Задание на выполнение работы Рецензия руководителя

Вид материала

Курсовая

Содержание Федеральное агентство Экономическая теория» Структура курсовой работы Состав работ, в соответствии с графиком Рецензия на курсовой проект студента группы тмн-111 Критерий оценки Общая сумма раскрыть теоретические понятия, которые используются в моей работе: спрос, предложение, производственные возможности, равновесна Альфред Маршалл Объем спроса на какой-либо товар или услугу 1.1.2 Неценовые факторы спроса. Виды спроса Доход покупателя. Цены других товаров. Количество и состав покупателей на рынке. Ожидания покупателей в отношении изменения цен товаров. Отрицательный спрос. Отсутствие спроса. Скрытый спрос. Падающий спрос. Нерегулярный спрос. ... Полное содержание

Подобный материал:

• Задание на выполнение работы Рецензия руководителя, 866.22kb.
• Задание на выполнение работы; рецензия руководителя, 134.73kb.
• Задание 2 Календарный рабочий план 3 Титульный лист 4 Отзыв научного руководителя, 88.83kb.
• Внимание! Студентам 5-го курса ссо, 123.69kb.
• Рекомендации для дипломников Выбираете из утвержденного списка тему работы Выбираете, 14.17kb.
• Темы курсовых работ и задания на их выполнение утверждаются на заседании кафедры, 66.78kb.
• Инструкция для учителя. На выполнение работы отводится 2 урока (90 минут). Для выполнения, 45.79kb.
• Инструкция по выполнению работы, 259.23kb.
• Инструкция по выполнению работы, 99.2kb.
• Техническое задание на выполнение работы «Разработка Стратегии развития города Харькова, 138.14kb.

Московский государственный университет

путей сообщения (МИИТ)

Институт транспортной техники и организации производства (ИТТОП)


Кафедра «Менеджмент»


Курсовая работа по дисциплине:

экономическАЯ теориЯ


Тема:


СПРОС И ПРЕДЛОЖЕНИЕ. АНАЛИЗ КРИВОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ НА ПРИМЕРЕ ССПС (СПЕЦИАЛЬНОГО САМОХОДНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА)

Выполнила: студентка группы

ТМН-111

Елисеева Кристина

Проверила: доцент

Ковальская М.И.

Москва

2011 год

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕСРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ)

Кафедра менеджмента


ЗАДАНИЕ

по подготовке курсовой работы

по дисциплине

« ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ТЕОРИЯ»

Студенту Елисеевой К.А.	Группы ТМН-111
Тема курсовой работы: Спрос и предложение. Анализ кривой производственных возможностей на примере ССПС (специального самоходного передвижного состава)

Структура курсовой работы

1. Титульный лист
   
2. Задание на выполнение работы
   
3. Рецензия руководителя
   
4. Содержание (оглавление)
   
5. Введение
   
6. Основной текст
   
7. Заключение
   
8. Список использованных источников
   
9. Приложение
   
10. Демонстративный графический материал
    
11. Тезисы (краткое описание основных положений работы)
    
12. Презентация
    

Список рекомендуемой литературы

1. К.Р.Маконелл, С.Л.Брю экономикс: Принципы, проблемы и политика: В 2 т. Пер. с англ. Инфра-М, М, 2007, 1 т. -467 с., 2 т. – 514 с. ссылка скрыта
   
2. 50 лекций по микроэкономике: В 2 т. СПб Экономическая школа. 2004. 1 т. – 624 с. ссылка скрыта
   
3. Российский экономический журнал*
   
4. Вопросы экономики*
   
5. Экономика и математические методы ссылка скрыта
   
6. Экономист*
   
7. Мировая экономика и международные отношения*
   
8. Железнодорожный транспорт*
   
9. Экономика железных дорог*
   
10. Железнодорожный транспорт в России и за рубежом (Сборник НИИТИ)**
    
11. Газета «Гудок»*
    

График выполнения курсовой работы

Неделя	1	2	3	4	5	6	7	8	9
% выполнения			20	30		40

Неделя	10	11	12	13	14	15	16	17	18
% выполнения		75			90	100

Состав работ, в соответствии с графиком

Неделя	%	Состав работ	Примечание
3	20	Ознакомление с теорией по теме курсовой, расчетными формулами и составом исходных данных, необходимых для проведения расчетов по ним	К.Р.Маконелл, С.Л.Брю экономикс: Принципы, проблемы и политика: В 2 т. Пер. с англ. Инфра-М, М, 2007, 1 т. -467 с., 2 т. – 514 с. ссылка скрыта 50 лекций по микроэкономике: В 2 т. СПб Экономическая школа. 2004. 1 т. – 624 с. ссылка скрыта
4	30	Изложение теоретической части курсовой работы	Текст оформляется в Microsoft Word. Объем не более 10-15 стр. Поля: левое – 2,5; правое, верхнее и нижнее – 2,0. Шрифт – 12, интервал – 1,5. Форматирование – «по ширине».
6	40	Формирование статистической базы для проведения расчетов	Интернет, например: РосФирм Каталог (справочник) Товары. Цены. Услуги ссылка скрыта СтройБизнесМаркет – строительный еженедельник ссылка скрыта
11	75	Выполнение расчетов	Расчеты желательно выполнить с применением Microsoft Excel
14	90	Представление расчетов в табличном и графическом виде
15	100	Формулировка выводов и окончательное оформление работы	Требования к оформлению курсовой работы изложены на блоге ссылка скрыта Для проверки работа может быть направлена по электронному адресу: marikakov@pochta.ru
16-18		Презентация и защита курсовой работы	Для презентации студент готовит демонстрационный материал (презентацию Microsoft PowerPoint ) и выступление, продолжительностью не более 5-7 мин.

