Промышленность кузбасса обзор новостей за июнь 2010 года
| Вид материала | Документы |
- Промышленность кузбасса обзор новостей за июнь 2011 года, 489.26kb.
- Промышленность кузбасса обзор новостей за февраль 2011 года, 1014.88kb.
- Промышленность кузбасса обзор новостей за март 2011 года, 734.73kb.
- Промышленность кузбасса обзор новостей за август 2011 года, 944.18kb.
- Промышленность кузбасса обзор новостей за июль 2009 года, 580.88kb.
- Промышленность кузбасса обзор новостей за октябрь 2010 года, 819.06kb.
- Промышленность кузбасса обзор новостей за апрель 2011 года, 1023.14kb.
- Промышленность кузбасса обзор новостей за октябрь 2011 года, 782.55kb.
- Обзор судебной практики за июнь 2010, 1231.12kb.
- Инвестиций в обрабатывающую промышленность в январе-сентябре 2011 года (в сопоставимых, 15.96kb.
Сибтехнотрейд, Сибшахтострой и Schenckprocess создают консорциум по строительству обогатительных фабрик "под ключ".
ООО "Сибтехнотрейд" (г. Кемерово), ОАО "Сибшахтострой" (г. Новокузнецк) и компания Schenckprocess (Германия) в рамках XVII Международной специализированной выставки "Уголь России и Майнинг", прошедшей с 1 по 4 июня в Новокузнецке, подписали соглашение о сотрудничестве.
Участники подписали трехстороннее соглашение о создании консорциума по проектированию и строительству обогатительных фабрик "под ключ". Детали соглашения не уточняются.
fax-russia.ru/Siberia/news.asp?id=150938&sec=1679
Американский коммандер прибыл в Кузбасс.
На разрез «Березовский» (входит в состав группы предприятий ЗАО «Стройсервис») поступил новый мобильный шинный манипулятор «Коммандер IV».
Новое американское оборудование стоимостью порядка 16 млн. рублей не имеет отечественных аналогов и до этого момента в России не эксплуатировалось.
«Коммандер IV», расположенный на базе автомобиля «Кенворт», способен выполнять доставку, монтаж и демонтаж крупногабаритных шин карьерных самосвалов грузоподъемностью от 40 до 130 тонн. Комплекс также оснащен домкратом грузоподъемностью 100 тонн, гидравлическим ключом и другими приспособлениями для разборки автошин, что позволяет производить ремонтные работы непосредственно в забое разреза без использования дополнительного оборудования. В ближайшее время американские специалисты проведут обучение обслуживающего персонала для работы на новом комплексе, после чего начнется его эксплуатация.
ss85.ru/articles_view/1539
В Кузбассе выпущена опытная партия самоспасателей длительного времени действия для работников угольной отрасли.
Аппараты нового технического уровня для защиты органов дыхания шахтеров и горноспасателей на 140 минут изготовило ОАО «Кемеровский экспериментальный завод средств безопасности».
По словам директора завода В.М.Кондакова, в настоящее время остро стоит проблема соответствия оборудования, которое используется при спасательных работах, современным условиям ведения угледобычи. Используемые сегодня самоспасатели, рассчитанные на 40 минут, часто не соответствуют тем горным условиям, которые есть на шахтах Кузбасса. Поэтому сейчас назрела необходимость массового производства современных самоспасателей.
Опытная партия состоит из пяти аппаратов многоразового использования. Самоспасатели работают по принципу регенерации выдыхаемого воздуха и его повторного использования в дыхательном процессе. Также устройство оборудовано автоматическим регулятором подачи кислорода в зависимости от тяжести выполняемых работ или действий. Аппараты прошли необходимые медицинские испытания и испытания на добровольцах горноспасателях. Рассматривается вопрос о сертификации продукта.
Для того, чтобы обеспечить горняков этим средством защиты необходимы инвестиционные вложения со стороны угольных компаний, заинтересованных в сохранении жизни и здоровья своих работников.
u/PRESS/viewtext.asp?C50499=On
Угля на всех не хватает.
Недозагрузка портов на Северо-Западе связана с проверкой кузбасских шахт.
Экспорт угля через порты Мурманска и Усть-Луги в течение нескольких недель держится на уровне ниже запланированного. Морские суда простаивают в ожидании вагонов с грузами. В ОАО «РЖД» ссылаются на низкий уровень погрузки со стороны кузбасских угледобывающих компаний, которые меняют схемы сбыта и не выполняют заявленные планы.
В Мурманском морском торговом порту (ММТП) по официальной заявке должно перерабатываться по 470 вагонов в сутки, на самом деле в порт прибывает ежесуточно только 260 вагонов. Всего за последние несколько недель здесь было недогружено на суда более 2800 вагонов (почти 200 тыс. тонн угля). В Усть-Луге должны грузить по 450 вагонов в сутки, а реально перерабатывается до 350 вагонов с углем. Там отставание уже составляет 1400 вагонов.
«За первые 10 дней июня 2010 года железная дорога ни разу не выполнила план завоза угля в порт», – сообщают в пресс-службе ММТП.
В ОАО «РЖД», в свою очередь, говорят о проблеме недозагрузки на Западно-Сибирской железной дороге. Ежесуточно ЗСЖД недогружает около 8 тыс. тонн угля. Отставание от плана погрузки уже превысило 100 тыс. тонн. «Это связано с тем, что некоторые шахты в Кузбассе после аварии на «Распадской» просто остановили», – говорит начальник отдела внешнеторговых и транзитных перевозок Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» Алексей Кузнецов. По словам Алексея Кузнецова, сейчас вагоны простаивают на ЗСЖД в ожидании погрузки, а Оленегорский и Ковдорский горно-обогатительные комбинаты, в адрес которых они отправляются уже после выгрузки в Мурманском порту, испытывают дефицит подвижного состава.
В ОАО «РЖД» не называют угледобывающие компании, которые недогружают уголь. В администрации Кемеровской области также воздерживаются от упоминаний конкретных предприятий. По словам начальника департамента промышленности и энергетики Кемеровской области Николая Маньшина, проверки шахт проводятся постоянно. «Это оперативная, непрекращающаяся работа, хотя не скрою, что после любой крупной аварии внимание к нарушениям особое, – говорит он. – Но я думаю, мы скоро выровняем ситуацию, хотя объёмы, которые давала «Распадская», восполнить пока не получится».
.ru/transport/vodniy/?pub_id=353193
«Мечел»