Geum.ru

Сжиженный углеводородный газ (суг) в обиходе "пропан" представляет собой настолько же интересный насколько и непростой энергоноситель

Вид материалаДокументы

Содержание


Потребление СУГ по отраслям и автомобильным транспортом по странам
Россия производит 10 - 11 млн. т пропана в год. Объемы производства растут, хотя темпы этого роста пока не могут гарантировать с
И, тем не менее, доля потребления пропана российским автотранспортом постепенно увеличивается.
Подобный материал:

Сайт ссылка скрыта

Размещено 2010-05-30



СЖИЖЕННЫЙ УГЛЕВОДОРОДНЫЙ ГАЗ

Сжиженный углеводородный газ (СУГ) – в обиходе "пропан" – представляет собой настолько же интересный насколько и непростой энергоноситель. Он является продуктом переработки попутного газа и сырой нефти. 60 % пропана поступает на мировой рынок с месторождений и 40 % – с нефтеперерабатывающих заводов.
История открытия ГСН непосредственно связана с автомобилем и началась с курьеза. В 1910 году автолюбитель из американского города Питтсбург обратил внимание на то, что купленный им бензин испаряется неимоверно быстро. Он тут же отправился к знакомому химику Уолтеру Снеллингу, который исследовал принесенное ему топливо и обнаружил, что быстро испаряющаяся жидкость представляет собой смесь пропана, бутана и других углеводородных газов.

Несколько лет спустя, он построил установку разделения бензина на жидкие и газообразные компоненты. Первый автомобиль на сжиженном нефтяном газе был испытан в 1913 году, только через 50 лет после "самобеглой" повозки Ленуара, работавшей на природном газе. Несколько лет спустя Снеллинг продал патент на пропан за 50 тыс. долл. Сегодня только в США пропановый бизнес оценивается в 8 млрд. долл.

Пропан используется в качестве сырья для нефтехимической промышленности, обогрева, приготовления пищи, а также в качестве моторного топлива. Он достаточно удобен в обращении, однако требует повышенных мер безопасности.

В Европе более 1,5 млн. малых, средних и больших предприятий потребляют в год около 30 млн. т СУГ. Европейские потребители всех категорий эксплуатируют примерно 200 млн. баллонов.




Потребление СУГ по отраслям и автомобильным транспортом по странам


Мировой парк автомобилей, работающих на сжиженном углеводородном газе, насчитывает примерно 20 млн. ед. Автомобильный парк Европы потребляет более пяти миллионов тонн СУГ в год. Мировыми лидерами "пропанизации" автомобилей являются Южная Корея (спрос на пропан в 2008 году составил 4,4 млн. т), Турция (2,1 млн. т), Польша (1,8 млн. т.), Япония (1,5 млн. т), Австралия (1,2 млн. т).

СУГ, используемый в качестве моторного топлива, представляет собой коктейль, состав которого (в отличие от компримированного природного газа) непостоянен. Компонентный состав СУГ определен в ГОСТ 25578-87 "Газы сжиженные нефтяные. Топливо для газобаллонных автомобилей. Технические условия".

Стандарт предусматривает две марки автомобильного СУГ: зимняя – ПА (пропан автомобильный) и летняя – ПБА (пропан-бутановая смесь автомобильная). Главным различием этих марок является объемная доля пропана в смеси: в ПА пропана 90 (± 10) %, а в ПБА – 50 (± 10) %; остальное – бутан.

Автомобильный пропан на российском рынке моторных топлив порою пользуется ажиотажным спросом. И поэтому на АГЗС машины часто заправляют не автомобильным, а промышленно-бытовым пропаном. Такая практика не допустима, поскольку пропан-бутановые технические смеси (летние или зимние) предназначены совершенно для других целей. Так, минимальное объемное содержание пропана в летней смеси составляет всего 34 %, а не 50 %, как это предусмотрено ГОСТом на автомобильный пропан. Более того, некоторые компоненты технических смесей вредны для топливной аппаратуры и двигателя автомобилей.