Руководитель курсовой работы ____________________доцент кафедры «Менеджмент» ИТТСУ

         Ковальская Марика Ивановна


Рецензия на курсовой проект студента группы тмн-111

Елисеевой К.А.

Критерий оценки	Интер-вал оценива-ния	Оценка	Замечания	Примечание	Итого-вая оценка
Степень раскрытия темы	0-6	6
Личный вклад автора	0-3	3
Структуриро-ванность материала	0-2	2
Постраничные ссылки	0-2	2
Объём и качество использован-ных источников	0-4	4
Оформление текста работы и грамотность речи	0-2	2
Презентация курсового проекта	0-6	6
Общая сумма	25	25			отлично
Отлично	21-25
Хорошо	16-20
Удовлетворительно	11-15
Неудовлетворительно	0-10

оглавление


введение……………………………………………………………………………………..6

1 спрос и преждложение. равновесие на рынке……………………………..7

1.1 Понятие спроса…………………………………………………………………………7

1.1.1 Спрос………………………………………………………………………7

1.1.2 Неценовые факторы спроса. Виды спроса……………………………...8

1.1.3 Функция спроса. Кривая спроса………………………………………....9

1.2 Понятие предложения…………………………………………….…………………...11

1.2.1 Предложение……………………………………………………………..11

1.2.2 Неценовые факторы предложения……………………………………...11

1.2.3 Функция предложения. Кривая предложения………………………….12

1.3 Производственные возможности……………………………………………………..13

1.4 Равновесная цена………………………………………………………………………15

2 Общая характеристика ССПС (специального самоходного подвижного состава) и производимых им услуг…………………………16

2.1 Общие сведения………………………………………………………………………..16

2.2 Применение ССПС на железной дороге……………………………………………...17

3 Анализ производственных возможностей мотовоза мпт-6 и АВТОМОТРИСЫ АДМ-1.5………….......................................................................................18

3.1 Формирование таблицы производственных возможностей………………………...18

3.2 Построение графика производственных возможностей…………………………….19

3.3 Спрос и предложение на услуги, предоставляемые ССПС………………………….20

Заключение…………………………………………………………………………………24

Список использованной литературы……………………………………………25


введение


Начну я, пожалуй, с того, что не зря учусь в железнодорожном институте. Я родилась в Тамбовской области, в небольшом городке. К сожалению, в этой местности на Юго-Восточной железной дороге не пускают пассажирские поезда, зато очень часто появляются грузовые и «другие». По прошествии лет, поступив в МИИТ я узнала, что эти самые другие - ни что иное как мотовозы и автомотрисы. Недавно я задумалась, а в чем же разница (не считая, конечно, технических характеристик) между этими самоходными средствами? Что выгоднее использовать для улучшения качества рабочих показателей? Как научится предвидеть результат их работы?

При изучении дисциплины «экономическая теория»» я ознакомилась с основными экономическими показателями: спрос, предложение, равновесная цена, факторы производства, издержки, доходы и др. С их помощью я могу попробовать себя в роли настоящего менеджера и проанализировать работу ССПС. Этот курсовой проект, как мне кажется, может помочь в реализации моих навыков, полученных в процессе обучения.

Для описания моего курсового проекта помогли Учебно-методическое издание «Производственные возможности» М.И. Ковальской. А также газета «Гудок» и «Железнодорожный транспорт».

Объектом моего изучения являются представители ССПС – Мотовоз МПТ-6 и Мотовоз МПТ-Г, а предметом – спрос, предложение, кривая производственных возможностей.

Для проведения данного исследования необходимо выполнить следующие задачи:

- раскрыть теоретические понятия, которые используются в моей работе: спрос, предложение, производственные возможности, равновесная цена;

- выполнить расчеты, построить кривую производственных возможностей;

- определить равновесную цену на услуги данных ССПС;

Создание курсового проекта требует особых методов работы, таких как:

- работа с информационными источниками (Интернет, библиотека);

- изучение научных работ, документов, статей, посвященных моей теме;

- работа с данными: анализ, систематизация, построение графиков;

Знания и опыт, приобретенные в процессе этой работы, будут являться еще одной «монеткой» в копилке моих профессиональных знаний.

