Geum.ru

Российские сми о мчс мониторинг за 24 июня 2011 г

Вид материалаРуководство
Почему пожарные из аэропорта приехали позже всех других служб? (Газета «Комсомольская правда», 23.06.2011)
4.2 Деятельность мчс в интернет сми
Подобный материал:
1   ...   31   32   33   34   35   36   37   38   ...   50

Почему пожарные из аэропорта приехали позже всех других служб? (Газета «Комсомольская правда», 23.06.2011)


Ситуация со спасением пассажиров разбившегося самолета очень странная. Первая пожарная машина прибыла на место ЧП минут через 10 после падения. К этому времени местные жители уже вовсю спасали людей, вынося из огня раненых. Следом прибыл еще один пожарный расчет.

- Обе эти машины приехали со стороны Петрозаводска, - рассказала нам очевидец Ксения Маслова.

Позже это подтвердили и в МЧС. В 23.42 после звонка Ксении из поселка Мелиоративный (в 15 км от места крушения) выдвинулась пожарная машина, которая прибыла к пылающему самолету через 10 минут. Через минуту приехал расчет из Чалны (находится в 2 км), еще через 3 - из Петрозаводска. Почти одновременно примчались пять карет "Скорой помощи". А пожарка из аэропорта "Бесовец", до которого километр с небольшим, приехала позже всех: через 19 минут после того, как упал самолет. Километр-полтора - это минута. Всего минута пути! Почему пожарный расчет, который, по идее, должен был встречать Ту-134 и находиться в состоянии полной готовности на случай возможного ЧП, приехал позже всех?

- По регламенту дежурящий в аэропорту пожарный расчет отвечает только за территорию этого конкретного аэропорта, - пояснила начальник информационного отдела Оксана Семенова. - Он может выехать на пожар вне территории только после звонка из МЧС. Пожарные из "Бесовца" так и сделали.

Но в чем же логика? В аэропорту должны были видеть, знать, что самолет был на подлете, исчез из эфира, на радаре-то остался. Неужели это правильно - ждать звонка из МЧС, нежели выдвинуться на пожар? Тем более что, по словам местных, зарево было видно издалека.

- Да, так бывает, что конкретная пожарная команда отвечает за определенную территорию, - рассказал "КП" бывший начальник одного из подразделений МЧС России по Карелии Олег Мошников. - Но предписания предписаниями, а в режиме чрезвычайной ситуации все друг другу помогают. Если действительно в "Бесовце" существовала такая инструкция, все должен был решать на месте начальник аэропорта.

Мы пытались побеседовать для прояснения ситуации с начальником "Бесовца", но его мобильник выключен. Его зам от комментариев отказался.


4.2 ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ МЧС В ИНТЕРНЕТ СМИ

Дмитрий Медведев решил убрать Ту-134 с регулярных линий (Интернет-ресурс «Dp.ru», 23.06.2011)


В черных ящиках Ту-134, который разбился в Карелии, нет информации о технических сбоях: моторы работали до последнего. Однако президент РФ Дмитрий Медведев заявил о необходимости форсированно выводить такие самолеты с регулярных рейсов.Новости

Расшифровка данных бортовых самописцев Ту-134 компании "РусЭйр" следовавшего рейсом Москва-Петрозаводск и разбившегося в 700 метрах от посадочной полосы аэропорта Бесовец пока исключает версию гибели 45 человек из-за неисправности двигателей.

Несмотря на это президент России Дмитрий Медведев в четверг поручил форсировано вывести самолеты Ту-134 из эксплуатации.

До этого глава Минтранса Игорь Левитин и вице-премьер России Сергей Иванов, ответственный за транспорт, сделали ряд предположений о том, что причиной крушения Ту-134 могли стать метеоусловия и "человеческий фактор". Президент РФ Дмитрий Медведев в четверг обратил внимание на техническую сторону вопроса. "Я поручил министерству, чтобы готовили в целом форсированный вывод Ту-134 из эксплуатации. Это пора сделать", - сказал он.

Самолеты Ту-134 были сняты с производства более 25 лет назад. В период с 1965 до 1984 года на Харьковском авиационном производственном объединении были выпущены в общей сложности 852 таких самолета. Ту-134 был одним из наиболее распространенных пассажирских самолетов местной сборки.

В последние годы "тушки" все чаще попадают в сводки МЧС. По данным межгосударственного авиакомитета (МАК) только в 2011 году в России произошли уже две катастрофы с участием самолетов ОКБ "Туполева".

Кроме крушения в районе Петрозаводска, 1 января в аэропорту города Сургут при попытке взлета загорелся и был полностью разрушен самолет Ту-154 авиакомпании "Когалымавиа". 43 человека пострадали, трое - погибли. В апреле 2010 года под Смоленском рухнул правительственный Ту-154 в котором летел президент Польши Лех Качиньский. Тогда погибли все 96 человек, находившиеся на борту.

Фотогалерея

"До окончания работы следственной комиссии мы никаких комментариев по поводу Ту-134 и катастрофы не даем", - заявил в четверг dp.ru представитель ОАО "Туполев". "Если говорить безотносительно аварии, то Ту-134 прекрасно послужил, но понятно, что такие самолеты устарели и морально и физически", - считает представитель компании “Гражданские самолеты Сухого” Ольга Каюкова.

В качестве замены Ту-134 могут выступать (и выступают) модели Bombardier, Embraer, Fokker, российский Sukhoi SuperJet и т.д. По словам экспертов, в сравнении с современными ближне- и среднемагистральными самолетами модели Ту-134 на 30-40% дороже в эксплуатации и при этом менее эффективны. Из-за экологических и шумовых требований Ту-134 запрещено использовать, в частности, на территории Евросоюза. За посадку в аэропортах ЕС полагается штраф.

При этом проблема с заменой парка самолетов в России, по словам Ольги Каюковой, комплексная. "В России практически нет региональных перевозок. Высокие цены на билеты, состояние инфраструктуры – все это образует замкнутый круг", - говорит она.

Вариантов замены Ту-134 о которой говорит Дмитрий Медведев несколько, но и здесь есть свои сложности. Например, большинство машин Bombardier и Embraer не сертифицированы для использования на территории России и стоят дороже, чем, например, Sukhoi SuperJet. В свою очередь SuperJet из-за относительной молодости проекта пока малочисленны и недостаточно известны. Сейчас в эксплуатации всего два самолета – у российского "Аэрофлота" (перевозчик первым в России снял Ту-134 с регулярных рейсов еще в 2008-м году) и армянской "Armavia". Поставить их выпуск на поток (довести выпуск до 60 самолетов в год) в компании планируют только к 2014 году.