Geum.ru

Одним из основных источников загрязнения урбанизированных территорий являются промышленные отходы, образующиеся в результате производственного процесса

Вид материалаДокументы

Содержание


Скотт Уолтон, менеджер по экологии и PR.
Подобный материал:
30.07.08 «Огни»

О посещение предприятий по переработке промышленных отходов участниками программы «Общественные связи» USAID


Как отходы становятся ресурсом

Одним из основных источников загрязнения урбанизированных территорий являются промышленные отходы, образующиеся в результате производственного процесса. Переработка любых отходов включает в себя совокупность операций с целью извлечения из них либо вторичного сырья и материалов, либо энергии. С примером энергетической утилизации в США читатели знакомы по рассказу о компании «Рампке», на полигоне которой улавливают метан. Кроме того, в мире на мусоросжигательных заводах производят энергию (тепло, пар или электричество), обеспечивая таким образом работу других предприятий или отопление жилых домов. Другой тип переработки отходов – сырьевая утилизация, т.е. извлечение из них потенциального вторичного сырья. Важнейшие преимущества утилизации и рециклинга – экономия ресурсов и уменьшение негативных эффектов, связанных с использованием первичного сырья. Как это происходит в реальности, наша группа в ходе стажировки увидела на нескольких промышленных предприятиях.

Заявленное в программе посещение «Lafarge North American Gypsum» в Silver Grove (Серебряная Роща, KY) заинтриговало. Еще бы! Французская компания «Lafarge» – крупный мировой производитель стройматериалов, чьи предприятия функционируют в 76 странах мира. Она занимает наивысшие позиции в каждом из 4-х своих видов деятельности: производстве цемента, кровельных материалов, наполнителей и бетона, гипса. Объем продаж в 2007 г. составил 17,6 млрд. евро, чистая прибыль – 1,9 млрд. евро.

В Украине гипсовое подразделение компании начало работу в 2000 г. В марте 2008-го она открыла завод по производству гипсокартона и сухих строительных смесей в Артемовске (Донецкая область). Общий объем инвестиций составил 30 млн. евро. Производственная мощность – около 15 млн. кв. м гипсокартона и 40 тыс. т гипсостроительных сухих смесей в год. Но это о родине. Теперь о «Lafarge North American Gypsum». Один из крупнейших поставщиков цемента, наполнителей и бетона для строительства разных объектов в северной части США. Завод в Серебряной Роще построен в 2000 г. Ранее, с 1930 по 1970 гг., здесь находилось железнодорожное депо. Поэтому первым экологическим проектом стала расчистка участка.

В 2007 г. в эксплуатацию ввели дополнительную линию – и сейчас это самый крупный комбинат в мире по производству гипсокартонных плит (1 млрд. кв. футов в год). Одна линия работает непрерывно, вторая – три дня в неделю.

Компания покупает отходы – синтетический гипс у двух электростанций «Duke Energy», ведущего поставщика энергии в Цинциннати, и доставляет баржами по реке Огайо. После длительного технологического процесса получают гипсокартонные панели разных размеров – 24, 48, 94 дюйма, толщины, цвета.

– Озабоченность экологов вызывает воздух, – рассказывает Скотт Уолтон, менеджер по экологии и PR. – В производстве много установок сгорания, где используют природный газ. Кроме того, сухой гипс при передвижении выделяет пыль. Мы обязаны строго придерживаться нормативов, определенных местным департаментом по контролю за качеством воздуха.

«Lafarge» является лидером в переработке и повторном использовании промышленных отходов. В 2004 г. завод добавил специальные установки для сберегания гипса, что препятствует его перенесению по воздуху и влиянию на соседние территории. World Habitat Council наградила компанию за программу менеджмента и сохранения окружающей среды.

Важной частью будничной работы на заводе считают переработку отходов. Даже когда все хорошо на конвейере, 2% от выпущенной продукции попадает в брак: слишком высоки стандарты качества. Половина бракованного подвергается вторичной переработке, а другая идет на производство складского оборудования в виде подставок для плит. Также на переработку идут бумага, пластик. Подложка, т.е. темная бумага, – продукт вторичной переработки гофрокартона. А светлый верх – в прошлом был конвертами. Основным поставщиком макулатуры является сеть супермаркетов “Wal-Mart”.

На заводе действует непрерывный цикл водоснабжения. Поверхностные воды по ливнестокам попадают в 2 резервуара-отстойника и в конечном итоге сбрасываются в реку Огайо. Так как предприятие находится близко к жилому сектору, то борьбу с шумом руководство держит под особым контролем. Административный округ разработал нормативы по шуму, нарушить которые даже мировые гиганты не решаются. Звукоизолирующие стены, глушители на крышах, постоянно закрытые двери в цехах свели к нулю жалобы жителей.