1 спрос предложение. равновесная цена

1.1 Понятие спроса

1.1.1 Спрос

Человеку для удовлетворения своих потребностей необходимо приобретать различные товары и услуги. Каждый человек на рынке товаров и услуг является покупателем. Совокупность этих покупателей формирует спрос на товары и услуги. Следовательно, постоянно возрастающие потребности формируют спрос. Но для удовлетворения потребностей одного желания недостаточно. Это желание должно быть подкреплено платежеспособностью.

Впервые понятия спроса и предложения в экономической науке исследовал в своих работах английский экономист Альфред Маршалл (1842 - 1924).

Спрос - это отражение потребностей людей в том или ином товаре, услуге, их желание их приобрести. Потребителей интересует не товар вообще, а товар по приемлемой цене. [12, стр. 93].

Спрос - то количество товаров и услуг, которое покупатели (потребители) готовы приобрести при данных ценах в течение определенного времени.

В западной экономической литературе спросом называют то, что связывает покупаемые блага с теми "жертвами", которые приходится делать для приобретения этих благ. Поэтому разница между потребностями и спросом такая же, как между желаниями и возможностями. То есть желание на рынке должно быть подкреплено возможностью - деньгами покупателя. Иначе говоря, спрос - это планы или намерения покупателя относительно покупки товара.

Механизм рынка позволяет удовлетворять только те потребности, которые выражены через спрос. Помимо них в обществе всегда есть и такие потребности, которые нельзя измерить деньгами и превратить в спрос. К ним относятся блага и услуги коллективного пользования, особенно такие, в потреблении которых участвуют все граждане без исключения (охрана общественного порядка, национальная оборона, государственное управление, единая энергетическая система, национальная сеть коммуникаций и т.д.). Эти блага в мировой экономической науке именуются общественными товарами.

В обществе с развитой рыночной экономикой преобладающая часть потребностей удовлетворяется посредством реализации спроса. Рыночный спрос представляет собой сумму индивидуальных спросов, которые формируются на основе потребительского выбора.

Объем спроса на какой-либо товар или услугу - это количество товара или услуги, которое потребители согласны купить по определенной цене в течение определенного периода времени.

1.1.2 Неценовые факторы спроса. Виды спроса

Наряду с ценами на величину спроса воздействуют и другие, неценовые факторы, (детерминанты спроса), приводящие к изменению в спросе при данных ценах.

Неценовые факторы спроса:

1. Предпочтения потребителей (вкус и мода). Как правило, если товар становится модным, то спрос на него растет. Проявляется так называемый "эффект присоединения к большинству", и наоборот, если товар выходит из моды - спрос на него падает.

2. Доход покупателя. Изменение дохода может оказывать на спрос двоякое влияние. Различают товары высшей категории ("нормальные", качественные товары) и товары низшей категории (низкокачественные). Если доходы растут, то спрос на нормальные товары повышается, а спрос на товары низшей категории падает. И наоборот, если доходы падают, то спрос на товары низшей категории возрастает, а спрос на качественные товары падает.

3. Цены других товаров. Если товары взаимозаменяемые, то существует прямая зависимость между изменением цены на один товар и спросом на другой. Рост цен на авиабилеты ведет к росту спроса на железнодорожные перевозки. Если товары взаимодополняющие, то связь между изменением цены одного товара и спросом на другой - обратная. Рост цен на автомобили приведет к снижению спроса на бензин.

4. Количество и состав покупателей на рынке. Очевидно, что чем больше покупателей, тем больше рыночный спрос. При этом характер спроса будет зависеть от возрастного, национального, религиозного состава покупателей.

5 . Ожидания покупателей в отношении изменения цен товаров. Если покупатели ожидают рост цен в будущем (чрезвычайные ситуации, аварии, катастрофы, финансовые кризисы), то сегодня спрос будет увеличиваться (ажиотажный, инфляционный спрос). Если покупатели ожидают снижения цен, то сегодня их спрос будет сокращаться (отложенный спрос). Многие сегодня не спешат покупать компьютеры и ноутбуки, зная, что цены на них через полгода будут ниже нынешних

Таким образом, на спрос на данный товар влияют изменения цен самого товара и неценовые факторы.

Кроме того, различают следующие виды спроса:

1. Отрицательный спрос. Рынок находится в состоянии отрицательного спроса, если большая его часть недолюбливает товар и согласна даже на определенные издержки, лишь бы избежать его. У людей негативный спрос на прививки, стоматологические процедуры, операции. У работодателей ощущается отрицательный спрос на наем бывших заключенных и алкоголиков.

2. Отсутствие спроса. Целевые потребители могут быть не заинтересованными в товаре или безразличными к нему. Так, фермеры могут не заинтересоваться новым агротехническим приемом, а студенты колледжа - изучением иностранного языка.

3. Скрытый спрос. Многие потребители могут испытывать сильное желание, которое невозможно удовлетворить с помощью имеющихся на рынке товаров или услуг. Существует большой скрытый спрос на безвредные сигареты, безопасные жилые микрорайоны и более экономичные автомобили.

4. Падающий спрос. Рано или поздно любая организация столкнется с падением спроса на один или несколько своих товаров. Снижается спрос на электролучевые мониторы, музыкальные центры.

