Научный флот россии
| Вид материала | Документы |
- Перспективный флот России, 48.9kb.
- 23 декабря 1837 года Григорий Бутаков был произведен в мичмана и послан на Черноморский, 2021.3kb.
- Республиканский конкурс интеллектуально творческий конкурс «Флот в судьбе России» Исследовательская, 132.77kb.
- Морской торговый флот и внешнеторговая политика россии. XVIII первая половина XX вв., 252.06kb.
- Гук рязанская областная юношеская библиотека им., 476.96kb.
- Всероссийская научная студенческая конференция «Научный потенциал студенчества будущему, 33.63kb.
- Дни воинской славы России (морские сражения) вопросы, 156.09kb.
- Стех пор как атакующий флот Расы прибыл на Тосев-3, адмирал Атвар множество раз собирал, 7907.37kb.
- Информационное письмо, 25.22kb.
- Уважаемые коллеги!, 63.47kb.
1 2
Часть из гидрографических судов именовалась «Гису», часть- «эос»/«оис», но по оборудованию и обычно выполнявшимся задачам они вполне соответствуют гражданским гс и нис.  Рис.5. Гс Ульяна Громова. Суда гидрографической службы ВМФ были самыми многочисленными (по отношению к другим ведомствам), а их списание было самым стремительным. ФЛОТ ГИДРОГРАФИИ СЕВЕРНОГО ЛЕДОВИТОГО ОКЕАНА (ММФ) Судовладельцами (операторами) этих судов были отдельные базы (Ленинград/СПб, Архангельск, Диксон, Хатанга, Тикси, Провидения). Судя по тому, кому достался новый «Анатолий Жилинский» (предназначенный для Диксона), Архангельская база является главной. Вероятно, гражданскую гидрографию, обслуживающую Северный морской путь, логично было бы объединить с военной, так как решаемые ими основные задачи тождественны.. Главсевморпуть в лучшие годы был таким же «государством в государстве», как и МПС (по сути, ГСМП был «министерством северных территорий»). Кроме гидрографических работ и полярных перевозок он занимался хозяйственным развитием русского Севера. Но в таком виде он кого-то не устраивал и был постепенно ликвидирован. Вначале (в 1938) у ГУСМП были отняты хозяйственные функции на северных территориях, в 1957 он был переименован в «гидрографическое предприятие» и передан в ММФ; в 1958 у него отняли ААНИИ, учебные заведения и полярные станции; в 1971 г. он был переименован в «администрацию Северного морского пути»; а в 1992 г. - сведён до отдела «при департаменте». Затем СПМ был задушен финансовой петлёй: не приносящие видимой прибыли ледоколы стали грузом на шее коммерческих пароходств. В настоящее время Гидрографическое предприятие уже не может обеспечить навигацию по Северному морскому пути. В 2005 г. на Украине военную и гражданскую гидрографические службы соединили. А у нас всё осталось по-старому. Среди судов, находившихся в СЛО, отметим (возможны неточности в количестве) не только 15 типа Дмитрий Овцын, но и часть из 72 финских зверобоев (пр.220) и суда типа Азимут (не путать с судном 860 проекта) и около десятка трофейных (например, Айсберг). Таблица 2. Серийные суда ГС ММФ. В- водоизмещение (полное, округлённое). Наименования именных судов сокращено.
