Российские сми о мчс мониторинг за 22 декабря 2011 г
| Вид материала | Руководство |
- Российские сми о мчс мониторинг за 6 декабря 2011, 1163.85kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 23 декабря 2011, 6086.03kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 5 декабря 2011, 2115.71kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 20 декабря 2011г, 2967.87kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 13 декабря 2011, 2197.47kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 24 ноября 2011, 2586.63kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 23 июня 2011, 2832.11kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 15 марта 2011, 6385.13kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 9 августа 2011, 3265.67kb.
- Российские сми о мчс мониторинг за 24 июня 2011, 2194.73kb.
Находка у «Поклонного Креста» (Газета «Аргументы и факты - Курск», 21.12.2011)
На минувшей неделе объектом пристального внимания сотрудников аварийно-спасательной службы Курской области стал Фатежский район, а точнее поле, расположенное поблизости от памятника «Поклонный крест». Именно здесь 13 декабря была обнаружена опасная находка - немецкая авиабомба общим весом более 500 килограмм.
По информации пресс-службы Главного управления МЧС России по Курской области, в этом районе в период Великой Отечественной войны проходили ожесточенные бои, но крупных авианалетов с применением авиабомб практически не было. Вероятно, боеголовка находилась на сбитом бомбардировщике и по каким-то причинам не взорвалась. Спустя почти 70 лет она по-прежнему представляет серьезную опасность для людей. «Подобная находка - редкость. Ранее обезвреживались снаряды весом от двух до десяти килограмм. Для уничтожения этой боеголовки пришлось выкапывать котлован глубиной более трех метров, предварительно насыпав на дно песок и заложив тротил. После ее уничтожения образовалась воронка глубиной шесть метров и радиусом более 15», - сообщил Юрий Телегин, начальник отдела специальных и водолазных работ АСС Курской области. Место для подрыва было выбрано в низине, между холмами, чтобы не разлетелись осколки. При этом взрыв был такой силы, что поднявшейся землей была засыпана территория в радиусе 100 метров.
К непогоде - готовы! (Газета «Аргументы и факты - Курск», 21.12.2011)
Комментарий «АиФ-Курск»: В Курске прошла штабная тренировка с органами управления, силами и средствами городского звена территориальной подсистемы Курской области по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации природного характера. По замыслу тренировки, в результате прохождения холодного фронта, сопровождающегося обильным снегопадом, усилением ветра и понижением температуры воздуха, осложнилась дорожная обстановка, сообщает пресс-служба городской администрации. Руководители комитета ЖКХ города, комитета здравоохранения, департамента транспорта, связи и дорожного хозяйства, государственной инспекции безопасности дорожного движения УМВД по г. Курску, входящие в оперативный штаб комиссии по предупреждению и ликвидации ЧС, отрабатывали свои действия при возможных нарушениях жизнеобеспечения города, а также взаимодействие с различными службами, предприятиями и организациями города по их устранению.
Катастрофическое страхование (Газета «Владивосток», 21.12.2011)
У двух дальневосточных техногенных катастроф – пожар на мосту через бухту Золотой Рог во Владивостоке и авария в Охотском море, где перевернулась буровая установка «Кольская», – обнаружилась одна общая особенность. И мост, и буровая были застрахованы в одной компании – ОАО «СОГАЗ». Страховщикам, понятное дело, в любом случае мало не покажется, однако можно предположить, что столь крупные риски были явно перестрахованы. Однако подробностей пока не сообщалось.
Напомним, что в понедельник, 12 декабря, загорелась опалубка на строящемся мосту через бухту Золотой Рог во Владивостоке. Пожар стал новостью номер один в репортажах российских и ряда зарубежных СМИ. Борьба с возгоранием продолжалась в течение всей ночи с 12 на 13 декабря. Пожару была присвоена третья категория сложности – высшая для Владивостока.
Как было уточнено позже, площадь пожара превысила 500 квадратных метров. Горящие деревянные доски то и дело с грохотом падали вниз, разбрасывая вокруг моста снопы искр и создавая новые очаги пожара уже на земле. Некоторые жильцы расположенного в непосредственной близости от моста дома № 5 на Березовой покинули свои квартиры, опасаясь, что огонь может перекинуться на их дом. Слава богу, этого не случилось, тем не менее представители МЧС выставили на крыше дома пост для предотвращения возможного возгорания. Новые очаги пожара, возникающие на прилегающей территории, оперативно ликвидировались брандмейстерами. Никто не пострадал.
Интересно, что строительные работы с северной стороны мостового перехода не прерывались и во время пожара на противоположном берегу Золотого Рога, а на южной (где и горело) возобновились еще до полного тушения пламени.
Срок сдачи мостового перехода через Золотой Рог, несмотря на пожар, остается прежним – май 2012 года.
Как выяснилось позже, страховая группа «СОГАЗ» еще в апреле 2009 года заключила договор страхования строительномонтажных рисков компании ЗАО «Тихоокеанская мостостроительная компания», ведущей работы по строительству мостового перехода через бухту Золотой Рог во Владивостоке. В соответствии с условиями договора СОГАЗ обеспечивает страховой защитой строительно-монтажные работы и гражданскую ответственность ЗАО «ТМК» на весь период строительства и гарантийного обслуживания объекта. Общая страховая сумма по заключенному договору страхования составляет более 18 миллиардов рублей.
Что касается второго происшествия, то, напомним, платформа «Кольская», буксировавшаяся с Камчатки на Сахалин, перевернулась в ночь на воскресенье в Охотском море. По последним данным, из 67 человек, находившихся на борту, спасены 14. Найдены тела 16 погибших.
По предварительной версии, к аварии привело нарушение правил безопасности при буксировке платформы в Охотском море. По данному факту возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц»).
По информации СМИ, около половины из общего числа людей – бурильщики, находившиеся в момент крушения на платформе «Кольская», – не имели к ее перегону никакого отношения и, следовательно, вообще не должны были там находиться. Пассажиров взяли на борт, потому что организаторы рейда не стали арендовать дополнительное судно.
Широкомасштабные поиски членов экипажа должны прекратиться сегодня, в среду…
Евгений Сидоров