5. Нерегулярный спрос. У многих организаций сбыт колеблется на сезонной, ежедневной и даже почасовой основе, что вызывает проблемы недогрузки и перегрузки. Большая часть общественного транспорта не загружена во время дневного затишья и не справляется с перевозками в часы пик. По будням в музеях мало посетителей, зато в выходные дни залы переполнены.

6. Полноценный спрос. О полноценном спросе говорят, когда организация удовлетворена своим торговым оборотом.

7. Чрезмерный спрос. У ряда организаций уровень спроса выше, чем они могут или хотят удовлетворить.

8. Нерациональный спрос. Противодействие спросу на товары, вредные для здоровья, требует целеустремленных усилий. Проводятся кампании против распространения сигарет спиртных напитков, наркотических средств, вызывающих привыкание, огнестрельного оружия, порнографических фильмов, против создания больших семей.

9. Сбалансированный спрос. Этот вид спроса возникает тогда, когда между спросом и предложением возникает устойчивый равновесный режим обмена товарами и услугами.

1.1.3 Функция спроса. Кривая спроса

В рыночных отношениях продавец всегда стремится продать свой товар, а покупатель – приобрести. Как же происходит формирование спроса? Как я уже упоминала ранее, на спрос будут влиять следующие факторы:

1. I – денежные доходы потребителей;
   
2. Z – вкусы и предпочтения потребителей;
   
3. W – ценовые и дефицитные ожидания;
   
4. P_sub – цена на товары – субституты;
   
5. P_com – цена на комплементарные товары;
   
6. N – количество покупателей;
   
7. B – прочие факторы (расходы на рекламу, размер налога на добавленную стоимость, таможенные тарифы и сборы, акцизы и т.д.).
   

Объем спроса – максимальное количество единиц товара, которое покупатели готовы приобрести в единицу времени при данных условиях.

Зависимость объема спроса Q_D от определяющих его факторов называется функцией спроса. Эта функция может быть представлена в следующем виде:

Q_D = f (P, I, Z, W. P_sub, P_com, N, B)

Допустим, что все перечисленные факторы, кроме одного – цены рассматриваемого товара, остаются неизменными. Тогда каждому значению цены товара соответствует определенное значение объема спроса. Такая зависимость называется функцией спроса от цены: Q_D = f (P)

Где: Q_D - объем спроса; Р – цена.

Эта зависимость объема спроса от цены может быть изображена графически:




Рис. 1 Кривая спроса.


1.2 Понятие предложения

1.2.1 Предложение

Предложение - это то количество товаров и услуг, которое продавцы готовы предложить при данном уровне цен в определенный промежуток времени.

Оно характеризует экономическую ситуацию на рынке со стороны продавцов, В каждый данный момент положение производителей, предлагающих свой товар на рынке, неодинаково. Некоторые произвели много товаров, а другие - мало. Одни из них затратили на их производство меньше средств производства и труда. У других эти затраты на единицу продукции оказались более высокими. Но, оказавшись на рынке, все они, каковы бы ни были их производственные издержки, стремятся получить самую высокую цену. При этом, чем выше цена товара, тем активнее продавцы будут пытаться продать большее количество товара, т.е. увеличивать предложение (при наличии конкурентов).

Объем предложения каждого производителя, как правило, меняется в зависимости от цены. Если цена окажется низкой, то продавцы предложат мало товаров, придержав их на складе. Если же цена будет высокой, то они предложат рынку много товаров. Когда же цена существенно возрастет и окажется очень высокой, производители постараются увеличить предложение товара. На рынке складывается определенное соотношение между рыночными ценами и количеством товаров, которое производители желают предложить покупателям.

1.2.2 Неценовые факторы предложения

Как и в случае спроса, существуют неценовые факторы, влияющие на объем предложения (детерминанты предложения):

1. Цены на ресурсы (чем они ниже, тем предложение больше). При неизменных ценах на продукт снижение цен на ресурсы приводит к увеличению прибыли, остающейся в распоряжении производителей, а в итоге увеличивает их возможности по покупке дополнительного количества ресурсов и увеличению объемов производства - увеличению предложения. Снижение цен на добываемые алмазы приведет к увеличению предложения бриллиантовых украшений. Повышение цен на электроэнергию, бензин, воду и муку приведет к уменьшению предложения хлеба [1, стр. 119].

2. Технологии (позволяют снизить затраты ресурсов на единицу производимой продукции и ведут к увеличению предложения). Меньшее количество ресурсов, расходуемое на единицу продукции, при неизменных ценах на ресурсы и на продукт ведет к сокращению издержек на единицу продукции, а значит, и общих издержек и к увеличению прибыли, остающейся в распоряжении производителей.

3. Налоги и субсидии. Снижение налогов и выделение субсидий сокращают издержки производства и увеличивают предложение. Увеличение налогов сокращает предложение.

4. Наличие взаимозаменяемых и взаимодополняющих товаров и динамика их цен. Появление товара-заменителя или снижение его цены сократит предложение сопряженного товара.

5. Количество продавцов на рынке, условия продажи, степень развитости конкуренции и т. д. Увеличение числа продавцов на рынке приведет к увеличению рыночного предложения.