СУДА АКАДЕМИИ НАУК Операторами судов АН были и отделения и отдельные институты: ДВО, ИОАН, МГИ. Про суда АН известно больше, чем про суда иных ведомств (журналисты полагают обычно, что «наука»- это Академия наук). В описании истории флота АН (Суйтс, 2004) приводятся кроме Персея, названного первым нис АН, только 24 судна: от Витязя (1949) до академика Иоффе (1989), 15 из которых сохранилось к 2004 г. (из них 5- в ИО РАН, 6- в ДВО РАН, 2- в Мурманском биологическом институте и по одному в ГеоХИ РАН и в ГИН РАН). Их водоизмещение различно: от 600 т Зари до 6600 т. академика Иоффе. Естественно, приведённый список отличается от выборки судов АН из нашего каталога (более 280 судов водоизмещением более 100т). Первым специальным судном АН логично назвать не Персей (1922, 550т. оно относилось, скорее, к рыбному ведомству) и не Зарю (1899г.). Вероятно, первым следует признать академик Книпович (1929, 100т, Мурманская биостанция) или Ю.Шокальский (1929, 85т, Черноморская станция, построено по чертежам академика Шулейкина). В цитированной статье не упомянуты не только десятки судов водоизмещением 200-300т., но и большие суда. Среди них: Профессор Водяницкий (1680т) ИнБЮМ АН СССР (правда, на сайте института приведён иной профессор Водяницкий (мрт-300); Два профессора Колесникова (1100т и 1680т, МГИ АН СССР); Аю-Даг и Арнольд Веймер (1100т и 1832т) Эстонской АН; несколько байкальских судов (среди них- академик Коптюг, 500т.); академик Пётр Лебедев (6600т) АКИН РАН; Каллисто (3050т) ДВО АН СССР. Таблица 3. Серийные суда нис АН. В- водоизмещение (полное, округлённое). Наименования некоторых именных судов сокращено.
НАУЧНЫЙ ФЛОТ ГИДРОМЕТСЛУЖБЫ Операторами были следующие организации ведомства: Северное, Северо-западное, Приморское (затем- ДВНИГМИ), Магаданское, Астраханское, Северо-Кавказское и Азербайджанское УГМС, ОдоГОИН и, вероятно, ЛоГОИН. По количеству дней, проведённых в море, суда Гидрометслужбы превосходят все прочие ведомства. Работали они вдали от судоходных трасс в любую погоду и подолгу без заходов. Таблица 4. Серийные суда нис Гидромета. В- водоизмещение (полное, округлённое). Наименования именных судов сокращено.
 Рис.6. Нис Прибой- незнаменитый, но надёжный труженик. НАУЧНО-ПОИСКОВЫЕ СУДА Научно-поисковые суда Министерства рыбного хозяйства и его организаций: ПИНРО, АтлантНИРО, АзЧерНИРО, ТИНРО, КаспНИРХ, ВНИРО и др. Выделить среди судов этих организаций чисто научные (нпс) трудно, если вообще возможно (кроме 8 типа профессор Марти). в 1958 все имевшиеся суда научных институтов ведомства были переданы рыболовным объеденениям. После этого для научных исследований выделялись часто неспециализированные (свободные) суда. Даже после 1977, когда были организованы бассейновые объединения рыбпромразведки для научных исследований также использовались и неспециализированные суда. На большинстве из них были неспециализированные лебёдки и отсутствовали специальные лаборатории. Обычно небольшие (2-4 человека) научные группы использовались одновременно и в ненаучных работах. Даже изначально специализированные суда (типа профессор Марти) значительную часть времени занимались промысловым ловом рыбы (в отличие от научных исследований это давало всему экипажу дополнительный доход). Естественно, большинство судов рыбного ведомства прекратило научные исследования, как только государство прекратило их финансирование. Поэтому авторы ограничились в каталоге лишь теми судами (они и обозначены здесь как «нпс»), которые непрерывно производили океанографические наблюдения непрерывно (в течение, как минимум, нескольких лет). Таблица 5. Серийные суда МРХ, систематически проводившие океанографические измерения. В- водоизмещение (полное, округлённое).
