Амбарцумян В. В. Безопасность дорожного движения
Вид материала | Документы |
Таблица 9.3. Бланк заполнения анкеты для определения |
- В. В. Амбарцумян д-р техн наук, профессор современная концепция безопасности дорожного, 2027.8kb.
- Ведомственная целевая программа «безопасность дорожного движения» (2011-2013 годы), 271.21kb.
- Должностная инструкция лица ответственного за работу по обеспечению безопасности дорожного, 49.07kb.
- Типовая должностная инструкция лица, ответственного за работу по обеспечению безопасности, 42.88kb.
- Правила дорожного движения Правила дорожного движения Российской Федерации в редакции, 565.12kb.
- Правила дорожного движения общие Положения, 1366.42kb.
- Правила Дорожного Движения РФ (01. 01. 2006) Слова, выделенные, 1778.49kb.
- Правила дорожного движения от 23. 10. 1993 №1090 в ред. Постановлений Правительства, 540.83kb.
- Данная редакция Правил Дорожного Движения вступила в силу с 20 ноября 2010 года, 557.68kb.
- Направление 190700 «Технология транспортных процессов», профиль 190702 «Организация, 19.64kb.
Таблица 9.3.
Бланк заполнения анкеты для определения
типологии личности водителя
| Аa | Бb | | Аa | Бb | | Аa | Бb | | a | Бb | | Аa | Бb | | Аa | Бb | | Аa | Бb | |||||
1 | | | 2 | | | 3 | | | 4 | | | 5 | | | 6 | | | 7 | | | |||||
8 | | | 9 | | | 10 | | | 11 | | | 12 | | | 13 | | | 14 | | | |||||
15 | | | 16 | | | 17 | | | 18 | | | 19 | | | 20 | | | 21 | | | |||||
22 | | | 23 | | | 24 | | | 25 | | | 26 | | | 27 | | | 28 | | | |||||
29 | | | 30 | | | 31 | | | 32 | | | 33 | | | 34 | | | 35 | | | |||||
36 | | | 37 | | | 38 | | | 39 | | | 40 | | | 41 | | | 42 | | | |||||
43 | | | 44 | | | 45 | | | 46 | | | 47 | | | 48 | | | 49 | | | |||||
50 | | | 51 | | | 52 | | | 53 | | | 54 | | | 55 | | | 56 | | | |||||
57 | | | 58 | | | 59 | | | 60 | | | 61 | | | 62 | | | 63 | | | |||||
64 | | | 65 | | | 66 | | | 67 | | | 68 | | | 69 | | | 70 | | | |||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||
|
|
| |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||
| 7 | 8 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||
| | | | | | | |
| | | | |
|
| | | | |
|
| |||||
| | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | |||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||
| | | | | | | 1 | 2 | | | | | 3 | 4 | | | | | 5 | 6 |
Таблица 9.4.
Алгоритм определения типологии водителей
Заполненный вариант по номерам вопросов и вариантов ответов вышеприведенной анкеты
а б а б а б а б а б а б
1 | | * | 2 | * | | 3 | * | | 4 | * | | 5 | * | | 6 | | * | 7 | | * | |||||
8 | | * | 9 | | * | 10 | * | | 11 | * | | 12 | * | | 13 | | * | 14 | * | | |||||
15 | * | | 16 | | * | 17 | * | | 18 | * | | 19 | * | | 20 | * | | 21 | * | | |||||
22 | | * | 23 | | * | 24 | * | | 25 | * | | 26 | | * | 27 | * | | 28 | * | | |||||
29 | | * | 30 | * | | 31 | * | | 32 | * | | 33 | * | | 34 | * | | 35 | * | | |||||
36 | * | | 37 | * | | 38 | | * | 39 | | * | 40 | * | | 41 | | * | 42 | * | | |||||
43 | | * | 44 | | * | 45 | | * | 46 | * | | 47 | * | | 48 | | * | 49 | * | | |||||
50 | * | | 51 | * | | 52 | | * | 53 | * | | 54 | * | | 55 | * | | 56 | * | | |||||
57 | | * | 58 | * | | 59 | * | | 60 | * | | 61 | * | | 62 | | * | 63 | * | | |||||
64 | | * | 65 | | * | 66 | * | | 67 | | * | 68 | | * | 69 | * | | 70 | * | | |||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||
| 3 | 7 | | 4 | 5 | | 7 | 3 | | 8 | 2 | | 8 | 2 | | 5 | 5 | | 9 | 1 | |||||
|
|
| |
| | | 4 | 5 | |
| | | 8 | 2 | |
| | | 5 | 5 | |||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||
| 7 | 8 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||
| | | | | | | 11 |
| | | | |
|
| | | | |
|
| |||||
| | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | |||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||
| | | | | | | 1 | 2 | | | | | 3 | 4 | | | | | 5 | 6 |
Легко заметить, что в приведенном примере для водителя, заполняющего анкету, предпочтительными являются вариант 1 (11 очков против 8), вариант 3 (16 против 4), вариант 5 (14 против 6) и вариант 8 (7 против 3). Следовательно, по основному классификатору (Табл. 9.3.) данный водитель относится к типу под кодовым номером 1 3 5 8, т.е. у него сенсорный, логический, рациональный и интровертный тип личности.