Оао “газ” Тенденции: газ объединил конструкторов Источник

Вид материала

Документы

Содержание Энрико Дамьяно получилсимволический ключ от ОИЦ Еще один “народный автомобиль”?

Подобный материал:

• Заседание профсоюзного комитета ОАО "газ", 67.43kb.
• Решение о принятии профсоюзной организации на профсоюзное обслуживание в ппо в ОАО, 270.73kb.
• ОТ­кры­тое ак­цио­нер­ное об­ЩЕ­СТ­ва «газ­пром» стан­дарт ор­ГА­НИ­ЗА­ции сис­ТЕ­МА, 594.15kb.
• Серегин Сергей Борисович и о. директора по персоналу ООО «ук «Группа «газ» и Свешников, 31.12kb.
• Коллективный договор ОАО «газ» на 2007 год, 824.04kb.
• Документация об открытом аукционе в электронной форме, 5670.44kb.
• Конкурс профессионального мастерства «Лучший по профессии предприятий «Группы газ», 16.04kb.
• Информационный бюллетень Профкома ОАО «газ», 30.36kb.
• 04 декабря 2008 года приказом Группы «газ» подведены итоги конкурса «Лучший работник, 43.35kb.
• Лаубер Виктор Евгеньевич. Организатор предоставляет преференцию, согласно Порядку установления, 33.57kb.

Ольга САФРОНЫЧЕВА
Фото Сергея ДУДКИНА
и ОАО “ГАЗ”

Тенденции: ГАЗ объединил конструкторов

Источник: auto.lenta.ru

В ближайшие пять лет компания планирует полностью обновить модельный ряд
В то время как российские автопроизводители один за другим переходят на сборку иномарок, "Группа ГАЗ" решила пойти другим путем. Компания объявила об открытии объединенного инженерного центра (ОИЦ), который будет разрабатывать новые продукты для автостроительных дивизионов холдинга. Еще одна благородная цель, поставленная перед ОИЦ, - возродить престиж инженерной профессии в России.

Энрико Дамьяно получил символический ключ от ОИЦ

О ИЦ объединит инженерно-конструкторские службы восьми предприятий: автозаводов ГАЗ, “Урал” и шести автобусных заводов холдинга. Географически подразделения ОИЦ расположатся на разных площадках, но управляться будут централизованно. Это позволит консолидировать инженерные ресурсы, унифицировать процессы и методы разработки продуктов, автомобильные компоненты, а также привлечь системных поставщиков комплектующих, поясняется в пресс-релизе компании. “Штаб-квартира” ОИЦ разместится в Нижнем Новгороде. Здесь же, на базе УКЭР ГАЗа, будет действовать крупнейшее конструкторское подразделение центра, второе по величине создадут на “Урале” (г. Миасс Челябинской области). Завершить интеграцию в ОИЦ конструкторских служб автозавода “Урал” планируется к концу текущего года, служб НИОКР автобусного направления — в апреле следующего. Генеральным директором центра назначен Энрико Дамьяно, возглавлявший раньше департамент развития продукции “Рус- промавто”. По его словам, ОИЦ будет вести разработки по четырем продуктовым направлениям: легкие коммерческие, грузовые, легковые автомобили и автобусы, где используются общие методы проектирования, есть возможность использовать унифицированные агрегаты, шасси и так далее. Это покроет 80% потребностей в инженерных разработках группы, отметил Дамьяно. Кроме того, будут созданы еще два инженерных центра — по разработке силовых агрегатов (в Ярославле) и спецтехники (в Твери).


До 2012 года в развитие ОИЦ “Группа ГАЗ” планирует вложить более $150 млн, которые пойдут на развитие мощностей центра (инфраструктуры, оборудования, IT-поддержки), разработку новых продуктов, повышение квалификации персонала. “Мы будем инвестировать в эти направления, чтобы создать привлекательные условия труда для молодых специалистов и квалифицированных кадров, — говорит Энрико Дамьяно. — Одна из ключевых целей нашей программы — возродить престиж инженерной специальности, которая в последние 15 лет была не самой популярной в стране”.


Возрождать престиж инженерной профессии на ГАЗе собираются не за счет высоких зарплат, “хотя и это очень важный вопрос”. “Главное — обеспечить людям интересную работу, возможность реализовать себя в перспективных проектах, которые должны помочь “Группе ГАЗ” за ближайшие пять лет обновить весь модельный ряд”, — убежден гендиректор ОИЦ. Сами проекты Дамьяно не назвал, отметив лишь, что амбициозная программа обновления модельного ряда есть у каждого из семи дивизионов группы. “Чтобы обеспечить сопровождение этих программ, и было принято решение об усилении инженерной компетенции, — добавил он. — Потому что опираться только на опыт иностранных поставщиков, покупку лицензии без ее развития — это путь в никуда”.


Между тем в истории ГАЗа и других российских автозаводов было немало амбициозных проектов, так и не воплотившихся в реальные автомобили. Энрико Дамьяно говорит, что работа нового центра будет строиться на других принципах — в соответствии с процессом, который разрабатывался при участии западного консультанта. “Это процесс PPDS, основанный прежде всего на маркетинге, выяснении потребностей рынка, очень серьезном планировании продукта, — пояснил Дамьяно. — Мы рассчитываем максимально снизить риск неудачных проектов”.

В тему

Еще один “народный автомобиль”?

“Группа ГАЗ” планирует выпускать доступный “народный автомобиль”, стоимость которого составит около 75 тысяч рублей. Об этом сообщили “Вести” со ссылкой на заявление губернатора Нижегородской области Валерия Шанцева.

По словам Шанцева, в год планируется собирать около миллиона таких автомобилей. Однако когда именно начнется производство и что эта машина будет из себя представлять, губернатор не сообщил. “Проект находится в работе, поэтому о том, как будет выглядеть новая “народная “Волга”, говорить пока рано”, — добавил он.

Напомним, что ранее о планах создания доступной машины для стран с быстро развивающимся рынком, таких как Россия, говорили Nissan, Toyota, Volkswagen, Skoda, а также General Motors. Все эти компании намерены сделать автомобили, стоимость которых будет находиться в ценовом диапазоне “до 10 тысяч долларов”.