А. А. Поярков Главный инженер

Вид материала

Документы

Содержание 2.3. Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры Спировского района Развитие районной транспортной сети Ближайший населенный пункт Наименования участков дорог Вид работ Всего автодорог, подлежащих строительству, реконструкции и капитальному ремонту до 2015 года Наименования участков дорог Характеристика существующей дороги Итого по первому этапу Итого по второму этапу Итого по третьему этапу Всего автодорог, подлежащих строительству, реконструкции и капитальному ремонту до 2030 года Развитие железнодорожного транспорта. Развитие водного транспорта. Развитие воздушного транспорта. Развитие трубопроводного транспорта. Расширение и оптимизация сети общественного транспорта

Подобный материал:

• Директор И. И. Орлов Главный инженер Ю. И. Кучеренко Главный архитектор Б. А. Муравьев, 1202.91kb.
• Главный инженер Ю. И. Кучеренко Заместитель директора по градостроительной деятельности, 5974.72kb.
• Генеральный план п. Березовка Том I пояснительная записка Архитектурно планировочное, 2918.59kb.
• Пояснительная записка. Приложения том № гд. 1-09 Генеральный директор Ф. Б. Ананьев, 3978.73kb.
• Их системах связана с разработкой и эксплуатацией информационно-управляющих систем, 40.46kb.
• Пояснительная записка. Приложения том № гд. 1-09 Генеральный директор Ф. Б. Ананьев, 4872.11kb.
• С. В. Пьянов Главный инженер, 2195.81kb.
• С. В. Пьянов Главный инженер, 2343.47kb.
• Исаев михаил Алексеевич, 158.31kb.
• С. В. Пьянов Главный инженер проекта, 2055.63kb.

2.3. Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры Спировского района

1. Строительство объектов транспортной инфраструктуры федерального значения

По территории Спировского района проходит международный транспортный коридор "Север – Юг", в состав которого входит участок железной дороги Санкт-Петербург – Тверь – Москва и участок автодороги Москва – Санкт-Петербург (автодорога М-10 "Россия").

Одной из главных планировочных осей Спировского района является существующая автомобильная трасса М10 Москва – Санкт-Петербург. Согласно "Национальной программе модернизации и развития автомобильных дорог Российской Федерации до 2025 года" предполагается ее реконструкция. На территории Спировского района предполагается реконструкция участка трассы в период 2011 – 2015 годов, по ее итогам категория усовершенствованной дороги изменится со 2-ой на 1-ую, а сама дорога станет четырехполосной.

Приоритетным инвестиционным проектом федерального уровня, реализуемым на территории Тверской области, является строительство скоростной автомобильной магистрали Москва – Санкт-Петербург. По территории Тверской области проектируемая автомобильная дорога будет проходить от км 112+000 до км 390+211 в границах Конаковского, Калининского, Торжокского, Спировского, Вышневолоцкого и Спировского районов. В настоящее время осуществляется разработка проектно-сметной документации на строительство автомобильной магистрали, строительство дороги планируется закончить предположительно до 2016 года. Данная дорога должна пройти в границах Спировского района по территории Выдропужского сельского поселения, параллельно существующей а/д М-10 "Россия", юго-западнее ее на 5-9 км.

2. Развитие районной транспортной сети

Развитие автодорожной сети


Схемой территориального планирования Спировского района предусмотрено развитие транспортных связей между населенными пунктами за счет строительства региональных автодорог 2 и 3 классов.

Строительство развитой сети качественных автодорог будет способствовать активизации связей между узловыми элементами системы расселения населения района, создаст условия для формирования центров ускоренного развития – точек роста экономики района, повысит связность населенных мест района между собой: сократится время поездок между населенными пунктами и, тем самым, расширятся возможности получения социально-культурных и бытовых услуг населением, увеличится спектр и доступность мест приложения труда.

Приоритетными при развитии сети автодорог района являются реконструкция и модернизация существующих автодорог, а также мостовых сооружений. Новое строительство сведено к минимуму и предполагается только там, где это объективно необходимо для сокращения перебегов автотранспорта и формирования прямолинейных связей.

