Geum.ru

Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте"

Вид материалаДокументы
2. Определение расчетной рентабельности
1. Общие положения
Подобный материал:
1   ...   14   15   16   17   18   19   20   21   ...   152

2. Определение расчетной рентабельности




Определение уровня расчетной рентабельности отдельных маршрутов показано в табл.11. Данный расчет производится по методике изложенной при определении расчетной рентабельности отдельных видов перевозок.

Таблица 11

┌──────────┬──────────┬──────────────┬─────────────┬────────────────┬─────────┬──────────┬────────────────┬───────┐

│Наименова-│Балансовая│Плата за про-│Прибыль для│Средняя стои-│Средняя │Средняя │Средняя стоим.│Расчет-│

│ние марш-│прибыль, │извод. основн.│определения │мость произв.│стоимость│стоимость │произв. основных│ная │

│рута │тыс.руб. │фонды и обо-│расчетной │основных фондов,│нормируе-│сверхпла- │фондов, нормиру-│рента- │

│ │ │ротные ср-ва,│рентабельнос-│за вычетом фон-│мых обо-│новых за-│емых оборотных│бель- │

│ │ │фиксир. плате-│ти, тыс.руб. │дов, по которым│ротных │пасов не-│средств и сверх-│ность, │

│ │ │жи, % за бан-│ │предоставлены │средств, │установл. │план. запасов│% │

│ │ │ковский кре-│ │льготы по опла-│тыс. руб.│оборудова-│неустан. обор.,│ │

│ │ │дит. тыс.руб. │ │те, тыс.руб. │ │ния │тыс.руб. │ │

├──────────┼──────────┼──────────────┼─────────────┼────────────────┼─────────┼──────────┼────────────────┼───────┤

│Москва - │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Алексин │ 91,2 │ 5,9 │ 85,3 │ 83,5 │ 12,5 │ - │ 96,0 │ 88,9 │

│Москва - │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Богородицк│ 107,3 │ 8,9 │ 98,4 │ 126,1 │ 18,0 │ - │ 144,1 │ 68,3 │

│Москва - │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Воронеж │ 110,4 │ 6,3 │ 104,1 │ 85,1 │ 17,1 │ - │ 102,2 │ 101,8 │

│Москва - │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Липецк │ 27,9 │ 5,4 │ 22,5 │ 72,5 │ 15,2 │ - │ 87,7 │ 25,6 │

│Москва - │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Орел │ 48,9 │ 10,5 │ 38,4 │ 146,6 │ 22,4 │ - │ 169,0 │ 22,7 │

│и т.д. │ │ │ │ │ │ │ │ │

└──────────┴──────────┴──────────────┴─────────────┴────────────────┴─────────┴──────────┴────────────────┴───────┘

* Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 28 октября 1982 г. N 942 "Об улучшении планирования, организации перевозок народнохозяйственных грузов и пассажиров и усилении воздействия хозяйственного механизма на повышение эффективности работы предприятий и организаций транспорта".

** Кроме статьи "Накладные расходы", затраты по которой определены исходя из отчетных данных по некоторым автотранспортным предприятиям. При расчете зарплаты водителей величина премиальных за выполнение графика принята в размере 40% месячной тарифной ставки.

Приложение 2

к приказу Минтранса РСФСР

от 31 декабря 1981 г. N 200


Требования по обеспечению
безопасности движения на автобусных маршрутах
(утв. Министерством строительства и эксплуатации автомобильных
дорог РСФСР, Минжилкомхоза РСФСР и Минтрансом РСФСР
17 июля, 6, 18 августа 1975 г.)



1. Общие положения




1. Требования по обеспечению безопасности движения на автобусных маршрутах утверждены в соответствии с постановлением Совета Министров РСФСР от 17 января 1974 года N 31 "О дополнительных мерах по предупреждению дорожно-транспортных происшествий" и определяют основные положения, направленные на предотвращение дорожно-транспортных происшествий на действующих и вновь открываемых маршрутах движения автобусов.

2. Безопасность движения на автобусных маршрутах является одной из основных задач на автомобильном транспорте при организации пассажирских перевозок.

3. Настоящие требования обязательны:

- для Советов Министров автономных республик, исполнительных комитетов областных (краевых), городских (районных) Советов народных депутатов, дорожных, коммунальных и других предприятий и организаций, ведущих строительство и эксплуатацию автомобильных дорог, которые в соответствии с Уставом автомобильного транспорта РСФСР должны содержать находящиеся в их ведении автомобильные дороги, дорожные знаки, указатели и другие технические средства регулирования движения в состоянии, обеспечивающем беспрепятственное и безопасное движение автомобилей, а также принимать меры к улучшению движения на этих дорогах;

- для автотранспортных предприятий, управлений, министерств и организаций, эксплуатирующих автобусы, которые должны обеспечить безопасность движения и сохранность дорог.

4. Перевозки пассажиров автобусами в городском, пригородном, междугородном, междуреспубликанском и международном сообщениях производятся по утвержденным маршрутам.

Общий порядок открытия автобусных маршрутов и их классификация определяются Уставом автомобильного транспорта РСФСР, а также иными нормативными актами.

5. Безопасность движения на автобусных маршрутах обеспечивается соблюдением комплекса требований, основными из которых являются:

- укомплектование автобусов водителями, имеющими соответствующую квалификацию *(1);

- проведение в установленные сроки медицинского переосвидетельствования и ежедневного медицинского осмотра водителей;

- своевременное проведение стажировки *(2), инструктажа и обеспечение водителей схемами автобусных маршрутов;

- соблюдение транспортной дисциплины и норм вместимости автобусов;

- обеспечение установленного режима труда и отдыха водителей;

- содержание автобусов в технически исправном состоянии;

- выделение количества автобусов, заложенных расписанием;

- нормирование скоростей движения автобусов на маршруте;

- соответствие весовых параметров и габаритов автобусов технической категории автомобильных дорог *(3);

- содержание автомобильных дорог, железнодорожных переездов, паромных переправ, дорожных знаков, указателей и других средств регулирования движения в технически исправном состоянии, обеспечивающем беспрепятственное и безопасное движение автобусов.

6. За нарушение настоящих Требований организации и предприятия несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.