Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте"
| Вид материала | Документы |
| Расчет времени рейса Расчет скорости движения для осенне-зимнего периода Отдельные рекомендации для нормирования скоростей движения |
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8422.43kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8000.91kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 7903.9kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8573kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8408.25kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 9124.08kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских, 7340.78kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8877kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р0-200-01-95, 2350.7kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р 0-200-01-95, 2598.2kb.
Расчет времени рейса
15. Норма времени на пробег маршрутного транспорта складывается из следующих элементов:
- времени простоя на остановочных пунктах, а также от случайных задержек в пути;
- времени "чистого" движения (разгон, установившаяся скорость, торможение);
- времени, затрачиваемого водителем при отметке на пункте контроля (диспетчерский пункт, штамп-часы, телефон и т.п.).
16. Расчет времени рейса производится по формуле:
3t + 2t
min max
t = ─────────────,
p 5
где
t - время рейса;
p
t , t - продолжительность времени рейса соответственно при
min max наиболее и наименее благоприятных условиях движения на
маршруте.
Среднее квадратичное отклонение (Р) от расчетной нормы времени рейса можно определить по формуле:
t - t
max min
Р = ────────────
5
Для практических условий допустимое отклонение принимается +-2Р, величина которого обычно устанавливается единая для всех маршрутов. Тогда, если для данного маршрута 2Р превышают принятую норму, то время рейса увеличивается на это превышение. Пример расчета времени рейса приведен в Приложении 8.2, п.2.
17. Установление нормы времени рейса отражается комиссией в акте, который утверждается в областном центре заместителем начальника управления по пассажирским перевозкам, а в других городах - начальником автотранспортного предприятия. Акт должен храниться в отделе эксплуатации вместе с первичными материалами.
Расчет скорости движения для осенне-зимнего периода
18. На осенне-зимний период в связи с более сложными метеорологическими и дорожными условиями и значительным сокращением светлого времени суток устанавливаются более низкие скорости сообщения автобусного транспорта.
19. Снижение скоростей сообщения (увеличение времени рейса) в зависимости от специфики осенне-зимних условий эксплуатации в данной местности колеблется в пределах 5-15% от их величины в летних условиях.
20. Величина снижения скорости для осенне-зимнего периода устанавливается для каждого маршрута. При определении величины снижения скорости учитываются: ширина проезжей части, план и профиль трассы маршрута, величина и продолжительность сохранения снежного покрова в данной местности, обеспеченность средствами снегоочистки и т.п.
21. Надлежит придерживаться следующих пределов снижения скорости сообщения автобусного транспорта для районов: южных и с малоснежной зимой - 5%, средней полосы - 10%, с сильными снегопадами, длительным сохранением снежного покрова и на дорогах с шириной проезжей части менее 7 м (при недостаточности средств снегоочистки) - 15%.
22. По окончании всех расчетов составляется таблица норм времени рейса на маршрут для летних и осенне-зимних условий ( Приложение 8.2, табл.3).
23. Для удобства пользования методикой в Приложении 8.3 приведена технологическая карта выбора периодов суток и расчета времени рейса.
Отдельные рекомендации для нормирования скоростей движения
24. Для маршрута, имеющего в обоих направлениях различный пассажиропоток или разные интенсивность движения транспорта и число уклонов и отличающихся протяженностью маршрута, а также при одностороннем движении нормирование скоростей производится раздельно для каждого направления.
25. Если разность времени рейса "туда" и "обратно" не превышает 0,5 мин, скорость устанавливается единая для обоих направлений.
26. Для практических целей норму времени рейса следует устанавливать в целых минутах.
27. Независимо от разнотипности подвижного состава на маршруте норма времени на рейс устанавливается единая. Эта норма определяется по подвижному составу с более низкими динамическими качествами. Как правило, маршрут должен быть укомплектован однотипными автобусами.
28. Для скорых автобусных маршрутов норма времени на движение рассчитывается самостоятельно.
29. Если вновь открываемый маршрут частично проходит по трассе существующего (совмещенных участках маршрута) и скорость движения на этом участке определена по настоящей методике, то норма времени для него принимается действующая.
30. Нормирование скоростей движения автобусов производится тогда, когда это вызывается необходимостью (например, изменение длины маршрута, интенсивности и состава транспортного потока, введение новой системы регулирования уличного движения скоростных участков на маршруте, ввод новых типов подвижного состава и т.п.).