В разряд первоочередных мероприятий в данном направлении положены:

• повышение технического уровня автодорог;
  
• обеспечение связи соседних центров сельских поселений;
  
• обеспечение подъездов к населенным пунктам по дорогам с твердым покрытием
  
• улучшение транспортной доступности Спировского района в целом путем создания межрайонных автодорог.
  

Принятые ниже сокращения:

С – новое строительство, предполагается строительство асфальтированных либо гравийных автодорог вместо существующих проселочных дорог с грунтовым покрытием, а также мостов;

Р – реконструкция существующих гравийных и улучшенных грунтовых дорог (усовершенствование дорожного покрытия, изменение технической категории), реконструкция мостов;

КР – капитальный ремонт автодорог, мостов.

1. Модернизация дорожного хозяйства Спировского района запланирована на основе Программы развития автомобильных дорог Тверской области на 2010-2015 годы, предполагается капитальный ремонт мостов (таблица 2.3.1.), а также развитие дорожной сети (таблица 2.3.2.).
   
2. Мероприятия по усовершенствованию дорожной сети сверх учтенных Программой развития автомобильных дорог Тверской области на 2010-2015 годы, но необходимые для социально-экономического развития Спировского района. Предполагается развитие дорожной сети (таблица 2.3.3.), которое распределено по проектным этапам.
   

Таблица 2.3.1. Мероприятия по капитальному ремонту мостов в рамках Программы развития автомобильных дорог Тверской области на 2010-2015 годы

№	Автодорога	Наименование препятствия	Ближайший населенный пункт	Длина, п.м	Вид работ	Год
1.	Горки – Пень	р.Пагубица	д.Пень	12	КР	2015
2.	Выдропужск – Спирово	р.Бол.Тигма	д.Черенково	53	КР	2012
3.	Выдропужск – Спирово	р.Мал.Тигма	д.Цирибушево	23	КР	2012

Таблица 2.3.2. Развитие районной автодорожной сети до 2015 года в рамках Программы развития автомобильных дорог Тверской области на 2010-2015 годы

№	Наименования участков дорог	Обоснование необходимости развития автодорожного маршрута	Характеристика существующей дороги			Протяженность, км	Вид работ	Характеристика проектируемой дороги
			покрытие	класс	категория			покрытие	класс	категория
1.	Цибульская Горка (Вышневолоцкий район) – Косково – Олехново	Появится возможность усилить межмуниципальные связи Спировского и Вышневолоцкого районов.	грунт	-	-	9,0	С	асфальтобетон	2	IVб
2.	Городок – Олехново	Создание предпосылок для роста и развития населенных пунктов Пеньковского сельского поселения	гравий	2	IVб	11,4	Р	асфальтобетон	2	IVб
	Итого:
	строительство автодорог					9,0	С
	реконструкция автодорог					11,4	Р
	Всего автодорог, подлежащих строительству, реконструкции и капитальному ремонту до 2015 года:					20,4

Таблица 2.3.3. Развитие районной автодорожной сети до 2030 года (Мероприятия сверх учтенных Программой развития автомобильных дорог Тверской области на 2010-2015 годы)

