Об утверждении Инструкции по организации работы дорожно-патрульной службы дорожной полиции органов внутренних дел Республики Казахстан
| Вид материала | Документы |
- Приказ Министра внутренних дел Республики Казахстан от 14 декабря 2002 года n 789, 1136.1kb.
- Инструкция органов внутренних дел Республики Казахстан по обеспечению безопасности, 1004.47kb.
- Приказ «об утверждении наставления по работе дорожно-патрульной службы государственной, 785.1kb.
- Приказ от 20 апреля 1999 г. N 297, 1047.16kb.
- С изменениями, внесенными постановлениями Правительства рк от 28. 12. 01 г. №1755;, 339.49kb.
- Информация о мерах, принимаемых Комитетом дорожной полиции мвд республики Казахстан, 152.88kb.
- «Об утверждении Наставления по деятельности дорожно патрульной службы подразделений, 1208.02kb.
- В ред. Приказов мвд РФ от 21., 989.41kb.
- Приказ мвд РФ от 03. 09 года №186 дсп «О мерах по совершенствованию деятельности дорожно-патрульной, 2611.42kb.
- Указом Президента Республики Беларусь от 4 декабря 2007 г. №611 «О некоторых вопросах, 229.75kb.
подразделений дорожно-патрульной службы
158. Контроль за работой сотрудников дорожной полиции на постах и маршрутах патрулирования осуществляется путем проведения гласных и негласных (скрытых) проверок руководством строевого подразделения, сотрудниками Управлений дорожной полиции, Департамента дорожной полиции МВД Республики Казахстан либо по поручениям руководства МВД, ГУВД, УВД - сотрудниками других служб.
159. Проверяющие должны знать задачи, стоящие перед службой, порядок ее организации и несения, а также оперативную обстановку в зоне подлежащего проверке поста или на маршруте патрулирования.
160. При гласных проверках проверяющий обязан представиться, предъявить служебное удостоверение. О прибытии проверяющего проверяемые сотрудники немедленно докладывают в дежурную часть.
161. Во время гласных проверок за работой сотрудников дорожной полиции проверяющие, в зависимости от поставленных задач, обращают внимание на:
1) внешний вид, экипировку (наличие удостоверения, оружия, оперативно-технических и специальных средств, жезла, свистка, служебной документации и т.д.);
2) знание служебных обязанностей, ориентировок, полученных на инструктаже и в процессе несения службы, и их выполнение;
3) знание оперативной обстановки в зоне обслуживаемого поста, маршрута патрулирования, состояния аварийности и особенностей несения службы на данном участке;
4) знание нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность дорожной полиции, умение руководствоваться их положениями;
5) наличие, исправность и внешний вид закрепленного патрульного транспорта;
6) умение пользоваться специальными техническими средствами;
7) организацию и эффективность работы сотрудника на посту или маршруте патрулирования;
8) оптимальный выбор форм и методов надзора за движением, применение тактических приемов по выявлению и пресечению правонарушений, совершаемых участниками дорожного движения;
9) умение обеспечить регулирование дорожного движения с помощью жестов и технических средств;
10) умение действовать в условиях сложной дорожной и оперативной обстановки;
11) качество и законность составленных протоколов об административных правонарушениях.
162. При обнаружении во время гласной проверки недостатков в несении службы проверяющий обязан на месте принять меры к их устранению и оказать сотруднику (наряду) практическую помощь. Результаты проверки документируются в установленном порядке.
163. Командир строевого подразделения организует проведение гласных проверок несения службы каждого наряда не менее двух раз за смену, отдаленных нарядов - по специальному графику, с привлечением сотрудников дорожной полиции и других подразделений территориальных органов внутренних дел.
164. Негласные проверки проводятся в соответствии с приказом МВД Республики Казахстан от 29 мая 2001 года N412.
165. Итоги проверок регулярно доводятся до сведения сотрудников при проведении инструктажей, а также не менее одного раза в месяц рассматриваются на служебных совещаниях.
