М. Л. Полищук (сша), И. В. Родненко, М. Санаи (Исламская Республика Иран)
| Вид материала | Документы |
| 2003. События, факты… Энциклопедия Астраханского края The Caspian region in a geopolitical space S.V. Novosyolov Y.M. Pavlov, M.Y. Pavlov, A.I. Smirnov The caspian region: the dialog of civilizations |
- М. Л. Полищук (сша), И. В. Родненко, М. Санаи (Исламская Республика Иран), 3574.15kb.
- 4-е совещание Министров экологии стран-членов оэс состоялось 9-го июня 2011 г в Тегеране/Иран,, 21.51kb.
- 1. Человек занимает основное место в усилиях в области устойчивого развития и имеет, 99.57kb.
- Доклад временного, 820.45kb.
- Сергебаев Ескен Аманжолович, член сх рк,Заслуженный деятель рк, лауреат Государственной, 76.44kb.
- Ю потенциальный член должен разделять цели и принципы снг, приняв на себя обязательства,, 375.99kb.
- Иран: Между прошлым и Будущим? Иран после парламентских выборов, 507.4kb.
- Программа Европейского Союза трасека для «Центральной Азии» Международные Логистические, 1649.16kb.
- Иран и ближневосточная стратегия США, 831.24kb.
- Организация черноморского экономического сотрудничества, 136.71kb.
ХРОНИКА
2003. События, факты…
Январь
****
В 2003 году ученые КаСПНИРХа начали эксперимент в Каспийском море по вселению медузы бероэ, которая питается гребневиком мнемиопсисом, ставшим причиной катастрофического сокращения популяции кильки в Каспии. Завезенный с балластными водами из Азовского моря, мнемиопсис, питающийся планктоном, в течение двух лет подорвал кормовую базу для кильки. В результате ее стало настолько мало, что уловы сократились в 10 раз.
****
Астрахань посетили представители иранской судоходной компании «Хазар Шиппинг» во главе с генеральным директором Мохаммедом Камалем. Развитие транспортного коридора «Север-Юг» предоставило компании возможность быстрее и дешевле доставлять грузы из стран Персидского залива и Юго-Восточной Азии в Европу по Каспию. Три судна этой компании водоизмещением по 3200 т каждое уже работает на линии Астрахань - Энзели. В ходе переговоров г-на Камаля с астраханским губернатором Анатолием Гужвиным и представителями транспортных структур региона обсуждалась возможность работы компании на причалах астраханского ООО «Альфа-порт».
Февраль
****
О намерении Казахстана создать на Каспии военно-морские силы заявил министр обороны страны Мухтар Алтынбаев. По мнению специалистов, военный флот Казахстана может быть сформирован уже к 2010–2015 гг. Министр обороны Казахстана также сообщил, что вооруженные силы страны должны будут наладить на Каспии контроль воздушного, надводного и подводного пространства. Первоначально свои военно-морские силы Казахстан намерен создавать при содействии США, России, Великобритании.
****
В экспоцентре на Красной Пресне в Москве работала индийская торговая выставка. В ходе работы выставки астраханский губернатор Анатолий Гужвин провел встречу с представителями деловых кругов индийского штата Гуджарат. С этим штатом у Астраханской области особые отношения, поскольку порт Оля и порт Окха в Гуджарате обеспечивают стабильное и наземное функционирование транспортного коридора «Север-Юг».
Март
****
Объем контейнерных перевозок по транспортному коридору «Север-Юг» к 2005 году планируется довести до 8 млн т, что в 2 раза больше показателя 2002 года. Это связано с тем, что грузовладельцы уже оценили преимущество нового пути из стран Юго-Восточной Азии в Европу. Маршрут перевозок международных транзитных грузов из стран Индийского океана и Пресноводного залива через Иран, Каспийское море, России в страны Северной и Восточной Европы в 3 раза короче, чем перевозка этих грузов через Суэцкий канал, при этом грузовладелец экономит более 400 долларов на каждом контейнере.