6. Ожидания производителей в отношении изменения цен. Ожидание роста цен в будущем ведет к сокращению предложения в настоящем.¹


1.2.3 Функция предложения. Кривая предложения

Аналогично объему спроса объемом предложения называют максимальное количество какого-либо товара, которое согласны предложить продавцы на рынке в единицу времени при определенных условиях. К числу этих условий относятся:

1. P_r – цены факторов производства (ресурсов);
   
2. K – применяемая технология;
   
3. T – налоги и субсидии;
   
4. N – количество производителей (продавцов);
   
5. B – прочие факторы (ценовые и дефицитные ожидания агентов рыночной экономики и т.д.).
   

В общем виде функция предложения может быть записана как:

Q_S = f (P, P_r, K, T, N, B)

Если все факторы, определяющие объем предложения, кроме цены рассматриваемого товара, предположить неизменными, то от функции предложения можно перейти к функции предложения от цены: Q_S = f (P)

Где: Q_S - объем предложения; Р – цена.

Кривая предложения S (от «supply»--предложение) характеризует то количество товара, которое продавцы готовы предложить при каждом уровне цен. При изменении цены происходит движение вдоль кривой предложения.

Если кривая спроса устанавливает отношение между ценами и тем количеством товаров, которое потребители желают купить, кривая предложения S характеризует отношение между рыночными ценами и тем количеством продукции, которое производители готовы произвести и продать. При этом в отличие от кривой спроса кривая предложения обычно поднимается вправо вверх. При возрастании цены действует тенденция к увеличению предложения.



Рис.2 Кривая (линия) предложения.

1.3 Производственные возможности

Модель производственных возможностей показывает, что поскольку ресурсы являются ссылка скрыта, экономика при ссылка скрыта и полном объеме производства не может предоставить людям неограниченного выпуска товаров и услуг.

Производственные возможности – возможности общества по производству экономических благ при полном и эффективном использовании всех имеющихся ресурсов при данном уровне развития технологии. Возможный выпуск продукции характеризует кривая производственных возможностей.

Выбор становится необходимым в условиях относительной ограниченности ресурсов. Выбор происходит между экономическими вариантами наилучшего использования ресурсов. Оптимальным будет тот вариант, который обеспечивает максимум результата при минимуме затрат.

Экономической науке удалось разработать модель, представляющую выбор как экономическую проблему. Модель называется график производственных возможностей.

Ось ординат показывает возможные величины производства товара А при ограниченном объеме ресурсов, ось абсцисс – возможные величины производства товара В из того же объема ресурсов. Соединив  точки максимумов, получим кривую производственных возможностей (ПВ).

Кривая ПВ обозначает границы максимально возможного одновременного производства товара А и В при полном использовании ограниченных ресурсов.

Выбор оптимального варианта ограничен числом вариантов, представленных совокупностью точек этой кривой.

Кривая ПВ характеризует отрицательную зависимость между парными величинами максимальных результатов производства. При наращивании производства товара А мы неизбежно теряем какое-то количество товара В, и наоборот. Теряемое количество одного товара при максимизации производства другого называется альтернативной ценой.

Нарисуем оси координат и будем откладывать по вертикали количество зерна, а по горизонтали количество ракет.

Если общество все ресурсы использует только для производства зерна, то экономика находится в точке А, т.е. максимально возможный объем производства зерна равен отрезку ОА, а максимально возможный объем производства ракет равен нулю. Соответствующим образом, если общество использует все ресурсы только для производства ракет, то экономика находится в точке Д (это означает максимально возможное производство ракет в объеме ОД и зерна в нулевом объеме).

Полученная кривая АБВГД определяет границу производственных возможностей общества.



Рис.3 Кривая производственных возможностей.²

Каждая точка на данной кривой показывает максимально возможный объем производства обоих товаров при полном использовании всех имеющихся ресурсов.

Во всех промежуточных точках (Б, В, Г) общество производит оба товара, но при этом общество вынуждено делать выбор какой из товаров производить в большей степени, потому что дополнительное производство одного из товаров возможно только за счет сокращения производства другого товара.

В силу ограниченности ресурсов выпуск продукции в точке Ж (т.е. вне области производственных возможностей) невозможен. А выпуск в точке Е характеризует недоиспользования имеющихся ресурсов или низкую эффективностью их использования.


1.4 Равновесная цена

Предложение и спрос взаимосвязаны, и они «работают» вместе и одновременно подобно двум лезвиям ножниц (знаменитые «ножницы» А. Маршалла)

Покупатели и продавцы используют цены как сигналы, которые увязывают их желания, а затем происходит обмен денег на потребительские товары или факторы производства. Покупатели определяют цены спроса (максимум цены, который они желают платить), а цены предложения устанавливают продавцы (минимум, за который они готовы продать единицу своей продукции). При этом объем продаж будет равен объему спроса. Данное состояние получило название рыночного равновесия, которое наглядно представляется тремя способами: аналитическим, табличным и графическим.