 Рис.7. нпс Одиссей. «КОСМИЧЕСКИЙ» ФЛОТ Лучший контроль запускаемых космических объектов был возможен при размещении командно-измерительных комплексов в разных частях земного шара. Эту задачу решали суда космического флота, появившиеся впервые в 1959 году. В начале большая часть из них маскировалась под научные (формально принадлежали АН и ММФ). В 1971 году была образована Служба космических исследований ОМЭР АН СССР (закрыта в 1995 г.). Кроме её судов, ВМФ имел свои (например, в Тихом океане ТОГЭ-4 и ТОГЭ-5). Кроме задачи слежения, некоторые суда предназначались для поиска и спасения приводнившихся космических объектов. В печати (Безбородов, Жидкин, 2004) отмечены только 14 судов атлантической группы космического флота. В действительности, их было около 35 («около»- поскольку почти готовые «академик Николай Пилюгин» и «маршал Бирюзов» в строй не вступили. Опубликованные сведения и о таких судах невразумительны. Например (Безбородов, Жидкин, 2004): «в 1960… начал функционировать комплекс в составе 3 судов- Краснодар, Ворошилов, с 1961 года- Ильичёвск, Долинск». Получается четыре ? Вероятно, Ворошилов был переименован в Ильичёвск (носитель имени к тому времени был отнесён в антипартийную группу). В тексте вместе с этой троицей вдруг появляется Аксай. Затем упоминаются (в алфавитном порядке): Бежица, Космонавт Павел Беляев, Боровичи, Космонавт Владислав Волков, Космонавт Юрий Гагарин, Геническ, Космонавт Георгий Добровольский, Кегостров, Космонавт Владимир Комаров, Академик Сергей Королёв, Моржовец, Невель, Космонавт Виктор Пацаев, Ристна, и 4 лесовоза типа «Выборглес». Как можно сосчитать: 3+1+ 14+ 4= 22. Однако, здесь не упомянуты 8 судов тихоокеанской группы (маршал Крылов, маршал Неделин, Сахалин, Сибирь, Сучан, Чажма, Чукотка, Чумикан), Урал (с ядерной энергетической установкой), а также 4 поисковых судна этого района («лесовозы»). Всего перестроенных лесовозов было 16. Исключив упомянутые выше скс Беляев (Вытегралес), Боровичи, Волков (Енисейлес), Добровольский (Назар Губин), Кегостров (Таймыр), Моржовец, Невель и Пацаев (Семён Косинов), получим 8. 4 из них, как отмечено в цитированной публикации, стали поисковыми и работали в Атлантике, а 4, получается, - поисковыми в Тихом океане. Как делились по бассейнам поисковые Апшерон(Вагалес), Баскунчак (Кириши), Даурия (Выборглес), Диксон (Восток-3), Донбасс (Восток-4), Севан (Свирьлес), Тамань (Суздаль) и Ямал (Тоснолес), мы не знаем. Хотя суда тихоокеанской группы (формально образована в 1966) и принадлежали иному, чем АН, ведомству (ВМФ), их принадлежность к судам космического флота, вряд-ли, стоит оспаривать. Из уцелевших (после разгрома на Украине и списания в РФ) двух судов космической связи (космонавт Георгий Добровольский и космонавт Виктор Пацаев) первое решением правительства было поспешно продано в 2005. Таблица 6. Серийные суда Космофлота. В- водоизмещение (полное, округлённое). Наименования некоторых именных судов сокращено.
ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ, ГЕОФИЗИЧЕСКИЕ И РАЗВЕДОВАТЕЛЬНЫЕ СУДА МИНГАЗПРОМА Под разведывательными - имеются в виду суда геофизической разведки (суда радиоэлектронной разведки научными здесь не считаются). В эту группу включены также буровые суда, на которых проводятся научные исследования в море. Таблица 7. Серийные суда МинГео (Мингазпрома и родственных). В- водоизмещение (полное, округлённое). Наименования некоторых именных судов сокращено.
