Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте"
| Вид материала | Документы |
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8422.43kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 8000.91kb.
- Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации, 7903.9kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8573kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8408.25kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 9124.08kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских, 7340.78kb.
- Приказ от 31 декабря 1981 г. N 200 об утверждении правил организации пассажирских перевозок, 8877kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р0-200-01-95, 2350.7kb.
- Правила по охране труда на автомобильном транспорте пот р 0-200-01-95, 2598.2kb.
4. Графики выпуска таксомоторов на линию
Разработка рациональных графиков выпуска и наличия таксомоторов на линии является важнейшим участком работы отделов эксплуатации таксомоторных предприятий и транспортных управлений.
В соответствии с графиком выпуска таксомоторов организуется не только эксплуатационная деятельность, но и работа технической службы автотранспортного предприятия (режим работы зоны технического обслуживания, ремонтных цехов и др.).
Исходными данными для составления графиков выпуска такси на линию являются:
а) материалы изучения пассажиропотоков и данные распределения спроса на таксомоторные перевозки по часам суток, дням недели, территории города и пригородной зоны;
б) плановый коэффициент выпуска таксомоторов на линию;
в) установленный режим использования таксомоторов и принятая организация труда водителей.
Выпуск таксомоторов на линию в соответствии с фактически сложившимся спросом повышает эффективность их использования и улучшает культуру обслуживания населения.
Графики выпуска таксомоторов должны изменяться по сезонам, месяцам года и дням недели в соответствии с изменением спроса на таксомоторы.
Для получения более полных данных о распределении спроса на такси должны учитываться расписания прибытия и отправления поездов дальнего следования, междугородных автобусов, пароходов и самолетов, время окончания спектаклей в театрах и т.д. В летнее время следует учитывать также работу парков, стадионов и др.
Графики выпуска таксомоторов на линию составляются ежемесячно, отдельно для субботних, воскресных и будних дней недели, при этом учитываются местные условия. В предпраздничные и праздничные дни составляются особые графики выпуска таксомоторов.
При наличии в городе нескольких таксомоторных предприятий разработку графиков выпуска производят первоначально для всего города, затем их уточняют для каждого автотранспортного предприятия в отдельности. В соответствии с графиками выпуска таксомоторов по автотранспортным предприятиям составляют графики выпуска по колоннам и бригадам водителей.
Построение графиков выпуска таксомоторов производят по следующей методике.
Первоначально графики выпуска таксомоторов составляются для субботних дней недели, т.е. для дней с наиболее повышенным спросом на таксомоторы.
На основе проведенного обследования пассажиропотоков и данных о распределении спроса на таксомоторные перевозки по часам суток определяются периоды наибольшего спроса на таксомоторы.
По результативным данным обследования пассажиропотоков ( табл.7 - 10) выявляются коэффициенты неравномерности спроса на таксомоторы по часам суток. Принимая максимальное количество поездок с пассажирами в час "пик" за единицу, коэффициент неравномерности определяют как отношение часового показателя к максимальному. Одновременно выявляют коэффициенты неравномерности по часовой выручке, общему и платному пробегу ( табл.12).
Разработку графиков начинают с часов "пик", обеспечивая в эти часы возможно максимальное количество таксомоторов на линии. В остальные часы суток выпуск таксомоторов производят соответственно часовым коэффициентам неравномерности распределения спроса по количеству посадок и выручке, учитывая принятые в автотранспортном предприятии режимы использования таксомоторов на линии, установленные формы организации труда водителей и плановый коэффициент выпуска таксомоторов.
Графики выпуска таксомоторов оформляются в специальной ведомости и ежемесячно утверждаются руководителем автотранспортного предприятия ( табл.13).
Таблица 12
Коэффициенты неравномерности по материалам
обследования пассажиропотоков
день недели _________________________ " ___ " ______________ 198_ г.
┌───────┬───────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Часы │ Коэффициенты │
│ суток ├───────────────┬────────────┬────────────────┬─────────────────┤
│ │ по количеству │ по часовой │ по часовому │ по часовому │
│ │ посадок │ выручке │ общему пробегу │платному пробегу │
├───────┼───────────────┼────────────┼────────────────┼─────────────────┤
│ 5-6 │ │ │ │ │
│ 6-7 │ │ │ │ │
│ 7-8 │ │ │ │ │
│ 8-9 │ │ │ │ │
│ 9-10 │ │ │ │ │
└───────┴───────────────┴────────────┴────────────────┴─────────────────┘
Таблица 13
Утверждаю
Начальник автотранспортного предприятия
_______________________________________
"___" _________________________ 198 г.
