Тэк сегодня вторник, 14 апреля 2009 г. Содержание
| Вид материала | Документы |
- Тэк сегодня вторник, 17 марта 2009 г. Содержание, 1730.59kb.
- Тэк сегодня пятница, 3 апреля 2009 г. Содержание, 2078.8kb.
- Тэк сегодня среда, 1 апреля 2009 г. Содержание, 2715.43kb.
- Тэк сегодня пятница, 10 апреля 2009 г. Содержание, 2038.54kb.
- Тэк сегодня понедельник, 9 февраля 2009 г. Содержание, 2361.86kb.
- Тэк сегодня пятница, 27 марта 2009 г. Содержание, 1186.85kb.
- Тэк сегодня четверг, 12 февраля 2009 г. Содержание, 1624.68kb.
- Тэк сегодня среда, 28 января 2009 г. Содержание, 2116.33kb.
- Тэк сегодня среда, 25 февраля 2009 г. Часть 2 содержание, 828.56kb.
- Тэк сегодня пятница, 27 февраля 2009 г. Часть 1 содержание, 1965.66kb.
Газета (Москва), N065, 14.4.2009 МОСКОВСКАЯ МЭРИЯ ХОЧЕТ УВЕЛИЧИТЬ ДОЛЮ В SIBIR ENERGY
Власти Москвы, владеющие 18,03% акций британской Sibir Energy, изучают возможность увеличения доли в компании, сообщил «Интерфаксу» источник в администрации города. Он не уточнил, какой пакет акций НК рассчитывает приобрести правительство Москвы. И при этом отметил, что власти города не намерены продавать долю в Sibir Energy, поскольку это означает потерю контроля над московским топливным рынком.
«Сейчас позиция Москвы такая. А покупателя интересует только вся Sibir Energy, а не доля в ней», — добавил он, комментируя информацию ряда СМИ об интересе холдинга ТНК-ВР к приобретению Sibir Energy. В воскресенье газета The Sunday Times сообщила, что ТНК-ВР готовит предложение о покупке Sibir Energy по цене 2,3 млрд фунтов стерлингов ($3,4 млрд), в 3,5 раза выше рыночной капитализации компании.
Газета (Москва), N065, 14.4.2009 ОБЩИЙ ДОЛГ ЛУКОЙЛА СОСТАВЛЯЕТ $7 МЛРД
Общая задолженность НК ЛУКОЙЛ составляет около $7 млрд, сообщил президент компании Вагит Алекперов в интервью телеканалу «Вести». «Мы сегодня достаточно комфортно себя чувствуем. У нас были небольшие заимствования. Мы смогли достаточно удачно в начале года перекредитоваться, — добавил глава компании. — Кредитный портфель у нас сегодня сбалансирован. У нас нет ничего срочного для погашения».
Деловой Вторник (Москва), N013, 14.4.2009 АНДРЕЕВ Юрий,ПЕТРОВ Кирилл БЕНЗИН ЛЕЖИТ... ПЛАСТОМ
В БЛИЖАЙШЕЙ ПЕРСПЕКТИВЕ МОТОРНОЕ ТОПЛИВО МОЖНО БУДЕТ ДЕЛАТЬ ИЗ УГЛЯ
Глобальный финансово-экономический кризис разворачивается на фоне продолжающейся борьбы за ключевые политические позиции в мире, за контроль над добычей и распределением углеводородных ресурсов, потребление которых значительно возрастет, как только "богатые экономики" начнут подавать признаки выздоровления.
Но ведь природные энергоресурсы не безграничны - к примеру, запасов нефти может хватить лишь на 20-30 лет, а газа - на 60-70 лет.
На этом тревожном фоне несколько обнадеживают, пожалуй, первые результаты по использованию альтернативных источников энергии, в том числе биотоплива, получаемого в результате специальной переработки ряда продуктов растительного происхождения. В Бразилии, например, с этой целью используется сахарный тростник, в США - преимущественно кукуруза, во Франции - сахарная свекла, в Германии и других европейских странах - рапс. При этом, как считают специалисты, биотопливо практически не загрязняет окружающую среду.
Однако производство биотоплива на базе ведущих сельскохозяйственных культур может привести к существенному сокращению последних, поставив под угрозу жизнь значительной части населения Земли, в первую очередь стран Африки, Азии и Латинской Америки, в которых и без того испытывают острый дефицит продуктов питания.
Где же выход из этой ситуации? Похоже, он найден. В последнее время ученые вновь приглядываются к каменному углю, из которого можно "делать" жидкое моторное топливо.
Слово "вновь" здесь использовано не случайно. Ведь в Германии метод получения жидкого топлива из низкокачественных бурых углей был известен еще в XVIII веке. А за несколько предвоенных лет здесь была создана целая отрасль по производству жидкого топлива для автомобилей, танков, самолетов. Можно утверждать, что наличие у фашистской Германии этого вида топливно-энергетического ресурса обеспечило ей успех в начальный период войны, поскольку нацисты сделали ставку на "воину моторов".
Определенные усилия по переводу транспорта на альтернативные виды топлива предпринимались в те годы и в Советском Союзе. В 1939 году было решено построить 8 заводов по производству искусственного жидкого топлива общей мощностью в 200 тысяч тонн. Однако до начала войны это не удалось сделать. Осознавая угрозу потери главной нефтяной базы страны на Кавказе, правительство СССР в августе 1941 года приняло решение о строительстве 5 заводов по производству жидкого топлива из угля с плановым сроком их ввода в III-M квартале 1942 года. Однако в срок их пустить не удалось.