Во избежание упреков в предвзятости предоставим слово специалисту. Технический директор ООО "Италгаз" Алексей Банковский пишет: "К сожалению, на российских заправках зачастую можно заправить автомобиль некачественным газом. Изрядная доля масел в сочетании с меркаптаном, содержащаяся в автомобильных газовых смесях, негативно сказывается на работе газовых форсунок... Демпферное кольцо, ограничивающее ход поршня в верхней точке, просто прилипает к нему и в дальнейшем может быть разбито о ребра седла, что приводит к изменению хода поршня и увеличению прохода газа через клапан. К счастью, подобные случаи выводят из строя форсунки не сразу и легко устраняется в рамках проведения планового ТО, а при заправке качественным газом форсунки отлично работают до 50 тыс. км планового интервала замены демпфepныx колец".

Россия производит 10 - 11 млн. т пропана в год. Объемы производства растут, хотя темпы этого роста пока не могут гарантировать стабильности поставок. По данным ГП "ЦДУ ТЭК" из 44 нефте- и газоперерабатывающих заводов России, которые производят сжиженные углеводородные газы, только пять выпускали автомобильные пропан-бутановые смеси. Так в январе 2006 года в России было произведено 773,8 тыс. т СУГ; в том числе ПБА – 8,5 тыс. т, что составляло только 1,1 % от общего объема. Гостированным автомобильным пропаном в то время заправлялись только 15 – 20 % российских газобаллонных автомобилей. Несколько лет тому назад выпуск автомобильных пропан-бутановых смесей, как отдельной товарной позии, был прекращен и в настоящее время автомобилистам на АГЗС продается тот же продукт, что и другим потребителям СУГ.

И, тем не менее, доля потребления пропана российским автотранспортом постепенно увеличивается. Так по сравнению с 2003 годом она выросла на 3 % и в 2005 году достигла 8 % в общей структуре потребления СУГ. Рынок автомобильного пропана России в 2005 году характеризовался следующими параметрами: парк пропановых автомобилей – 160 тыс. ед.; количество АГЗС – 1 500; годовое потребление СУГ – 700 тыс. т. Розничные цены на СУГ для автомобильного транспорта продолжают расти вслед за ценами на остальные нефтепродукты и к октябрю 2006 году достигли среднего по России уровня в 9,5 руб./л, что в энергетическом эквиваленте соответствует 12 руб. В 2009 спрос на СУГ для автомобилей превысил 1 млн. тонн, а розничная цена на него выросла до 11 - 12 руб. за литр.

Потребление автомобильного пропана продолжает расти. Хотя темпы роста этого сегмента рынка несравнимо ниже темпов роста рынка природного газа. По оценкам специалистов суммарный объем производства СУГ в России вышел на уровень 10 - 11 млн. т. Это позволило довести реализацию СУГ через АГЗС до 1 млн. т.



Динамика мирового парка автомобилей на СУГ и КПГ


К сожалению, многие сторонники пропана не знают или игнорируют тот факт, что в зависимости от объема двигателя для замещения одного литра бензина требуется 1,2–1,3 л пропана. На АГЗС России пропан измеряют литрами. Если водитель покупает 60 л пропана (570 руб. в ценах 20.09.2006 года), то платит он конечно на 44 % меньше, чем за 60 л бензина А-80 (1 014 руб.). Только вот для того, чтобы проехать на пропане столько же, сколько на 60 л бензина, пропана нужно купить примерно 78 л (741 руб.). Тогда фактическая экономия затрат на топливо по пробегу составит не 444 рубля (44 %) на заправку, а 273 рубля (27 %). Таким образом, реальная экономия почти вдвое меньше декларируемой или ожидаемой. Приведенный пример справедлив для карбюраторных автомобилей. Для инжекторных - коэффициент замещения составляет 1,1 л пропана на 1 литр бензина.


>