№	Наименования участков дорог	Обоснование необходимости создания автодорожного маршрута с указанием раздела Программы развития автомобильных дорог Тверской области	Характеристика существующей дороги			Протяженность, км	Вид работ	Характеристика проектируемой дороги
			покрытие	класс	категория			покрытие	класс	категория
1 этап – до 2015 года
1.	Спирово – Козлово – Ососье	Программа восстановления опорной сети автомобильных дорог. Мероприятия по реконструкции запланированы Отделом архитектуры, строительства и инвестиций администрации Спировского района. Данная дорога является единственным путем, соединяющим восточную и западную части района, поэтому ее бесперебойное функционирование крайне необходимо	асфальтобетон	2	IVб	37,3	КР	асфальтобетон	2	IVб
2.	Спирово – Лукино – Бирючево	Обеспечение круглогодичного транспортного обслуживания населенных пунктов. В рамках данных мероприятий, предложенных Отделом архитектуры, строительства и инвестиций администрации Спировского района, улучшится транспортная доступность населенных пунктов Краснознаменского сельского поселения	асфальтобетон	2	IVб	18,8	КР	асфальтобетон	2	IVб
3.	Спирово – "Торжок – Калашниково"	Обеспечение круглогодичного транспортного обслуживания населенных пунктов. Функционирование автодороги оказывает существенное влияние на развитие населенных пунктов Пеньковского сельского поселения. Ремонт запланирован Отделом архитектуры, строительства и инвестиций администрации Спировского района	асфальтобетон	2	IVб	23,3	КР	асфальтобетон	2	IVб
4.	Участок а\д Выдропужск – Заболотье от с.Выдропужск до д.Пестово	Обеспечение круглогодичного транспортного обслуживания населенных пунктов. Таким образом, улучшится транспортная доступность населенных пунктов Выдропужского сельского поселения	гравий	2	IVб	1,4	Р	асфальтобетон	2	IVб
	Итого по первому этапу:
	реконструкция автодорог					1,4	Р
	капитальный ремонт					79,4	КР
2 этап – до 2020 года
1.	Раменье – Еремеевка – Овсянники	Обеспечение круглогодичного транспортного обслуживания населенных пунктов. Мероприятия по усовершенствованию дороги запланированы Отделом архитектуры, строительства и инвестиций администрации Спировского района в рамках улучшения транспортной доступности населенных пунктов Козловского сельского поселения	асфальтобетон	3	IVб	11,6	КР	асфальтобетон	3	IVб
2.	"Спирвово – Ососье" – Лухново	Обеспечение круглогодичного транспортного обслуживания населенных пунктов. Реконструкция проектируется Отделом архитектуры, строительства и инвестиций администрации Спировского района с целью обеспечения качественными подъездными путями крупного населенного пункта д.Лухново	гравий	3	IVб	8,8	Р	асфальтобетон	3	IVб
3.	Большое Плоское – Никулино	Обеспечение круглогодичного транспортного обслуживания населенных пунктов. Создаются предпосылки для развития населенного пункта Никулино (Козловское сельское поселение)	гравий	2	IVб	7,4	Р	асфальтобетон	2	IVб
4.	Участок а/д Торжок – Калашниково от д. Селище-Хвошня до границы Торжокского района	Программа восстановления опорной сети автомобильных дорог. Благодаря этому появляется возможность усилить межмуниципальные связи Спировского и Торжокского района	гравий	2	IVб	3,5	Р	асфальтобетон	2	IVб
5.	Никулино – граница Лихославльского района	Программа восстановления опорной сети автомобильных дорог. Таким образом, усиливаются межмуниципальные связи Спировского и Лихославльского районов, а также улучшается транспортная доступность населенных пунктов Козловского сельского поселения	гравий	-	-	3,3	Р	асфальтобетон	3	IVб
	Итого по второму этапу:
	реконструкция автодорог					23,0	Р
	капитальный ремонт					11,6	КР
3 этап – до 2030 года
1.	Участок а/д Козлово – Бутино от с.Козлово до д.Малое Козлово	Обеспечение круглогодичного транспортного обслуживания населенных пунктов. В результате улучшатся подъездные пути к д.Малое Козлово	гравий	3	IVб	7,9	Р	асфальтобетон	3	IVб
2.	Бирючево – Полюжье – Дербужье	Обеспечение круглогодичного транспортного обслуживания населенных пунктов. Мероприятия запланированы с целью обеспечения асфальтированной дорогой д.Полюжье и д.Дербужье (Краснознаменское сельское поселение), в каждой из которых проживает более 50 жителей	гравий	3	IVб	9,9	Р	асфальтобетон	3	IVб
3.	Спирово – Козлово – Красноармеец	Обеспечение круглогодичного транспортного обслуживания населенных пунктов. В результате улучшается транспортная доступность населенных пунктов Пеньковского сельского поселения	гравий	3	IVв	13,4	Р	асфальтобетон	3	IVв
4.	Красноармеец – Любинка	Обеспечение круглогодичного транспортного обслуживания населенных пунктов. Усовершенствование покрытия предполагается с целью обеспечения асфальтированными дорогами населенных пунктов, в которых проживает более 50 человек	гравий	-	-	1,4	Р	асфальтобетон	3	IVв
5.	Новое Ободово – Левошинка	Обеспечение круглогодичного транспортного обслуживания населенных пунктов. Улучшение транспортной доступности населенного пункта Левошинка, а также подъездных путей к ж/д платформе Левошинка	гравий	-	-	1,1	Р	асфальтобетон	3	IVв
6.	Цирибушево – Бабье	Обеспечение круглогодичного транспортного обслуживания населенных пунктов. Усовершенствование покрытия подъездной дороги к д.Бабье	гравий	3	IVб	0,7	Р	асфальтобетон	3	IVб
	Итого по третьему этапу:
	реконструкция автодорог					34,4	Р
	Всего автодорог, подлежащих строительству, реконструкции и капитальному ремонту до 2030 года:					149,8