Графики выпуска и наличия таксомоторов на линии
на ____________________ м-ц 198 г. по дням недели АТП ______________
┌────────┬──────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Часы │ Дни недели │
│ суток ├────────────────────┬────────────────────┬────────────────────┤
│ │ Суббота │ Воскресенье │ Будний день │
│ ├──────┬────────┬────┼──────┬────────┬────┼──────┬────────┬────┤
│ │выпуск│на линии│воз-│выпуск│на линии│воз-│выпуск│на линии│воз-│
│ │ │ │врат│ │ │врат│ │ │врат│
├────────┼──────┼────────┼────┼──────┼────────┼────┼──────┼────────┼────┤
│ 5-6 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 6-7 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 7-8 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 8-9 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ до 24 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 0-1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 1-2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2-3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3-4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4-5 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────┼──────┼────────┼────┼──────┼────────┼────┼──────┼────────┼────┤
│ Всего │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└────────┴──────┴────────┴────┴──────┴────────┴────┴──────┴────────┴────┘
Начальник отдела эксплуатации
Приложение 33
к приказу Минтранса РСФСР
от 31 декабря 1981 г. N 200
Утвержден исполкомом _______________
Городского Совета народных депутатов
____________________________________
(подпись)
"___" ______________________ 198 г.
Паспорт
стоянки легковых таксомоторов
__________________________________________________________
(наименование стоянки)
город ____________________________________________________
______________________________________ области, края, АССР
Паспорт
стоянки легковых таксомоторов
_________________________________________________________________________
(принадлежность стоянки)
1. Адрес стоянки ___________________________________________________
2. Дата организации стоянки ________________________________________
3. Площадь стоянки (длина, ширина) _________________________________
4. Количество автомобилей, допускаемое для одновременной стоянки
_________________________________________________________________________
5. Способ размещения автомобилей на стоянке (в один, два, три и т.д.
ряда, параллельно тротуару, под углом к тротуару и т.д.)
_________________________________________________________________________
6. Время работы стоянки с ч до ч
7. Перечень оборудования стоянки
┌─────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────┐
│ Наименование оборудования │ Дата установки │
├─────────────────────────────────────┼─────────────────────────────────┤
│Указатель стоянки │ │
│Колонка телефонной связи │ │
│Помещение диспетчерского пункта │ │
│Рекламный материал │ │
└─────────────────────────────────────┴─────────────────────────────────┘
8. Схема расположения стоянки на улице (площади)
Согласовано с ГАИ " ____ " ________________ 198 г.
(Подпись)
Данные изучения спроса населения на таксомоторы по стоянке
Потребное количество отправлений в час ________________
┌───────────────┬───────────────────────────────────────────────────────┐
│ Дата │ Часы суток │
│ изучения ├───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┤
│ спроса │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───────────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└───────────────┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┘
Приложение 34
к приказу Минтранса РСФСР
от 31 декабря 1981 г. N 200
_________________________________________________ транспортное управление
Автопредприятие _________________________________________________________
Талон
культуры обслуживания пассажиров водителем таксомотора
Фамилия ___________________________
Имя ___________________________
Отчество ________________________
Выдан "__" ________________ 198_ г.
М.П.
Директор автопредприятия ____________________________
Перечень нарушений
1. Грубость с пассажирами, отказ в обслуживании.
2. Обсчет или завышение стоимости проезда.
3. Провоз пассажиров с невключенным таксометром или нарушение
эксплуатации таксометрового и спидометрового оборудования.
4. Неподчинение должностным и контролирующим лицам на линии.
5. Нарушение порядка выезда за пределы 50 км зоны.
6. Подсадка или подбор пассажиров, перегрузка автомобиля.
7. Отсутствие визитной карточки водителя, карточки окончания
обслуживания.
Приложение 35
к приказу Минтранса РСФСР
от 31 декабря 1981 г. N 200