 Рис.8. бывший академик Губкин. БЛАГОДАРНОСТЬ Авторы хотели бы выразить благодарность людям, построившим и сохранившим научные суда (а тех, кто продавал и преждевременно списывал научные суда, не упоминать никогда). Авторы выражают благодарность , В.Б.Лобанову (ТОИ ДВО РАН). за замечания, позволившие устранить часть недостатков статьи. Авторы будут признательны и читателям за конструктивные замечания и дополнения. ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ИСТОЧНИКИ World Navies Today: Russian General Support Auxiliaries. ray.org/worldnav/russia/aux_othr.htm //kapustin.boom.ru/rvessels/ www.shipspotting.com/ ссылка скрыта www.infoflot.ru/forums/ World Shipping Register.. ссылка скрыта ссылка скрыта суда ИнБЮМ. Айбулатов Н.А., Аксенов А.А. И на деревянных кораблях плавали железные люди. К истории прибрежных исследований в России. М., Наука, 2003. – 232 стр. Алфавитный список самоходных судов флота рыбной промышленности СССР от 300 л.с. и более на 1 января 1971. Л., Транспорт, 1972, 171 стр. Аноним. Гидрографическое судостроение за годы советской власти. Записки по гидрографии, 1967, N4, с.74-83. Безбородов В., Жидкин В. (2004). Морской космический флот: исторический обзор. //ссылка скрытаКалининградский университет, с.191-195. Бережной С.С. Корабли и суда ленд-лиза. Спб., Велень, 1994. 400 стр. Бережной С.С. Трофеи и репарации ВМФ СССР. Якутск, 1994. 190 стр. Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР 1928-1945. М., Воениздат, 1988. 710 стр. Бережной С.С. Линейные и броненосные корабли. Канонерские лодки. М., Воениздат, 1997. – 312 стр. Березкин А.М., Райкин С.М. 133 дня во льдах. Л., Лениздат, 1986. – 56 стр. Богатырев С.В. Потери боевых кораблей и катеров ВМФ СССР в период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Справочник. Львов, Марина-Посейдон, 1994. 46 стр. Буров В.Н. Отечественное военное кораблестроение в третьем столетии своей истории. Спб., Судостроение, 1995, 600 стр. Владимирский Л.А.(1968). К 30-летию перехода гидрографических судов «Полярный» и «Партизан» из Ленинграда во Владивосток. //Записки по гидрографии, N4, с.93-97. Ганапольский Л.Е. (1996). Краткие сведения о кораблях, судах и катерах Черноморского флота, участвовавших в гидрографических работах (1696-1996). Севастополь, ГС ЧФ, 100 стр. Гапоненко Г.И., Заварин В.А., Максимов В.Н.(1989). Научно-исследовательские суда типа «Морской геолог». // Судостроение, № 4, с.-5. Глобке В. Корабли Черноморского флота России и Военно-морских сил Украины в августе 1997 г.// Тайфун, 1998, №3, с.33-36. Голубев А. Потери корабельного состава Северного флота и гражданских ведомств на северном морском театре в период Великой Отечественной войны. Спб., Частный военно-исторический архив, 1999. 66 стр. Голубев А. Вспомогательные корабли и суда ВМФ СССР 1941-1945. часть 1. Спб., Частный военно-исторический архив, 1999. 70 стр. Грабовский В.И. (1966). Экспедиционные суда мира. Справочник. Москва, ВИНИТИ, 401стр. Диомидов М.Н., Дмитриев А.Н. Покорение глубин. Л., Судостроение, 1974. – 328 стр. Дорошев Антон (2001).Умные суда - не по карману. «Золотой Рог», 03.04.2001. Дубравин А.И.(1968). К 30-летию перехода из Ленинграда во Владивосток гидрографического судна «Камчадал». //Записки по гидрографии, №4, с.97-98. Заблоцкий В.П., Костриченко В.В.