Geum.ru

Содержание требований Общие данные 1 Основание для разработки документации Постановление Правительства Москвы

Вид материалаДокументы

Содержание


3. Основные требования к проектным решениям
4. Исходные данные
5. Базовые значения технико-экономических показателей
Подобный материал:



№

п/п
Перечень основных требований
Содержание требований

1. Общие данные

1.1
Основание для разработки документации
Постановление Правительства Москвы

1.2
Наличие утвержденной градостроительной документации

Градостроительное задание (включая АПЗ) для разработки проекта строительства новой линии метрополитена на участке от

1.3
Состав проектной документации
Проектирование осуществляется в две стадии:

- проектная документация;

- рабочая документация.

Технические требования предусматривают разработку проектной документации в соответствии с разъяснениями письма Минрегиона РФ от 22.06.2009г. № 19088-СК(08).

Технические требования не предусматривают разработку рабочей документации.

Инженерные изыскания выполнить в объеме необходимом для разработки проектной документации и прохождения Главгосэкспертизы.

1.4
Объем работ проектирования. Сроки начала и окончания работ проектирования.
Генеральный проектировщик по проведению инженерных изысканий и разработке проектной документации для строительства .

В объем работ по проектированию каждого объекта входят инженерные изыскания, согласования и получение положительного заключения экспертизы (согласно Постановлению Правительства РФ от 05.03.2007 № 145).

1.5
Вид строительства
Новое строительство с элементами реконструкции действующих систем метрополитена.

1.6
Источник финансирования
Бюджет города Москвы и бюджет РФ.

2. Технические показатели объектов

2.1
Наименование объекта




2.2
Адрес участка



2.3
Целевое назначение объекта
Для обеспечения транспортного обслуживания населения районов массовой жилой застройки, крупных градостроительных комплексов, а также для снижения загрузки станций, перегонов и пересадочных узлов центральных участков линий.

2.4
Сведения об участке
Линию запроектировать в тоннелях глубокого заложения


Территория строительства стеснена в связи с наличием поблизости зданий и густой сетью подземных коммуникаций, требующих дополнительных мероприятий для создания условий для размещения объекта.

Также необходим учет напряженного режима работы городского транспорта.

2.5
Сведения об объекте
Проложение трассы линии метрополитена, размещение станций разработать в соответствии с утвержденным Градостроительным заданием (включая АПЗ)

На линии запроектировать ____ станций с названиями:




3. Основные требования к проектным решениям

3.1
Общие требования
1.Проектные решения должны соответствовать требованиям: Федерального закона Российской Федерации от 30 декабря 2009 г. N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений", Федерального закона Российской Федерации от 22 июля 2008 г. N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности", СНиП 32-02-2003 «Метрополитены», СП 32-105-2004 «Метрополитены», СП 32-106-2004 «Метрополитены. Дополнительные сооружения и устройства», инструкции СН 148-76 «Дополнительные сооружения и устройства», а также требованиям нормативных документов, указанных в Приложении А СНиП 32-02-2003 и Приложении 2А СП 32-105-2004Б, законам и нормам г.Москвы и других нормативных документов в части, распространяющихся на метрополитены.

Объем разработки и содержание проектной документации должны соответствовать требованиям Постановления Правительства РФ от 16 февраля 2008 г. № 87 "О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию".

При этом должно обеспечиваться соответствие основных проектных решений новейшим достижениям современной науки и техники, удобство и безопасность эксплуатации, а также охрана окружающей среды.

2. В проекте определить технико-экономические показатели объекта, подтвержденные расчетами.

3. Инженерная подготовка территории (перекладка инженерных коммуникаций, перенос ЛЭП, снос и вынос из зоны строительства зданий и сооружений), планировочная организация земельного участка (комплексное благоустройство и компенсационное благоустройство) не входят в состав проектной документации и будут выполняться по отдельному техническому заданию. (Распоряжение Правительства Москвы от 18.03.2010 года № 479).

4. Документацию передать Заказчику в 7-ми экземплярах (1 экземпляр в электронном виде в формате PDF и Word).

3.2
Объемно-планировочные и архитектурные решения
Проектирование линии метрополитена выполнить в увязке с существующей и проектируемой застройкой, линиями градостроительного регулирования, существующим положением и предложениями НИиПИ Генплана г. Москвы по развитию транспортной инфраструктуры, существующими и проектными инженерными коммуникациями.

Архитектурный облик и конструктивные решения проектируемой трассы, станций и других объектов должны органично вписываться в природный ландшафт и ландшафт городской застройки. При проектировании учитывать развитие территорий вдоль линии.

Отделку служебных и вспомогательных помещений станций и линий выполнить согласно требованиям эстетики и гигиены.

