М. И. Семиряга (главный редактор), И. И. Шинкарев (заместитель главного редактора), В. И. Антюхина-Московченко, Ф. Т. Гусев, Р. Ф. Иванов, В. А. Мацуленко, М. Е. Монин, А. И. Недорезов, В. Б. Тельпуховский, Ф. Н. Ут

Вид материала

Подобный материал:

1 ... 15 16 17 18 19 20 21 22 ... 46

Глава десятая. Открытие второго фронта. Наступление союзных войск во Франции

1. Îáñòàíîâêà è çàìûñëû ñòîðîí ê íà÷àëó îïåðàöèè “Îâåðëîðä”

В 1944 г. США и Великобритания открыли второй фронт в Европе. 6 июня американо-английские экспедиционные силы приступили к высадке в Северную Францию с Британских островов через пролив Ла-Манш. Операция готовилась и осуществлялась под условным наименованием “Оверлорд” (морская ее часть получила название “Нептун”).

К этому времени военно-политическая обстановка в Европе характеризовалась резким ухудшением положения фашистской Германии и ее союзников, вызванным прежде всего крупными поражениями, нанесенными вермахту Советскими Вооруженными Силами. Понимая, что на восточном фронте неизбежно последуют новые мощные удары советских войск, немецко-фашистское командование продолжало держать здесь основную массу вооруженных сил и дополнительно направляло сюда лучшие соединения. Кроме того, значительная часть немецких войск находилась в Югославии, Польше и других оккупированных странах Европы, где усилилась национально-освободительная борьба.

В этих условиях гитлеровское руководство не имело возможности держать во Франции силы, достаточные для отражения высадки американо-английских войск, и надежно укрепить оборону Атлантического побережья. К 20 мая 1944 г. план инженерных оборонительных работ в полосе обороны 15-й армии был выполнен на 68 процентов, а в полосе 7-й армии — всего на 18 процентов. Гитлеровцы стремились прежде всего укрепить побережье на участке пролива Па-де-Кале, где они ожидали высадку главных сил американцев и англичан, создать систему обороны крупнейших портов Франции, Бельгии и Нидерландов, особенно Дюнкерка, Булони, Гавра, Антверпена.

Противодесантная оборона побережья Северной Франции представляла систему опорных пунктов, большинство которых не имело между собой огневой связи. В районах, где высадка десанта считалась наиболее вероятной, были установлены мины, проволочные заграждения, ежи, ловушки и управляемые фугасы. Долговременные инженерные сооружения имелись лишь на отдельных участках. Следовательно, “Атлантический вал”, о котором в то время много говорилось в немецкой и англо-американской прессе, в действительности оказался далеко не таким, как его рисовали. Легенда о неприступности обороны Атлантического побережья была создана в фашистской Германии для того, чтобы скрыть слабость этой обороны. В США и Великобритании эта легенда распространялась с целью [235] оправдать политику затягивания открытия второго фронта в Западной Европе. По свидетельству главнокомандующего немецкими войсками на Западе генерал-фельдмаршала Г. Рундштедта, “Атлантический вал” был иллюзией, выдуманной для того, чтобы ввести в заблуждение как немецкий народ, так и противника. “Меня всегда злило, — говорил он, — когда я читал легенды о непреодолимой обороне. Было нелепо называть это валом. Гитлер никогда не посещал его и не видел, что представлял он собой в действительности”{597}. На всем протяжении этой береговой линии располагался ряд опорных пунктов, получивших название крепостей, — Дюнкерк, Кале, Булонь, Гавр, Шербур, Брест и другие. Однако Рундштедт давал им невысокую оценку. “Стратегическая ценность этих крепостей была ничтожна вследствие того, что они не могли защитить себя при ударе с суши, — подчеркивал он. — Впоследствии, отступая из Франции, мы потеряли свыше 120 тысяч человек в этих бетонированных огневых точках”{598}.

К 6 июня 1944 г. во Франции, Бельгии и Нидерландах дислоцировалось 58 немецко-фашистских дивизий, в том числе 42 пехотные, 9 танковых и 4 авиаполевые{599}. Они объединялись в две группы армий, “Б” и “Г”, и были подчинены командованию “Запад”.