В соответствии с ФЗ от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ⁶ для автомобильных дорог, за исключением автомобильных дорог, расположенных в границах населенных пунктов, устанавливаются придорожные полосы.

В зависимости от класса и (или) категории автомобильных дорог с учетом перспектив их развития ширина каждой придорожной полосы устанавливается в размере:

• 75 м – для автомобильных дорог первой и второй категорий;
  
• 50 м – для автомобильных дорог третьей и четвертой категорий;
  
• 25 м – для автомобильных дорог пятой категории;
  
• 100 м – для подъездных дорог, соединяющих административные центры (столицы) субъектов Российской Федерации, города федерального значения Москву и Санкт-Петербург с другими населенными пунктами, а также для участков автомобильных дорог общего пользования федерального значения, построенных для объездов городов с численностью населения до двухсот пятидесяти тысяч человек.
  

Строительство, реконструкция в границах придорожных полос автомобильной дороги объектов капитального строительства, объектов, предназначенных для осуществления дорожной деятельности, объектов дорожного сервиса, установка рекламных конструкций, информационных щитов и указателей допускаются при наличии согласия в письменной форме владельца автомобильной дороги. Это согласие должно содержать технические требования и условия, подлежащие обязательному исполнению лицами, осуществляющими строительство, реконструкцию в границах придорожных полос автомобильной дороги таких объектов, установку рекламных конструкций, информационных щитов и указателей.

Постановлением Администрации Тверской области от 9 февраля 2009 г.
N 25-па «Об утверждении порядка установления и использования придорожных полос автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения» установлено, что размещение в пределах придорожных полос объектов разрешается при соблюдении следующих условий:

• объекты не должны ухудшать видимость на автомобильной дороге и другие условия безопасности дорожного движения и эксплуатации этой автомобильной дороги и расположенных на ней сооружений, а также создавать угрозу безопасности населения;
  
• выбор места размещения объектов должен осуществляться с учетом планируемой или предполагаемой реконструкции автомобильной дороги;
  
• размещение, проектирование и строительство объектов должны производиться с учетом требований стандартов и технических норм безопасности дорожного движения, экологической безопасности, строительства и эксплуатации автомобильных дорог.
  

Размещение инженерных коммуникаций и линейных сооружений в пределах придорожных полос допускается только по согласованию с департаментом транспорта и связи Тверской области.

Развитие железнодорожного транспорта.


Схемой территориального планирования Спировского района в ближайшей перспективе предполагается сохранение и поддержание в исправном техническом состоянии существующих железнодорожных путей, станций и остановочных платформ.

Согласно информации, предоставленной администрацией Спировского района, территорию района с северо-запада на юго-восток пересекает частично электрифицированная железная дорога Санкт-Петербург – Москва, благодаря которой район связан с такими железнодорожными узлами как Москва, Санкт-Петербург, Бологое, Тверь. Поселок Спирово непосредственно расположен на железной дороге.

Необходимо отметить, что электропоезда, курсирующие по маршруту Тверь – Бологое, выполняют функции пригородного и междугороднего транспорта, в том числе и на территории Спировского района, тем самым дублируя, а чаще всего заменяя маршруты автобусного сообщения. Жители четырех сельских поселений – Выдропужского, Пеньковского, Краснознаменского, а также поселка Спирово имеют возможность осуществлять поездки в районный и областной центры электротранспортом. Кроме того, население остальной части района также активно пользуется услугами железнодорожного транспорта (междугородние поездки в гг. Тверь и Москва).

