Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте"

Вид материалаДокументы
I. Общие положения
II. Производственная и техническая характеристикаавтовокзала (автостанции)
III. Организация работы служб автовокзала (автостанции)
Организация рационального движения пассажиров наавтовокзале (автостанции)
Подобный материал:
1   ...   108   109   110   111   112   113   114   115   ...   149

I. Общие положения



Технологический процесс работы автовокзала определяет рациональную организацию работы билетных касс, камеры хранения ручной клади и багажа, справочной, диспетчерской и других служб, обеспечивающих обслуживание пассажиров и выполнение расписаний движения автобусов.

В соответствии с пунктом 86 "Правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте"*(1) технологический процесс работы автовокзала (автостанции) включает:

1) краткую производственную и техническую характеристику автовокзала (автостанции);

2) организацию работы служб автовокзала (автостанции);

3) бытовое обслуживание пассажиров;

4) организацию обслуживания пригородных пассажиров;

5) уборку помещений и содержание автовокзалов (автостанций).

На основании типового технологического процесса работы автовокзала начальник автовокзала (автостанции) разрабатывает и утверждает технологический процесс работы автовокзала (автостанции) применительно к конкретным условиям.

При этом должны учитываться:

- объем и характер работы по обслуживанию пассажиров;

- технические средства, которыми располагает автовокзал (автостанция);

- передовые методы в организации работы служб.

II. Производственная и техническая характеристика
автовокзала (автостанции)



1. Производственная характеристика автовокзала (автостанции) определяется:

- максимальным суточным количеством обслуживаемых пассажиров*(2) и неравномерностью распределения их по времени (сезонам года, месяцам, дням недели, периодам суток);

- количеством отправлений автобусов по часам суток*(2);

- максимальным количеством мест багажа, принимаемого на хранение в течение суток.

2. Техническая характеристика автовокзала (автостанции) включает следующие данные:

- план здания автовокзала (автостанции) с указанием всех предназначенных для обслуживания пассажиров, производственного и линейного персонала помещений, их характеристику - назначение, площадь, оборудование и пропускную способность;

- план внутренней территории и привокзальной площади с нанесением схемы расположения перронов, постов прибытия и отправления, площадки отстоя автобусов, резервных постов на перроне отправлений, мойки для автобусов, осмотровой эстакады, остановок городского маршрутизированного транспорта и стоянок такси;

- генеральный план автовокзала (автостанции) с нанесенной схемой движения автобусов на внутренней территории. В схеме движения автобусов указывается: направление въезда (выезда) автобусов к перронам прибытия и отправления, к площадке отстоя, при этом недопустимы пересечения путей движения автобусов с потоком пассажиров;

- график работы каждого поста отправления и прибытия в течение суток;

- схему средств внутренней и внешней диспетчерской связи;

- сведения о механизации, средствах уборки автовокзала (автостанции);

- план эвакуации пассажиров и персонала служб автовокзала (автостанции) в случае пожара, обязательно согласованный с местной пожарной службой.

III. Организация работы служб автовокзала (автостанции)



3. Организация работы служб автовокзала (автостанции) должна предоставить максимальные удобства пассажирам с минимальной затратой времени на выполнение всех операций, связанных с поездкой. В этих целях на автовокзале (автостанции) должно быть организовано рациональное движение пассажиров в здании и на перронах, обеспечено применение оборудования, повышающего производительность труда работников автовокзала, внедрение в работу каждой службы передовых методов обслуживания пассажиров.

Организация рационального движения пассажиров на
автовокзале (автостанции)



4. Пути движения по территории автовокзала (автостанции) пассажиров, следующих в междугородном и пригородном сообщениях, должны быть разделены.

5. Движение пассажиров автобусов междугородных сообщений на территории вокзала организуется по следующим примерным схемам:

a) при отправлении пассажиров (рис.1);

б) при прибытии пассажиров (рис.2).

6. Движение пассажиров автобусов пригородных сообщений на территории вокзала организуется по следующим примерным схемам:

a) при отправлении пассажиров (рис.3);

б) при прибытии пассажиров (рис.4).

7. Рациональные направления движения пассажиров к перронам и каждому посту отправления должны предусматривать полную безопасность перехода от здания вокзала к автобусу.


┌───────────┐ ┌────────────┐ ┌──────────┐ ┌───────────┐

│ Городской ├───────┤ Справочное ├───────┤ Билетные ├───────┤ Кафетерий │

│ транспорт │ │ бюро │ │ кассы │ │ │

└───────────┘ └──────┬─────┘ └──┬────┬──┘ └───────────┘

│ │ │ ┌───────────┐

│ │ └──────────┤ Зал │

│ │ │ ожидания │

│ │ └─────┬─────┘

│ ┌───┴──────┐ │

└────────────┤ Камера │ │

│ хранения │ │

└──────────┘ │

┌─────────────┐ ┌─────────┐ │

│ Перрон ├─────────┤ Автобус │ │

│ отправления │ │ │ │

└──────┬──────┘ └─────────┘ │

└──────────────────────────────────────────────────────────┘

Рис.1



┌─────────┐ ┌──────────┐ ┌───────────┐ ┌─────────┐

│ Автобус ├───────┤ Перрон ├────────┤ Кафетерий ├───────────┤ Выход │

└─────────┘ │ прибытия ├────┐ └───────────┘ ┌──────┤ в город │

└─────┬──┬─┘ │ │ └─────────┘

│ │ └──────────┐ │

│ └──┐ ┌──────┴─────┐ │

│ │ │ Справочное ├───┘

│ │ │ бюро │

│ │ └────────────┘

┌─────┴───┐ │ ┌──────────┐

│ Выход │ └──────────────────────────────┤ Камера │

│ в город │ │ хранения │

└─────────┘ └──────────┘