166. Проверки оперативно-служебной деятельности строевых подразделений осуществляются, как правило, в плановом порядке и в соответствии со служебным заданием, утверждаемым вышестоящим руководителем.
20. Оценка работы дорожно-патрульной службы
167. Работа дежурных частей строевых подразделений дорожно-патрульной службы и каждого сотрудника оценивается по следующим основным направлениям:
1) соблюдение законности;
2) знание законов и других нормативных правовых актов, оперативной обстановки, своих прав и обязанностей;
3) организационное обеспечение раскрытия преступлений, оперативность реагирования на дорожно-транспортные и другие происшествия;
4) оперативное обеспечение руководства силами и средствами, задействованными в наряд;
5) качество приема, обработки и передачи розыскной и управленческой информации;
6) своевременность учета поступающих сообщений, заявлений о преступлениях и происшествиях;
7) правильность ведения служебной документации;
8) законность и обоснованность принимаемых решений по результатам обращений граждан;
9) эффективность использования технических средств;
10) сохранность оружия, боеприпасов, оперативно-технических и специальных средств, средств связи, защиты, оперативной и криминалистической техники, служебной документации;
11) культура обращения с гражданами и сотрудниками органов внутренних дел;
12) внешний вид сотрудников дежурной смены, содержание служебных помещений, транспорта и другого имущества, закрепленного за дежурной частью;
13) наличие обоснованных жалоб на действия нарядов дежурной части.
168. Оценка работы сотрудников дорожной полиции при несении дорожно-патрульной службы учитывается и ведется командиром взвода или старшим группы.
169. Деятельность по надзору за дорожным движением ежемесячно и ежеквартально обобщается и анализируется командиром строевого подразделения. Результаты доводятся до сведения сотрудников дорожной полиции на оперативных совещаниях, инструктажах, а также освещаются на стендах в служебном помещении.
170. Работа сотрудников дорожно-патрульной службы оценивается их прямыми командирами (начальниками) по следующим основным направлениям:
1) знание нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность дорожной полиции, оперативной обстановки, своих прав и служебных обязанностей;
2) состояние аварийности на обслуживаемой территории, направленность административно-правовой деятельности на пресечение грубых нарушений Правил дорожного движения, являющихся основными причинами совершения дорожно-транспортных происшествий;
3) соблюдение законности, выполнение требований приказов и указаний МВД, Департамента дорожной полиции МВД Республики Казахстан, регламентирующих порядок осуществления надзора за дорожным движением, при надзоре за движением;
4) количество допущенных сотрудником нарушений дисциплины, законности при проведении проверок несения службы;
5) количество поступивших на сотрудника жалоб, в том числе подтвердившихся;
6) дисциплинированность, культура поведения в обращении с гражданами;
7) качество оформления протоколов об административных правонарушениях;
8) профессионализм действий при осложнении дорожно- транспортной обстановки;
9) умение регулировать дорожное движение с помощью жестов;
10) участие в предотвращении и пресечении преступлений и административных правонарушений, раскрытии преступлений, задержании преступников;
11) содержание в исправном состоянии закрепленного патрульного транспорта, оперативно-технических и специальных средств, умение ими пользоваться;
12) служебная и физическая подготовка;
13) строевая выправка, внешний вид.
171. Деятельность строевого подразделения дорожно-патрульной службы оценивается по следующим направлениям:
1) состояние аварийности на обслуживаемой территории, направленность административно-правовой деятельности на пресечение грубых нарушений Правил дорожного движения, являющихся основными причинами совершения дорожно-транспортных происшествий;
2) состояние дисциплины и соблюдение законности сотрудниками строевого подразделения;
3) готовность к действиям при чрезвычайных обстоятельствах и чрезвычайных ситуациях;
4) отношение населения к деятельности строевого подразделения по результатам социологических опросов, анализа жалоб и заявлений граждан;
5) содержание в исправном состоянии патрульного транспорта и использование его по назначению (коэффициент технической готовности), результативность применения оперативно-технических и специальных средств.