В 2008-м в Серебряной Роще компания намерена построить еще один комбинат по производству строительных смесей, а именно раствора для соединения гипсокартонных плит.

– PR – меньшая часть моей работы, – отвечает на наш вопрос Скотт Уолтон. – Есть команда (директор, начальник отдела кадров, главный бухгалтер и я), которая осуществляет PR по двум направлениям. Мы взаимодействуем с деловыми кругами путем активного участия в деятельности Торговой палаты Северного KY. А также сотрудничаем с администрацией округа, полицией, пожарной частью, женским монастырем (переводчик удивился и переспросил – ответ утвердительный), школами. В отношении последних создан стипендиальный фонд для учителей естествознания, а для школьников проводятся экскурсии в заповедник, расположенный на территории завода. Как видите, в «Lafarge» на практике существует экологическая культура и стабильность.

В очередной раз мы услышали о трудностях с набором кадров. Условия предлагаются следующие. Зарплата от $11/час до $20 (у механиков), медстраховка, пенсии, 12-часовая смена с двумя перерывами по 40 минут. Многие трудятся сверхурочно, и потому зарплата работников на конвейере выше, чем у менеджеров. Администрация кадровые проблемы объясняет близостью Цинциннати, где больше возможности найти приличную работу, и нежеланием трудиться по 12 часов. Но каждый выбирает по себе…

* * *

За последние два года сталелитейный завод с вековой историей «Newport Steel» (Вилдер, KY) меняет собственников как перчатки. Сначала это была канадская компания IPSCO, затем SSAB, на стадии завершения сделка с российским «Эверестом», намеренным перепродать завод ТНК-ВР. Не так давно в связи с нерентабельностью производства стали на заводе перешли к выпуску 8- и 16-дюймовых труб для нефтяной промышленности.

– По федеральному закону о повторном использовании ресурсов мы обязаны отслеживать судьбу опасных отходов от колыбели до могилы, – столь образно выразился менеджер по вопросам экологии Дэвид Каммингс. – К опасным отходам, по определению, относятся любые твердые отходы, которые могут представлять реальную или потенциальную опасность для людей. У нас используются возгораемые – сольвенты, антикоррозионные материалы, краски, масло для покрытия труб. Отходы хранятся не более 90 дней в специальных бочках, ящиках с соответствующей маркировкой. В случае возникновения аварийной ситуации в известность ставятся служба безопасности, пожарная охрана и агентство ЕРА.

До истечения срока контрактор вывозит отходы: сольвенты подвергаются вторичной переработке, а масла смешиваются с другими составляющими для получения топлива. При этом выписываются 3 экземпляра накладной: один остается на заводе, остальные направляются в ЕРА и полигон или центр вторичной переработки. Каждый год руководство обязано предоставить отчет о количестве вывезенных отходов, которое должно соответствовать цифрам приемки на полигоне/центре вторичной переработки.

В настоящее время на предприятии сносят помещения, где находились доменные печи. Т.к. здания старые, при их возведении использовался асбест и др. химические вещества, которые необходимо обезвредить до сноса. На месте, где припарковался наш микроавтобус, была свалка шлака площадью 5 акров. Ее перенесли в другое место и накрыли специальным текстильным покрытием, чтобы не просачивались осадки. По периметру пробурены колодцы для мониторинга воды и вырыт окоп, по которому она поступает в отстойник.

Очистка хозяйственно-бытовых стоков и ливнестоков перед сбросом в реку Ликинг производится собственными силами. В связи с использованием большого количества сольвентов контролируется качество воздуха, а именно отслеживаются испаряемые вещества. Разрешение на выбросы в воздух ежегодно возобновляется.

– Мы полностью соответствует стандартам ЕРА, – утверждает Дэвид Каммингс. – Отчитываемся федеральному агентству, но в основном штату и городу. Очень дорого обойдется, если сделаем, пусть и нечаянно, что-то не по протоколу. Штрафы за загрязнение окружающей среды от $10 тыс. до $500 тыс.

Именно поэтому, кроме менеджера по экологии, на заводе в штате есть консультант-эколог и 4 эколога.

* * *

– В 1934 году мой дед ссудил своему сыну, т.е. моему отцу, $100 на приобретение бетономешалки, – с экскурса в историю начал презентацию «Moraine Materials Co» ее президент Джордж Клинг. – Выбор был сделан правильный, поскольку бетон – наиболее универсальный материал, в США он альтернатива стали, древесине и асфальту.

