Geum.ru

Верховної Ради України 14. 10. 92 № 2695 - xii.   закон

Вид материалаЗакон

Содержание


11.10. Стрічкові конвеєри
11.11. Роликові конвеєри (рольганги)
11.12. Гвинтові конвеєри
11.13. Скребкові конвеєри
11.14. Ковшові елеватори
Подобный материал:
1   ...   30   31   32   33   34   35   36   37   ...   73

11.10. Стрічкові конвеєри


11.10.1. Стрічкові конвеєри повинні відповідати наступним вимогам:

– прийомні та видавальні пристрої повинні бути виконані таким чином, щоб була виключена нерівномірність надходження вантажу, його удари об полотно, падіння на підлогу, а також можливість дотику обслуговуючого персоналу до рухомих частин;

– натяг робочого полотна повинен бути відрегульований таким чином, щоб була виключена можливість зповзання та падіння вантажів;

– швидкість руху стрічки повинна знаходитись в межах від 0,6 до 1,2 м/с;

– привід похилих стрічкових конвеєрів повинен бути обладнаний автоматично діючим пристроєм, що виключає зворотній рух стрічки;

– на стрічкових конвеєрах, довжина яких перевищує 15 м, для попередження бокових зміщень стрічки повинна бути передбачена установка спрямовуючих та центруючих пристроїв.

11.10.2. Стрічкові конвеєри, що призначені для транспортування сипких, вологих та липких вантажів, повинні мати пристрої для очищення від налипання обох боків нижньої вітки стрічки, приводних, кінцевих та відхиляючих барабанів.

11.10.3. Конвеєри на складах тарного зберігання сипких матеріалів повинні бути обладнані пересувними скидальними каретками з пристроями, що запобігають довільному зсуву каретки. Несамохідні скидальні каретки повинні переміщуватись зусиллям одного працівника. Переміщення каретки під час руху стрічки конвеєра не дозволяється.

11.10.4. На стрічці похилих конвеєрів необхідно встановлювати поперечні рейки для запобігання зворотному сповзанню штучних вантажів.

11.10.5. Робота пересувних конвеєрів дозволяється лише при справному підйомному пристрої (трос, гальмо) та шланговому приводі, зі змонтованими на кінцях станини кінцевими вимикачами та огороджуючими щитами з боків механізмів для переміщення тарних вантажів.

11.10.6. Скидання мішків зі стрічки необхідно здійснювати за допомогою щитків, що повинні встановлюватись під кутом 45 градусів до стрічки конвеєра та щільно прилягати до борту конвеєра або спуску.

11.11. Роликові конвеєри (рольганги)


11.11.1. Рольганги повинні відповідати наступним вимогам:

– кут нахилу повинен складати від 2 до 5 %. для того, щоб вантажі переміщувались зі швидкістю не більше 0,5 м/с; при цьому безпека їх переміщення повинна досягатись за рахунок суцільного завантаження робочого полотна рольганга;

– відстань між осями роликів повинна відповідати розмірам вантажу, що переміщується ( при цьому вантаж повинен спиратись не менше ніж на три ролики);

– ширина вантажів, які переміщуються, не повинна перевищувати ширину полотна рольганга;

– у місцях проходу слід влаштовувати відкидні секції рольгангів шириною не менше 0,8 м.

11.11.2. Роликові конвеєри повинні мати в розвантажувальній частині обмежувальні упори та пристрої для гасіння інерції рухомого вантажу.

11.12. Гвинтові конвеєри


11.12.1. Гвинтові конвеєри (транспортувальні шнеки) повинні відповідати таким вимогам:

– жолоби для сипких матеріалів повинні бути обладнані щільними накривками на завісах або шарнірах;

– засипні бункери та отвори повинні бути перекриті запобіжними гратами, при цьому розміри вічок не повинні перевищувати 0,05х0,05м;

– в днищі жолоба, в якому розміщені робочі органи, повинні бути засувки для очищення від завалу продуктом, а в торцевій стінці з боку виходу продукту — зливні самотічні труби та шарнірні запобіжні клапани, що відчиняються при переповненні жолоба продуктом;

– накривки шнекових живильників повинні мати блокування з електродвигунами, що забезпечує вимикання механізму при відчиненні накривки;

– гвинт у жолобі повинен бути встановлений із зазором не менше 0,01 м, щоб він не торкався стінок та дна і працював плавно без невластивого шуму;

– витки шнека для запобігання випадкового травмування повинні закінчуватись на відстані не менше 0,2 м від випускного отвору.

11.13. Скребкові конвеєри


11.13.1. Скребкові конвеєри (редлери) повинні відповідати наступним вимогам:

– при роботі з зануреними скребками провисання ланцюга біля приводної станції не повинно перевищувати 0,1–0,12 м;

– вони повинні обладнуватись надійними пристосуваннями, які забезпечують автоматичне вимикання електродвигуна у разі обриву ланцюга.

11.14. Ковшові елеватори


11.14.1. Ковшові елеватори (норії) повинні відповідати наступним вимогам:

– засипні бункери повинні бути обладнані запобіжними гратами з комірками розміром не більше 0,05х0,05 м, зблокованими з пусковим пристроєм;

– норійна стрічка та ковші не повинні торкатись внутрішніх стінок труб, кожухів, головки та башмака норії;

– зупинка норії повинна бути передбачена не менше, як з двох місць (обов’язково у місцях завантаження та розвантаження), а дистанційний пуск — з одного місця — після подачі попереджувального сигналу;

– норії повинні обладнуватись гальмовими пристроями, за виключенням елеваторів, що мають привід з червячним редуктором, для їх зупинки при раптовому припиненні подачі енергії та пристроями для запобігання завалам;

– у випадку влаштування приямку для башмака з трьох сторін повинні бути передбачені проходи шириною не менше 0,8 м, при цьому приямок повинен бути огороджений поруччям;

– від нижнього краю башмака до підлоги необхідно залишати відстань не менше 0,15 м для безпечного та зручного спорожнення у разі завалу продуктом;

– ширина ковшів норій повинна бути меншою ширини стрічки на 0,025–0,030 м;

– норії повинні бути обладнані пристроями, що виключають падіння стрічки у разі її обриву;

– очищення завантажувальних воронок необхідно виконувати лише при вимкненому електродвигуні та з розміщенням на пусковому пристрої плакату: “Не вмикати! Працюють люди!”;

– під час роботи норії оглядові люки та дверцята на головці та башмаку повинні бути зачинені;

– норійна стрічка повинна бути натягнена рівномірно по всій ширині для запобігання її збіганню з барабана;

– на башмаках норій всіх типів повинні бути передбачені датчики підпору та реле контролю швидкості.