Железнодорожный вокзал расположен в пгт Спирово; на территории района имеются остановочные платформы: Бухоловский Переезд, Левошинка, Ободовская, Любинка. Таким образом, в зоне одночасовой пешеходной доступности (5 км) от железнодорожных станций и остановочных платформ находится 17% территории района. В пределах данной зоны проживает все городское население района, а также 30% сельского.

Благоприятные тенденции в социально-экономическом развитии района будут способствовать увеличению грузо- и пассажиропотока, что потребует реконструкции существующих железнодорожных устройств.

В части модернизации пассажирских железнодорожных перевозок необходимо провести реконструкцию существующих станций и остановочных платформ, строительство на них благоустроенных крытых павильонов.

В плане развития грузовых железнодорожных перевозок необходимо предусмотреть строительство железнодорожных веток и станций в местах размещения промышленных производств, в границах активно промышленно осваиваемых территорий Спировского района.

В ходе строительства автомобильных и железных дорог в местах их пересечения в одном уровне следует предусмотреть сооружение охраняемых железнодорожных переездов, оснащенных современными устройствами автоматики с целью обеспечения безопасности движения. В местах пересечения железных дорог и автодорог 1 класса следует предусматривать строительство путепроводов.

Направление Санкт-Петербург – Москва имеет стратегическое значение для страны в целом. Этот маршрут является наиболее занятым пассажиро- и грузоперевозками, поэтому увеличение потока движения может планироваться только на федеральном уровне. В настоящее время актуальным является вопрос о строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург, которая, согласно последней версии проекта, выполненного "ЛЕНГИПРОТРАНС", пересечет территорию Спировского района на его юго-западной окраине.

В настоящее время Главами муниципальных образований Тверской области, по территории которых предполагается прохождение ВСМ, проводится работа по подготовке предложений по согласованию прохождения данной линии. В Спировском районе трасса ВСМ пройдет по землям Выдропужского сельского поселения. В границах Спировского района не предусмотрено создание станций на высокоскоростной магистрали.


Развитие водного транспорта.


Территорию Спировского района пересекает с севера на юг река Тверца, берущая свое начало из Вышневолоцкого водохранилища и впадающая в реку Волгу.

Необходимо предусмотреть развитие речного транспорта на р.Тверце. Это может быть сплав на малых туристических судах, либо водные виды спорта. География туристических маршрутов по реке Тверце может быть самая разнообразная: от ее устья в г.Твери, через исторический город Торжок до Вышневолоцкого водохранилища и далее по реке Мсте вплоть до Санкт-Петербурга.

В части обеспечения условий развития речного транспорта необходимо предусмотреть создание соответствующей инфраструктуры: причальных комплексов, яхт-клубов, эллингов. Наиболее приемлемой для размещения таких спецсооружений является рекреационная зона в районе населенного пункта Выдропужск, расположенного к тому же на а/д Москва – Санкт-Петербург.

Кроме того среди рек района, используемых туристами-водниками для сплава на байдарках, необходимо отметить Медведицу, Малую и Большую Тигму – левые притоки Тверцы.


Развитие воздушного транспорта.


Согласно Плану мероприятий по реализации Концепции развития малой авиации Тверской области предусматривается сооружение грунтовых аэродромов и вертолетных посадочных площадок во всех районах области, вдоль федеральных автодорог М-9 и М-10. Реализация мероприятий намечена на 2009 – 2015 годы, результатом ее должна стать регистрация аэродромов и вертолетных площадок в реестре Росавиации и в реестре приписного аэродрома Змеево (Тверь).


Кроме традиционных воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов, малая авиация сможет обеспечить дополнительный спектр авиационных работ и услуг. Наиболее интересными и необходимыми из них могут быть:

• выполнение полетов в интересах Центра медицины катастроф, МЧС, ГИБДД;
  
• аэрофотосъемка местности;
  
• мониторинг лесных угодий, предупреждение и борьба с лесными пожарами;
  
• проведение экологического мониторинга окружающей среды;
  
• организация авиационных туров для спортсменов, рыбаков, охотников, туристов;
  
• организация экскурсий по историческим и культурным местам Тверской области.
  