Равновесная цена – цена, уравнивающая спрос и предложение в результате действия конкурентных сил.

Алгебраический пример иллюстрирует, как устанавливается равновесная цена. Предположим, что спрос и предложение заданы следующими уравнениями:

Спрос: Dp = 80-40p

Предложение: Sp = -10+6p

Равновесная цена устанавливается в точке, в которой объем спроса равен объему предложения: Dp = Sp, отсюда равенство спроса и предложения можно записать как 80-4р = -10+6р

Решая уравнения относительно цены равновесия получим р = 9.

Зная равновесную цену, можно найти равновесный объем спроса и предложения Q = Dp = Sp = 44.

Путем простого расчета можно убедиться, что никакого равновесного объема (Q) существовать не будет, если цена не будет равна 9.



Рис.4 График равновесной цены.


2 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ССПС (СПЕЦИАЛЬНОГО САМОХОДНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА) И ПРОИЗВОДИМЫХ ИМ УСЛУГ

2.1 Общие сведения

Наша страна располагает мощной транспортной системой, в состав которой входят несколько взаимодействующих видов современного транспорта. Основу транспортной системы составляет железнодорожный транспорт, обладающий огромным перевозочным потенциалом. Железные дороги способны осуществлять регулярные перевозки грузов и пассажиров на различные расстояния независимо от времени года и суток, при любых погодных и климатических условиях при безусловном обеспечении безопасности движения, сохранности перевозимых грузов и безопасности пассажиров.

Подвижной состав железнодорожный и автомобильный, транспортные средства любых категорий, приспособленные для передвижения по рельсовым путям или автомобильным дорогам; определяется в пределах отрасли, экономического района, страны и т.п. По роду работы подвижной состав делится на пассажирский, грузовой и специального назначения. К железнодорожному подвижному составу относятся локомотивы, моторные самодвижущиеся вагоны, поезда метрополитенов, дизель-поезда, вагоны, трамваи и др. К железнодорожному подвижному составу специального назначения относятся машины для ремонта и содержания железнодорожного пути — путеукладчики, снегоуборщики, путерихтовщики и т.п., подъёмные краны на железнодорожном ходу, дрезины и другие средства. Подвижной состав железных дорог характеризуется грузоподъёмностью, назначением вагонов, числом осей, видом тяги (тепловозная или электрическая), мощностью локомотивов.

Понятие подвижной состав отражает качественную характеристику транспортных средств. Их количественная характеристика определяется понятиями Вагонный парк, Локомотивный парк.

К ССПС можно отнести мотовозы и автомотрисы различных типов., локомотивы.

2.2 Применение ССПС на железной дороге

На железных дорогах Российской Федерации в настоящее время применяется большое количество мотовозов и автомотрис различных типов. Для своего курсового проекта я выбрала два типа ССПС: Мотовоз МПТ-6 и Автомотрисы АДМ-1.5. Рассмотрим виды услуг, предоставляемых ССПС, на их примере.

Мотовоз погрузочно-транспортный МПТ-6 предназначен для:

- погрузки и выгрузки грузов;

- перевозки грузов на собственной платформе;

- перевозки грузов на прицепной платформе;

- перевозке длинномерных грузов;

- перевозки рабочих бригад к месту работы;

- проведения маневровых работ на станционных путях;

- проведения сварочных работ в полевых условиях;

- освещения в полевых условиях;

- очистки путей от снега;

- подтаскивания грузов со стороны в зону работы крана;

- питания внешних потребителей электроэнергией и сжатым воздухом;³

В свою очередь, Автомотриса дизельная монтажная АДМ-1.5 служит для следующих видов работ:

- выполнения монтажных, ремонтных, аварийно-восстановительных работ на контактной сети электрифицированных делезных дорог;

- для перевозки рабочих бригад к месту работ;

- маневровых работ;

- питание электроэнергией потребителей в полевых условиях;⁴

На железнодорожных линиях всегда кипит работа: строительство новых путей, ремонт и модернизация уже существующих, движение поездов, дрезин и т.п. Железная дорога всегда находится в движении. Не трудно представить, какова в этом роль ССПС.


3 АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ МОТОВОЗА МПТ-6 И АВТОМОТРИСЫ АДМ-1.5

3.1 Формирование таблицы производственных возможностей

ССПС выполняют разнообразные работы на участках пути железнодорозных линий.