Департамент дорожной полиции
Министерства внутренних дел
Республики Казахстан
Приложение 1
к Инструкции, утвержденной
приказом МВД
Республики Казахстан
от 14 декабря 2002 г. N 789
Утверждаю
_______________________________
(должность, звание, Ф.И.О.)
"___" _______________ 20____ г.
Дислокация
постов и маршрутов патрулирования
_____________________________________________________________
(наименование подразделения)
_____________________________________________________________
_________________________________________________________________
N |N поста |Вид поста, маршрута |Расположение| Вид |Особые
п/п|маршрута|(постоянный, односменный,|поста, |наряда|обязан-
| |двухсменный, трехсменный)|маршрута | |ности
| | |патрулирова-| |
| | |ния | |
-----------------------------------------------------------------
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6
-----------------------------------------------------------------
1. В графе 2 для каждого маршрута патрулирования указывается его протяженность, границы и центр.
2. В графе 3 указывается вид поста (подвижной, стационарный) и вид патрулирования (автомобильное, мотоциклетное, пешее), номер, марка патрульного автомобиля (мотоцикла), позывной.
3. В графе 4 маршрут патрулирования обозначается названием городов, населенных пунктов, улиц, площадей и автомобильных дорог, по которым он проходит.
4. В графе 6 наряду с особыми обязанностями указываются порядок поддержания связи с дежурной частью, нарядами на других постах и маршрутах патрулирования, а также зоны неустойчивого прохождения радиосвязи.
Командир ______________________________
(строевое подразделение)
________________________________________
"__"________ 20___ г. (звание, Ф.И.О.)
Приложение 2
к Инструкции, утвержденной
приказом МВД
Республики Казахстан
от 14 декабря 2002 г. N 789
Карточка
поста (маршрута патрулирования) N_______
1. Автодорога ______________________________________________
с "___" по "___" км
2. Вид несения службы ______________________________________
3. Схема маршрута с обозначением мест концентрации дорожно-
транспортных происшествий (перекрестков, населенных пунктов,
участков дорог и т.д.)
4. Характеристика маршрута:
1) состояние аварийности за 20__ год _______________________
2) аварийные места _________________________________________
3) наличие:
4) перекрестков ____________________________________________
5) дорожных знаков, светофорных объектов
__________________________________________________________________
6) расположение ____________________________________________
7) дежурных частей, других подразделений органов внутренних дел_______________________________________________________________
8) постов ППС ______________________________________________
9) медучреждений ___________________________________________
10) дорожных организаций ___________________________________
11) предприятий ____________________________________________
12) учебных заведений ______________________________________
13) школьных и дошкольных учреждений________________________
14) торговых точек _________________________________________
15) зрелищных и спортивных сооружений ______________________
5. Особенности поста (маршрута) патрулирования: зоны
неустойчивой радиосвязи, ближайшие посты патрульно-постовой службы,
телефоны дежурной части органов внутренних дел (отделения милиции),
участкового инспектора милиции, медицинских учреждений, места
установки ближайших таксофонов и постовых милицейских аппаратов.
Командир ___________________________
(строевое подразделение)
____________________________________
"___"______20___г. (звание, Ф.И.О.)
Приложение 3
к Инструкции, утвержденной
приказом МВД
Республики Казахстан
от 14 декабря 2002 г. N 789
Утверждаю
Командир (начальник)
________________________
(подразделение)
________________________
(звание, Ф.И.О.)
Постовая ведомость
расстановки нарядов дорожной-патрульной службы
заступающих на службу
на "___" _______ 20__г.