В соответствии с вышеперечисленным, в Схеме территориального планирования Спировского района необходимо предусмотреть размещение и обустройство объектов инфраструктуры малой авиации (аэродромы, вертолетные площадки).

Развитие малой авиации в Спировском районе необходимо проводить на коммерческой основе. Возможно появление новых аэродромов и вертолетных площадок в рекреационных зонах за счет заинтересованных инвесторов.

Согласно данным, предоставленным Отделом архитектуры, строительства и инвестиций администрации Спировского района, в настоящее время на территории района находится 2 вертолетные площадки:

• в районе д. Будовка (Выдропужское сельское поселение) вблизи а/д федерального значения М-10 Москва – Санкт-Петербург;
  
• в районе с. Козлово (Козловское сельское поселение).
  

По мере развития рекреационных и промышленных объектов на территории Спировского района возможно появление новых вертолетных площадок и аэродромов малой авиации, наиболее перспективно с точки зрения размещения вертолетной площадки выглядит пгт Спирово.

В целом следует содействовать появлению объектов малой авиации на территории района, что благоприятно для развития малой авиации в Тверской области в целом.


Развитие трубопроводного транспорта.


Спировский район с юго-востока на северо-запад параллельно автодороге М-10 "Россия" пересекает три магистральных газопровода "Белоусово – Санкт-Петербург", "Серпухов – Санкт-Петербург", "Торжок – Валдай", все они проходят по территории Выдропужского сельского поселения. Вблизи с. Выдропужск находится газораспределительная станция, которая снабжает природным газом пгт Спирово и сельские населенные пункты Спировского района.

Кроме того, имеется отвод от одного из магистральных газопроводов на ГРС Калашниково, который проходит по территории Пеньковского сельского поселения.


Строительство новых магистральных сетей на территории района не планируется.

3. Расширение и оптимизация сети общественного транспорта

Автобусное сообщение на территории Спировского района достаточно развито. Несмотря на то, что автобусные остановки расположены лишь в 45 из 140 сельских населенных пунктов, большая часть населения района обеспечена автобусным сообщением.


По мере улучшения межселенных автодорог необходимо расширять и оптимизировать маршруты общественного автомобильного транспорта. В этой связи необходимо предусмотреть следующие мероприятия:

• продление существующих маршрутов;
  
• организация новых маршрутов.
  

Таблица 2.3.2. Перечень существующих и проектируемых маршрутов движения автобусов в Спировском районе Тверской области.

№ на карте	Основные пункты маршрута	Существующий/ проектируемый	Пассажиропоток, тыс.чел./год
междугородные
1	Спирово – Торжок	проектируемый	-
пригородные
1	Спирово – Грязновец	существующий	92
2	Спирово – Никулино	существующий	79
3	Спирово – Добрынь	существующий	32
4	Спирово – Красное Знамя	существующий	52
5	Спирово – Дербужье	существующий	42
6	Спирово – Олехново	существующий	4
7	Спирово – Селище	проектируемый	1

Строительство новых автодорог и создание новых автобусных маршрутов имеет положительное влияние на развитие кустовой системы расселения, поскольку, с повышением транспортной доступности кустовых и первичных центров, повышается доступность для населения мест приложения труда, повседневных и периодических социальных услуг.

Результатом является нахождение всех населенных пунктов района в зонах нормативной транспортной доступности периодических услуг и всех центров развития в зонах транспортной доступности повседневных услуг, сосредоточенных в кустовых и первичных центрах подсистем расселения населения района.

В контексте перевода областного общественного транспорта на рыночные механизмы, включающие рыночное ценообразование, свободную конкуренцию и свободный выбор поставщиком вариантов маршрутов, необходимо создать открытую информационную систему, с целью предоставления поставщикам транспортных услуг максимально полной информации о наличии возможных и необходимых маршрутов для движения общественного транспорта.

Эффективность новых маршрутов будет создана, в первую очередь, за счет охвата больших территорий. В перспективе, по мере социально-экономического роста района, можно прогнозировать увеличение маятниковой и сезонной миграции населения и, как следствие, увеличение пассажиропотока.