Разработать архитектурное и транспортно- планировочное решение территорий у станций, включая схему организации движения транспорта и пешеходов, корректировку маршрутов наземного общественного транспорта.

3.3
Требования к конструкциям
Детальная разработка проектной документации должна производиться по варианту согласованному с заказчиком.

Конструкции станций и пристанционных сооружений принять из расчета обращения на линии составов из вагонов модели _____________________. Строительные конструкции должны отвечать современным требованиям экономичности, долговечности, быть экологически чистыми, отвечать современным требованиям эксплуатации метрополитена, достижениям науки и техники.

3.4
Технологические требования
На Линии предусмотреть установку следующих систем:

- централизованного управления теленаблюдением (ЦУТ) станции, оборотных тупиков и тупиков отстоя (с видеозаписью и анализом изображения) с использованием поворотных и зуммируемых видеокамер, временем хранения архивной информации не менее 10 суток и обеспечением доступа к архивам и видеокамерам заинтересованных пользователей (с обеспечением установленного приоритета),

- колонн экстренного вызова (КЭВ),

- видеонаблюдения в вагонах электропоездов с прокладкой излучающего кабеля, с обеспечением доступа к видеокамерам сторонних пользователей (с обеспечением установленного приоритета),

- Единого радиопространства метрополитена – ЕРИС-М.

- контроля и управления доступом,

- пожарной сигнализации (включая раннее обнаружение пожара), пожаротушения и охранной сигнализаций,

- устройства контроля прохода через рампу и в тоннель - УКПТ,

- управления работой станции - СУРСТ.

- оповещения пассажиров о приближении поезда к станции (световая и звуковая).

- оплаты проезда - АСОП,

- устройства связи на новой элементной базе,

- системами ОКСИОН-М.

Предусмотреть оснащение Линии двумя независимыми микропроцессорными системами управления движением поездов (устройства АТДП) со 100% резервированием центральных и линейных устройств, каналов связи и контролем целостности ходовых рельс.

Устройства диспетчерской централизации (ДЦ) на базе микропроцессорной техники должны обеспечивать:

- архивацию и отображение графика исполненного движения поездов;

- остановку поездов на станциях с заданной точностью;

- синхронизацию открытия и закрытия дверей вагонов поездов и станций при остановке поезда в установленном месте;

- передачу сигнала включения и отключения тяговых двигателей для выполнения заданного режима вождения поездов;

- автоматический оборот составов в оборотно-отстойных тупиках за станциями, включая конечные станции Линии;

- автоматический заезд и выезд составов из электродепо на Линию.

- автоматическое включение и отключение устройств оповещения пассажиров;

- автоматическое считывание (передачу) номеров маршрутов поездов;

- прием данных о техническом состоянии подвижного состава в движении;

- контроль за положением стрелок и занятостью путей;

- фиксацию устройствами внештатных (аварийных) ситуаций с передачей информации в диспетчерские пункты: станций (ДПС), линии (ДПЛ) и диспетчеру по системам автоматики и связи Диспетчерского линейного центра.

Электроснабжение систем и устройств АТДП и ДЦ обеспечить по 1 категории, с использованием устройств бесперебойного питания (ИБП).

Предусмотреть вывод сигналов от ЦУТ, КЭВ, ЕРИС-М и ОКСИОН-М в Ситуационный центр метрополитена (СЦ) и сигналов от ЦУТ в Диспетчерский центр Линии. Управление поворотными и зуммируемыми камерами предусмотреть из СЦ метрополитена. Оснащение дополнительных рабочих мест операторов СЦ определить проектом.

Интерфейсы рабочих мест систем ЦУТ, КЭВ, ЕРИС-М и ОКСИОН-М должны быть аналогичны используемым в настоящее время.

Предусмотреть каналы связи по ЦУТ и ОКСИОН-М для сторонних пользователей.

Установить по 4 тоннельных эскалатора в каждом вестибюле станции, и в пересадочных сооружениях, не имеющих разделение пассажирских потоков по направлениям - число эскалаторов следует принимать по расчету, но не менее 4; при разделении потоков – по расчету, но не менее 2-х в каждом направлении. Схема управления эскалатором должна быть дублированной по цепям управления пуском и позволять изменять скорость движения лестничного полотна в зависимости от наличия пассажиров на эскалаторе.

Предусмотреть размещение на подстанциях накопителей рекуперативной электроэнергии от подвижного состава и изменение мест расположения неперекрываемых токоразделов.

Оборудовать подстанции системой АСКУ-Э и интегрировать ее в эксплуатируемую систему АСКУ-Э метрополитена, с установкой счетчиков на мощные потребители (эскалаторы, вентиляция, освещение станций и тоннелей).