Сегодня компания – один из трех крупнейших производителей бетона в Огайо, оперирует 15 заводами. Обратите внимание: количество сотрудников 300, из них 150 – водители. Т.е. на каждом заводе работает в среднем 10 человек. Ежегодно реализуется продукции – более 2,5 тысячи марок смеси – на сумму $70 млн. С учетом постоянно растущей цены на нефть, а следовательно, асфальт, производство бетона становится все выгоднее. Базовая цена $70 за куб. ярд, зимой она увеличивается на $3,50. Минимальный заказ – 2 куб. ярда, а максимальная емкость грузовика 9 куб. ярдов (это вызвано существованием государственных ограничений по весу).

В юго-западной части ОН 85% подъездных дорог к домам – из бетона. Используется он при строительстве автострад, парковок. С точки зрения экологии большие перспективы открываются перед водопроницаемым бетоном. Правда, производство обычного пока составляет 99%, но в южных штатах водопроницаемый уже с успехом применяют. Стоимость такого чуда всего на 10% выше, только процесс укладки длительнее.

“Moraine Materials” старается быть по максимуму хорошим соседом для населения, тем более, что большинство заводов находится в черте города. Постоянно контролируются стоки, воздух и шум.

– Я в компании 9 лет, но на моей практике только одна жалоба по шуму, – делится главный специалист по безопасности Доу РИГСБИ. – Привлекли полицию, и в конце концов выяснилось, что резиденту надо было просто поменять окна.

Кроме федерального агентства ЕРА, компания подчиняется двум штатным агентствам, т.к. заводы находятся в ОН и KY. Причем, как утверждает Доу Ригсби, законы KY гораздо строже. Предприятие обязано мониторить воздух, а также воду, покидающую заводы.

– Как на пыль проверяете? – поступает вопрос от алчевской группы.

– Мы нанимаем консультанта, который определяет визуально ее количество, – говорят специалисты.

Компания преобразует собственные отходы в полезную продукцию. К примеру, клиент заказал 10 куб. ярдов бетона, а использовал 8. Два автоматически возвращаются на завод, хотя клиент заплатил все-таки за 10. Остаточные материалы, обычно это 3-5% от изготовленного, заливают в форму и получают блоки, которые затем продают заказчикам. Иногда остаточный железобетон распределяется тонким слоем, после затвердения он дробится и используется как основание при строительстве дорог. Неоднократно «Moraine Materials» получала награды от промышленных ассоциаций производителей бетона за высокие достижения в уменьшении отходов и повторном использовании материалов.

Еще на предприятии гордятся центральной диспетчерской с системой GPS для контроля передвижения транспорта. В режиме on-line можно отследить маршрут любого грузовика, в т.ч. и превышение скорости. Представление о точности в аксиоме: заказ должен быть доставлен в оговоренное время ±10 минут. Жесткие требования вызваны тем, что железобетон – скоропортящаяся продукция, через два часа происходит затвердение. Система обошлась в $50 тыс., ежемесячная плата – $4 тыс., обслуживают ее три диспетчера.

Данные системы используются и при начислении зарплаты, которая зависит от 5 показателей: количества ходок; качества железобетона; аварий и др. инцидентов; посещаемости; чистоты грузовика. Размер зарплаты от $15,50/час. до $18,35/час. Из 150 водителей 15% получают по максимуму. При работе более 40 часов в неделю платят сверхурочные – $26/час. Кроме того, существуют премиальные и страховки (общие и специализированные). Получается, что среднемесячная зарплата водителя $5138. Неплохо. Даже для Америки.

На нескольких заводах есть мастерские, где механики через каждые 250 часов работы проверяют транспорт. Также ежедневный осмотр в конце смены возложен на водителя. Но самое необычное – раз в 3 месяца грузовики проверяет сам президент Джордж Клинг. Объяснение, полученное в компании, – он гордится своим бизнесом. На заводе в Миддлтауне мы убедились воочию: территория довольно чистая для такого производства, а бетоновозы просто сияют.

Семь лет назад провели родео грузовиков, ставшее традиционным. Построили полигон, учредили призовой фонд (призерам полагаются в зависимости от места $500, $250, $100). Победитель, сами понимаете, весь год ходит королем. «Водители любят свое предприятие», – убежденно говорят в «Moraine Materials». В это верится.

Накопление в отвалах, шлако- и хвостохранилищах, спецполигонах миллиардов тонн отходов производства несет намного большую опасность, чем существование на порядок меньших по объемам свалок. Потому ликвидация или ограничение негативного влияния промышленных отходов на окружающую природную среду и здоровье человека принадлежит к ключевым проблемам современности, которую небезуспешно решают в США.

Ольга Вьюгова