1. Расчет сил и средств
Количество сотрудников, заступающих на службу:
- обязательные нормы_______________________________________
- фактически используется _________________________________
Использование автомототранспорта __________________________
- обязательные нормы_______________________________________
- фактически используется__________________________________
2. Учет работы общественных формирований
Количество членов общественных формирований, осуществляющих
контроль за дорожным движением _____________________________ чел.
3. Расстановка нарядов по сменам:
__________________________________________________________________
N |Номера | ФИО |Выданы |Оперативно-|Автомото-|Время
п/п|постов,|сотрудников,|оружие, |технические|транспорт|выхода
|маршру-|членов |спецсредства|средства | |нарядов
|тов, |общественных| | | |на связь
|вид |формирований| | | |
|наряда | | | | |
-------------------------------------------------------------------
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7
-------------------------------------------------------------------
4. Инструктаж проводят:_____________________________________
(должность, ф.и.о.)
__________________________________________________________________
5. Проверка несения службы _________________________________
__________________________________________________________________
6. Запись о приеме и сдаче дежурства _______________________
__________________________________________________________________
Дежурный
____________________________
(строевое подразделение)
____________________________
(звание, ф.и.о.)
Приложение 4
к Инструкции, утвержденной
приказом МВД
Республики Казахстан
от 14 декабря 2002 г. N 789
Табель положенности
оборудования патрульного автомобиля дорожной полиции
1. Радиостанция автомобильная стационарная 1 комплект
2. Специальная световая и звуковая установка 1 комплект
3. Набор индикаторных трубок "Контроль трезвости" 1 комплект
4. Медицинская аптечка с набором медикаментов 1 комплект
5. Портативный прибор для определения подделок
номера кузова легкового автомобиля 1 шт.
6. Портативный прибор для определения подделок
водительских удостоверений и свидетельств о
регистрации транспортных средств 1 шт.
7. Фонарь карманный 2 шт.
8. Фонарь красный мигающий 2 шт.
9. Знаки дорожные 2 шт.
Приложение 5
к Инструкции, утвержденной
приказом МВД
Республики Казахстан
от 14 декабря 2002 г. N 789
Табель положенности
оперативно-технических средств и средств
индивидуальной защиты для оснащения
контрольного поста дорожной полиции
заградительной системы "Рубеж"
1. Компьютер с модемной связью, соединенный
с базой данных, находящихся в розыске лиц и
транспортных средств 1 комплект
2. Радиостанция стационарная 1 комплект
3. Радиостанция носимая 2 шт.
4. Громкоговорящая сигнальная установка 1 шт.
5. Телефонный аппарат 1 шт.
6. Устройство для принудительной остановки
транспорта "Еж" 2 шт.
7. Бронежилет, шлем защитный, пулестойкий,
противогаз на каждую штатную единицу
8. Наручники 2 шт.
9. Прибор "Confirm-3М" для определения
подделок водительских удостоверений и
свидетельств о регистрации транспортных средств 2 шт.
10. Источник ультрафиолетовых лучей типа ОЛД-41 1 шт.
11. Знаки дорожные:
3.2 2 шт.
4.1.1 2 шт.
12. Фонарь карманный 2 шт.
13. Мигающий красный фонарь 2 шт.
14. Лупа зерновая 4,5 1 шт.
15. Рулетка метрическая 10 метровая 1 шт.
16. Шкаф для хранения оперативно-технических средств 1 шт.
17. Медицинская аптечка с набором медикаментов и
медицинских средств 1 комплект
18. Носилки медицинские 1 шт.
19. Лестница-стремянка 1 шт.