Если Мотовоз МПТ-6 будет выполнять работу по перевозке грузов и рабочих бригад к месту работы, а Автомотриса АДМ-1.5 будет осуществлять монтажные, аварийно-восстановительные и ремонтные работы на контактной сети, то альтернативные возможности использования этих представителей ССПС можно увидеть в таблице производственных возможностей за месяц:

Возможные варианты	Мотовоз МПТ-6, услуг за мес. (Х)	Автомотриса АДМ-1.5, услуг за мес. (У)
(точка Д)	20	0
	18	5
	11	9
(точка В)	4	16
(точка Б)	1	20
(точка А)	0	21

Таблица 1.1⁵ Производственные возможности Мотовоза МПТ-6 и Автомотрисы АДМ-1.5

Если руководство участка пути поручит выполнить 20 единиц услуги Мотовозу МПТ-6, то не сможет сделать ни одной единицы услуги Автомотрисы АДМ-1.5. Если же, наоборот, выполняется 21 единица услуги Автомотрисы АДМ-1.5, то нельзя будет использовать услуги Мотовоза МПТ-6. Наибольшее количество видов услуг, которое могут предложить данные представители ССПС – 23: 18 единиц услуг Мотовоза МПТ-6 и 5 единиц услуг Автомотрисы АДМ-1.5. Поскольку необходимо выполнять работы по перевозке грузов и рабочих бригад к местам ремонтных работ, то руководство не может отказаться от предоставления этого вида услуг, но не предоставлять услуги Автомотрисы Алм-1.5 руководство тоже не может, так как спрос на них будет увеличиваться.


3.2 Построение графика производственных возможностей



Рис. 5 График производственных возможностей ССПС.


Каждая точка на этом графике соответствует определенной комбинации услуг, которую готово предложить руководство участка пути в единицу времени при использовании ограниченных ресурсов.

Рассмотрим возможные варианты.

Так, точке Б рисунка 5 соответствует сочетанию 18 единиц услуг Мотовоза и 5 единицам услуг Автомотрисы. Рисунок позволяет нам более четко представить три взаимосвязанные понятия: ограниченность ресурсов (кол-ва занятых людей, оборудования, площади здания и др.), выбор (сколько оказывать услуг каждого вида) и альтернативные затраты, как они понимаются в экономике. Предоставляя определенное количество услуг Мотовоза, необходимо жертвовать некоторым количеством услуг Автомотрисы. Например, альтернативой увеличения использования услуг Автомотрисы с 5 до 9 единиц будут являться альтернативные затраты (упущенные возможности), равные сокращению использования услуг Мотовоза на 5 единиц.

Если рассматривать точку Ж, лежащую внутри графика производственных возможностей, то мы увидим, что в ней находится такая комбинация услуг, предоставляемых ССПС, в которой не задействованы все ресурсы. В этом случае руководство участка пути смирилось бы либо с наличием неиспользованной мощности оборудования, незанятого персонала, либо с некачественным использованием ССПС.

А вот точка З, лежащая вне графика, наоборот, свидетельствует о недостижимости поставленного результата, в связи с недостатком используемых ресурсов. Таким образом, кривая АБВГДЕ (граница области производственных возможностей) характеризует одновременно и возможный, и желательный вариант предоставления услуг ССПС.

Сравнивая точки Б и В, мы рассматриваем альтернативы. Выбрав точку Б, руководство участка пути предпочтет оказывать большее количество единиц услуг Мотовоза (18) и меньшее – Автомотриса (5), чем точку В, где единицы услуг Автомотрисы равны 11, а Мотовоза – 9. Если говорить точнее, то при переходе из точки Б в точку В увеличится количество единиц услуг Автомотрисы Y=9-5=4 и уменьшится количество услуг, предоставляемых Мотовозом Х=18-11=9.


3.3 Спрос и предложение на услуги, предоставляемые ССПС

По отчётным данным работы ССПС зависимость годовых объёмов спроса и предложения Мотовоза и Автомотрисы (единиц услуг) от их цены (тыс. руб.) могут быть представлены следующими зависимостями:

Мотовоз МПТ-6: Q_{D =} (2500-3)-(200-3)×P

Q_S= (100+3)+(100+3)×P ⁶



Автомотриса АДМ-1.5: Q_{D =} (2400-3)-(100-3)×P

Q_S= (250+3)+(250+3) ×P⁷


Построим зависимости объёмов спроса и предложения Мотовоза и Автомотрисы, определим значения равновесных объёмов и цен для каждого вида услуг.

№ п/п	Объём предложения, единиц в год	Объём спроса, единиц в год	Цена, тыс.руб.
1,0	206,0	2300,0	1,0
2,0	309,0	2103,0	2,0
3,0	412,0	1906,0	3,0
4,0	515,0	1709,0	4,0
5,0	618,0	1512,0	5,0
6,0	721,0	1315,0	6,0
7,0	824,0	1118,0	7,0
8,0	927,0	927,0	8,0
9,0	1030,0	724,0	9,0
10,0	1133,0	527,0	10,0
11,0	1236,0	330,0	11,0
12,0	1339,0	133,0	12,0

Таблица 2.1 Спрос и предложение работы Мотовоза МПТ-6




Рис. 6 Зависимость объемов спроса и предложения от цены (Мотовоз МПТ-6)

Равновесная цена работы Мотовоза МПТ-6 составляет 8 тыс. руб. за единицу услуг, равновесный объём равен 927 единицам. Следовательно, при цене 8 тыс. руб. за единицу услуг все услуги Мотовоза МПТ-6 произведённые на участке пути в объёме 927 единиц в год будут реализованы и спрос на данные услуги будет полностью удовлетворён.