Экономить можно будет еще больше, так как принято решение в рамках проекта МТК «Север-ЮГ» о строительстве железнодорожной ветки протяженностью 51 км, которая соединит морской порт Оля на Северном Каспии с Приволжской железной дорогой. Предварительная стоимость проекта – 140 млн долларов. Помимо средств федерального бюджета, планируется привлечь инвестиции российских компаний, работающих на перевозках грузов по транскаспийскому направлению, а также кредит Европейского банка реконструкции и развития в объеме 60 млн евро.
Апрель
****
В Астрахани побывал зам. Министра транспорта Вячеслав Рукша. Он сообщил, что ОАО «Морские инвестиции и развитие» подписало контракт с Хорватской судостроительной верфью «Ульяник». Контракт предусматривает строительство четырех железнодорожных паромов, предназначенных для работы на Каспии. Общая стоимость контракта – 80 млн. долларов. С российской стороны финансировать проект намерен «Внешторгбанк». Паромы будут задействованы на линиях Махачкала – Актау (Казахстан), Махачкала – Туркменбаши (Туркмения) и Махачкала – Иран.
****
На Каспии прошли командно-штабные учения пограничников Северо-Кавказского регионального управления ФПС России. Их особенность в том, что участие в них приняли оперативные группы погранслужбы комитета национальной безопасности Республики Казахстан и Государственной пограничной службы Азербайджанской Республики.
Кроме бригады пограничных кораблей, в учениях были задействованы оперативные группы территориальных органов МВД России, ФСБ России и ГТК России. Основная цель проводимых учений – отработка вопросов по выявлению и пресечению каналов проникновения через границу террористов, наемников, незаконного оборота оружия, боеприпасов, взрывчатых веществ и взрывных устройств и обеспечения национальной и коллективной безопасности в Прикаспийском регионе. По мнению президента России Владимира Путина, «российско-казахстанская граница считается одним из основных каналов незаконного ввоза в Россию наркотических веществ, контрабандных товаров и проникновения нелегальных мигрантов».
Около 80 % героина, 70 % опия и более 60 % марихуаны ввозится на территорию России из Казахстана. В 2002 году пограничники изъяли 450 кг наркотиков. За последние три года наркотрафик на этом направлении увеличился в три раза.
Контрабандным путем в Россию из Казахстана ввозят китайский ширпотреб, сельхоз. продукцию и спиртное. В 2002 году было пресечено более 1300 попыток незаконного перемещения через российско-казахстанскую границу грузов и товаров на общую сумму 165 млн руб. За последние пять лет задержано контрабандных товаров больше чем на 310 млн руб. Граница с Казахстаном является и основным местом проникновения из Средней Азии в Россию нелегальных мигрантов. По оценкам специалистов, в обход пунктов пропуска в Россию попадают более 80 % нелегалов.
Май
****
Осуществлен визит дружбы боевых кораблей Каспийской флотилии в Казахстан. В ходе визита российские моряки встретились с представителями военного командования Республики Казахстан, посетили военно-морское училище, приняли участие в культурной программе. После того, как Казахстан и Россия обменялись ратифицированными грамотами о совместной деятельности на Каспии, этот визит стал подтверждением дальнейшего сотрудничества в сфере освоения углеводородов и биоресурсов двумя прикаспийскими государствами.
****
Подписан указ Президента Казахстана о создании Военно-Морских сил Казахстана и необходимости взаимоотношений между Российской Федерацией и Республикой Казахстан на всех уровнях, в том числе и на уровне военных действий.
****
Под девизом «Общая граница – общие цели» в Астрахани на курорте «Тинаки» прошло третье заседание межправительственной комиссии по приграничному сотрудничеству между Россией и Казахстаном.
Масштаб этой проблемы для России велик, поскольку из 89 субъектов федерации 49 являются приграничными, а 26 граничат со странами содружества. Только Астраханская область сотрудничает сразу с тремя регионами Казахстана в области использования международного транспортного коридора «Север-Юг» и использования ресурсов Каспия. За прошедший год торговый оборот между Астраханской областью и Республикой Казахстан составил 100 млн. долларов.
****
В Алматы состоялось заседание заместителей министров иностранных дел прикаспийских государств – России, Казахстана, Азербайджана, Туркмении и Ирана – по окончательному согласованию конвенции о правовом статусе Каспийского моря. Главной целью встречи было уточнение разногласий между сторонами и попытка их устранить. Известно, что основной «камень преткновения» на переговорах, которые ведутся в течение 5 лет, состоит в принципе раздела ресурсов Каспия. Не сегодняшний день три прикаспийских государства: Россия, Казахстан и Азербайджан договорились о принципе проведения модифицированной срединной линии по каспийскому дну и подготовили на этой основе трехсторонний договор. Точки зрения Ирана и Туркмении отличаются.