Группа армий “Б” (командующий генерал-фельдмаршал Э. Роммель), располагавшаяся во Франции, Бельгии и Нидерландах, включала 7-ю (командующий генерал Ф. Дольман), 15-ю (командующий генерал Г. Зальмут) армии и 88-й отдельный армейский корпус — всего 38 дивизий. Из них три дивизии составляли ее резерв. 88-й корпус, имевший три дивизии, занимал оборону на побережье Нидерландов. Участок обороны 15-й армии (18 дивизий) протяженностью около 460 км простирался от северной границы Бельгии до Кабура. На побережье Нормандии и Бретани, от Кабура до устья реки Луара (840 км), были развернуты соединения 7-й армии, имевшей в своем составе 14 дивизий.

Группа армий “Г” (командующий генерал И. Бласковиц) в составе 1-й и 19-й армий (всего 11 дивизий) находилась на побережье Бискайского залива и в Южной Франции. 1-я армия (командующий генерал К. Шевалери) силами четырех дивизий обороняла побережье Бискайского залива от Нанта до франко-испанской границы (около 500 км); 19-я армия (командующий генерал Г. Зоденштерн) в составе семи дивизий занимала оборону на побережье Южной Франции (около 450 км). В резерве группы армий “Г” имелось три дивизии. Кроме того, одна дивизия находилась в районе Виши, другая — в районе Гренобля.

Кроме войск, входивших в состав групп армий, 4 дивизии составляли резерв командования “Запад”.

Таким образом, наибольшие плотности войск были созданы в Северо-Восточной Франции, на побережье пролива Па-де-Кале.

Боеспособность немецко-фашистских соединений на Западе была невысокой. 33 дивизии считались “стационарными”, то есть почти не имели автотранспорта; до 18 дивизий только формировались или восстанавливались. Фактическая численность пехотной дивизии, как правило, не превышала 10 тыс. человек (70 — 75 процентов штатного состава). В большинстве танковых дивизий насчитывалось по 90 — 130 танков{600}. Начальник штаба командования “Запад” генерал 3. Вестфаль в связи с этим [236] писал: “Общеизвестно, что боеспособность немецких войск на Западе уже к моменту высадки была намного ниже, чем боеспособность дивизий, действовавших на Востоке и в Италии... Значительное количество находившихся во Франции соединений сухопутных войск, так называемые “стационарные дивизии”, были очень скудно оснащены вооружением и автотранспортом и состояли из солдат старших возрастов”{601}.

Чтобы создать у американо-английского командования впечатление усиления войск командования “Запад”, гитлеровцы проводили различного рода дезинформационные мероприятия. В частности, местным французским властям сообщалось, что прибывает новая дивизия. После этого специальные отряды делали рекогносцировку, занимали здания. Наконец, через данный населенный пункт проходили воинские части, но той же дивизии, которая дислоцировалась в этом районе. Так создавалось впечатление о прибытии нового соединения. Союзная агентура сообщала о нем в Англию. Даже японскому послу в Виши направлялись данные о вымышленных дивизиях, чтобы в Токио создать уверенность в немецкой мощи на Западе. Подобные дезинформационные мероприятия приобрели такие размеры, что в штабе Рундштедта возникла необходимость вести отдельные списки фактических и вымышленных дивизий, чтобы не вносить путаницу в учет.

3-й немецкий воздушный флот, находившийся на Западе, имел в своем составе 160 боеспособных самолетов{602}.

Значительная часть немецких военно-морских сил группы “Запад”, выполнявших задачи противодесантной обороны побережья Франции, 6 июня находилась в базах Атлантического побережья (49 подводных лодок, 5 эсминцев, миноносец, 59 сторожевых кораблей и 146 тральщиков).

В проливах Ла-Манш и Па-де-Кале на 6 июня 1944 г. гитлеровцы имели 5 миноносцев, 34 торпедных катера, 163 тральщика, 57 сторожевых кораблей и 42 артиллерийские баржи.

