А. Барбараш

Вид материала

Документы

Содержание 4.4.6. Проблема численности экипажа

Подобный материал:

• А. Барбараш, 962.67kb.
• А. Барбараш, 603.56kb.
• А. Барбараш, 330.49kb.
• А. Барбараш, 648.45kb.
• А. Барбараш, 847.29kb.
• А. Барбараш, 488kb.
• А. Барбараш, 618.74kb.
• А. Барбараш, 1803.36kb.
• А. Барбараш, 457.34kb.

4.4.6. Проблема численности экипажа

Таким образом, мы пришли к концепции межзвёздного корабля с термоядерной энергетической установкой, электрореактивными двигателями, мощной противометеорной бронёй и крейсерской скоростью порядка 1/30 от скорости света.

В данной работе нет возможности углубляться в вопросы, связанные с массой или размерами межзвёздного корабля. Проблема размеров и массы, как показывает опыт, не является в инженерной практике решающей. Даже при крайне низком уровне техники люди построили пирамиду Хеопса. Существуют танкеры водоизмещением в полмиллиона тонн и более. Дальнейшее увеличение их размеров признано нецелесообразным не из-за сложности технологий, а из-за трудностей прохождения проливов. Иначе говоря, люди создали корабли, размеры которых ограничиваются параметрами Земли как небесного тела!

Созданию межзвёздного корабля не могут препятствовать ни большая масса, ни сроки сооружения, выходящие за пределы жизни одного поколения. Человечество имеет опыт многовекового сооружения храмов. Почему бы этой тенденции ни продолжиться в космической инженерии? К тому же, уже накоплен солидный опыт использования специализированных роботов, легко справляющихся с очень большими объёмами однотипных работ. Поэтому, если для межзвёздного перелёта понадобится корабль даже очень больших размеров, это не перечеркнёт возможности экспедиции.

С другой стороны, совершенно уйти от проблемы размеров корабля тоже нельзя. Поэтому ограничимся несколькими соображениями, которые могут быть упущены Читателем из виду, так как они не слишком очевидны.

При длительности перелёта 28,6 года невозможно считать, будто на этом экспедиция заканчивается. Далее следуют трудоёмкие работы по подготовке мёртвой планеты к „посеву”, сам „посев” и обязательный период наблюдения за результатами. После завершения всех работ (хотя трудно определить, сколько должно продолжаться наблюдение) перед экипажем будет выбор – возвращаться на Родину, или оставаться в системе новой звезды, скажем, чтобы после заправки водородом понести отсюда Жизнь далее? В любом случае, (если только не прибегать к анабиозу) на корабле должна быть обеспечена естественная смена поколений.

Если при использовании анабиоза численность экипажа определяется исключительно потребностями активной фазы экспедиции, то в случае нормальной смены поколений проблема резко усложняется. Тогда, при многолетнем полёте, начинает действовать ряд факторов, лимитирующих минимальную численность экипажа, и его приходится рассматривать как полностью изолированную популяцию, устойчивость которой зависит от численности.

* * *

В те времена, когда Северная Америка лишь осваивалась переселенцами из Европы, там жили огромные стаи птиц, названных странствующими голубями. Они были похожи на знакомых нам диких голубей, но по размерам соответствовали, приблизительно, гусю. Их было так много, что когда стая садилась на поле, птицы громоздились друг на друге в пять-шесть ярусов. Переселенцы (абсолютно не думавшие об экологии, в отличие от индейцев) сотнями убивали птиц дубинками, не сообразуясь даже с тем, удастся ли съесть столько мяса.

Когда в 19-м веке учёные подняли тревогу и попытались спасти этих птиц от полного уничтожения, в зоопарках и заповедниках их сохранилось более двух тысяч. Но, даже собрав птиц воедино и поместив в идеальные условия, спасти этот вид уже не удалось. Так люди узнали, что для каждого биологического вида существует критический порог численности популяции, ниже которого вид исчезает. В ряде случаев этот минимальный порог оказывается неожиданно высоким.