(1999). Корабли и суда военно-морских сил Украины (краткий справочник). Донецк, Украинский культурологический центр, 40 стр. Зайчик К.С., Терентьев Г.В.(1965). Морские рыбопромысловые суда. - Л., Судостроение, 370 стр. Заферман М.Л., Мухин А.И.(2002). Научный флот ПИНРО. Мурманск, ПИНРО, 61 стр. Игнатьев С.М., Красницкий О.В., Иванов А.В. (1996). Суда и экспедиционная деятельность Севастопольской биологической станции (1871-1911 годы).// Гангут, № 10, с.95-102 Игнатьев С.М., Красницкий О.В., Иванов А.В.(1996). Суда и экспедиционная деятельность Севастопольской биологической станции (1921-1942 годы).// Гангут, № 11, с.103-109 Игнатьев С.М., Красницкий О.В., Иванов А.В.(1997). Экспедиционные суда Севастопольской и Одесской биологических станций (1944-1963 годы).// Гангут, № 12бис, с.111-116 Игнатьев С.М., Красницкий О.В., Иванов А.В.(1994). Роль В.А. Водяницкого в создании отечественного научно-исследовательского флота // Морские биологические исследования (100-летию со дня рождения В.А. Водяницкого). Севастополь, с. 28-40. История отечественного судостроения. Т4. Спб., Судостроение, 1996. 560 стр. История отечественного судостроения. Т5. Спб., Судостроение, 1996. 544 стр. Кобчиков Е.Н. Когда расстреляли «Меридиан».// Гангут № 23. Ковтун В.А., Сорокин А.В., Юхнин Б.В. На страже безопасности мореплавания. Страницы истории гидрографической службы Балтийского флота. //Очерки из истории Балтийского флота. Книга 5. Калининград, Янтарный сказ, 2002. Стр.264-271. Колышев Н.А.(1993). Научно-исследовательский океанографический центр Министерства обороны // Записки по гидрографии, с.-. Корабли и вспомогательные суда советского ВМФ (1917-1927 г.г.). М., Воениздат, 1981, с.-.592 стр Костриченко В.В. Трагедия Черноморского флота 1990-1997.(1999). Харьков, АТФ, 36 стр. Костриченко К.К., Кулагин К.Л. Быстроходные тральщики типа «Фугас». М., Моделист-конструктор, 2005, 72 стр. Котов М.В. (2002). Бывшие японские корабли в составе ВМФ СССР.// Тайфун, №4, с.2-9. Краснов В.Н. Становление и развитие научно-исследовательского флота Российской академии наук. (www.ihst.ru/projects/sohist/papers/ihst/2004). Краснов В.Н., Балабин В.В. История научно-исследовательского флота Российской академии наук. М., Наука, 2005. – 260 стр. Кузин В.П., Никольский В.И. (1996). Военно-морской флот СССР 1945-1991. Спб., Историческое морское общество, 654 стр. Лубянов А.Н. Прорыв в глубину. Севастополь, Севастопольское морское собрание, 2003. 280 стр. Медведев Н.Ф.(1971). Суда для исследований Мирового океана. - Л., Судостроение. Михайлов Н.Н., Вязилов Е.Д., Ламанов В.И., Студенов Н.С. Морские экспедиционные исследования России. СПб, Гидрометиздат, 1998, 211стр. Михайловский А.П. (1987). Гидрографическая служба Военно-морского флота // Записки по гидрографии №218, с.3-25. Морские нефтеналивные транспортные суда. Справочник. М., Транспорт, 1968. – 104 стр. Морские нефтеналивные транспортные суда. Справочник. М., Транспорт, 1968. – 104 стр. Муромцев А.М. Научно-исследовательские суда. БСЭ-2. т*, с.*. Орекес Н.(2004). Влияние секретности «холодной войны» на развитие науки. //«История океанографии», т.2, Калининград, Калининградский университет, с.30-31. Осинцев В.В.(1998). Ярославский судостроительный завод.// Тайфун, 1998 №2, с.-.33-40 Павлов А.С.(1992). Военно-морской флот России и СНГ 1992. Якутск, 160 стр. Павлов А.