Страхові послуги та особливості їх реалізації
| Вид материала | Документы |
- Таркуцяка О. Страхові послуги: Навч посіб, 10.3kb.
- Книга може бути корисною також для вивчення дисципліни "Страхові послуги", 7050.2kb.
- Назва реферату: Особливості реклами на місці продажу послуг Розділ, 97.79kb.
- Робоча навчальна програма розглянута І затверджена на засіданні кафедри менеджменту,, 143.69kb.
- Міністерство освіти І науки України Львівський національний університет імені Івана, 183.23kb.
- І реалізації Закону України „Про соціальні послуги Міністерством, в основному, забезпечено, 138.64kb.
- Інвестиційна пропозиція по створенню індустріального парку «Свема» в м. Шостка. Загальні, 88.89kb.
- Назва реферату: Досвід І проблеми викладання дисципліни Страхові послуги Розділ, 100.66kb.
- Міністерство освіти І науки України Львівський національний університет імені Івана, 316.6kb.
- План Послуги комерційного банку та їх види. Лізингові послуги, 10.85kb.
План семінарського заняття
1. Необхідність, значення і особливості страхування
авіаційних ризиків.
2. Авіаційний поліс Ллойда.
3. Страхування повітряних суден, умови страхування.
4. Страхування відповідальності власників повітряних
суден. Умови страхування.
5. Страховий захист громадян від нещасних випадків на
повітряному транспорті. Види і умови страхування.
Література
1; 6; 13; 14; 17; 20; 40; 47; 60; 68; 84; 86; 89;
91; 92; 103.
Термінологічний словник
Вартість ремонту — витрати, пов’язані з приведенням повітряного судна до стану, що існував до страхового випадку. До вартості ремонту включається: вартість деталей для заміни і матеріалів, необхідних для ліквідації пошкоджень, в цінах на день настання страхового випадку; оплату праці працівників по демонтажу, ремонту пошкодження та монтажу в цінах на день настання страхового випадку.
Персонал по обслуговуванню — спеціалісти, що виконують визначені роботи, пов’язані з перевіркою стану повітряного судна і підготовленням його до виконання запланованих операцій (завдань).
Повітряне судно — планер разом з його двигунами, а також інше штатне устаткування, встановлене на його борту згідно з комплектуючою відомістю формуляра на момент укладення договору страхування.
Політ — стан з моменту, коли повітряне судно почало рухатись вперед при зльоті або у разі спроби зльоту, часу знаходження в повітрі і до закінчення гальмування після посадки.
Повна загибель — 1. Повітряне судно повністю зруйноване чи його стан не піддається відновленню.
2. Відновлення повітряного судна економічно недоцільне.
3. Повітряне судно пропало без вісті, і про нього немає ніяких повідомлень протягом 60 діб з моменту зльоту.
Транспортні витрати — це витрати, які включають:
● транспортування повітряного судна до місця ремонту;
● транспортування працівників, деталей для заміни, необхідних матеріалів і устаткування;
● повернення повітряного судна з ремонту у найближчий аеропорт.
В усіх випадках в розрахунки включається вартість транспортування найбільш економічним способом. У випадку транспортування працівників їхня заробітна плата і утримання на шляху до місця ремонту і назад в розрахунок не включаються.
Узгоджена вартість — повна вартість повітряного судна, включаючи двигуни, прийнята за взаємною угодою страховика і страхувальника. Узгоджена вартість не може перевищувати вартості нового повітряного судна цього типу, існуючої на день укладення договору страхування.
НАВЧАЛЬНІ ЗАВДАННЯ
Теми рефератів
1. Обов’язкове авіаційне страхування. Види, сучасний стан.
2. Основні умови страхування авіасуден (каско).
3. Страхування цивільної відповідальності власників авіатранспортних засобів.
4. Страхування вантажів, що перевозяться авіаційним транспортом.
? Питання для дискусій
1. Стан і перспективи розвитку авіаційного страхування в Україні.
2. Міжнародне регламентування авіаційних перевезень.
3. Страхування космічних ризиків.
ЗАВДАННЯ
ДЛЯ ПЕРЕВІРКИ ЗНАНЬ
1. Страхування авіасуден — це:
а) страхування каско;
б) страхування карго.
2. Страхувальником при страхуванні авіасуден є:
а) судновласник;
б) перевізник.
3. Страхування авіасуден проводиться за умовами:
а) «з відповідальністю за всі ризики»;
б) «з відповідальністю за пошкодження та загибель»;
в) «без відповідальності за приватну аварію»;
г) «з відповідальністю тільки загибель».
4. В страхуванні повітряних суден ризик розбивається поетапно: політ, буксирування, стоянка і т.ін. З чим це пов’язано?
а) різні тарифні ставки;
б) різні франшизи;
в) різні підходи до визначення страхових сум.
5. Чи будуть відшкодовуватись страховиком при страхуванні повітряного судна такі витрати:
а) доцільно проведені страхувальником витрати, пов’язані з рятуванням повітряного судна;
б) транспортування повітряного судна до найближчого місця ремонту;
в) втрата прибутку в результаті страхового випадку.
6. Згідно з договором обов’язкового страхування відповідальності повітряного перевізника і виконавця повітряних робіт будуть відшкодовуватись збитки:
а) пов’язані з ушкодженням або смертю членів екіпажу;
б) пов’язані з пошкодженням майна, травмуванням або смертю пасажирів;
в) пов’язані з пошкодженням вантажу, за який страхувальник несе відповідальність за контрактом.
7. У яких випадках в авіаційному страхуванні страхові компанії відмовлять у відшкодуванні збитків?
а) пілотування застрахованого засобу авіатранспорту особою, що не має на те прав;
б) користування в надзвичайних умовах зльотними смугами, які не призначені для застрахованого засобу авіатранспорту;
в) перевезення пасажирів або вантажів числом або масою, що перевищує декларовану вантажопідйомність засобу авіатранспорту.
8. Чи має право страховик в страхуванні авіатранспорту замість виплати страхового відшкодування зробити за свій рахунок заміну пошкодженого або знищеного засобу авіатранспорту чи його частини або поновити його у тому вигляді, в якому він перебував до моменту страхового випадку?
а) так;
б) ні.
9. Договір в авіаційному страхуванні може бути укладений:
а) на період одного польоту;
б) на декілька років з перерахуванням страхової суми, тарифних ставок кожного року;
в) на період регулярних польотів з метою перевезення пасажирів, багажу, вантажів.
10. Ставки премії по страхуванню авіасуден залежать від таких факторів:
а) кліматичні умови;
б) частота зльотів і посадок;
в) кваліфікація і досвід пілотів;
г) повітряне судно виконує регулярні рейси чи ні.
Тема 13
СТРАХУВАННЯ МАЙНА
І ВІДПОВІДАЛЬНОСТІ ГРОМАДЯН