Применить:

- 12 пульсовые выпрямители,

- осветительные устройства на станциях и в тоннелях с энергосберегающими источниками света и электронными ПРА,

- современные водонагреватели для обогрева станционных помещений,

- устройства компенсации реактивной мощности и современные системы пуска для мощных электроустановок,

- пожаростойкий кабель в сетях аварийных освещения и вентиляции, противодымной защиты, автоматического пожаротушения и т.д.

Предусмотреть:

- тоннельную вентиляцию с межпутным расположением вентиляционных камер, применяя осевые реверсивные вентиляторы с ротором на валу двигателя, с частотным регулированием оборотов, системой дистанционного и телеуправления, регистрацией параметров и передачей их на диспетчерский пункт, с электропитанием от двух независимых источников, прокладкой кабельных линий по разным тоннелям, антитеррористической защитой и системой теленаблюдения.

- совмещенную систему дымоудаления, с применением термостойких вентиляторов.

- системы местной вентиляции с учетом параметров приточного воздуха, применяя метод группирования вентилируемых помещений по назначению, принцип рекуперации, с учетом технологии очистки воздуховодов и антитеррористической защиты.

- для систем ВТЗ местное, дистанционное и телеуправление.

- центральные системы кондиционирования воздуха для пассажирских зон станции, кондиционирование служебных помещений с постоянным пребыванием людей и технологических помещений с повышенным тепловыделением выполнять со 100% резервированием и отводом тепла на поверхность. Установку внешних блоков кондиционеров производить в специально спроектированных венткамерах (вентиляционных киосках), оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией.

- выполнение системы отопления на основе тепловых насосов и при использовании городских источников тепла предусмотреть автоматический учет потребляемой энергии с выводом данных на диспетчерский линейный пункт.

- оборудование водоотливных установок погружными насосами (при необходимости), очистными устройствами, приборами учета откачиваемой жидкости с передачей данных на диспетчерский пункт службы; дистанционное и телеуправление каждым насосом, сбор, обработку и передачу информации на диспетчерский пункт.

- оборудование канализационных установок насосами с незасоряющимся рабочим колесом, приборами учета откачиваемой жидкости с выводом информации на диспетчерский пункт.

- на станциях пожарно-технологический водопровод, установки для фильтрации и обеззараживания воды, приборы учета расхода воды с выводом информации на диспетчерский пункт.

Пожарно-повысительные насосы и электрозадвижки должны иметь местное, дистанционное и телеуправление.

- применение на системах водоотлива, канализации и водоснабжения трубы из коррозионностойкой стали или композитных материалов.

- оснащение водозаборных скважин автоматическими станциями с плавным пуском, дистанционным и телеуправлением, счетчиками воды.

- установку металлоконструкций.

- в системе диспетчерского контроля и управления инженерно-техническими устройствами мониторинг параметров микроклимата на станциях и в тоннелях, выбор и задание режимов вентиляции, управление водоотливом, учет и регистрацию параметров работы оборудования, два канала связи – технического управления и коммерческого учета.

Предусмотреть:

- размещение командного пункта линии (КПЛ) на одной из станций Линии с обеспечением прямой связью с командным пунктом метрополитена (КПМ), со станциями Линии и электродепо,

Предусмотреть:

- размещение на одой из станций Линии на первом этапе (ручной и полуавтоматический режим управления подвижным составом) линейный пункт, медпункт и комнаты отдыха машинистов,

-при автоматическом режиме – размещение на станциях резервных операторов подвижного состава.

Предусмотреть:

- расчет промышленной безопасности,

в том числе создание проекта наблюдательной станции, включающего:

-обследование зданий и сооружений, попадающих в зону влияния строительства;

-на основе расчета мульды осадок, по результатам рекомендаций предусмотреть мероприятия по возможному усилению существующих сооружений;

- мониторинг зданий и сооружений в зоне влияния строительства;

- мониторинг возводимых конструкций в процессе строительства.

Предусмотреть выполнение требований ФСТЭК по технической защите информации.

Оборудовать помещения Линии локально-вычислительной сетью метрополитена.

Предусмотреть:

- на станции «Полежаевская» при примыкании пересадки свободный третий главный станционный путь запроектировать с установкой прозрачной огнеупорной антивандальной стены, отделяющей пассажирскую часть платформы,

- возможность прохода вдоль вагонов по платформе, отделенной прозрачной стеной.

На начальном этапе проектирования представить на согласование с Заказчиком расчетное обоснование выбора проектирования перегонных тоннелей в однопутном и двухпутном варианте.

Длину оборотно-отстойных тупиков предусмотреть из расчета планового отстоя подвижного состава на Линии, для обеспечения требуемого графика движения поездов.

