Превышает установленное предельное значение.

3. Удельная тормозная сила стояночной тормозной системы

(категории транспортных средств L, М, N, О)

Технические требования:

Стояночная тормозная система должна обеспечивать неподвижное состояние транспортного средства на уклоне не менее установленных предельных значений (в снаряженном состоянии - не менее 23 % для категорий М1, М2, М3 и не менее 31 % - для категорий N1, N2, N3 ; при максимальной массе – не менее 16 %) [ПДД, Приложение 4, п. 5; СТБ 1641, п. 4.1.5, СТБ 1730, п. 4.1.4]. Удельная тормозная сила должна соответствовать установленным требованиям (не менее 0,16 - для транспортных средств категорий М, N и О; не менее 0,15 - для категории L) [СТБ 1641, п. 4.1.5; СТБ 1730, п. 4.1.4]. Контроль показателя проводится с применением роликового тормозного стенда для проверки тормозных систем транспортных средств. Если транспортное средство в силу своих размерных или конструктивных характеристик не может пройти диагностирование на роликовом тормозном стенде, то проверка проводится в дорожных условиях (на уклоне) при торможении стояночной тормозной системой.

Основные несоответствия:

1. Удельная тормозная сила стояночной тормозной системы не соответствует установленным требованиям. 2. Не обеспечивается неподвижное состояние транспортного средства на уклоне.

1.5 Герметичность пневматического тормозного привода (категории транспортных средств М, N, О)

Технические требования:

Не допускается негерметичность пневматического или пневмогидравлического тормозного привода, которая ведет к падению давления воздуха при неработающем двигателе более чем на 0,05 МПа (0,5 кг/см2) за 15 минут после полного приведения указанного привода в действие [ПДД, Приложение 4, п. 3; СТБ 1641, п. 4.1.8]. Не допускается утечка сжатого воздуха из колесных тормозных цилиндров или тормозных камер [СТБ 1641, п. 4.1.8]. Не допускается утечка сжатого воздуха через соединительные устройства пневматического тормозного привода автомобиля-тягача (седельного тягача) и прицепа (полуприцепа) [СТБ 1641, п. 4.1.17]. Контроль герметичности проводится путем органолептической проверки, а также с использованием прибора (манометра, датчика) для проверки пневматического тормозного привода и секундомера. Органолептическая проверка – проверка, выполняемая с помощью соответствующих органов чувств квалифицированным специалистом без использования средств измерений.

Основные несоответствия:

1. Падение давления сжатого воздуха в пневмоприводе превышает установленное значение. 2. Имеется утечка воздуха из колесных тормозных цилиндров или тормозных камер. 3. Имеется утечка воздуха через соединительные устройства пневматического тормозного привода.

1.6 Герметичность гидравлического тормозного привода (категории транспортных средств L, М, N, О)

Технические требования:

Не допускается негерметичность гидравлического тормозного привода, подтекание тормозной жидкости [ПДД, Приложение 4, п. 2; СТБ 1641, п.п. 4.1.11, 4.1.16; СТБ 1730, п. 4.1.8]. Не допускается снижение уровня тормозной жидкости в бачке ниже установленного минимального значения, в том числе и при максимальном нажатии на тормозную педаль [СТБ 1641, п. 4.1.16]. Уровень тормозной жидкости должен соответствовать требованиям изготовителя мототранспортного средства [СТБ 1730, п. 4.1.7] Контроль герметичности проводится путем органолептической проверки.

Основные несоответствия:

1. Имеется подтекание тормозной жидкости. 2. Уровень тормозной жидкости в бачке ниже установленного минимального значения.

1.7 Давление сжатого воздуха в пневмосистеме

(категории транспортных средств М, N, О)

Технические требования:

Давление на контрольных выводах питающего контура пневматического тормозного привода для транспортного средства с работающим двигателем должно быть не менее 0,65 МПа, а для прицепов (полуприцепов) – не менее 0,62 МПа [СТБ 1641, п. 4.1.9]. Контроль давления проводится с применением прибора (манометра, датчика) для проверки пневматического тормозного привода.