****
В Астрахани завершил работу Международный семинар независимых экспертов «Устойчивое развитие Волго-Каспийского бассейна и региональная безопасность», организованный Международным институтом океана (МИО).
На заключительном заседании 30 мая был сформулирован независимый экспертный анализ основных проблем Каспийского бассейна. Участники семинара подчеркнули необходимость подписания Конвенции, касающейся всех вопросов сотрудничества прибрежных государств. Прикаспийским государствам следует сообща выявить источники загрязнения моря, сообща решать проблемы сохранения рыбных ресурсов биоразнообразия, принимать меры по борьбе с незаконным рыболовством, ввести общую систему сертификации рыбной продукции. По мнению международных экспертов, прикаспийские государства должны принять международный протокол по защите морской среды Каспия от деятельности на морском дне.
Июль
****
Исполнилось пять лет со дня образования Северо-Каспийской государственной морской инспекции федеральной пограничной службы России. Инспекция охраняет территорию Каспийского моря, входящую в юрисденцию Российской Федерации, порядка 7 тыс. кв. морских миль. За прошедшие пять лет раскрыто 2941 нарушение, по 510 серьезным материалы направлены в суд. Наложено штрафов на сумму более миллиона рублей, на столько же погашен госущерб. Изъято у браконьеров 185 тонн рыбы осетровых пород, 1332,8 кг черной икры.
Август
****
В Астрахани 3-4 августа прошла научно-практическая конференция «Великий Волжский путь». В конференции приняли участие около ста представителей зарубежных и российских городов, международных организаций, ученых-историков, руководителей промышленных предприятий и предпринимателей. Главная цель этой уникальной пятилетней научно-практической конференции – объединить в 2005 году в Международную ассоциацию городов «Великого Волжского пути» примерно 90 российских и зарубежных городов более чем из 30 стран Европы и Азии.
Сентябрь
****
Министр обороны России Сергей Иванов во время визита в Астрахань познакомился с Каспийской флотилией: побывал в одной из частей, где моряки продемонстрировали министру эпизод вывода кораблей из-под удара; посетил строящийся на средства московской мэрии и администрации Астраханской области 100 кв. жилой дом.
****
Руководство иранских транспортных компаний провело встречу с астраханским губернатором Анатолием Гужвиным. В ходе нее генеральный директор компании «Судоходные линии Ирана г-н Афхами, генеральный директор компании «Хазар Шиппинг и Кº» г-н Камаль и Анатолий Гужвин договорились о создании совместной рабочей группы, которая будет заниматься реализацией совместных проектов по развитию портовой инфраструктуры ИТК «Север-Юг».
Октябрь
****
В Астрахани прошли Дни Казахстана, ставшие одним из ярких событий Года России в Казахстане. Астраханская область граничит с тремя казахстанскими областями – Атырауской, Мангистауской и Западно-Казахстанской. Астрахань и соседние казахстанские регионы сделали немало, чтобы наши страны двигались вперед в решении таких вопросов, как создание одного пространства, определение правового статуса Каспия, активизация международного транспортного коридора «Север-Юг».
****
На базе морской администрации порта Астрахань (МАП) и под эгидой международной морской организации (IМО) прошли курсы подготовки командиров подразделений по ликвидации аварийных разливов нефти в море. Интерес IMO к Астрахани не случаен, здесь базируются пока единственный на Каспии морской спасательно-координационный центр. В учебе приняли участие представители всех прикаспийских государств. От России – Госморспасслужба компании «Лукойл», «Трансфнеть», «Экошельф», южный межрегиональный центр по делам ГО и ЧС, управление по ГО и ЧС Астраханской области, Каспийская военная флотилия, Северо-Каспийское управление аварийно-спасательных и подводно-технических работ, Северо-Каспийское морское пароходство.