Приложение 8.1
Хронокарта Время пробега:
_____ 19__ г. Автобус N ______ Маршрут N ____ Заданное ____________
(трамвай, троллейбус) Фактическое _________
Время отправления от ___________ ч ______ мин ____ Фамилия водителя ____
Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, Перевезено пассажиров
снежная (подчеркнуть) за рейс: ____________
┌───┬─────────┬──────────────────────────────────────────┬─────────────┬───────────┬───────────────────────────┐
│ N │Остановки│ Время │Скорость дви-│ Условия │ Задержки │
│п/п│ ├────┬─────┬──────────────────┬────────────┤жения между│ движения ├──────┬───────┬───────┬────┤
│ │ │при-│от- │ движения │ стоянки │остановками │ │у ре-│у трам-│у авто-│слу-│
│ │ │бы- │прав-│ │на остановке│ │ │гули- │вайных │бусных │чай-│
│ │ │тия │ления├─────┬──────┬─────┼──────┬─────┼──────┬──────┤ │руемых│остано-│остано-│ные │
│ │ │ │ │фак- │при │ре- │оправ-│неоп-│допус-│факти-│ │пере- │вок │вок │ │
│ │ │ │ │тиче-│допус-│зерв-│данные│рав- │каемая│ческая│ │крест-│ │ │ │
│ │ │ │ │ское │тимой │ное │ │дан- │ │ │ │ков │ │ │ │
│ │ │ │ │ │скоро-│ │ │ные │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │сти │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼─────────┼────┼─────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼──────┼───────────┼──────┼───────┼───────┼────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼─────────┼────┼─────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼──────┼───────────┼──────┼───────┼───────┼────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼─────────┼────┼─────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼──────┼───────────┼──────┼───────┼───────┼────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼─────────┼────┼─────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼──────┼───────────┼──────┼───────┼───────┼────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼─────────┼────┼─────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼──────┼───────────┼──────┼───────┼───────┼────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼─────────┼────┼─────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼──────┼───────────┼──────┼───────┼───────┼────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼─────────┼────┼─────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼──────┼───────────┼──────┼───────┼───────┼────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼─────────┼────┼─────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼──────┼───────────┼──────┼───────┼───────┼────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼─────────┼────┼─────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼──────┼───────────┼──────┼───────┼───────┼────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼─────────┼────┼─────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼──────┼───────────┼──────┼───────┼───────┼────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼─────────┼────┼─────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┼──────┼───────────┼──────┼───────┼───────┼────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┴─────────┴────┴─────┴─────┴──────┴─────┴──────┴─────┴──────┴──────┼───────────┼──────┼───────┼───────┼────┤
│ Время движения │ │ │ │ │ │
│ ├───────────┼──────┼───────┼───────┼────┤
│ │ │ │ │ │ │
├───┬───────────┬──────────────────────────────────────────────────────┼───────────┼──────┼───────┼───────┼────┤
│ N │Направление│ периоды суток │Хрономет- │ │ │ │ │
│п/п│ движения ├──────────────────────────────────────────────────────┤ражные ├──────┼───────┼───────┼────┤
│ │ │ │наблюдения │ │ │ │ │
│ │ ├────┬─────┬────┬─────┬────┬─────┬────┬─────┬────┬─────┤проводил: │ │ │ │ │
│ │ │рас-│факт.│рас-│факт.│рас-│факт.│рас-│факт.│рас-│факт.│ ├──────┼───────┼───────┼────┤
│ │ │чет │ │чет │ │чет │ │чет │ │чет │ │ │ │ │ │ │
├───┼───────────┼────┼─────┼────┼─────┼────┼─────┼────┼─────┼────┼─────┼───────────┼──────┼───────┼───────┼────┤
│ │Туда │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Обработку │ │ │ │ │
├───┼───────────┼────┼─────┼────┼─────┼────┼─────┼────┼─────┼────┼─────┤ произвел: ├──────┼───────┼───────┼────┤
│ │до КП-1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼───────────┼────┼─────┼────┼─────┼────┼─────┼────┼─────┼────┼─────┼───────────┼──────┼───────┼───────┼────┤
│ │до КП-2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼───────────┼────┼─────┼────┼─────┼────┼─────┼────┼─────┼────┼─────┼───────────┼──────┼───────┼───────┼────┤
│ │до КП-3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼───────────┼────┼─────┼────┼─────┼────┼─────┼────┼─────┼────┼─────┼───────────┼──────┼───────┼───────┼────┤
│ │Обратно │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼───────────┼────┼─────┼────┼─────┼────┼─────┼────┼─────┼────┼─────┼───────────┼──────┼───────┼───────┼────┤
│ │до КП-3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼───────────┼────┼─────┼────┼─────┼────┼─────┼────┼─────┼────┼─────┼───────────┼──────┼───────┼───────┼────┤
│ │до КП-2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼───────────┼────┼─────┼────┼─────┼────┼─────┼────┼─────┼────┼─────┼───────────┼──────┼───────┼───────┼────┤
│ │до КП-1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└───┴───────────┴────┴─────┴────┴─────┴────┴─────┴────┴─────┴────┴─────┴───────────┴──────┴───────┴───────┴────┘
Примечание _________________________________________________________
Председатель комиссии: ___________ Члены комиссии: ________________
Приложение 8.2