20. Фотоаппарат с фотовспышкой 1 комплект
21. Источник автономного электропитания 1 комплект
22. Зарядное устройство для батарей носимых
радиостанций 1 комплект
23. Патрульный автомобиль или мотоцикл 1 на пост
Приложение 6
к Инструкции, утвержденной
приказом МВД
Республики Казахстан
от 14 декабря 2002 г. N 789
Типовой перечень жестов
сотрудника дорожной полиции по регулированию
дорожного движения и порядок их выполнения
1. Основные положения инспектора с жезлом
1. Основная (строевая) стойка - стоять прямо, без напряжения, пятки вместе, носки развернуты по линии фронта на ширину ступни, ноги выпрямлены в коленях, но не напряжены, грудь приподнята, плечи развернуты (без лишнего напряжения); руки свободно внизу (правая с жезлом); голову держать прямо; смотреть перед собой (рис.1, 2, 3).
2. Сигнал "Внимание!", стойка: правая рука свободно поднята вверх перед собой, жезл сверху. В этом положении руку необходимо согнуть в локтевом суставе так, чтобы локоть был на уровне лба, кисть, сжатая в кулак, повернута пальцами внутрь (указательный и большой пальцы вытянуты вдоль жезла) и удерживает жезл, поднятый вертикально (рис.7).
3. Сигнал "Левый поворот", стойка: правая рука вытянута вперед, жезл впереди и является как бы продолжением руки (рис.9).
4. Сигнал "Разрешено движение транспорта в прямом направлении и с поворотом направо":
1) основная стойка (рис.11);
2) стойка: правая рука согнута перед грудью, жезл влево. В этом положении рука согнута в локтевом суставе так, что кисть, удерживающая жезл, находится у средней линии туловища; локоть поднят на высоту плеча, кисть повернута внутрь (рис.12);
3) стойка: руки в стороны, большой и указательный пальцы правой руки вытянуты вдоль жезла (рис.13).
2. Основные положения инспектора без жезла
5. Основная стойка - та же, что и с жезлом (рис.4, 5, 6).
6. Сигнал "Внимание!", стойка: правая рука свободно поднята вверх; кисть повернута ладонью вперед, пальцы прижаты друг к другу (остальные указания те же, что и при аналогичном положении с жезлом) (рис.8).
7. Сигнал "Левый поворот", стойка: правая рука вытянута вперед ладонью внутрь (рис.10).
8. Сигнал "Разрешено движение транспорта в прямом направлении и с поворотом направо":
1) основная стойка (рис.14);
2) стойка: правая рука согнута перед грудью, запястье у средней линии корпуса, ладонь повернута внутрь (рис.15);
3) стойка: руки в стороны, ладони повернуты вперед (рис.16).
3. Порядок выполнения инспектором движений (сигналов) с жезлом
9. Сигнал "Внимание!":
1) исходное положение - основная стойка (сигналы "Левый поворот" или "Разрешено движение транспорта в прямом направлении с поворотом направо");
2) поднять правую руку с жезлом вверх перед собой (рис.17, 19, 21).
10. Сигнал "Левый поворот". Выполняется из двух исходных положений:
1) из исходного положения - основная стойка (рис.23), вытягивая правую руку вперед, движением пальцев вскинуть жезл вперед (рис.24, 25);
2) из исходного положения - правая рука поднята вверх, перед собой, жезл вверху (сигнал "Внимание!") (рис.28), опустить руку с жезлом вперед на уровень плеча; жезл впереди и является продолжением руки, указательный палец вверху) вытянут вдоль жезла (рис.30).
11. Сигнал "Разрешено движение транспорта в прямом направлении с поворотом направо". Выполняется из двух исходных положений:
1) из исходного положения - основная стойка (рис.32), поднять правую руку в сторону, жезл вправо, кисть повернута вниз (рис.33). Затем согнуть руку перед грудью, жезл влево, кисть повернута вниз, запястье у средней линии корпуса (рис.34);
2) из исходного положения - правая рука свободно поднята вверх, жезл вверху (Сигнал "Внимание!") (рис.38). Опустить руку с жезлом перед грудью, кисть повернута вниз. Запястье у средней линии корпуса (рис.40).