Поэтому в сентябре 1942 года было принято новое постановление "О развитии промышленности искусственного жидкого топлива", предусматривающее строительство предприятий в Ленинск-Кузнецке и Черемхово, а также завода в Подмосковном угольном бассейне. В 1943 году в Госплане СССР в составе топливного отдела был организован специальный сектор искусственного топлива и газа. К середине 1944 года запланированные мощности были введены в строй, но себестоимость синтетического бензина оказалась непомерно высокой и поэтому уже в первые послевоенные годы эти предприятия были перепрофилированы.
Как в свое время вспоминал нарком нефтяной промышленности СССР Н.К.Байбаков, сразу после завершения войны И.В. Сталин распорядился наладить производство жидкого топлива из бурого угля на вывезенных из Германии по репарациям заводах. Однако до промышленного выпуска искусственного моторного топлива дело так и не дошло по одной простой причине: в начале 50-х годов началась добыча дешевой нефти, открытой в недрах Волго-Уральских просторов, своего рода "Второго Баку", к тому же и в других регионах страны добыча нефти существенно возросла. В этих условиях производство искусственного моторного топлива из угля оказалось неконкурентоспособным.
В наше время производство жидкого моторного топлива из угля достигло промышленных масштабов в Южно-Африканской республике. Там методом каталитической переработки синтез-газа, получаемого путем газификации угля, на предприятиях фирмы Sosal обеспечен выпуск свыше 4,5 миллиона тонн жидких продуктов в год. Необычным катализатором ускоренного развития этого вида промышленного производства стала применявшаяся в свое время практика эмбарго на поставки нефти в ЮАР в связи с апартеидом, отсутствие собственных источников нефти, большие запасы угля, а также наличие дешевой рабочей силы.
Большой интерес к опыту ЮАР проявляют в Китае, испытывающему огромный дефицит в нефти и газе, обладающему огромными и недостаточно используемыми ресурсами угля и располагающему дешевой рабочей силой. В этой стране на разных стадиях разработки находится около 30 проектов по сжижению угля. Предполагается, что объем выпуска нужной продукции по этой технологии сможет достигать около 50 миллионов тонн в год.
Решением проблемы получения синтетического моторного топлива из угля заняты и другие страны, практически не имеющие собственных источников углеводородов, в том числе Япония и Южная Корея, располагающие необходимым научным и производственным потенциалом, позволяющим осваивать и эффективно развивать сложные химические и физико-технические технологии. Значительно активизировалась деятельность по созданию мощностей по производству моторных топлив на основе угля и в США, занимающих первое место в мире по запасам угля, а также в Австралии.
По данным западной печати, Вашингтон ставит задачу полностью обеспечить свои вооруженные силы, и прежде всего авиацию, внутренними поставками моторного топлива. С этим связан повышенный интерес к биотопливу. Поэтому и приняты принципиальные решения о строительстве рядом с крупными угольными месторождениями в районе Среднего Запада и в штате Монтана заводов по переработке угля в жидкое автомобильное и авиационное топливо.
Определенный интерес к новой технологии проявляется в последние годы и в Украине, достаточно богатой углем, однако испытывающей острый дефицит в нефти и газе. В рамках решения проблемы обеспечения энергетической независимости страны некоторое время назад в Луганске была проведена научно-практическая конференция "Производство синтетического жидкого моторного топлива из углей Донбасса как составляющая энергетической безопасности Европы". В результате было предложено построить на Украине за 2-3 года комплекс по переработке угля в жидкое топливо мощностью 400-500 тысяч тонн в год. Цена такого комплекса составила бы примерно 2 млрд. долларов. При этом предполагалось, что в качестве партнеров выступят Европейский банк реконструкции и развития и одна из немецких фирм. Однако дело так пока и не сдвинулось с места.
Что касается России, то и здесь производство биотоплива тоже представляется перспективным делом. Страна обладает огромными запасами угля, используемыми недостаточно рационально. Кроме Кузбасса, являющегося основным угледобывающим регионом России, имеются и по сути дела "умирающие" угольные бассейны - например, Подмосковный, Печерский.
В ряде научных организаций РФ разработаны достаточно эффективные технологии переработки угля методом гидрогенизации, имеющим определенные преимущества в сравнении с зарубежными процессами. Важно, что в России сохранен достаточно высокий научный и производственно-технологический потенциал, способный решать проблемы организации производства по переработке дешевых бурых углей в жидкое моторное топливо.
Главное - своевременно и эффективно использовать имеющиеся в этой области научно-технические и творческие возможности, не уповая на то, что страна располагает богатейшими природными ресурсами, в частности, не только нефтью, но и газом, запасов которого, по словам премьера В.Путина, хватит минимум лет на сто. Ведь речь идет об укреплении национальной безопасности, сохранении территориальной целостности и единства бескрайней страны.
Следует при этом иметь в виду и то обстоятельство, что, как в свое время Германия и ЮАР, так и США с Китаем, другие влиятельные страны, всерьез озабоченные перспективами своего дальнейшего экономического развития и места в международном сообществе, на высоком государственном уровне предпринимают сегодня серьезные усилия для обеспечения энергетической независимости и безопасности, активного изыскания альтернативных энергоресурсов, что является решающим элементом в Большой политике на десятилетия вперед.
Фото:
- Откуда бензинчик? С забоя вестимо.