Гитлеровское командование не имело единого мнения относительно способов организации и осуществления противодесантной обороны. Так, Рундштедт, считавший невозможным успешно защищать все побережье, полагал, что необходимо сосредоточить крупные силы в глубине обороны и держать их в готовности для нанесения контрудара по высадившемуся противнику. Роммель, напротив, настаивал на сосредоточении всех войск вблизи побережья, чтобы не допустить высадки десанта. Верховное главное командование вермахта приняло компромиссное решение, предусматривавшее сосредоточение основных сил непосредственно в прибрежной зоне; в глубине обороны оставлялись лишь четыре танковые дивизии. Это не обеспечивало решения проблемы: в условиях господства в воздухе англо-американской авиации быстро прибыть к побережью для нанесения контрудара даже танковым дивизиям было не под силу.

Немецко-фашистское командование предполагало ослабить десант союзников на переходе морем и в районе высадки атаками авиации, подводных лодок, эскадренных миноносцев, миноносцев, торпедных катеров, управляемых по радио катеров с боевым зарядом в носовой части, человекоуправляемыми торпедами, огнем береговой и армейской артиллерии, а также постановкой неконтактных мин на подходах к местам высадки союзных войск{603}. [237]

Однако немцы, не располагая достаточными и точными данными, не смогли сделать правильных выводов о составе десантных сил союзников, о месте и времени их высадки. Как показали дальнейшие события, гитлеровское командование допустило просчет в определении места возможной высадки десанта. Оно было убеждено, что главный удар будет нанесен через Па-де-Кале, и поэтому основное внимание уделяло этому району. Учитывая отсутствие крупных портов в заливе Сены, оно полагало, что американцы и англичане не предпримут высадку стратегического десанта на побережье Нормандии. Оценивая обстановку на 5 июня 1944 г., командование “Запад” считало наиболее вероятной высадку десанта в Северо-Восточной Франции, между устьем реки Шельда и Нормандией. Не исключалось, что высадка англо-американских войск может быть осуществлена в районе Бретани, включая Брест{604}.

Для противодействия высадке группировки союзных сил немецко-фашистское командование в первые дни могло привлечь 7-ю армию (14 дивизий), резерв группы армий “Б” (3 дивизии) и 4 дивизии из резерва командования “Запад”.

Подготовка американо-английских сил к высадке в Северной Франции началась практически с конца 1943 г., после Тегеранской конференции. Она велась в благоприятной обстановке, когда основное внимание гитлеровского командования было приковано к советско-германскому фронту. В многотомном английском издании по истории второй мировой войны в связи с этим говорится: “Союзники имели такие преимущества, какие обычно получает только агрессивное государство. Они располагали достаточным временем для подготовки операции с той тщательностью и продуманностью, которой требовала ее сложность, на их стороне были инициатива и возможность свободного выбора времени и места высадки”{605}.

План действий экспедиционных сил союзников в операции “Овер-лорд” заключался в том, чтобы осуществить высадку на побережье Нормандии, захватить плацдарм и затем, накопив необходимые силы и материальные ресурсы, предпринять наступление в восточном направлении с целью занять территорию Северо-Восточной Франции. Этот план давал большие шансы на достижение внезапности, поскольку гитлеровское руководство считало, что высадка крупных сил в Нормандии невозможна. Немецкая оборона здесь была гораздо слабее, чем в зоне пролива Па-де-Кале. В заливе Сены имелись обширные пляжи, удобные для высадки войск непосредственно с десантных судов на берег.

Вместе с тем принятый союзниками план учитывал и отрицательные моменты. Пролив Ла-Манш имеет значительную ширину — до 180 км, десанту предстояло высаживаться, как правило, на необорудованный берег; расстояние отсюда до стратегических объектов на территории Германии значительно большее, чем от Па-де-Кале, причем на пути к немецким границам надо было преодолеть такую серьезную водную преграду, как река Сена.