Основное несоответствие:

Давление сжатого воздуха в пневмоприводе тормозной системы не соответствует установленному значению.

1.8 Вспомогательная тормозная система

(категории транспортных средств М, N)

Технические требования:

Должна быть в работоспособном состоянии и не иметь повреждений. Контроль системы проводится путем органолептической проверки.

Основные несоответствия:

1. Система неработоспособна. 2. Система имеет повреждения.

1.9 Манометр, система сигнализации

(категории транспортных средств М, N)

Технические требования:

Манометр пневматического и пневмогидравлического тормозного привода должен быть в работоспособном состоянии [ПДД, Приложение 4, п. 4; СТБ 1641, п. 4.1.10]. Система сигнализации и контроля работы тормозных систем должны быть в работоспособном состоянии [СТБ 1641, п. 4.1.10]. Контроль указанных элементов проводится путем органолептической проверки.

Основные несоответствия:

1. Манометр пневматического или пневмогидравлического тормозного привода не работает. 2. Система сигнализации работы тормозной системы не работает.

1.10 Состояние наружных элементов тормозных систем (категории транспортных средств L, М, N, О)

Технические требования:

Не допускается наличие деталей с трещинами или остаточной деформацией [ПДД, Приложение 4, п. 7]. Не допускается не предусмотренный конструкцией контакт трубопровода тормозного привода с элементами транспортного средства [ПДД, Приложение 4, п. 7]. Не допускается набухание шлангов тормозного привода под давлением, а также их повреждение, доходящее до слоя армирования [СТБ 1641, п. 4.1.12]. Не допускаются повреждения, ненадежное крепление узлов и приборов тормозной системы [СТБ 1641, п. 4.1.13]. Педаль тормоза должна иметь противоскользящую поверхность, свободно возвращаться в исходное положение и, при нажатии, не должна иметь бокового смещения [СТБ 1641, п. 4.1.14]. Рычаг (рукоятка) управления стояночной тормозной системой должен удерживаться запирающим устройством [ПДД, Приложение 4, п. 6; СТБ 1641, п. 4.1.15; СТБ 1730, п. 4.1.9]. Не допускаются повреждения и деформация тяг механического привода стояночной тормозной системы, узлы, потертости и повреждения оплетки на тросах управления приводом [СТБ 1641, п. 4.1.15; СТБ 1730, 4.1.9]. Детали колесных тормозных механизмов должны быть исправными, надежно закрепленными и легко перемещаться при воздействии на органы управления тормозных систем [СТБ 1641, п. 4.1.18; СТБ 1730; п.п. 4.1.6, 4.1.9]. Элементы и устройства инерционного тормоза прицепов должны быть работоспособны и не иметь повреждений [СТБ 1641, п. 4.1.23]. Контроль состояния проводится путем органолептической проверки.

Основные несоответствия:

1. Детали тормозной системы имеют трещины или остаточную деформацию. 2. Имеется не предусмотренный конструкцией контакт трубопровода тормозного привода с элементами транспортного средства. 3. Имеется набухание шлангов тормозного привода под давлением, а также их повреждение, доходящее до слоя армирования. 4. Имеются повреждения, ненадежное крепление узлов и приборов тормозной системы. 5. На педали тормоза отсутствует противоскользящая поверхность. 6. Педаль тормоза не возвращается в исходное положение после нажатия. 7. Педаль тормоза при нажатии имеет боковое смещение. 8. Рычаг (рукоятка) стояночного тормоза не удерживается запирающим устройством. 9. Имеются повреждения или деформация тяг механического привода стояночной тормозной системы. 10. Неисправен колесный тормозной механизм или его детали ненадежно закреплены. 11. Неработоспособен предусмотренный конструкцией инерционный тормоз прицепа. 12. Элементы инерционного тормоза имеют повреждения.