****
В начале октября в администрации области состоялось заседание комитета по транспорту и коммуникациям ассоциации «Большая Волга» и группы координации по развитию транспортной сети ассоциации « Северный Кавказ». Встреча прошла после торжественных мероприятий с участием вице-премьера В.А. Яковлева, министра транспорта РФ С.О. Франка и президента ОАО «Российские железные дороги» Г.М. Фадеева, посвященных открытию контейнерного терминала в порту Оля и закладке первого звена железнодорожного пути между станцией Яндыки – Оля. Строительство осуществляется в рамках развития крупного транспортного узла на Юге России как составной части международного транспортного коридора «Север-Юг».
Ноябрь
****
В начале ноября в Баку проходила VIII генеральная ассамблея Ассоциации университетов прикаспийских государств. В ней приняли участие 16 делегаций из Казахстана, Ирана, Азербайджана и России. В течение трех дней ученые из разных стран обсуждали на базе Азербайджанского технического университета проблемы Каспия – экология, добыча нефти и газа, международные отношения.
На VIII ассамблее в состав ассоциации были приняты Астраханский филиал Московского государственного университета экономики, статистики и информатики и Иранский Центр высшего образования судоходства и морских наук (г. Чарбахар). Теперь международная организация объединяет 30 университетов и научно-исследовательских институтов пяти прикаспийских стран.
Декабрь
****
На заседании правительства, где обсуждалась транспортная стратегия России до 2025 года, было заявлено, что коридор «Север-Юг» станет неотъемлемой частью транспортной стратегии России. С докладом по этому вопросу выступил министр транспорта России Сергей Франк. Проект транспортной стратегии РФ разрабатывался Минтрансом России с участием 24 министерств и ведомств. Реализация стратегии будет способствовать тому, что скорость грузового потока на международных транспортных коридорах, в число которых входит и МТК «Север-Юг», возрастет на 20-30 %. А создание транспортного коридора «Север-Юг» будет завершено к 2005 году. Сейчас полным ходом идет строительство железнодорожной ветки от станции Яндыки до порта Оля, которая будет пущена в эксплуатацию к 1 августа 2004 года. В целом на реализацию транспортной стратегии России потребуется привлекать до 20 млрд. долларов ежегодно.
****
В АГТУ прошел международный научно-образовательный семинар по вопросам экологии и рационального использования биоресурсов Каспийского моря. В семинаре приняли участие студенты из четырех вузов Республики Казахстан и Астраханского государственного технического университета.
Энциклопедия Астраханского края
В.М. Адров
(Россия, г. Астрахань)
В Астрахани начата работа над созданием «Энциклопедии Астраханского края». Главным инициатором этого труда явилась Областная научная библиотека имени Н.К. Крупской и, в частности, ее отдел краеведения. На сегодняшний день составлен словник, включающий в себя более трех тысяч терминов, который постоянно пополняется. Образовано более двадцати тематических разделов, возглавляемых ведущими специалистами в соответствующих областях знания. «Энциклопедия Астраханского края» задумана и осуществляется, как свод знаний об Астрахани и обо всем астраханском регионе. Она будет включать в себя максимально разнообразные сведения – об истории, экономике, природных условиях, персоналиях, имеющих отношение к Астрахани, конфессиях, национальностях, этносах, существующих на территории края, культуре и фольклоре, топонимике и бытовых особенностях жизни населения, вплоть до рецептов астраханской кухни и астраханизмов, например, ловецких и казачьих.
Авторами будущей энциклопедии являются ученые и преподаватели Астраханского государственного университета и других вузов и научных учреждений Астрахани. В создании ее принимают участие энтузиасты астраханского краеведения из многочисленных музеев области, а также работники административных органов различных уровней. Работу над энциклопедией намерены поддержать областная Администрация, Государственная Дума Астраханской области и лично губернатор А.П. Гужвин. Авторский коллектив рассчитывает на взаимовыгодное сотрудничество с крупными предприятиями и отдельными предпринимателями, которые, поддержав материально работу над энциклопедией, могли бы получить в лице будущего издания эффективную форму информационной и рекламной поддержки. Работу над энциклопедией предполагается завершить к середине 2007 года, когда исполнится 290 лет со дня образования Астраханской губернии.