Для высадки в Северную Францию и ведения дальнейших наступательных действий союзники сосредоточили на Британских островах крупную группировку войск — 39 дивизий, 12 отдельных бригад и 10 отрядов “коммандос” и “рейнджере” (английские и американские десантно-диверсионные части морской пехоты).

К обеспечению высадки привлекались значительные воздушные силы — 10 859 боевых машин, 2316 транспортных самолетов и 2591 планер{606}. В состав союзных экспедиционных военно-морских сил (командующий [238] английский адмирал Б. Рамсей) входили 1213 боевых кораблей и катеров, 4126 десантных судов и высадочных средств, 736 вспомогательных судов и 864 торговых судна{607}. В операции участвовали также канадские, французские, чехословацкие, польские соединения и части. Всего союзные сухопутные, военно-морские и военно-воздушные экспедиционные силы на 6 июня насчитывали в строю 2 876 439 человек{608}, более чем половину из них — 1 533 тыс. человек — составляли американцы{609}.

Союзные войска были полностью укомплектованы и усилены. Американская пехотная дивизия насчитывала 14,2 — 16,7 тыс. человек, английская — 19 — 21 тыс. и канадская — 14,8 — 18,9 тыс.{610}. Личный состав многих частей и соединений сухопутных войск, военно-морских сил и авиации имел опыт наступательных действий, приобретенный в Северной Африке и Италии.

Успех операции предвещало также то, что союзное командование располагало большими возможностями для наращивания мощи экспедиционных сил. Так, в США к лету 1944 г. находилась еще 41 дивизия; значительная часть этих сил предназначалась для переброски в Европу. В то же время немецко-фашистские войска на Западе не могли рассчитывать на существенное усиление.

Одним из важных факторов, благоприятствовавших высадке союзников, являлись активные действия французских патриотов. Участники движения Сопротивления саботировали оборонительные мероприятия гитлеровцев, совершали различные диверсии, нарушая прежде всего транспортную систему оккупантов. Только с января по май 1944 г. французские патриоты вывели из строя 1100 локомотивов{611}. В дневнике верховного главнокомандования вермахта отмечалось, что нарушение железнодорожных сообщений вызвало задержку поступления грузов на побережье. “Чтобы ускорить ремонт железнодорожных путей и восстановление подвижного состава, — было записано в дневнике, — пришлось снять для этого 18 000 человек организации Тодта с работ по сооружению Атлантического вала”{612}.

Союзное командование понимало, что действия французских патриотов имели существенное значение в войне против фашистской Германии. Однако оно стремилось использовать их борьбу лишь в рамках подготовки и проведения высадки войск на Европейский континент. Правящие круги США и Англии опасались развития массового народного освободительного движения, особенно перерастания его в вооруженное восстание, чреватое угрозой для власти французской буржуазии. Генерал Ш. де Голль констатировал, что “командование союзников не без опасения относилось к расширению партизанских действий”{613}.

Несмотря на эти происки правящих кругов США, Англии и представителей реакционной французской эмиграции, французские патриоты к началу высадки союзников в значительной степени нарушили работу тыла немецко-фашистских войск в Северной Франции. В донесении от 5 июня 1944 г. главнокомандующий немецкими войсками на Западе отмечал, [239] что во Франции “имеет место единство действий всех сил Сопротивления в борьбе против Германии”, что к нему поступают сведения о массовой вербовке в “тайную армию”, о непрекращающихся нападениях на железнодорожные составы, населенные пункты, о захвате машин, горючего и других действиях, направленных против немецких войск{614}.

2. Íîðìàíäñêàÿ äåñàíòíàÿ îïåðàöèÿ

Принятым планом операции предусматривалось высадить морской и воздушный десанты на побережье залива Сены, на участке от банки Гран-Be до устья реки Орн протяженностью около 80 км, и на двадцатый день создать плацдарм в 100 км по фронту и 100 — 110 км в глубину. Здесь намечалось сосредоточить силы, достаточные для ведения дальнейших наступательных действий в Северной Франции. В первый день операции предполагалось высадить на берег 5 пехотных, 3 воздушно-десантные дивизии и несколько отрядов “коммандос” и “рейнджере”, продвинуться на глубину до 15 — 20 км и на шестой день увеличить состав войск на плацдарме до 16 дивизий{615}.