№ п/п	Объём предложения, единиц в год	Объём спроса, единиц в год	Цена, тыс.руб.
1,0	506,0	2300,0	1,0
2,0	759,0	2204,0	2,0
3,0	1012,0	2106,0	3,0
4,0	1265,0	2009,0	4,0
5,0	1518,0	1912,0	5,0
6,0	1800,0	1800,0	6,0
7,0	2024,0	1718,0	7,0
8,0	2277,0	1621,0	8,0
9,0	2530,0	1524,0	9,0
10,0	2783,0	1427,0	10,0

Таблица 2.2 Спрос и предложение работы Автомотрисы АДМ-1.5




Рисунок 7. Зависимость объемов спроса и предложения от цены (Автомотриса АДМ-1.5)


Равновесная цена работы Автомотрисы АДМ-1.5 составляет 6 тыс. руб. за единицу услуги, равновесный объём равен 1800 единицам. Таким образом, при цене 6 тыс. руб. за единицу все услуги, произведённые Автомотрисой АДМ-1.5, в объёме 1800 единиц в год будут реализованы и спрос на данные услуги будет полностью удовлетворён.


Заключение

Отмечу, что с большим удовольствием работала над данным курсовым проектом. Во-первых, я более глубоко и самостоятельно изучила экономические показатели работы, во-вторых, сделала для себя выводы, в которых поняла, что организация работы на железнодорожном транспорте чрезвычайно трудная, но необходимая задача, и, наконец, попробовала себя в роли менеджера.

ССПС на железной дороге является ее движущей силой. В своем курсовом проекте я рассмотрела только два их представителя, однако даже на этом немногочисленном примере поняла, что менеджер должен уметь организовывать работу так, чтобы использовать все ресурсы, которыми располагает компания, при этом получая максимальную прибыль.

В процессе работы я более глубоко изучила понятия спроса и предложения, производственных возможностей, равновесной цены, применила свои наработанные навыки и попробовала себя в роли менеджера, что мне очень понравилось. Это реальная возможность использовать теоретические знания на практике. Несмотря на все трудности, полезность данной работы неоспорима, ведь возможно, именно этим я и буду заниматься в будущем.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


1. Булатов А. С. Экономика: Учебник. – М.: Юристь, 2001. – 896 с.

2. Бункин М. К., Семенов В. А. Макроэкономика: Учебник. – М.:

Издательство «ДИС», 1997. – 320 с.

3. Камаев В. Д. Основы теории: Учебник. – М.:Владос,

1994. – 384 с.

4. Куликов Л. М. Основы экономических знаний: Учеб. пособие. – М.:

Финансы и статистика, 1999. – 272 с.: ил.

5. Лебедев О. Т., Каньковская А. Р., Филиппова Т. Ю. Основы

Экономики: Учеб. пособие. /Под ред. О. Т. Лебедева.

Изд. 2-е, доп. – СПб.: ИД «МиМ», 1997. – 224 с.

6. Любимов Л.Л., Раннева Н. А. Основы экономических знаний. – М.:

Вита-Пресс, 1997. – 496 с.

7. Макконнелл К. Р., Брю С. Л. Экономикс. В 2 т. – М.: 1992. - 400 с.

8. Современная экономика. Материалы к семинарским занятиям: Учеб. пособие. – Ростов н/Д: изд-во, Феникс. 1999. – 352 с.

9. Фишер С., Дорнбуш Р., Шмалензи Р. Экономика. Пер. с англ. со 2-го

изд. – М.: «Дело ЛТД», 1995. – 864 с.

10. Андриянов В.П., Щегрова Ф.В. Основы экономической теории: Учеб. пособие для средних профессиональных учебных заведений/Под ред. Сумцовой Н.В.. - М.: Юнити-Дана, 2004. - 335 с.

11. Борисов Е.Ф. Экономическая теория: Учебник - 3-е изд., перераб. И доп. - М.: ЮРАЙТ-ИЗДАТ, 2005. - 399 с.

12. Иохин В.Я. Экономическая теория: Учебник - М.: Экономистъ, 2005. - 861 с.

13. Козырев В.М. Основы современной экономики: Учебник - 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и статистика, 2007. - 544 с.

14. Куликов Л.М. Основы экономической теории: Учеб. пособие - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и статистика, 2006. - 400 с.

15. Курс экономики: Учебник /Под ред. Райзберга Б.А. - 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Инфра-М, 2006. - 627 с.

16. Райзберг Б.А. Основы экономики: Учеб. пособие. - М.: ИНФРА-М, 2003. - 408 с.

17. Архипов А.И. Экономика: Учебник. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: ТК Велби, Проспект, 2007. - 840 с.

18. Экономическая теория (политэкономия): Учебник/Под общ. Ред. В.И. Видяпина, акад. Г.П. Журавлевой. - 4-е изд. - М.: ИНФРА-М, 2004. - 640 с.

19. Багажов В.В. Устройство, эксплуатация и техническое обслуживание специального самоходного подвижного состава: Учеб. пособие – М.: Издательский дом «Транспортная книга», 2009 – 3 с.

20.Гундорова Е.П. Технические средства железных дорог: Учебник – М.: Маршрут, 2003. – 438 с.