Усиление конструкций вентиляционных киосков и вентиляционных вытяжек диаметром 300 мм и более, выполнить в соответствии с требованиями РД 78.36.003-2002 МВД России «Инженерно-техническая укрепленность. Технические средства охраны. Требования и нормы проектирования по защите объектов от преступных посягательств».

Наружные стеклометаллические двери стаций оснастить дополнительными запорными устройствами от проникновения посторонних лиц.

Площадь вестибюлей определить с учетом размещения необходимого количества автоматов по продаже билетов (АПБ) по расчету пассажиропотоков на перспективу.

Стрелочные переводы располагать вдали от вентиляционных шахт.

Предусмотреть применение:

- шумо-виброгасящей конструкции пути, дающей снижение уровней шума и вибрации свыше 12 дБ;

- конструкции контактного рельса, обеспечивающей пропуск электрического тока свыше 3000 А.

В верхнем строении пути применить:

- рельсы типа Р50 улучшенной марки стали;

- рельсовые плети длиной 137.5м;

- стрелочные переводы типа Р50 М1/9 и перекрестные съезды типа Р50 М2/9;

- двухниточные рельсовые цепи без изолирующих стыков.

Кабины дежурных (с остеклением в верхней части) по станции, разместить в средней части платформ, с возможностью обзора прибывающих и отправляющихся поездов, с установкой рабочего места управления системами теленаблюдения станции.

Кабины милиции (с остеклением в верхней части) разместить на вестибюлях и предусмотреть установку рабочего места управления системой теленаблюдения станции.

Оснастить рабочее место дежурного стационарного поста централизации:

- системой приема приказов поездного диспетчера,

- устройствами фактического выполнения графика движения поездов по станции,

- оборудованием систем:

- контроля и управления доступом в служебные помещения (СКУД);

- теленаблюдением за перемещением пассажиров по эскалаторному наклону на всем его протяжении;

- аварийного отключения эскалаторов;

- управления эвакуацией людей из тоннелей, подвижного состава,

- вывода сигналов от системы автоматической пожарной сигнализации.

Оснащение кассового блока и вестибюльного комплекса по системе АСОП предусмотреть в соответствии с требованиями службы сбора доходов.

Для всех инженерно-технических устройств предусмотреть резерв оборудования, комплект ЗИП и программного обеспечения.

Предусмотреть создание объединенного пункта восстановительных средств во время эксплуатации.

Предусмотреть применение сертифицированных материалов и оборудования.

3.5
Требования к качеству перевозок и технологии функционирования
Качество перевозочной работы должно обеспечивать высокий уровень комфорта при поездке пассажиров (в т.ч. для пассажиров с ограниченной двигательной способностью в соответствии со СНиП 35-01-2001 г.), высокую скорость сообщения, безопасность, удобные пересадки на линии метрополитена и другие виды транспорта.

На платформах предусмотреть перегородки, отсекающие пассажирскую зону от зоны движения поездов, оборудованную автоматически открывающимися дверьми (АОД) с системой противозажатия, имеющими световую и звуковую сигнализацию прибытия поезда и закрытия дверей, блокировку отправления поезда со станции при открытой АОД.

В тоннелях предусмотреть эвакуационные проходы (мостики по всей длине тоннеля в уровне платформы станции) или межтонельные сбойки (проходы) для пассажиров, оборудованные визуальной информацией о направлении движения и расстоянии до эвакуационных выходов, а также громкоговорящим оповещением и системой видеонаблюдения.

Транспортная система должна удовлетворять требованиям надежного функционирования, регулярности и бесперебойности движения

4. Исходные данные

4.1
Сбор исходных данных
Сбор исходных данных осуществляет Заказчик с привлечением Исполнителя. Для взаимоувязки работ по подготовке территории строительства и благоустройству территории после завершения строительства вблизи объектов метрополитена Исполнителем в первоочередном порядке определяются перечни инженерных сетей и коммуникаций, перечни сносимых зданий и сооружений, схемы объездных дорог для организации движения транспорта на период строительства и границы благоустройства площадок после окончания строительства для передачи исходных данных совместно с Заказчиком в Департамент городского заказа капитального строительства города Москвы.

5. Базовые значения технико-экономических показателей

5.1
Сметная стоимость строительства объекта
Стоимость строительства и расчеты за выполненные работы производить по ТСН-2001.

6. Особые требования

6.1
Требования к согласованию
Генеральный проектировщик до передачи в экспертизу проектной документации согласовывает с ГУП «Московским метрополитеном» все проектные решения на предмет совместимости и соответствия с действующими нормами и условиями эксплуатации в Московском

метрополитене.