Работа над «Энциклопедией Астраханского края» ведется не на пустом месте, она значительно облегчается тем, что за последние годы осуществлено большое количество различного рода справочных изданий об Астрахани, в том числе и таких капитальных, как «История Астраханского края». Работа, подобная нашей, ведется и в других субъектах Российской Федерации. К настоящему времени издано уже более пятидесяти коллективных трудов такого рода. Среди них наиболее удачными являются энциклопедии Москвы, Татарстана, Челябинской, Калужской, Воронежской областей и некоторых других. Роль методического координатора этой деятельности взяла на себя Российская Национальная библиотека в Санкт-Петербурге.
Авторский коллектив будет признателен всем астраханцам, в том числе и живущим за пределами области, которые найдут возможность поддержать его работу советами, сведениями, материалами, да и просто материальными средствами, чтобы будущее издание стало максимально качественным. «Энциклопедия Астраханского края» готовится, в первую очередь, к изданию в книжной форме, однако в дальнейшем не исключены подготовка ее версии в виде диска CD, а также размещение в Интернете.
Для контактов с разработчиками энциклопедии можно пользоваться следующими адресами и телефонами:
414000, Астрахань, ул. Трусова, 14, ОНБ им. Н.К. Крупской, отдел краеведения, Л.В. Губиной, Д.Р. Любовощиной; тел. (8512) 22-22-89.
127591 Москва, ул. Дубнинская, 30-Б, кв. 218. Адрову В.М. Тел. (095) 900-06-82. E-mail: valadrov@mtu-net.ru
аннотации
ANNOTATIONS
Global problems Of THE PRESENT
R.I. Yunusov
Globalization as the factor of world development in the XXI century
In this article it is asserted that the processes of globalization in the XXI century became the most important factor of world development. The discrepancy of these processes is shown and the conclusion is made that the globalization in its contemporary state hasn’t yet become a regulator of world processes.
The Caspian region in a geopolitical space
N.A. Korchagina
Euro-regions as a model of transfrontier cooperation
The article is devoted to estimating euro-region model of transfrontier cooperation as a way of regional economic development.
World experience proves, that transfrontier cooperation is oriented to establish and develop mutually profitable partner relations for people on both sides of the border and is an effective mechanism for stimulating social and economic development of border regions.
By the present moment the methods and approaches, applied to develop inter-regional links and cross-border cooperation in Russia, no longer help to achieve required results. Russian legislation on transfrontier cooperation allows to establish «joint bodies for transfrontier cooperation» – so called «regions of transfrontier integration and cooperation». There are examples of establishing and successful functioning of suchlike formations in Russia.
S.V. Novosyolov
The importance of the Caspian sea in a new world order
In the article «The importance of the Caspian sea in a new world order», by Novosyolov S.V., the questions of a geopolitical situation and balance of forces in region are considered. The Caspian region was entered in the system of geopolitical processes in three main aspects: through formation of the new subjects of the regional and international relations; through inclusion of region in to the interregional relations and through arrival to region forces and states external for it, solving here their own tasks. The Caspian region, in general, appears in the greater measure to be an object, rather than subject of the relations at a global level, that makes it vulnerable for influence from the outside. Now, USA having global interests and opportunities are capable to render essential influence on the situation of businesses in region, on the international status of the separate countries of region, on a place of all region in world economy and policy, and represent themselves as the regional leader. At the same time, interregional forces (except for Russia and the Iran) have no essential influence outside the region. The geopolitical aspects of the Caspian problem in the nearest prospect will render decisive influence on development of the situation in the discussed world area.
Y.M. Pavlov, M.Y. Pavlov, A.I. Smirnov
Region as a component part of the functional space of Russia
In this article the role and the value of the numerous regions of Russia is thoroughly analyzed. The functional space belonging to the class of natural-social spaces comes out as the object of the analyses.)
THE CASPIAN REGION: THE DIALOG OF CIVILIZATIONS
M. Sanai
Interests of Iran in Central Asia in the light of the «concept of steady development»
In the article the interest of Iran in the adjusting of mutually beneficial interrelations with the countries of the Central-Asian region OF THE CIS in the light of the concept of steady development is shown. The strategy of this concept in the region is represented. The author pays attention to the presence of interests in central Asia not only of Russia, but also of USA. Important agreements, accepted by the efforts of the participants of members of EKS, within the framework of this organization are presented.