Тэк сегодня среда, 4 февраля 2009 г. Содержание
| Вид материала | Документы |
- Тэк сегодня среда, 25 февраля 2009 г. Часть 2 содержание, 828.56kb.
- Тэк сегодня среда, 11 февраля 2009 г. Содержание, 1715.9kb.
- Тэк сегодня среда, 1 апреля 2009 г. Содержание, 2715.43kb.
- Тэк сегодня среда, 28 января 2009 г. Содержание, 2116.33kb.
- Тэк сегодня понедельник, 9 февраля 2009 г. Содержание, 2361.86kb.
- Тэк сегодня четверг, 12 февраля 2009 г. Содержание, 1624.68kb.
- Тэк сегодня пятница, 27 февраля 2009 г. Часть 1 содержание, 1965.66kb.
- Тэк сегодня пятница, 6 февраля 2009 г. Содержание, 2460.67kb.
- Тэк сегодня четверг, 5 февраля 2009 г. Содержание, 1657.63kb.
- Тэк сегодня пятница, 10 апреля 2009 г. Содержание, 2038.54kb.
PБK daily (Москва), N018, 4.2.2009 ХОМЕРИКИ ЛЕОНИД Уголь не дорожает
Энергокомпании заключают контракты по ценам прошлого года
Как рассказали РБК daily в ОГК-2, компания сумела договориться с единственным поставщиком угля для Троицкой и Серовской ГРЭС - ООО "Уралэнергоуголь", подконтрольным "Русалу", разрешив, таким образом, разногласия по цене твердого топлива, существовавшие в прошлом году. Цена угля для станций компании осталась на уровне прошлого года, в то время как ранее поставщик просил 20-процентного увеличения. Сумели добиться заморозки цен на уголь и в ОГК-6, на станциях которой скопились большие запасы угля. Поставщики идут навстречу потребителям из-за падения спроса на электроэнергию.
В ОГК-2 заявили, что удовлетворены результатом топливного конкурса. Это снимает для компании проблему, связанную с несоответствием роста цены на топливо, заложенной в тарифе, фактическому росту цен поставщиков. В прошлом году "Русал" увеличил цену угля для энергокомпании на 15%, а Федеральная служба по тарифам предусмотрела удорожание топлива всего на 2%. Как говорил в интервью РБК daily генеральный директор компании Станислав Невейницын, в этом году поставщик хотел увеличить цену еще на 20%, тогда как ФСТ заложила в свой тариф увеличение на 11%. В результате разрыв между фактической и "тарифной" ценой мог стать более ощутимым.
Уже в прошлом году по вине мирового финансово-экономического кризиса спрос на уголь со стороны энергокомпаний резко упал, исчезла проблема дефицита вагонов, наблюдавшаяся весной и летом прошлого года. Г-н Невейницын говорил о том, что считает повышение цены категорически неприемлемым, в связи с чем компания намеревалась бороться "не только за меньшее, чем планировалось, повышение цены, но чуть ли не за ее снижение".
Другой компанией, сумевшей договориться с угольщиками о сохранении закупочной цены на уровне прошлого года, является ОГК-6. "Снижение потребления и созданные в прошлом году запасы позволили провести конкурсы на поставку угля на 2009 год, имея запас по времени, благодаря чему мы могли спокойно вести переговоры с угольщиками. Имевшиеся запасы топлива позволяли некоторым станциям работать со склада в течение первого квартала либо с минимальными текущими поставками", - рассказали РБК daily в компании. Там также отметили, что в настоящее время подписаны не все контракты, но уже можно говорить о примерном сохранении цен на уровне прошлого года, а на отдельные марки угля удалось даже добиться снижения цен.
В прошлом году ОГК-6 закупала твердое топливо у ростовских поставщиков, прежде всего у "Русского угля" и Южной топливной компании (ЮТК), по средней цене 1318 руб. за тонну. "Договор с ОГК-6 в ближайшее время будет подписан. Цена будет примерно на уровне прошлого года", - подтвердил РБК daily генеральный директор ЮТК Виктор Шапошников.
ОГК-6 уже сумела договориться об объемах поставок угля для Новочеркасской ГРЭС, потребление которой в прошлом году составило около 3 млн т. Вместе с тем энергокомпании пока не удалось достигнуть договоренности по цене на топливо с кузбасскими поставщиками. Не полностью подписаны договоры по топливу для Рязанской и Череповецкой ГРЭС. Общее потребление угля компанией в прошлом году составило около 11 млн т, в этом году она прогнозирует снижение потребления.