С. (1994). Военные корабли СССР и России 1945-1995. Якутск, 208 стр. Павлов А.С. Военные корабли России 1996. Якутск, 1996. – 144 стр. Павлов А.С. Военные корабли России 1997-1998. Якутск, 1997. – 152 стр. Павлов А.С. Военные корабли России 2001. Якутск, 2001. – 40 стр. Павлов А.С. Военные корабли всего мира 2000-2001. Якутск, 2000. – 152 стр. Павлов А.С. Экспедиционное судно «Заря».//Наваль, № 2, с.12-14. Полонский В.И., Хайкин А.Б. Электроходы и перспективы их развития. Л., Судпромгиз, 1960. – 500 стр. Пронкин А., Губанов Ю., Бяков Ю., Стриженок Г.(2004). Историческая роль научного флота ГНЦ «Южморгеология» в решении задач геолого-геофизических исследований Мирового океана. //ссылка скрытаКалининградский университет, с.257-262. Рязанцев Ю.И.(1990). Архитектурно-конструктивные особенности судов космической службы и их учет при проектировании. // Судостроение, №3, с.7-11. Сотрудничество СССР и Финляндии в области судостроения. Хельсинки-Ленинград, 1990, *стр. Спирихин С.А.(2003). Суда Северного морского пароходства и полярной гидрографии. Архангельск, Правда Севера, 310 стр. Строгонов О.(2003). Перший директор i засновник Севастопольськоi бiологичноi станцii.// Морська держава, 2003, №6,. с.39-42. Строгонов О.(2003). Професор Колесников. Гiдрофiзик i корабель.// Морська держава, 2003 №3, с. 53-55. Стрюк В.(2004). Основные этапы формирования отечественного исследовательского флота. //ссылка скрытаКалининградский университет, с.275-282. Стрюк В., Игнатьев С. (2004). Подготовка справочника «Отечественный исследовательский флот». //ссылка скрытаКалининградский университет, с.284-286. Сузюмов. Научно-исследовательские суда. БСЭ-3. т.*, с.*. Сузюмов Е. М.. Ушаков С. И., Новые корабли науки, М., 1969. Суйтс Т. (2004). История создания и развития научного флота Российской академии наук. //ссылка скрытаКалининградский университет, с.286-292. Усольцев В.С. Построены корабелами Севастополя. Севастополь, Ахтиар, 1995. – 96 стр. Учебный барк «Крузенштерн»(1983). Таллин, Периодика, 98 стр. Флот рыбной промышленности СССР (дополнение №1 к справочнику типовых судов). Л., Транспорт, 1979. 68 стр. Цигельницкий И.И. В моря студеные уходят корабли. Л., Гидрометеоиздат, 1988. – 88 стр. Шайдоров В.В., Юшин В.И.(1990). Научно-исследовательское судно с ветродвижителями «Академик Иоффе». // Судостроение, №3, с.3-7. Яковлев В.Н. Гидрометеорологическое обеспечение океанического рыболовства. М., Пищевая промышленность, 1976, 230 стр. Cislak J.(1995). Polska marynarka wojenna. Warszawa, Lampart & Bellona, 290pp. Janes fighting ships 1955-1956. London, 1956. *pp. Janes fighting ships 1956-1957. London, 1957. *pp. Janes fighting ships 1963-1964. London, 1964. *pp. Janes fighting ships 1990-1991. London, 1991. *pp. Janes fighting ships 1992-1993. London, 1993. *pp. Strobel N. (1981). Vom kutter zum containerschiff. Berlin, VEB Verlag Technik, 170 pp. Список рисунков к статье Данченкова- Волкова. Рис.1. Соотношение водоизмещения и длины судна. Пунктиром представлена линейная аппроксимация связи. Рис.2. Распределение научных судов по водоизмещению. Рис.3. нис ДВНИГМИ Валериан Урываев. Рис.4. «Смотри как уходим мы». Рис.5. Гс Ульяна Громова. Рис.6. Нис Прибой- незнаменитый, но надёжный труженик. Рис.7. нпс ТИНРО. Рис.8. бывший академик Губкин. Приложения
|