Район высадки делился на две зоны — западную и восточную. В первой из них должны были высаживаться американские, а во второй — англо-канадские войска. Западная зона делилась на два участка, восточная — на три. На каждом из них одновременно высаживалась одна усиленная пехотная дивизия.

Главная задача флота союзников в операции заключалась в том, чтобы доставить войска в район высадки, надежно обеспечить прикрытие десанта на переходе и при высадке от ударов подводных лодок и надводных кораблей противника, артиллерийским огнем содействовать продвижению войск на берегу. Для переброски сухопутных сил через Ла-Манш в Нормандию и их поддержки были созданы две крупные группировки военно-морских сил: Восточная (командующий контр-адмирал Ф. Вайен) — для доставки на побережье войск 2-й английской армии и Западная (командующий контр-адмирал А. Керк) — для доставки в Нормандию соединений 1-й американской армии.

Организация военно-морских сил, выделенных для участия в операции “Нептун”, была подчинена задаче наиболее надежного обеспечения прежде всего высадки первого эшелона десантных войск. Для высадки каждой дивизии создавались самостоятельные соединения.

Группировки сил включали десантные соединения, отряды и группы, а также отряды и группы кораблей огневой поддержки, охранения, траления и специального назначения. Крупные артиллерийские корабли входили в состав отрядов и групп огневой поддержки. Другие отряды и группы в зависимости от их назначения состояли из десантных судов, тральщиков и других кораблей.

Действиям с моря должна была предшествовать высадка значительных сил воздушно-десантных войск в глубине обороны противника — в 10 — 15 км от берега. Им предстояло оказать содействие морскому десанту при высадке и овладении плацдармом, захватить узлы дорог, переправы, мосты и другие важные объекты и тем самым не допустить подхода резервов противника к побережью.

Все сухопутные войска, участвовавшие в десантной операции, объединялись в 21-ю группу армий под командованием английского генерала [240] Б. Монтгомери{616}. В нее входили 1-я американская армия (командующий генерал О. Брэдли), состоявшая из четырех армейских корпусов (13 дивизий — 9 пехотных, 2 бронетанковые, 2 воздушно-десантные); 2-я английская армия (командующий генерал М. Демпси), состоявшая также из четырех корпусов (14 дивизий — 9 пехотных, 4 бронетанковые и 1 воздушно-десантная), 12 отдельных бригад, в том числе 8 бронетанковых, а также 2 дивизии (пехотная и бронетанковая) 1-й канадской армии (командующий генерал X. Грерар).

Резерв группы армий составляли 3 дивизии и 5 отдельных бригад. Кроме того, на Британских островах находилось управление 3-й американской армии и несколько соединений, подчинявшихся непосредственно главнокомандующему экспедиционными силами.

Для участия в операции выделялись союзные экспедиционные воздушные силы (9-я американская воздушная армия и английские 2-е тактические ВВС) под командованием английского главного маршала авиации Т. Ли-Мэллори и союзная стратегическая авиация: английское бомбардировочное командование (командующий главный маршал авиации А. Гаррис) и 8-я американская армия стратегической авиации (командующий генерал К. Спаатс). Их задача состояла в том, чтобы надежно прикрывать с воздуха район высадки; подавлять оборону противника на побережье в зоне высадки; срывать переброску им подкреплений к району операции; нарушать его коммуникации в Северной Франции и Бельгии, а также между Германией и оккупированными ею странами Западной Европы{617}.

Первостепенными объектами воздушных атак были определены сооружения железнодорожной сети, подвижной состав, а также аэродромы во Франции и Бельгии. Все соединения авиации, выделенные для обеспечения операции “Оверлорд”, с конца марта 1944 г. были подчинены непосредственно главнокомандующему союзными экспедиционными силами генералу Д. Эйзенхауэру. Практическое руководство ими осуществлял его заместитель главный маршал авиации А. Теддер.