"В отличие от ОГК-2 и ОГК-6, другим энергетическим компаниям пока не удалось добиться таких выгодных условий в переговорах с угольщиками", - констатирует руководитель акций ИК "КапиталЪ" Константин Гуляев. Он предполагает, что усилить переговорные позиции энергетикам помогло имя "Газпрома".
Российская газета (Москва), N017, 4.2.2009 Зыкова Татьяна "Мицубиси" не уходит, "Сименс" остается
Иностранные компании сохраняют инвестиции в России
Вчера в японской автомобилестроительной корпорации "Мицубиси моторс" опровергли сообщение о том, что якобы изучается вопрос о сокращении масштабов выпуска машин на строящемся в российской Калуге автозаводе
"Эти спекуляции не соответствуют действительности", - заявил представитель токийской штаб-квартиры компании корреспонденту ИТАР-ТАСС. Напомним, новый автомобильный завод "Мицубиси" строит совместно с французской "Пежо-Ситроен". Пуск предприятия, на сооружение которого предполагается затратить 470 миллионов евро, планируется на 2011 год. Завод должен ежегодно выпускать почти 160 тысяч машин. На предприятии предполагается создать рабочие места для 3 тысяч сотрудников
Между тем на "правительственном часе" в Госдуме на прошлой неделе министр промышленности и торговли Виктор Христенко озвучил рекордную цифру. По его данным, те инвестиционные соглашения, которые подписали инвесторы только в рамках "промсборки" автомобилей, составляют порядка 6 млрд долл. По его словам, за относительно небольшой срок реализации решений по "промсборке" автомобилей с 2006 года в России фактически создана новая отрасль. И в 2008 году мировые бренды составили 19 процентов от всех легковых автомобилей, произведенных в России. Это "Тойота", "Форд", "Фольксваген", "Фиат", "Рено" и многие другие. "К 2015 году мы ожидаем рост этого показателя до 59 процентов",- нарисовал министр принципиальное видение будущего облика отрасли
Вчера же известный международный концерн Siemens, специализирующийся в области энергетического оборудования, определился с местом базирования в России своего завода по выпуску высоковольтных трансформаторов для электросетевых хозяйств. Из возможных площадок по размещению завода - в федеральных Особых экономических зонах подмосковной Дубны или Липецка Siemens предпочел обосноваться в одном из четырех региональных индустриальных парков, которые будут созданы в Воронежской области. Соглашение о намерении "прописаться" Siemens подписал с Воронежской областью. Аналитики оценивают затраты на возведение трансформаторного предприятия не менее 100 миллионов долларов. Но при этом Siemens рассчитывает и на налоговые преференции, которые, вероятно, и стали решающим фактором при выборе места будущей стройки.
Вчера же президент Siemens AG Петер Лёшер встретился с главой ОАО " Газпром" Алексеем Миллером. Как пояснили корреспонденту "РГ" в пресс-службе холдинга, обсуждались новые совместные проекты по сжижению природного газа. В этих целях будет активизирована деятельность совместных рабочих групп. Напомним, в апреле 2008 года было подписано Соглашение о стратегическом партнерстве концернов. Сотрудничество началось в 1993 году с реализации проектов в сфере телекоммуникаций.
Справка "РГ"
По подсчетам аналитического агентства "АВТОСТАТ", самым значимым инвестиционным проектом нового российского автопрома стало строительство завода Volkswagen в Калуге (более 500 млн долл.). Почти такие же суммы инвестиций предполагается освоить на втором калужском предприятии, реализуемом совместными усилиями PSA и Mitsubishi. А также компанией Sollers сразу в несколько своих проектов (Набережные Челны, Алабуга, Ульяновск). Другие проекты, такие как СП GМ-АвтоВАЗ в Тольятти, Ford во Всеволожске, GM в Санкт-Петербурге, ТагАЗ, Автотор, Автофрамос, с точки зрения прямых инвестиций составят от 200 до 300 млн долл. Инвестиционные вложения в российские проекты в Санкт-Петербурге японских компаний Toyota и Nissan составят около 200 млн долл. Порядка 280 млрд долл. обойдется проект организации сборки Volga Sibir в Нижнем Новгороде.
Общероссийский выпуск