На островах Тихого океана известны племена полинезийцев, иногда численностью в сотню человек. Каждое из племён является относительно изолированной частью человечества (хотя острова часто связывают между собой перекрёстные браки). Они более или менее устойчиво существуют на протяжении многих поколений, что может навести на мысль, будто такая же численность была бы достаточна и для устойчивого существования многих поколений экипажа межзвёздного корабля. Да, была бы достаточна, если бы экипаж мог ограничиться культурным и научным уровнем полинезийского племени.

Изолированные малочисленные племена Полинезии не случайно находятся на очень низком уровне культурного, а тем более, научного развития. Хотя эти племена родственны коренным народностям Америки и Азии, все они очень сильно отстали от уровня развития своих континентальных сородичей. Размеры изолированного сообщества жёстко лимитируют развитие культуры, науки и производительных сил. Этим же объясняется более низкий уровень культуры сельских посёлков, а тем более – хуторов, по сравнению с городами, провинций – по сравнению со столицами. (Возможно, изменит ситуацию распространение спутниковой связи, компьютерных сетей, Интернета, объединяющих людей в единое информационное сообщество, независимо от места проживания.)


Но есть и другие факторы, влияющие на численность экипажа межзвёздного корабля. Представим себе фантастическую картину, будто смена поколений должна происходить на атомном авианосце, будто он отправляется в совершенно автономное плавание на 200 лет и при этом нельзя допустить ни малейшего снижения боевой мощи корабля. Тогда численность экипажа должна резко возрасти. При сроке службы 25 лет и средней продолжительности жизни 75 лет численность людей на корабле только по этой причине должна увеличиться втрое. Авианосец должен будет обзавестись несвойственными ему службами и структурами, начиная от роддома и яслей, через детсад, школу, военное училище и университет, вплоть до пансионата для престарелых.

Но ведь и это не всё! Вспомним, какое на авианосце соотношение мужчин и женщин! Вспомним, из какого количества населения сегодня отбирается экипаж авианосца. Как не каждый молодой человек пригоден для бизнеса, для научной работы, точно так, далеко не каждый по физическому развитию, по свойствам психики пригоден для службы на авианосце. Значит, в новых поколениях не все мужчины смогут использоваться в команде корабля. Какую-то часть выросших на корабле молодых людей нельзя будет привлекать к обслуживанию сложной техники. Им придётся искать другие профессии, не свойственные данному кораблю, скажем, становиться художниками, артистами и т.п. А ведь космонавты отбираются намного придирчивее, чем команда авианосца! Вывод – для сохранения боеспособности авианосца его экипаж должен ещё более увеличиться.

Малая численность экипажа межзвёздного корабля таит много подводных камней. При нормальной смене поколений и сравнительно малочисленном экипаже может случиться так, что в полёт отправятся лучшие представители высокоразвитой цивилизации, а их потомки постепенно переродятся в племя цивилизованных дикарей, не способных, при необходимости, модифицировать корабельные компьютерные программы. Ситуацию мог бы улучшить смешанный вариант, когда бóльшая часть команды корабля живёт в условиях нормальной смены поколений, а кроме того, небольшая часть исходного экипажа на протяжении полёта находится в анабиозе, и пробуждается лишь к началу активной фазы экспедиции, обеспечивая её должный уровень.

Но и в этом случае не всё просто. От поколения к поколению мировоззрение экипажа корабля может удаляться от взглядов исходной цивилизации, так что после пробуждения спящих представителей первого поколения экипажа их мысли и действия могут оказаться совершенно непонятными или даже неприемлемыми для остального экипажа. Вероятность подобных конфликтов тем меньше, чем меньше жизнь экипажа (и в том числе, уровень решаемых проблем, уровень развития науки, общественная жизнь корабля) отличаются от соответствующих характеристик исходной цивилизации. В конце концов, вероятность таких конфликтов, тем ниже, чем большей частью исходной цивилизации является экипаж.