С конца апреля 1944 г. союзная авиация приступила к разрушению основных железнодорожных объектов противника во Франции. В течение мая — июня она уничтожила и повредила 1437 локомотивов. Кроме того, ею было выведено из строя большое количество станций, мостов, вагонов. “К концу мая, — отмечалось в дневнике германского верховного главного командования, — на реке Сена от ее устья до Парижа все мосты были разрушены. Это обстоятельство крайне отрицательно сказалось на обороне при высадке союзных войск”{618}.

Во время подготовки операции самолеты-разведчики в районе предстоявшей высадки выполнили аэрофотосъемку берега при приливе и отливе. В результате были выявлены не только надводные, но и подводные препятствия. Удалось также определить расположение береговых батарей противника.

Американо-английское командование, чтобы достигнуть внезапности высадки, в подготовительный период осуществило широкие мероприятия по скрытному сосредоточению сил и средств, борьбе с разведкой противника и введению его в заблуждение относительно времени и района высадки десанта. Для предотвращения разглашения сведений о подготовке операции было строго ограничено число лиц, допущенных к планированию [241] боевых действий. В апреле военный кабинет Англии объявил, что всем дипломатическим представителям, кроме американских и советских, запрещается вести бесконтрольный обмен корреспонденцией со своими странами и выезжать из Англии.

В ночь на 6 июня 18 кораблей английского флота совместно с группами бомбардировочной авиации предприняли демонстративные действия в районе северо-восточнее Гавра. В то время когда они маневрировали вдоль побережья, самолеты сбрасывали полоски металлизированной бумаги, чтобы создать помехи в работе немецких радиолокационных станций. То же самое было проделано в районе Булони и Шербура.

Серьезное внимание уделялось материально-техническому обеспечению Нормандской десантной операции, организации системы снабжения. К решению этой задачи привлекались крупные силы и средства.

Части и учреждения службы тыла (кроме тыловых органов полков, дивизий, корпусов и армий) ко времени высадки насчитывали 527 632 человека{619}.

Большая работа была выполнена по накоплению и размещению материальных средств на Британских островах, по перевозке их к портам и погрузке на суда, герметической упаковке имущества. Была тщательно отработана организация снабжения высадившихся сил.

Войска готовились к высадке в условиях, максимально приближенных к реальным: отдельные районы на западном и восточном побережьях Англии были специально оборудованы и превращены в своеобразные учебные лагеря. На многочисленных учениях отрабатывались посадка на суда и высадка на необорудованный берег, погрузка и выгрузка техники, штурм опорных пунктов, взаимодействие десантных войск, сил флота и авиации в борьбе за захват плацдарма. В конце апреля — начале мая было проведено два генеральных учения с выходом десантников из районов сосредоточения в районы сбора, с погрузкой техники и личного состава на суда, выходом в море и высадкой десанта на двух участках английского побережья.

“В результате этих учений, завершивших длительный период подготовки, — писал американский историк С. Морисон, — у всего личного состава появилось чувство уверенности в своих силах...”{620}

Несмотря на слабость немецкой авиации и военно-морского флота, командование экспедиционных сил создало надежную противолодочную, противоминную и противовоздушную оборону. В частности, чтобы не допустить выхода немецких кораблей из Бискайского залива и Северного моря в пролив Ла-Манш, были развернуты крупные корабельные силы прикрытия. Кроме того, выделялись специальные корабельные дозоры, которые должны были срывать попытки подводных лодок и легких сил флота противника прорваться в районы стоянок десантных судов, а также отмечать места постановки мин немецкой авиацией и кораблями.

После трехмесячной подготовки в районах сосредоточения, находившихся в 100 — 150 км к северу от южного побережья Англии, десантные войска в конце мая — начале июня были сосредоточены в районах сбора, в 20 — 25 км от места посадки. 3 — 4 июня они направились в пункты погрузки — Фалмут, Плимут, Веймут, Саутгемптон, Портсмут, Нью-хейвен.

Высадка назначалась на 5 июня, но из-за плохих метеорологических условий была перенесена на сутки. [242]

Blog