12. Второй вариант выполнения сигнала "Разрешено движение транспорта в прямом направлении и с поворотом направо" выполняется из исходных положений - основная стойка или сигнал "Внимание!":
1) вытянуть руки в стороны на уровне плеч, правая рука удерживает жезл, кисть внизу, левая - ладонью вперед (рис.42), затем согнуть правую руку перед грудью, кисть - вниз, запястье у средней линии корпуса (рис.43), после чего снова выпрямить правую руку в сторону (рис.44);
2) повторение сигнала: вытянуть руку в сторону, жезл в сторону (рис.33), затем согнуть руку перед грудью, жезл влево (рис.34).
4. Порядок выполнения инспектором (сигналов) движений при регулировании без жезла
13. Сигнал "Внимание!" (Сигналы "Левый поворот" или "Разрешено движение транспорта в прямом направлении с поворотом направо"):
1) исходное положение - основная стойка. Поднять правую руку перед собой, кисть повернута ладонью вперед (рис.18, 20, 22).
14. Сигнал "Левый поворот":
1) из исходного положения - основная стойка (рис.26), поднять правую руку вперед на уровень плеча, ладонью внутрь (рис.27);
2) из исходного положения - правая рука поднята вверх перед собой (сигнал "Внимание!") (рис.29). Опустить руку вперед до уровня плеча, кисть повернута ладонью влево (рис.31).
15. Сигнал "Разрешено движение транспорта в прямом направлении и с поворотом направо". Выполняется из двух исходных положений:
1) из исходного положения - основная стойка (рис.35), правую руку в сторону на уровень плеча ладонью вперед (рис.36). Затем, согнуть руку перед грудью, кисть повернуть ладонью внутрь, запястье у средней линии корпуса (рис.37);
2) из исходного положения правая рука свободно поднята верх (сигнал "Внимание!") (рис.39). Согнуть правую руку перед грудью, ладонью внутрь, запястье у средней линии корпуса (рис.41).
16. Второй вариант выполнения сигнала "Разрешено движение транспорта в прямом направлении и с "поворотом направо" выполняется из исходных положений - основная стойка или правая рука согнута перед собой - сигнал "Внимание!".
17. Вытянуть руки в стороны ладонями вперед (рис.45), затем согнуть правую руку перед грудью ладонью внутрь, запястье у средней линии корпуса (рис.46), после чего выпрямить правую руку в сторону (рис.47).
18. Повторение сигнала:
1) правую руку в сторону ладонью наружу (рис.36);
2) согнуть правую руку перед грудью ладонью внутрь (рис.37).
5. Дополнительные жесты левой рукой (выполняются как с жезлом, так и без него)
19. Остановка транспорта, идущего слева:
1) исходное положение - основная стойка (рис.48), согнуть левую руку к плечу, кисть поднята, ладонь наружу (рис.49), затем выпрямить руку в сторону, кисть поднята, ладонь наружу (рис.50).
20. Остановка транспорта, идущего на правый поворот:
1) исходное положение - стойка: правая рука в сторону (рис.51);
2) согнуть левую руку к плечу, кисть поднята, ладонь наружу (рис.52);
3) руку выпрямить вперед, кисть поднята, ладонь наружу (рис.53).
21. Жест "Разрешен проезд транспорта с левой стороны за спиной регулировщика":
1) исходное положение - стойка: правая рука вперед (рис.54), левую руку в сторону ладонью вверх (рис.55), а затем махом согнуть руку к плечу (рис.56).
22. Жест, ускоряющий движение транспорта, осуществляющего левый поворот:
1) исходное положение - стойка: правая рука вперед (рис.57);
2) поднять левую руку в сторону до уровня плеча, ладонь повернута вверх (рис.58);
3) мах левой рукой вниз и вперед к правой руке и обратно (рис.59, 60).
(Примечание РЦПИ: Рис.1-60 не приводятся
- см. бумажный вариант)
Приложение 7
к Инструкции, утвержденной
приказом МВД
Республики Казахстан
от 14 декабря 2002 г. N 789
Журнал